BFC

Das gehört doch unter übel zugerichtete Teile, oder nich?!?

Echte Scheffkiste... Sowat brauche ich auf meine alten Tage...

@Snowmax: da läuft einem als Bier-Gourmet aber schon das Wasser im Munde zusammen, weißt Du schon, oder?!?

Jepp, kommt morgen und am WE wird auf GS-Polini-Motor umgebaut, damit bei der Leistungsmessung am Anfang auch ma ne 2 steht...

Na, dass muss ick mir merken, wird gleich geändert und editiert... Modem? Gabs ma sowat?

So, hier nu die erste, von mir selbst erstellte Kurve, bin ja sooo stolz, so als Software-Vollhonk...

So, habe vorhin ein paar Messfahrten gemacht und versuche nun, diese ins Programm als Dateien einzuspielen, aber irgendwie gelingt mir das nicht... Vespamichi hatte mir geschrieben, dass das Dynoprogramm keine Monosignale mag... So weit, so gut, nur wie bewege ich audacity dazu, aus einem Mono- ein Stereosignal zumachen? So weit ich das verstanden habe, muss die Aufnahme vorab um gewandelt werden, aber wie? Erklär das mal einer einem, der sich mit Weichware so überhaupt nicht befaßt... Ich kriegs ja noch nicht mal hin, Linux dazu zu bewegen, eine Datei auf nem HP Deskjet zu drucken, daher habe ich immer noch Windoof XP... Computer sind zwar schön, aber nich mein Ding, von der Hartware ma abgesehen... Will das unbedingt mal selber probieren mit dem GSF-Dyno, auch, wie man eine aufgenommene Audiodatei zu einer Kurve verwandelt... Ach ja: der MP3-Stick is n Trekstor i.Beat xtension mit 1 GB und eingebautem Mikro, jedoch ohne Line in... Bräuchte da ne narrensichere Schritt-für-Schritt-Anleitung eines Praktikers für Audacity, dann verstehe ich es auch... DAAAANNNKKKEEE!!! Edizh secht noch folgende Fehlermeldung: "Index exceeds matrix dimensions"...

Olle Cindy-Chayenne kann mich ma, die soll lieber den kleenen Justin im Kinderwagen durch die Gegend chauffieren und mit Rocky, dem Pitti, Gassi gehen, den Haushalt sollse ooch nich vajessen und beim Jugendamt musse ooch noch rum... Jo, morgen werden DR-Beläge geordert... Wie gesagt, die Kupplung rutscht ca. ab Reso, bzw. wenn der TFF mittendrinne is... Der is eh sonne Drehzahlsau...

Hat aber wat, so ne Lartschfrähm, die an die Zehne dreht... Und OHNE Ausfall oder kapott... Und n gemachter Serienzylinder ohne Lametta, hat echt Potential, das billige Inderding Jo, schöne Grüße ins niederbayrische zurück... Ich rüste nach, dann eben Bodybuilding für die Flossen... Hauptsache, Ronnys Calibra krich ich noch... Ach so, mal als Vergleich: Der Serienzylinder hat 8 PS und 13,2 Nm an der Welle... Ergo 6,5 PS und 10-11 Nm am Rad... Ist also gar nicht mal soo schlecht und da geht noch wat, hab ja noch zwee von den Dingern rumzuliegen...

Die LTH-Kulu hab ich ja drin, korrekt verbaut isse auch, o.k., ich gebe zu, wie n Rentner fahre ich nie, eher son bisken hammerkrank, is ja n Zweedagder... Der 177er hat nen GS-Kolben und nen großen 44mm-Auslaß und Membran, mit der Kupplun geht das nie... Aber trotzdem: Gibbet da Erfahrungswerten, wieviel der Schlupf bei einer rutschenden Kupplung ausmacht? Die Leistung an der Kurbelwelle hab ich leider nich, sonst könnte ich mir meinen Teil denken... Aber ejal: Zwölf-Acht bei Neun-Sechs is arm, auch auf nem O-Tuning-Zylinder, zumal dem juten LML, dessen Layout um Längen moderner, als das von DR/Polini/Malossi und Pinasco ist...

Is ja ne große (200er...) Kupplung, aber mit 21 statt 23 Zähnen, sonst hätte das mit der Primär nich hingehauen... Trotzdem rutscht die Sau durch...

Das war der GSF-Dynolauf vor ein paar Tagen, irgendwie realistischer, aber noch mit dem alten Kopp und 125er statt 120er HD...:

Jute Frage, muss ick morgen mal messen, ist aber viiiiel zu lang, da Sprintwelle mit längerer Steuerzeit (nicht gelippt wegen faul, was sonst...) in Verbindung mit verlängertem Einlaß, ergo: PHB/Si ging gar nicht wegen verschlucken... Am Ende bleibt eben nur noch Membran, hab aber Schiß wegen der Sprintwelle (abreißender Stumpf...), auch wenn die neu ist... Naja, isn Alltagsmotor...

So, hier das Diagramm: War inner Kawa-Buchte, daher das Ding mit den 90 PS... @Schneemaxl: Meinst echt? Bin ja n alter Sack, daher hab ick natürlich keenen Bock auf hohe Handkraft wegen Stadtverkehr und viel schalten... Hab die Erfahrung gemacht, dass die 4-Scheibenkupplungen nich richtich trennen... Mit 4-Scheiben-Dingsdas auf Basisi 200er Kulu hab ich keene Erfahrung, aber wenn Du es sagst... Ich hab ja glatt Angst, in den näxten Tagen den 177er GS-Polini-Motor in Betrieb zu nehmen wegen der Kupplung... Den hätte ich heute fast eingebaut wegen Frust über die Minderleistung in Verbindung mit Maximalverbrauch... Aba ejal, muss ick morgen mal nen 4 Scheiben-Kit holen, oder besser zweie...

War heute mit der Inderin auffem Amerschläger und hatte n Dejavu... Vorab: Ausdruck scanne ich gleich ein, wenn ich vorne im I-Café bin... Leistung: 12,8 bei 9.606 U/min, max. Drehmoment 9,8 bei 8.196 U/min, was sich zwar mager anhört und auch ist, jedoch habe ich ziemlichen Schlupf an der (großen...) LML-Kupplung... Auf der Straße fährt sich der Bock zwar jut, man merkt aber, das die Kupplung gnadenlos durchrutscht... Für ne (echte...) Cosa-Kulu is derzeit keene Kohle da, ergo DR-Federn? Der Prüfstandslauf war schon heftich, da der Motor immer weiter gedreht hat und nicht aufhören wollte... Motor: 3-Kanal Bajaj, ordentlich Kaltmetall an den Kanälen, etwas bearbeiteter und um 1mm höher gelegter LML 5-Kanäler, Steuerzeiten ca. 170/120/25 neuer 166er Malle-Kopp mit O-Ring seit vorhin druff (noch schlimmeres durchrutschen der Kulu... ), vorher alter 166er Malle-Kopp ohne O-Ring, offener 28er PHB auf Polini-Stutzen mit 10mm-Spacer, TFF mit Fox-Dämpfer, Getriebe Bajaj/ergo Sprint, 21/67er Primär... Geht auf der Straße wie Luzi mit dem Durst eines 572er Bigblocks und dem Krach eines Kampfjets... Im Tunnel fahrbar, bei Gegenwind wegen der Kupplung ab ca. 6-6.500 U/min zum Kotzen... Würde mich mal interessieren, was der Motor tatsächlich und ohne rutschende Kupplung am Rad hat... Wie gesagt: schaffen die DR-Federn wenigstens etwas Abhilfe? Dachte, ne große 200er Kupplung mit 7 Federn hat mehr Reibfläche, dass die Federn aus Indien aber sooo weich sind, hätte ich nicht gedacht... Malossi-Federn fallen aus, wegen Stadtverkehr...

So, war vorhin aufm Amerschläger: 12,8 PS am Rad bei 9606 U/min und 9,8 Nm bei 8.196 U/min, drehmomentmäßich kanns das irgendwie nich sein, auch die Drehzahlen kommen mir extrem hoch vor, obwohl der gedreht hat ohne Ende und der Mechaniker von der Werkstatt nich schlecht jekiekt hat... Der TFF is echt ne extreme Drehzahlsau, hat aber keene Kraft... Was mich wundert: der Roller fährt auf der Straße richtich schön... Naja, kann auch sein, dass da reichlich Schlupf an der Kupplung anliegt und die durchrutscht oder so wat... Egal, nachher kümmt da erstmal n 166er Malle druff, dann geht da noch wat mehr und der Auspuff fliegt raus... Hab jetze nen neueren Malle-Kopp mit zentralem Brennraum druff... 166er würde es ooch nich bringen, die Kupplung rutscht ab einer gewissen Drehzahl gnadenlos durch, daher auch die fast Zehntausend auffem P4 und das niedrige Drehmoment... Und ich fahre ne große Kupplung... Ich hab eben acht Läufe mit dem GSF-Dyno gemacht und jedes Mal dreht der Motor bis ultimo, aber der Roller wird nicht schneller, liegt also ausreichend Schub an...

Nee, Tobi kotzt nich mehr beim Tanzen, geht ja allet etwas langsamer zu mit den Jahren...

Nimm die Achsaufnahme vonner PX MY, dann paßt das so, jedoch hast Du einen kleinen Spurversatz von 8-10mm... Hab ne Zip FR-Bremse/-radnabe/-felge auf einer PK-Gabel montiert und gestern Abend festgestellt, das der Versatz da ist, aber durch abdrehen der Felge innen oder der Nabe außen wieder ausgeglichen werden kann... Wenn die ET der Felge geringer wäre, könnte man das so ausgleichen ohne Bearbeitung...

Das ist schon klar, PX- (Lusso-) Gabel hab ick ja ooch drinne... Ich meinte den Vergleich von PX- und für die GS3 umgearbeitete PK-Gabel...

Dooo-hoch, ich red ma mit Deinem Scheffe, so als bestem Mann im Stall...

Ach wat, wie soll man sich blamieren, wenn man sich nich allzu dämlich anstelllt und zugibt, keene Ahnung von der Schrauberei zu haben... Hat meene Frau ooch nich und die darf ooch zum Stammtisch... Die hat ooch noch keenen Führerschein, na und?!?

Ach, mir is dit ejal, aber n sehr guter Kohleeeesch isn 05er... Der heult jetze noch, das der Thurk n Verräter is, der Schäfer fährt ja auch nich "uff de schlampisch Sait nach Wiehs-Badde und Aldär, befor isch nach Offebach uff de Biebärerer Bärsch fohr, lass isch misch eher abschlachte, Källe, da geh isch eher zu Hesse Kassel uuund SV Wehe, des geht garnet, des is Wiiiiiehsbadde"... Naja, wohnt bei mir umme Ecke und geht immer zu Union ( )... N überzeugter 05er eben... "Aaaaaaber de Klobbo, der isn gudääär, Aldääär..."

Ach wat, der Mammon lockt... Hrubesch, Kaltz und Bastrup is vorbei...

Hmmm, was hat das mit Northern zu tun? http://youtube.com/watch?v=9wo-zuM8xAk