BFC

Inwiefern is der Motor denn bearbeitet? Einfach im Block die Kanäle an den Zylinder angepaßt, oder eher optimiert oder gar richtich mit dem Proxxon gerockert? Meine Standardbedüsung für den 28er PHB, mit der ich eigentlich immer gut gefahren bin: 125er HD, 55er (zw. 51 und 58...) ND, Nadel X2/Clip auf 2. Stellung von oben (wenn er dann noch drosseln sollte, noch tiefer hängen...), Schlauch zum Rahmen... Evtl. mal am 28er PHB-DS-Kit von Polini orientieren, gibbet/gab es ja ooch von denen... In der Anleitung von Polini zum 177er sollte das ja stehen, oder hast Du den gebraucht gekauft?

Hinterrad... Atom´s Software... Reißt ab Reso derbe in den Armen, bin schon länger nich mehr so einen Motor gefahren... Wenn ick ma wieder Geld überhabe, fahre ick auf nen Amerschläger zwecks Abgleich, aber vorher rüste ich noch nach, da sollten noch ein paar Pferde drin sein, is ja nur n grobes Grundgerüst ohne Feineinstellung... Edith hat noch mal die Atom-Weichware zu Hand genommen und das Gewicht von 185 (gestern Abend um 23:41 Uhr) auf 200 Kilos geändert (107 kg Roller mit Lametta, 6 kg Sprit, 5 kg Müll in der Seitenhaube, icke 77 kg + 5 kg Arbeitsklamotten und Helm macht 200 kg...) und nu stehen 22,15 PS und 20,65 Nm am Rad an... Folgende Einstellungen habe ich ferner im GSF-Dyno vorgenommen zwecks Überprüfung (WAV-Datei kann ich gerne per pm zur Verfügung stellen): Beide Messungen erfolgten kurz hintereinander auf der Köpenicker Chaussee (schnurgerade und sonntags leere vierspurige Ausfallstraße in Berlin- Rummelsburg) in Fahrtrichtung Friedrichshain im 3. Gang... 24°C, Luftdruck 1010 mbar (www.wetter.com vom Sonntag, 17.00 Uhr), Übersetzung 7.22 (21/68er Primärund 3. Gang PX150-Getriebe), Radumfang 1.325mm (Heidenau K58 3,50-10, 2 bar Druck), Filter auf 1, Radsensor 1, Aufnahme per Micro im MP3 von trekstor... Messbereich 4.500 bis 10.000 U/min...

Eher so ne 21/65er... Ich kompensiere das aber wegen kein Bock auf Motor auf vorab mit nem 110/90er Heidenauer... Wenn ich den Motor doch aufmachen will, dann kommt da n 65er Primärrad rin... Da das aber die Stadtmoppette is, darf die auch etwas kürzer sein... Stimmt schon mit der QK, ich gehe auch von viiieeel zu groß aus... Die näxte Anschaffung wird n Gravie-Kopp sein, bzw. das Umarbeiten eines 166er O-Ringkopfes, der hier rumoxidiert und darauf wartet... Und ich brauche noch n Metallverbindungsstück für den 34er VHSB, das aber schon in der Mache ist... Was ick heftich finde, ist der auf der Straße sehr steile und plötzliche Anstieg der Leistung, was wohl auch an der kurzen Primär liegt...

Klar, hab ja noch keenen Gravie-Kopp und der 34er VHSB is noch unterwegs zu mir... Da geht auf jeden Fall noch einijet, braucht noch Feineinstellung, aber fürn Anfang geht die Sau schon echt jut... Beisewäh: Dein GS-Kolben is echt jut... Sauber gearbeitet, hat mir viel Bearbeitungszeit erspart Bis auf die Lager, die SiRi´s, den Dichtsatz und die restlichen Verschleißteile besteeht der Motor ausschließlich aus Gebrauchtteilen, mal so für die Loite, die beim kleinsten Reiber allet neu haben müssen...

"Ganz gut" ist nett umschrieben... 21 PS und 20 Nm am Rad is ordentlich, finde ich... Für nen Aufsprecher doch nich schlecht für´n Anfang, oder? Edith fügt n 22 PS und 21 Nm ein und dass das Herrchen vorhin rückwärts beim beschleunigen fast abgestiegen wäre, weil schnell... Stimmt aber, macht ordentlich Lärm, so Crosser-mäßich... Und in Reso hebt se das Pfötchen, ganz brav, die Inderin... Wird Zeit, ne Scheibenbremmse zu montieren, sonst hab ich nich lange wat davon...

So, hab den 1. und den 2. Lauf noch mal mit den richtigen Wetterdaten (24°C, 1010 mbar...) und dem richtigen Übersetzungsverhältnis und Gewicht eingegeben... Ach ja: wenn mans drauf anlegt und in Reso ist, steigt das Vorderrad beim Beschleunigen auch noch im 2. Gang... Muß noch mal die Zündung richtich abblitzen, ist eher so die Schissereinstellung jetze und wegen des Polini-Kopps in Verbindung mit der 0,8er FuDi stimmt die Verdichtung garantiert noch nicht...

GSF-Dynomessung eben im 3. Gang mit dem 177er GS-Polini-Motor: Motor: ganz leicht bearbeiteter 177er Polini mit GS-Kolben, 0,8er FuDi, großem Auslaß von Johnny13 und Polini-Kopp, 57er Membranlippe, 28er PHBH auf nem erweiterten Malle-Membranstutzen, Hurratröte, 21/68er Primär, 150er PX-Getriebe, Steuerzeiten irgendwas mit 185/125/30 oder so, Lüfterrad is n LML-Elestartradl... Näxte Woche kommt da noch n 34er VHSB druff und wenn wieder Geld über ist, auch n CNC-Kopp und ne Männer-membran, dann sollte da noch wat gehen... Ach ja: die Primär ist noch viiiel zu kurz, ich werde wohl mal vorab nen 110/90er druffbauen... War erst der Anfang...

So, hab eben die erste Runde mit dem Motor gedreht... GEEEIIILLL! Hängt am Gas, wie ne Crosse, hört sich auch so an, untenrum geht nich viel, aber wenn der in Reso kümmt, is Polen offen... Hier das dazugehörige Diagramm aus dem "Wer hat welche Leistung"-Topic: http://www.germanscooterforum.de/uploads/m...57518_thumb.jpg

Danke Dir...

Dafür löppt se ja seit heute morgen um halb Eins...

YYYEEESSS!!! Der GS-Polini-Motor löppt... Hat gerade die ersten Töne von sich gegeben... Standgas hatter, giftich hochdrehen tut er und Lärm macht er ohne Ende, Membran und Hurratröte sei Dank... Morgen gibbet Kurven, wenn nix dazwischen kommt... ICK FROI MIR!!!

Das die Loite nich tanzen können, sehe ich immer wieder im Roten Salong, da geht eher son Hippie-Regentanz... Das Beste: Wenn man mal brav das Beinchen hebt und die nötigen 4m² Platz beansprucht, regen sich die Mitteschwucken und Dreckstouris auch noch auf...

Komme in zwei Stunden auch, der GS-Polini-Motor is glix inner Inderin...

Na denn...

Jepp, sowat suche ich...

Dresscode? Oder kann man auch direkt aus der Werkstatt vom Motoreinbau kommen? Der GS-Polini und die Hurratröte brauchen ja Auslauf... Totes Fleisch bringe ich mit...

Ich suche die Anschlußweiten des D´O VHSB 34 und des D´O PHBE 36 wegen Anfertigung der Metallverbindungsstücke... Nein, die Versager liegen noch nicht hier, die sind unterwegs, daher Messung ausgeschlossen...

Hat mal einer ne Ausgangsbasis bedüsungstechnisch für folgende Versager auf 177er Polini mit GS-Kolben, Lippenwelleneigenbau mit Normalhub, dünnwandigem ( ) Malle-Membranstutzen mit Metallflansch, Hurratröte und sehr großem Auslaß für mich parat: 34er VHSB und 36er PHBE, will beide mal probieren auf dem Zylinder in den näxten Tagen, wenn die endlich da sind... Muß mich also eine Woche mit nem 28er PHB begnügen... Beisewäh: Den 181er GS-Malle steck ick die Tage endlich zusammen...

Normal nicht plack-en-pläh, kannst ja probieren mit unten 4,5 oder auch mehr mm unterlegen und oben abdrehen wg. Steuerzeiten... Quadrathuber (BxH 60x60mm) ist ja eigentlich anzustreben, hab ich mir mal sagen lasen... Kannst aber auch gleich 177er/190er fahren, ist hubraumtechnisch sinnvoller... Technisch machbar isses jedenfalls... Mal die Suche bemühen, n bisken rechnen und so weiter...

Nee, ist in dem Fall Hinterradleistung... Rutscht auch erst ab ca. 6.500 U/min, also, wenn der TFF in Reso kümmt...

Sprichst Du vom Morgen danach?

Und was is da der Unterschied? Die Ladezeiten? Die Größe scheinbar nich, da sowohl .jpg als auch .bmp 1,82 MB brauchen...

Das Buttenheimer geht schon... Hab noch ne leere Pulle hier... Das halbe Jahr Nämberch war damals für mich als Bierliebhaber wie im Himmelreich, so bier- und kärwatechnisch gesehen... Jawohl, Kärwa hab ick miterlebt, meine Fresse, war ick besoffen... Das Neumarkter Lammsbräu ging auch, machte keenen Schädel, echt ökö eben...

In Nämberch hab ich immer das getrunken: Seeeeehr lecker und in der Kanone in Fürth (meine Stammkaschemme...) hat die Halbe nur 1,80 gezapft gekostet... Und die Wirtin hätte es für umme druff gegeben *schauder*... @Snowmax: gerne doch, hole mir aber auch gerne vor Ort nen Sechser aussem Getränkemarkt, wenn ich ma wieder unten bin... Da fällt mir ein, ich muß bald ma nach Nämberch, Freunde besuchen, da kann ich ja nen Umweg über DEG machen, liegt ja auffem Weg über Prag nach hause...