BFC

Suche...? Aber gut: 22/68 geht problemlos, musst ne 22 Zähne-Kupplung oder n 22 Zähne-Ritzel nehmen... 22/68 ist aber immer noch zu kurz, 23/65 ist besser...

Nix aufschweißen, wozu? Du kannst die Original-ÜS mit nem guten Kaltmetall (Weicon Titanium z.B.) dichtmachen und dann die Kanäle im Block ganz ordinär an den Polini anpassen, feddich... Kannst auch einfach ohne Kaltmetall die Kanäle fräsen, geht auch...

Joar, BGM taucht schon... Sowohl vorn, als auch hinten... Carbone, sofern noch zu bekommen, auch... Ich fahre inner Inderin vorn und hinten Carbone (CIF steht drauf...) und bin zufrieden...

Warum willst Du denn nen DR-Kolben verbauen? Ist der Pinasco-Kolben durch mit der Welt? Sinn mach das nämlich keinen, ebenfalls das verbauen eines Polini-Kolbens nicht... Der DR- und der Polini-Kolben können ebenso wenig hohe Drehzahlen ab, wie der Pinasco-Kolben, die Kolbenringe sind ebenfalls 2mm dick... Also, entweder baust Du nen GS-Kolben ein oder belässt den Pinasco-Kolben da, wo er ist... So schlecht ist der Pinasco-Kolben vom Material her gar nicht, nur hohe Dauerdrehzahlen jenseits der 7.000-8.000 U/min kann er nicht ab... Die Pins müssen beim DR-Kolben nicht versetzt werden...

Ja... Simmerl fährt sonne Kombi und ist überzeugt davon... Ich wollte nen GS- Kolben in meinen 149er Pinasco bauen, damit er mehr Drehzahlen verträgt... Ich habe da keine Bedenken, auch wenn der Kolben für Graugusszylinder gemacht wurde... Atom007 fährt nen Wiseco-Kolben in seinem Pinasco, der von einer Suzuki 175PE stammt - und dieser Zylinder ist meines Wissens kein Aluzylinder...

Den GS-Kolben kannst Du verbauen, ohne die Pin´s versetzen zu müssen...

Hab mich doch nur dem dortigen Niveau angepaßt... Bin doch gar nicht sooo... Bin doch n Intelleller, Ihr wollt mich doch fertich machen und habt was gegen mich *stampmitdemfußaufkrichknallrotenkopfvorwut*... Wer soll sich da sonst zum Affen machen? Gib mir n Fettnäpfchen, ich mach da n Flachköpper rin... Im Übrigen war ich nüchtern...

Das Ding ist uuuuuuuralt (von 2000) und wurde schon so ziemlich auf jedem Kommerzsender rauf und runter gedudelt... Da hamwa schon damals am VW-Stammtisch drüber gegrinst... Aber ich darf ja tiefe Golf 2 und Cruisings gut finden und panne sein, ich geh ja auch auf gecleante PXen mit Riffelblech steil... Ladde, ich steh da drüber, auch wenn die Karre tiefergelegt war... P.S.: Walter Maria K. isn Arsch und ich würde mir jederzeit wieder nen tiefen 2er kaufen und ne Meile in Gewerbegebieten fahren, obwohl n sacktiefer Corrado VR6 Turbo doch mehr rockt...

Stimmt auch wieder... Wenn man die 182 Tacken mal in DM ausrechnet, kommt man auf gepflegte 356 Emmchen... Für die Kohle hat man mal nen Resopott bekommen... Oder ne frisch getüvte PX mit 135er... Naja, egal... Hauptsache, der hält und bringt meine Karre durch die HU...

Dann hatte ich ja vor zwei Wochen Glück, hab den noch zum alten Preis bekommen... Aber schwer ist das Dingen wirklich, nur der Hitzelack ist hauchdünn... Ist ja mit den Anlagen wirklich, wie anner Wallstraße...

Meine Frau hat meine 5 Jahre alte Fossil Kaleido wieder gefunden... Einmal kurz zum Uhrmacher, zwei neue Batterien rein und nen Stift fürs Armband, feddich... Die zeigt die Uhrzeit an und wechselt die Farbe des Ziffernblattes von grün auf blau und umgekehrt, reicht, ist stabil und war mit 85 Tacken damals bezahlbar und schlicht isse auch... Habe so eine auch bislang nicht mehr gefunden... Ich finde die Fossil-Uhren jut... Hauptsache schlicht, mit Metallarmband, stabil und ohne Schnickschnack... Die hier: Bild(er) entfernt... Für den Preis von soner Rolex kann ich mir ja bald nen alten Elfer mit polierten Füchsen holen oder n Grundstück im Grünen...

Angaben in Millimetern kannst Du gepflegt vergessen... Kurbelwelle: Gradscheibe draufgebaut und derzeitige Einlaßsteuerzeit gemessen. Danach sich nen Kopp machen, wieviel Steuerzeit Du zu erreichen gedenkst, resp. welche sinnvoll erscheint und per, sagen wir mal Edding, grobe Markierungen auf der Steuerwange gemacht "Soo viel soll da wech, Meister..." und die Welle samt nem Zettel mit dem Bearbeitungswunsch zu Kabaschoko hier aus dem Forum geschickt, die danach gelippte und gewuchtete sowie mit verlängerter Steuerzeit versehene Welle nach Rückerhalt aus dem Karton nehmen, sich ob des leckeren Anblicks erfreuen und danach einbauen... Kannst natürlich auch mit Flex, Trenn- und Fächerscheibe sowie nem Proxxon zwecks Feinschliff selbermachen, die vorgenannte Methode ist aber 1. bequemer und sauberer und 2. mittlerweile schon von einigen hier gemacht worden... Vergaser: Nee, in mm kannst vergessen... Würde mir da eher mal des Freakmoppeds O-Tuninganleitung zu Gemüte führen, diese beherzigen und dann das (nackte) Motorgehäuse in den Montageständer einpflanzen (oder an der Traverse in den Schraubstock eingespannen...), die Wanne und den Versager draufbauen, dann wieder den Fräser zur Hand nehmen und alles sauber aneinander angleichen, glätten, feddich... Ach so: Wenn Du schon nen Polini mit nem viel zu kurzen 125er Getriebe und vermutlich Original-Primär oder max. 22/68 fährst, empfehle ich wärmstens wegen der eher drehzahllastigen kurzen Übersetzung den Kauf eines GS-Kolbens... Hat dünnere Kolbenringe, ist aus besserem Material, kann was, ich bin zufrieden mit dem Dingen in meinem Polinski... Als Ergänzung noch nen vom Gravedigger umgearbeiteten Malossi-Kopp, das sollte dann nett laufen...

Wischmeyer solo... Willi Deutschmann weiß alles... http://de.youtube.com/watch?v=cH8lbq-7-u4 Kalkofe und Wischmeyer... Einfach göttlich, Arschkrampenzeit... http://de.youtube.com/watch?v=4qRQ1pqM-8I http://de.youtube.com/watch?v=wnJo_z1R-y0 Kalkofes Mattscheibe von anno Dunnebacke... http://de.youtube.com/watch?v=PHB6ZIT6fLU http://de.youtube.com/watch?v=lfSh8iw0Y_k Und noch einen... http://de.youtube.com/watch?v=0eh7Ptct31o

Cindy und Ronny versägen ist ja eher n netter Nachmittags-Törn, das´s eh gebongt... Wasn mit Spitzbuam in Wien über Dresden und CZ (um und bei 600 KM, bis DD Autobahn, in CZ Schnellstraße, in Ö wegen Vignette auch) diesjährig oder so? Oder Deggendorf oder Eferding?

Uuups... Hab erst mal nicht auf den Preis geachtet... Sollte der produktionstechnisch tatsächlich eingestellt werden, was ich irgendwie nicht glauben kann, sollte man sich ja noch mit neuen 166ern eindecken... Naja, was die Landsberger angeht, hab ich da zwar zu 99,5% keine Probleme mit deren Lieferungen, aber das ist ja nicht das Thema hier...

Ich hab einen verbaut... War auf jeden recht leise, im Gegensatz zur Membran... Keine Ahnung daher, inwiefern die Leistung sich ändert ohne... Naja, ist ja auch aufm 177er Normalhuber gewesen...

Auch nett, Libertines... http://de.youtube.com/watch?v=_g207eTzVw0

Babyshambles rocken, ich mag kaputte Loite... http://de.youtube.com/watch?v=am8C47g41Nk Erinnert mich irgenwie an das hier: http://de.youtube.com/watch?v=F4DV-5d6a5g Wie fügt man eichelich die Videos hier ein, so dass die hier und nicht auf der Youtube-Heimseite laufen?

Welchen Auspuff meinst Du denn? Den Standard-Auspuff? Wenn der gemeint sein sollte, besteht der Unterschied lediglich im Krümmer, sonst nix...

BE 4 = Mischrohr BE 4, 160 = 160er Hauptluftkorrekturdüse... Beim 24er SI ist ne BE3/160er HLKD-Kombi ab Werk verbaut...

Hab noch nen gammeligen Bajaj-Rahmen aus den 60ern hier zu liegen... An der von Dir geposteten Stelle isser noch o.k., gegen Portokosten schneide ich midder Flex großzügig das Stück raus und schicke es Dir... Das Heck der Inderinnen ist ja identisch (auch rund...) mit denen der Spananierinnen...

In Landsberg sind derzeit alle drei Maße auf Grün...

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Sowat gibbet nicht... Gab es meines Wissens in den letzten 20 Jahren auch nicht... Fragt auch keener nach, zumindest nicht hier...

Vergiss Dremel, auch nicht besser, als der Baumarktschrott, nur teurer... Proxxon Langhalsschleifer finde ich für das Geld (ca. 90,-) o.k., wird bei mir nicht annähernd warm, man kommt primstens in Auslässe und Überströme und den Motorblock kann man auch jut damit machen...