BFC

Das Rücklicht kannste gerne haben, hättste mich ma eben darauf anjesprochen...

Hab noch nen LML-Zylinder für Dich...

... Frühstyxradio... Wischmeyer und Kalkofe im Gespann sind einfach die Härte... Noch einen: http://www.youtube.com/watch?v=28v__FLsOf4 http://www.youtube.com/watch?v=tDI3AY0KzZU

Das läuft gerade bei mir rauf und runter: April March - Chick Habit... Geiles Lied...

Operation gelungen, Durangos überholter 135er DR-Motor geht 10 Sachen schneller und läuft viel ruhiger, das Fräsen der Kanäle hat sich voll gelohnt... Er kam gerade mit einem fetten Grinsen von der Probefahrt zurück... Ich sag nur: 2x kicken, so muss das...

Nee, 195/130/32,5 is richtich, hast Recht, Hirnknoten... Die Drehmomenttüte dreht gar nich sooo hoch, dafür aber mit Druck... Die Drehzahltüte hingegen hat ihren Peak eher so bei 9.500 oder so...

Die Atomtröte ist für 195 A/130 ÜS/27,5 VA berechnet...

Wieder rauf...

Das hier: April March - Chick Habit...

Brauche mal ne Anfangsbedüsung eines Dell´orto VHSB 34 für folgende Kombi: 177er Polini, GS-Kolben, großer Auslaß, Malle-Membran, 57er Membranlippenwelle Marke Eigenbau, LML-Elestartlüra, Hurratröte mit gekürztem Krümmer allet nett gefräst, Malle-Stutzen innen recht groß bearbeitet, Schlauch zum Rahmen, Steuerzeiten 185/125/30, Quetsche 1,9mm... Speziell die HD würde mich interessieren, da is jetze ne 150er HD drinne... Zu kleen? Welche ungefähre Nebendüse/Nadel/etc.? Noch gaaaanz dumme Anfängerfrage (): Welche Leistungssteigerung kann ich erfahrungsgemäß vom 28er PHB (22,15 am Rad bei ca. 7.800 U/min...) zum 34er VHSB erwarten? 2, 3, 4 PS? Außerdem: legt der Motor mit dem großen Vergaser eher in der Spitzenleistung oder eher im Drehmoment bzw. dem Durchzug/Ganganschluß zu?

Wenn ich das richtich sehe: Hauptwellen samt Schaltrasten tauschen, ebenso Schaltkreuze, Nebenwellen hab ich jetze nich auf der geistigen Festplatte, Schulterringe ebenfalls tauschen (alt = 2mm oder mehr, Lusso = 1mm oder mehr, je nach Verschleiß...), feddich... Warum der Tausch? Wegen der Leistung? Fahre mit 22 PS und nem PX alt-Getriebe rum ohne Probleme...

Denke ich mir zwar auch, hab aber zum Glück keene Punkte in Bad Flensburg mehr und das soll auch so bleiben... Zum Blechkampf wollte ich mit der Karre hinkommen, geht ja von der Entfernung...

Ich diesmal auch...

Hab ich ma geschenkt bekommen und keinen Bock, was dran zu machen, is nu mal ne 50er und n MZ-Motor paßt da nich rin... Papiere nich vorhanden (typisches Nach-Wende-Problem...), Karre ist aber nich geklemmt, stand wohl lange in einem Keller... Die Schwalbe und ihr Motor sind zerlegt, Motor müßte mal neu abgedichtet werden, Lager und sonstige Teile des Motors o.k. Honnys Rache is irgendwie rot, nich schön, aber komplett... Ich tausche auch gegen intakte 125er Langhubwellen und Metallverbindungsstücke für 34er/36er Vergaser auf Malle-Membranstutzen... Ansonsten is der Hunni n Fixpreis... Standort Berlin... Fotos würe ich gerne machen, aber meine bessere Hälfte hat die Akkus meiner Kamera verlegt, die ich jetze nich aufladen kann...

Schönes Ding, paßt ja quasi ohne Nacharbeit druff, die Kanäle sind ja bei Malle und LML ziemlich ähnlich... Nur den Auspuff mit dem Popelkrümmer schmeioßt Du aber hoffentlich raus, oder? Das Ding ist die Hauptdrossel bei dem Motor...

Wo denn? Ruf mich mal an deswegen...

Meine Inderin leider nich, is ja ne 96er und dazu optisch und akustisch extrem auffällich... Und dann auch noch gefühlte/gehörte 20 dB lauter, als das Standgeräusch (90 dB) laut Papieren sein darf und an der Wurbelkelle derzeit drei Mal so viel Leistung, wie in den Papieren steht und das mit ständich steigender Tendenz... An den Eintragungen näxtes Jahr bin ich ja dran, aber vorher... Die Udls ham heute am Alex schon wieder alle Roller rausgezogen, wie mir berichtet wurde, da fahre ich erst mal nich lang... Akzeptieren die Graukittel eigentlich nen GSF-Dynoausdruck? Oder doch nur Amerschläger oder Dynojet? Wie isn das bei S&S mit ner Karre von ´96 mit Leistungsänderungen in den Papieren, noch möglich oder nicht mehr?

Uuuund, mit 5-Kanäler, ergo Membran unter dem SI??? Der Preis is heiß, würde ich sagen...

Preis is o.k., scheidet aber aus wegen Befestigung völlich verdreht... Und bei nem 34er wohl nich so angebracht, denke ich...

Aaaaa-ha, capiche...

Du meinst, bei der Malle-Membran den Steg rausnehmen? Wie sieht die Dual-Stage aus, kann mir das gerade nich so bildlich vorstellen...

Vor dem Hintergrund isses mir klar, aber wenn ich mit 130 irgendwo reinkachel, geh ich auch hops, glaub mir... Es geht ja auch nur um den täglichen Wahnsinn auf den Großstadtstraßen, bei Verkehrskontrollen oder der kleinen Portion HU für zwischendurch... Naja, egal, bin ja schon am Eintragungs-Komplettpaket in Verbindung mit der HU/AU dran...

Laut Nachrichten hamse sogar gewonnen...

MBX80 isn Wort...

Jepp, und die kostet gepflegte 160 Flocken, ergo: nöööööö, dafür bekomme ich nen ganzen Stutzen, das isses mir nich wert... Außerdem ist die dann nicht mit nem MMW2 oder S&S kompatibel und damit rausgeschmissenes Geld... Tassi fällt aus wegen teuer, daher irgendein Japanteil aus ner Großserienkarre... Was hat die 125er 2-Takt-Sachs Straßencrosser denn für nen Motor? RD paßt nicht, oder? Parmakit-Membran aus dem SF-Bereich?