BFC

Ich führe meine Leistung in erster Linie auf den Auslaß zurück... Leider nur mit GSF-Dyno, da P4-Lauf = teuer... Im 177er-Bearbeitungs-Topic...

Steuerzeiten? Ab Werk hat der Malle meines Wissens 172/115, da geht also noch wat.... 18° Vz is auf jeden Fall o.k. ... Ich sehe gerade, Du fährst nen PM Evo, ergo: der dreht eh nich so hoch und ist eher auf Durchzuch ausgelegt...

Nu gerade: Schrei nach Seife...

Trabireiter aus Erfurt, einfach göttlich... Waren letzten Freitag in Berlin gemeinsam mit Toxpack und Underdocz, geiler Gig... Toxpack...

GEIEL!

Hab heute erstmal den Zylinder sinnvoll überarbeitet und die 0,8er Fußdichtung an den Zylinder angepaßt, keen Wunder, dass da nix ging... Wir haben vorhin auch mal den Block durchgesprochen, zwecks Dichtfläche für die Rotax-Membran schaffen und Stutzen selberbauen, kaufen is irgenwie nich meins und Kohle hab ich sowieso nich dafür... Morgen wird da mit nem jungfräulichen Gehäuse Nägel mit Köppen gemacht und die dreckiche Minderleistung vertrieben, sooo... Die Primär is jetze von 21/68 auf 21/65 umgebaut und der kurze 4. wartet auf die Montage... Die 30 am Rad müssen fallen, irgendwie...

Bin definitiv raus, ich bau nen neuen Motor mit mehr Dampf... Is aber sowieso wichtiger, an der Ampel Reisbrenner zu jagen, als Mods zu bekieken... Feiern kann ich noch im Altersheim, is eh nich meine Musike... Viel Spaß allen im Lido, ich kümmer mich lieber um essentielle Dinge, nämlich die Rollerschrauberei, als um Parties und vom rumzappeln (zumal keen Altschüler-HC oder Oi löppt...) kricht die Karre keene 30 am Rad und Rotenburg wird sonst auch nix...

N werksgetunter 177er Polini aus Alu mit dünnen Kolbenringen wäre nett... Spart Zeit wegen mit ohne fräsen am Zylinder und am Kolben, evtl. gleich nen 44er Auslaß wäre schön...

Och, der Mensch, der meinen Polini auf großen Auslaß umgebaut hat, wollte sich bei S&S schon n Monatsabo für neue Lusso-Getriebe besorgen, weil er die immer wieder verheizt hat... Das Blöde ist nur, das die Welle eigentlich zu PIS zurückgehen sollte, weil die mir ne "feingewuchtete" ( -Verarbeitung, bzw. dafür 50,- Tacken extra für zweimal midder Flex Material abnehmen ist meines Erachtens grenzwertich...) geliefert hatten, ich aber ne normale 60er Welle für den Rotenburg-Motor bestellt hatte... Also jetze Extraschichten für ne zweite 60er Welle für den Rotenburg-Motor...

Am Sonnabend werde ich sehen, was geht... Brauche den Bock ja als Alltagsfahrzeug... Komme den fahrbaren 27 immer näher, aber das Band muß wirklich noch breiter werden...

Oh jaaaaaa, wat nettes mit zeitgemäßem Layout für nen kleinen PX-Block...

Ich schaff das evtl. am Sonnabend nich, muß auf die Schnelle ne neue Welle im GS-Polini verbauen, nachdem mir heute dank Materialermüdung der Uralt-Mazzufucki der Stumpf in Höhe Limakeil bei nem Ampelrennen gegen ne Honda abgerissen ist... Ejal, dis is Motorspocht... Dafür hadder vorher alt ausgesehen und ziemlich bedröppelt jekiekt und den Kopp geschüttelt, der Reiskocherpilot auf seinem (offenen...) CB-Fahrschultwin... :-D Die Mazzudingsda mochte die doch ganz nett vorhandene Leistung wohl auf Dauer nich... Hat ja nen Vorteil: 177@187 cm³ und der Leistungs- und Drehmomentzuwachs sind ja nich zu verachten und ich kann endlich die Drosselstellen beseitigen und Platz für nen Männereinlaß schaffen...

Den Zylinder hat Niko auf seinen großen Auslaß umgebaut, Steuerzeiten mit 0,8er Fußdichtung sind 185/125, auf 195/130 will ich wegen der Atomdrehmomenttröte noch gehen... Der Vergaser ist noch nicht abgestimmt, nur draufgesteckt gewesen und nach dem einen Lauf mit dem 36er ist meine Batterie im MP3 abgekackt, nachdem ich nen zweiten Lauf gemacht hatte, wobei der Motor da noch besser lief... Mit dem 36er konnte ich entspannt bei 40 im 4. Gas geben, lag aber wohl auch an der 21/68er Primär... und ich schätze den ZZP mal auf 15° vor OT... Dazu kommt, dass ich bis vorhin mit ner 57er Welle unterwegs war, dafür war das schon ganz nett... Bis vorhin? Jepp, beim Ampelrennen gegen ne offene 500er Honda ist der Stumpf an der (uralten...) Mazzu-Welle abgerissen, da muß übermorgen ne neue Welle rin (Hab ich schon liegen und vorhin schnell umgebaut auf Membranlippe...)... Morgen muß ich nen Kunden-135er überholen, da komm ich nich dazu, den Motor zu machen... Mit der 60er Welle sollte da noch was drinnen sein und die Atomtröte hab ich noch nicht verbaut, ebenso wenich nen Männer-Stutzen, ich höker ja noch mit dem Malle-Stutzen rum... Auf der Straße fuhr sich der Motor mit dem großen Versager recht entspannt, das schmale Band lag sicher auch an dem TFF... Richtich eingestellt war der GSF-Dyno, da achte ich ziemlich drauf, um mich nich selber zu bescheißen, wäre ja doof von mir... Ejal, auf die Welle, war eh alt und hatte zu wenich Hub... Muß ich den Motor eben noch mal aufmachen und kann gleich n größeren Einlaß für die Rotax-Membran fräsen und nochmal bei den Kanälen bei...

Dann machen wir eben ne Minigrillung... Im Lido is ja auch noch Beat Explosion, da wollte ich mal vorbeikieken... Bißchen rumgurken sollte auch noch sein... Hab da ja auch noch die eine PX, die mal so langsam angegangen werden muß... Will sagen: feddich machen, damit nur noch der Mottek rin muß... Sonnabend so gegen Zwölfe?

STECKTUNING??? Nee, im Ernst, wenn ich mir die fertigungstechischen Gußgrate der Vespamotoren und der dafür erhältlichen Original- und Tuningzylinder und -teile nebst verkrüppelter Kanalführungen ansehe, trage ich lieber reichlich Weicon Titanium auf, lasse Zylinder abdrehen und fertige dicke Dichtplatten, bis der Kram halbwegs tauglich ist und die Kanäle und der Rest von Form und Größe her passen... Außerdem is mir sonst langweilich, wenn der Proxxon nich rockern darf...

Werde ich in Rotenburg sehen, is ja nur der Alltagsroller... N P4-Lauf kostet bloß jedes mal 45 Tacken, das kann ich mir nich leisten... Laut Sprint-Lügenschätzometer im dritten 120 (108,18 laut Dyno bei 9.646 U/min mit ner 21/68er Primär und 150er Getriebe...), im vierten ist die Nadel längst einmal rum, äh geschätzte 140...

Ja, aber in Österreich hat man doch schon vor langer Zeit 30 PS-Motoren gebaut... Nee, im Ernst, das war noch nix, aber schon ganz nett... DA MUSS NE REELLE, NACHPRÜFBARE DREIßICH VOR DER NULL STEHEN, SONST IST DAS SCHROTT... Naja, zumindest ne 27... Ich verspreche feierlich, von nun an immer Hochdeutsch zu schreiben... Amtlich is das erst dann, wenn da P4 steht, kommt aber Popometermäßich hin.

Hab ma den gut eingestellten 28er PHBH runtergeschmissen und nen absolut uneingestellten 36er PHBE raufgebaut... Auf ne Malle-Membran... Und dir Hurratröte hab ich gegen nen TFF getauscht, die Atomtröte für die Straße hat noch keinen Stinger und keene Anschlußpladde für den Dämpfer... Fazit: Extremer Unterschied, obwohl der 36er viiiiel zu groß für die Malle-Membran ist... Ich baue die Tage nen neuen Membranstutzen für ne 123er Rotax-Membran aus Stahl, so richtich Bauschlosser-Stil, am sehen, was dann geht... Mit der Atomtröte geht da nochn bisken mehr, da bin ick sicher... Ach ja, die HD im 36er is ne 150er, also noch zu kleen, laut Lucifer soll da ne 175er oder ähnlich rin, bau ick morgen rin... Jepp, knapp 24 is wenich, seh ick auch so, aber mit Malle-Membran und TFF janz o.k. und auf der Straße der Haß, geht ohne Probleme vorne hoch...

Nee, war der zweite Blechsatz von Niko, also so, wie bei seinem Cutdown schön schräg hinten hoch und prollich gerade nach oben... Sollte natürlich ne Fighteroptik bekommen... Bin gerade heftichst auf der Suche nach nem Stahlhandel in Berlin zwecks bau zweier Membranstutzen aus Stahl für meine Rotax 123-Membranen... Ich brauche sechs 3mm Flachstähle sowie 3mm starkes RP-Rechteckrohr und zwei 90° Rohrbögen mit 40er Innendurchmesser und 2er Wandung aus ST37... Drauf ge auf teuren Kaufstutzenkram, kann ick mir eh nich leisten... @jb1718: An den ÜS geht noch einiget (1mm Dichtfläche am Zylinder langt auch...) und der Malle-Stutzen is ja noch recht eckich und kleen, da mußt Du noch ma bei, dann geht da noch einiget... Und ich tippe ma von der Cluipstellung, das di zu fett ist, also die Nadel was tiefer hängen... Edith fragt nach er Neben- bzw. Leerlaufdüse und merkt an, das die Löcher im Kolben noch etwas erweitert werden können und dass das Boostportfenster noch hoch bis zur Dichtfläche gezogen werden kann...

Bis auf den M-lenker (warum keinen Dragbar und nen kleenen Scheinwerfer?) finde ick die Kiste absolut schau... Ziemlich stimmich...

Oder ihm zur Veranschaulichung/Vermessung son Ding inne Hand drücken... Bin übrigens auch keen Studierter Abirent und hatte in Physik ne Gnaden-4 und in Chemie ne Gnaden-Pfümpf; Deutsch, Wirtschaftslehre und Mathe warn dafür besser... Billich wird der Spaß sicher nich...

Hoffentlich auch für 125er... Wäre schwerstens interessiert, da ich gerade eine frisch gelieferte 125er Mazzu-LHW nach Landsberg wegen mieser Verarbeitung zurück geschickt hatte...

Was denn mit WE-Grillung dieses WE? Wollte ne flotte Runde drehen und hätte irgendwie Bock auf ne gemütliche Session am Sonnabend oder Sonntag...

Gefragt hab ich immer ma wieder.... Hau doch Fügi sonst mal per PM an (Dieh-Tschäi-Schreihhals...) In letzter Zeit habe ich wegen Wohnungssuche, Umzuchsvorbereitungen und Rennen in Rotenburg einfach nich den Kopp frei... Ich krich einfach nix gebacken wegen DA-Änderung, ich vergeß das immer wieder...

Um und bei 20 am Rad sollten da rauskommen, natürlich abhängich von den Steuerzeiten, etc... Ist aber realistisch... Welches Getriebe und welche Primär fährst Du? @Saban: Der Stinger ist ca. 250mm lang, wenn ich das richtich in Erinnerung habe...