BFC

http://de.youtube.com/watch?v=_OmuBUUcA2M http://de.youtube.com/watch?v=FQwQ4rSth4w...

Wo wir gerade dabei sind, meine Lieblings-Radiomenschen Grissemann und Stermann... http://de.youtube.com/watch?v=vddAowVLV7E

2:1 für D.

Kommt immer darauf an, welcher Kabelanbieter bei Euch vor Ort ist... Wir wollten zuerst zu Kabel D, jedoch ging das nicht, da hier alles von TeleColumbus a.k.a. EWT betreut wird... Nu sind wir bei TC, haben Internet über das Kabel TV und zahlen inkl. Digital-TV (Free TV und Bezahl-TV), Digital-Receiver, Festnetz-Telefon mit Flachrate und DSL 4.000 45,- im Monat... Ist in jedem Fall schneller, als DSL 6.000 von Versatel... Ich bin auf jeden Fall zufrieden... Bis zu... bedeutet nix anderes, als dass Du mal in der Woche morgens um halb fünnef evtl. mal in die Nähe der beworbenen Bandbreite kommen könntest...

Eher n gutes Stück nach oben, schön verrundet an der oberen Kante, so hab ich es bei meinem 139er gemacht... Da der 166er Kolben identisch ist, würde ich es da auch so machen...

Besser 55/160, also Serie 200er? ZZP so auf 17-19°, kommt das hin? Oder schärfer?

Ist jetze vielleicht ne doofe Frage, aber trotzdem: Ich mache für (und mit...) einen(m) Bekannten die Tage seinen 200er Motor mit den üblichen Zutaten, also leicht angepasstem 211er Malle mit Original-Auslass, gefrästem Kolben und Seriensteuerzeiten/Kopfdichtung wegen 2 Leute mit Gepäck, 60er DS-Lippe von PEP/Kabaschoko, Gravedigger-Kopp für KoDi und 60er Welle, 24er ovalisiert und PX-Standard-Pott als flottem Tourenmotor... So weit, so gut... Welche HD sollte ich fürn Anfang probieren? Luftfilter kricht Löchers, Kanal zur HD bohre ich auf... Liege ich mit 138/140 ganz gut zum runterdüsen, oder gänzlich falsch? Es geht erstmal um ne Grundbedüsung... Der Rest im Versager wird BE3-160, 52/140er ND... Muss 100% vollgas- und teillastfest sein...

Wurde zwar schon 1000x gesagt, aber lass das mal mit dem abdrehen... Lieber nen Fächerschleifer in die Bohrschamine einspannen und 0,7mm wechfräsen... Durch das abdrehen wird die Wandung des Zylinders einfach zu dünn... 22/68er Primär ist definitiv zu kuchz für die 177er... 80er Getriebe auch, aber egal...

Jepp, quasi... Und mit 177er Polini @ 167cm³ statt Original 125cm³ lohnt das erst recht, wenn auch nur wegen des Hubraums... Wenn Du z.B. ne 2mm-Dichtung brauchst zum unterlegen, kannst Du Dir bald das fräsen des Blocks sparen und bearbeitest statt dessen die Dichtung... Die Steuerzeiten gingen auch noch...

Gibt ne Alternative zum 125er Zylinder... Stichwort: 125er Welle mit 54er Hub und 110er Pleuel... Rechne mal bei Racebase.com aus... Ich würde nen 135er oder 177er DR mit der 54er Welle montieren, gibbet ja inne Bucht gebraucht und billich, weil: Unterschied 80er Welle (48er Hub, 105er Pleuel) zur Chetakwelle (54er Hub, 110er Pleuel): Steuerzeiten DR Serie 163/115/24(größtenteils...), mit Chetakwelle und Auslaß 2,4mm in die Höhe ziehen käme ich auf 177/125/26.. Dazu käme der Hubraumzuwachs von 135 auf 160cm³... Oder besser 150er oder 177er Zylinder mit 2,5 - 2,7mm Fußdichtung (z.B. 3x 0,8 und 2x 0,2...) mit zahmen Steuerzeiten montieren, geht auch problemlos ohne abdrehen oder Fräserei, nur stecken, feddich... dann hättest Du bei einem 177er ca. 170cm³, sollte ohne Kolbe oben raus kieken beim DR funzen, da ewich große Quetschspalte...

Wenn Du vor dem Lüfterrad stehst und auf den Einlaßkanal kuckst: Nach hinten geht grob Richtung Blackbox und nach vorn Richtung Zylinder in Drehrichtung der Wurbelkelle gesehen... Das, was Du meinst, ist zur Seite erweitern...

Mein herzlichsten auch von mir...

Die 125er hat 54x54...

Lokalmatadore... http://www.youtube.com/watch?v=Xgn9Swu26js

Hier runterladen und auf CD o.ä. kleben... Sonst gibbet noch in Landsberg ne Gradscheibe von Pinasco...

DAS rockt, und zwar richtich: Meine Aussie-Götter Nr. 2 neben Angry Andersons Truppe... Herrlicher Mitgröhl-Song und klasse im Vollrausch morgens um vier inner Kneipe zum abrocken... Beisewäh, hier noch ne Nummer geiler, die TATTS.... Warn auffem Lausitzring Drei Stunden Vollgas: http://www.youtube.com/watch?v=Ik8_iLOMZhs http://www.youtube.com/watch?v=oRVvUKKLcoM http://www.youtube.com/watch?v=B7bM3JYKIB0 http://www.youtube.com/watch?v=6CW8TJ1jfl0 Hier noch wat feinet aus Balin, BIERPATRIOTEN, schönen Gruß an Schulle und Co.: http://www.youtube.com/watch?v=Vzwnu4y3Oww http://www.youtube.com/watch?v=Mc5pkYiIE-0 Noch einer zum mitgröhlen, TOXPACK: So, noch einer zum Abschluß, dann ists jut, TROOPERS: http://www.youtube.com/watch?v=in6Lxw0W3_g

Echt? Ich hab mit dem Teil jetze so einiges stundenlang im Dauereinsatz bearbeitet und vermisse die (zweite gerissene...) Proxxon-Biegewelle überhaupt nicht... In den Auslaß kommt man prima damit... Ist neben der P.-Powerfeile und dem P.-Winkelfräser mein Lieblingsspielzeug... Wird absolut nicht warm... Gut, gegen Flott und Pferd kann Proxxon nicht anstinken, aber n Dremel ist dagegen Dreck und für den ambitionierten Hobbyschrauber mit schmalem Geldbeutel schon gut... Da allerdings die Fräseinsätze von Proxxon und Dremel nicht das gelbe vom Ei sind, unter was muss ich inner Bucht denn für Pferd suchen? Wenn ich "Pferd" und "Fräsköpfe" eingebe, kommt nur Müll raus und Kleyda in Reinickendorf, ein genialer Werkzeugbedarf mit dem vollen Pferd-Programm zu guten Preisen, hat Öffnungszeiten, die sich mit meiner Arbeitszeit nicht vertragen... Ich brauche diese 3mm-Frässtifte von Pferd, die können was...

Ist definitiv haltbarer und stabiler, als der Asso-Kolben aus dem Polini-Bausatz... Über 9.000 U/min mit dem GS-Polini mit großem Auslaß sind kein Problem... Beim Pinasco würde ich, selbst wenn ich den gerade erst vom Versender bekommen hätte, von vornherein den GS-Kolben verbauen... Beim Polini im Übrigen auch...

@PXler: Mag sein, war aber ehrlich und nicht böse gemeint... @Topiceröffner: Keine Angst, der 166er löppt auch mit 24er und gefrästem Kolben in Verbindung mit nem popeligen Originalauspuff... Und das gar nicht mal schlecht... Nur ne Spitzenleistung darfst Du natürlich nicht erwarten, aber ordentlich nach vorne gehen wird er (im Rahmen der Möglichkeiten) natürlich schon... Von den Steuerzeiten her ist der 166er ab Werk ja recht zivil ausgelegt... Zumindest ziviler, als der 139er... Fürs erste würde ich den Auslaß etwas überarbeiten, aber eher in die Breite, als in die Höhe... Lies Dir mal das 166er Topic durch und geh mal n WE mit dem Zylinder, Papier, Stift, Taschenrechner, Tipps hier aus dem Forum und nem Spochtdocht ( ) in Dich und fang dann einfach an... Aber nicht bloß höherlegen, weil es irgendwo steht, soll schon sinnich sein, so 176/124 wäre nett für den sportlichen Alltag, ergo: 1,5mm Fußdichtung (ich komme laut des Steuerzeitenrechners, ausgegangen von serienmäßigen 172/115/28,5 mit 1,5mm Fudi und ohne Auslaß hoch fräsen auf 178/123/27,5, das sollte für ne Nenndrehzahl um 7.000-7.500 U/min passen auch ohne Membran)... Bau den Zylinder drauf und miss die Steuerzeiten, dann überlege Dir, was derzeit verbaut ist und was für den Alltagsbetrieb sinnvoll ist (Ganganchluß vom 3. in den 4. z.B.)... Der Steuerzeitenrechner auf www.race-base.com ist ne prima Hilfe zum ausrechnen der angestrebten Zeiten... Das 80er Getriebe solltest Du in die Ecke legen, das ist nämlich viel zu kurz... Besser wäre ein Bajaj-Getriebe, das hat an der Nebenwelle ebenfalls einen 12mm Lagersitz, Du brauchst dann nur die Bajaj-Nebenwelle rausschmeißen und die der PX80 reinbauen und dann das ganze Gelumpe wieder ins Gehäuse setzen... Dann hast Du zumindest ein prima abgestuftes Getriebe, das mit ner 21 Zähne Kupplung (natürlich die große...) nicht zu lang übersetzt ist... Da der Motor weder 30 PS, noch 30 Nm haben wird, ist das Getriebe haltbar genug... Ausgehend von 7.500 U/min im 4. Gang kommst Du dann auf ca. 110 Km/h... Aber echte, nicht PX-Schätzometer... Dann eben die Welle strömungsoptimieren --> Kabaschoko, spart Arbeit..., Vergaser ovalisieren, Gehäuse sauber und ordentlich an den Zylinder anpassen und umgekehrt, nochn Elestart-Lüfterrad, feddich... Ist weniger wild, als es sich anhört, ist fast Stecktuning...

Außentür-Grillung? Ist ja fast Frühling....

Ich würde den mit dem Metallrand, also den nicht-Gummierten nehmen...

Ich meinte das mit den 110mm hinsichtlich dessen, dass die 125er Welle n 105er Pleuel und die 200er Welle n 110er hat... War mein erster Gedanke wegen der geringeren Kompressionshöhe des Wiseco in Verbindung mit Langhub und dünnerer Dichtplatte, als 5mm... Taucht der Wiseco? Oder stimmt das, was ich wegen der Verschleißfreudigkeit gelesen hatte?

Jetze erst gesehen... Von mir auch allet jute...

Mittwoch bekomme ich Bescheid... Die Perso führt noch Gespräche mit anderen internen Bewerbern, aber ich bin mal zuversichtlich, da ich ja schon in der Abteilung arbeite und die Objekte kenne... Auf jeden Fall Tarifgehalt (und 37 Std.-Woche/13. Monatsgehalt/30 Tage Urlaub) und wohl 9 Jahre Berufserfahrung... Ich war auf jeden sch.... nervös, sind alles eher Eigentümergemeinschaften der Prof. Dr.-Kategorie aus schickimicki-Dahlem und Grunewald mit Schlipstragerei und Anzug ( ) und so weiter... Warten wir´s ab...

200er Welle mit 110er Pleuel und anderem KoBolager...