BFC

Hattest Du in irgendeinem Topic vor ein paar Jahren (dass, welches ich nicht mehr finde...) mal ne Rechnung bezüglich Höherlegung und Steuerzeitenänderung geschrieben? So irgendwie, wenn der 149er unten um 4,5mm unterlegt und oben dementsprechend abgedreht wird, kommt der auf ca. 178°/124° oder so? Ich will ja den 149er Pinasco mittels 5mm-Dichtplatte und 125er Welle quasi zum 177er machen und war der Meinung, dank der exorbitant niedrigen Seriensteuerzeiten des 149ers ginge das... Ich glaube, ich gehe heute vor dem Weihnachtsbraten noch mal in die Schrauberbuchte und vergleiche mal den 149er samt Dichtplatte auslaßtechnisch mit nem 177 DR und 150er LML... Das läßt mir jetze keine Ruhe mehr...

Inwieweit (Gradzahlen...) ändern sich die Steuerzeiten, wenn man nen 149er Pinasco (48er Hub) mit ner 125er Welle und ner 5mm-Dichtung fährt? Hab mal in irgeneinem Topic was davon gelesen, dass der 149er ab Werk 153/92° Auslaß/Überstromzeit hatte und n unten abgedrehter 177er war... Ich habe zwar die Suche bemüht (und nix gefunden...) und auf der alten Platte gespeichert, nur is die Pladde leider hinüber und ich finde die Geschichte nicht mehr, um wieviel Grad sich die Steuerzeiten verlängern... Da ging es ums oben abdrehen und unten unterlegen... Hintergrund ist, dass ich den Zylinder mal samt 5mm-Platte auf nen Bajaj-Motor als Stadtroller und zwecks TÜV-Vorführung bauen wollte... Macht das Sinn, oder gehen die Steuerzeiten derbe über 174°/122°? Bzw. wie kann ich die Steuerzeitenänderung berechnen, oder wo finde ich n Programm oder ne Formel dafür?

Von mir auch n schönes Julfest für alle...

Feuerzangenbowle und Rotwein sind Teufelszeux, mir gehts richtich schlecht...

Ist meines Erachtens eigentlich Pflichtprogramm...

Nöö, entweder n bisken verdrehen, ergo: schräg stellen, oder Spacer, dann steht er gerade... Ist eben so und ohne Blechbearbeitung nich zu ändern... Ohne 12mm-Spacer hält die Plaste-Kammer onehin nicht allzu lange... Schräg stellen geht mit dem PHB schon, keine Angst... Bin ohne Probleme auch so gefahren...

Bajaj- (Sprint...-) Getriebe kompletto... Primär ist 22/67, Getriebeabstufung ist auch o.k., nicht zu kurz, nicht zu lang... Paßt meines Erachtens so in das 80er Gehäuse nebenwellenseitig (Bohrung sowie Durchmesser der Bajaj-Nebenwelle...)

Du bist ausweislich BGB nicht verpflichtet, einen Nachmieter zu stellen, dass kann der Vermieter nicht von Dir verlangen... Kann ich bei meinen Mietern ja auch nicht einfach machen... Also, wie gesagt, wenn Du mit 3-monatiger Frist ordnungsgemäß gekündigt hast, läuft der MV zum 31.12.2007 aus. (§ 573c Abs. 1 und 4 BGB)

Wenn Du fristgerecht mit 3-monatiger Frist zum 31.12.2007 gekündigt hast, endet das Mietverhältnis, ordnungsgemäßer Zustand der Wohnung vorausgesetzt (BGH-Urteile beachten bezüglich mietvertraglicher Klauseln ), auch zu diesem Zeitpunkt. Der Vermieter hat zwar das Recht, die Whg. mit Interessenten zu besichtigen, muß aber mit Dir einen Termin rechtzeitig vereinbaren. Demzufolge sein Pech, wenn er Dich nicht erreicht, er muß schon versuchen, Dich telefonisch zu erreichen, wenn er Deine Tel.-Nr. hat. Er kann ja gern versuchen, den einen Monat gerichtlich durchzusetzen, wird aber juristisch hinten überkippen... Vielleicht sollte er sich mal das BGB durchlesen und evtl. auch entsprechende Rechtsprechung... Außerdem müßte er ja einen Verzugsschaden überhaupt geltend machen können, sprich: de facto auch HABEN...

Entweder 1,5er Koppdichtung oder 0,8 FuDi und 0,8 KoDi...

Chick Habit von April March... Ohrwurm... Aus dem letzten Tarantino-Film...

N PX-Getriebe paßt in einen Sprint-Block nur, wenn man ne abgedrehte Worb5-Nebenwelle von einer PX125 für PX80-Block nimmt, demzufolge sollte umgekehrt (was Du ja vorhast...) n Sprint- oder Bajaj Getriebe, also die Nebenwelle, auch ohne weiteres in einen 80er Block passen, ohne die Buchse rauszutreiben... Den gleichen Gedanken hatte ich hinsichtlich eines noch aufzubauenden 149er Pinasco Motors auch schon... Zumindest sind die Nebenwellen der Bajaj und der SprintV. im Durchmesser der Nebenwellenaufnahme kupplunsgsseitig kleener, als die der PX 125-200...

Son Mist, da hab ich Schulung und danach muß ick zu Muttern...

Bin raus, mich hat am Sonnabend n "aufmerksamer" Gemüse-und-Kippen-Spätkauf-Asiate, in Berlin auch Fidschi genannt, mit seinem T4 abgeschossen, weil er meinte, ohne Blinker anhalten zu müssen und als ich fast (mit Tempo 20 auf nassem Kopfsteinpflaster mit Laub druff...) an ihm vorbei war, wieder ohne Rückspiegel kieken und Blinker setzen Gas gab, danach pardauz, Bremsen trotz guter Heidenauer ausgeschlossen... Schulter schmerzt, Hintern und linke Wade auch... Rechte Seite am Roller is Blumenkohl... Motorblock weiß ich noch nich, is mir derzeit ooch ejal... Viel Spaß allen, ich könnte brechen...

Ich hoffe, Ihr hattet heute alle Spaß, mich hat n "aufmerksamer" ( !!!) Fahrer eines T4 und Inhaber eines asiatischen Gemüseladens auf nassem Kopfsteinpflaster abgeschossen, weil er meinte, nicht in den Rücksüiegel schauen zu müssen (hält an ohne blinken und gibt in dem Moment Gas, wo ich fast an ihm vorbei war, unfallfrei bremsen bei nassem Kopfsteinpflaster ausgeschlossen, pardauz...) und überhören meiner Karre ist ja wohl unmöglich, helles Licht dank 60/55 W H4-Licht auch... O-Ton des Herren zu den Grün-Weißen und zu mir : "Ich twantich Jahre Deutland und fahr viertehn Jahr Auto, Du gefahren wie Verruckter, ich nix mut kuken Rucktpiegel, nur manchmal..." Klar, auf nassem Kopfsteinpflaster mit Laub druff fahre ich auch garantiert über 30 oder was?!? Naja, war lustich, so drei Stunden Oskar-Zieten-Krankenhaus zum Röntgen und Ultraschall wegen eventuellem Nierenanriß... Fazit: Rechte Seite der Inderin verbeult, Trapezlenker verdreht, Block evtl. gerissen, Kickstarter definitiv platt... Meine rechte Seite und die linke Wade ooch, das gehen ähnelt eher einem fiesen humpeln, fette Prellungen eingeschlossen... Rotenburg ist damit für mich gestorben...

Motor is feddich...

So, Motor is feddich, Sonnabend wird getestet für Rotenburg...

Nach jedem Neuaufbau eines Motors, egal, ob privat oder Kundenmotor, 2x kicken... Klappt auch zu 90%, sonst kurz mit Sprit direkt in den Vergaser nachhelfen, dann springt er 100%ich an... 30 PS am Rad aus nem 177er... Schnelle Osmanen-Fünfer anner Ampel versägen und von den Jungs anner näxten Ampel ein "Daumen hoch" ernten... Ne frische Plakette auf Anhieb... Mit meinem Hund spazieren gehen und mit ihm knuddeln... 250 auffer Bahn mit nem Bürgerkäfich am Sonntagmorgen bei schönem Wetter... Der Rest ist mir egal...

Er lebt noch, is aber im Streß und nur mal kuchz da... Der 187er GS-Polini für Rotenburg is morgen feddich und wird dann eingehängt, das mit dem Kopp für den Malossi wird bis dahin nix... Dann hoffentlich 4 PS mehr zu den 24 dazu... Kurve folgt, wenn er löppt... Den Blechsatz schick ich Dir nach Rotenburg zu... Muß wieder wech, Kartons packen...

Dooo-hoooch... LML-Fünfkanäler, also der von den Membranmotoren aus Indien... hab ich Dir doch mal erzählt... Mal ne Alternative zu malossi, Polini und Co. ... Ist leider sch... teuer geworden bei SIP, dafür im Frankenreich billitsch und sogar mit dem speziellen Kopp á la Malossi für ganze 119 Öhros... Ist zwar auch quasi Vespa, dafür mit modernem Layout und dünnen Kolbenringen... Braucht aber proxxonmäßige Zuwendung, damit er wat kann und die Steuerzeiten stimmen... Seriensteuerzeit liegt bei ca. 150 A/110 ÜS/ 20 VA oder 155/115/20 und mit Auslaß und Kolben fräsen sowie um 1mm anheben bei ca. 170/120/25... Da ich jetze nur noch einen heilen LML-Kolben und drei heile LML-Zylinder habe, werde ich einen mal beizeiten auf GS-Kolben aufbohren lassen und auf "ordentliche" Steuerzeiten und großen Auslaß trimmen, da sollte noch einiget gehen... Mit Originalkolben und 28er auf Membran und TFF kann der auf jeden was, mit 28er auf DS und TFF auch... Mit 20er SI und PX-Pott n prima vollgasfester und sparsamer Tourer...

PERKELE!

Herzlichsten Glühstrumpf nach OL...

Obs nur am Laufspiel liegt? Vielleicht ist ja was anderes im argen...

Ok., aber nich so ewich, muß noch nen Motor bei Eastspeed bauen...

Ehrlich? Keene Ahnung... Hab Zylinder und Kolben getrennt voneinander gekauft und ganz stumpf montiert... Der Zylinder und der Kolben sind trotz Dauer-QM anner Ampel und Alltagsbetrieb immer noch o.k., nur die Welle hats eben gestern geschrottet... Schätze mal, dass das Spiel so ca. 15/100 beträgt... Den 166er Malle hab ich hingegen für den GS-Kolben auf 12/100 Spiel aufbohren lassen...