BFC

So, hat dank SD-Karte und MP3-Stick geklappt... Hier mal die Seitenansicht, war n Dreckswetter an dem Tag: Nu is auch nochn Gepäckträger vonner Schwalbe und n GP-Kotflügel druff... Die Sitzbank ist ebenfalls original Sumson Suhl, hatte ich noch, die Felgen werden noch Rostschutzrot, verchromte Bremstrommeln gibbet noch und Heidenauer Weißwandreifen (Anlaß heißen die...), dann ist der Inder-Rod feddich...

Jepp, aber meine Digicam will keene Bilder übertragen, bzw. der Rechner erkennt die Kamera nich, da die Akkus alle sind und ich das Ladegerät nich finde... Muss nachher mal zwecks Gassigehen in die Schrauberhalle, evtl. liegt das Ladegerät da und ick lade die Akkus auf, dann gibbet auch Bilder...

Vier Löcher, Vier Blechschrauben, feddich... Sieht bei ner mattschwatten Karre jut aus in Verbindung mit Chrom und is praktisch... Edith secht noch, dass ihr die Stylepozilei am Anus vorbei geht und es eh nur praktisch zu sein hat, allet andere is Popperkram...

Wenn mans eilich hat und nach hause will... Gekröpfter Dragbar und PM-Brötchen rocken (meine ich ernst...)... Stimmt aber schon, daher nix mehr Dragbar und dafür Superbike-Lenker, is bequemer für den Rücken und man kommt immer an die Kabel und die Züge und sitzt halbwegs aufrecht, aber nich so spackich, wie die Agenturmädels... Außerdem: wie soll man über den Dingen stehn, wenn die Karre tiefergelegt is... Außerdem fahre ich doch nur getunte roller, weil ich mir nen Fighter nich leisten kann

Kommt drauf an, was Du anzubieten hast...

Das kannst Du gerne für umme haben... Schätze mal, das waren Leute, die mit Schrott handeln, oder noch schlimmer: das Ordnungsamt... Frag ma bei der Behörde näxte Woche nach, ob die den Kram mitgenommen haben...

Ma kieken, ob einer damit bei uns angewackelt kommt... Vom Hof kommt er dann jedenfalls nich mehr...

Jo, auch von hier aus allet jute...

Am besten rufst Du bei den Rollerkönigen an...

Oder so... Da geht noch wat...

Sandra und icke kommen wohl auch...

Danke Dir...

Heißt irgendwie "I come home in the morning" oder "I come home early in the morning" so... Ziemlich basslastich... Wo finde ich das? Möglichst CD... Hab das mal bei Northern Soul Radio gehört und mir weder den Titel, noch den Interpreten aufgeschrieben...

Ja...

So, gefräst is der 149er nu, jetzt musser noch abgedreht werden, dann is jut... Pauter, übernehmen Sie...

Jepp, sofort Knarre, 11er Nuß und kleene Verlängerung zur Hand, DR-Kopp runter und Malle-Kopp mit nem bisken Dichtmasse aber ja ohne Dichtung druff, dann Probefahrt und fett grinsen... Wirst sehen: geht besser, als vorher... Nee, im Ernst: hab nem Kumpel auf die Schnelle (ein Nachmittag, n paar Bierchen, n Döner...) so nen Umbau in Verbindung mit kleiner Auslaßbearbeitung und Kurbelwelle mit verlängerter Steuerzeit gemacht, der bekam das Grinsen nicht mehr aus dem Gesicht und konnte mit den 200ern auf der Fahrt von Berlin nach Halle und zurück bequem mithalten, schätze mal, der geht echte 100 mit super Durchzuch... Ende des Monats bekommt sein Motor noch ne Überholung und ne Fräsung des Zylinders in Richtung der Kanäle des 177er Polinis sowie ne Ovalisierung des Vergasers und des Einlass, dann geht da noch ordentlich wat... Ist viel drehfreudiger, als vorher, nicht mehr ganz so treckermäßig wegen der Welle, dafür ruhigerer Motorlauf, als vorher und eben wesentlich mehr Drehfreudichkeit... N Elestart-Lüfterrad könnte er noch vertragen...

Schon klar... Sagen wirs also mal so: Ick bau nen 1679er uff...

Welche Bedüsung fährst Du? Tippe aber eher auf Probleme mit den alten Kabeln an der Blackbox und der Zündgrundplatte, speziell Steckkontakte, ansonsten auch gern die Kurbelwellen-Simmeringe... Oder janz simpel, falls der DR noch nich so lange druff is: Kopp bläst ab, ergo: Muttern haben sich gelöst und der Kopp ist etwas undicht... Nimm den Kopp mal runter und kiek, ob da schmierige Spuren auf der Dichtfläche sind, falls ja, plan den leicht ab, was auch der Versichtung zu Gute kommt, danach wieder mit ETWAS Dichtmasse druff, über Kreuz festziehen, feddich...

Du kannst auch noch mehr am DR-Kopp abnehmen, vergleiche die Köppe vom 177er DR und 177er Polini... Der Polini hat ne viel geringere Quetschkante, als der DR... Ich würde beim 135er DR so 1-1,5mm abnehmen... 0,7 is aber schon n Anfang... Definitv geht der Malossi-Kopp, isn alter Hut... Der DR hat irgendwas mit 8,...:1 Verdichtung, der Malle 11:1, kannst Dir also ausrechnen, dass da wat geht... Du kannst beim Malossi die Koppdichtung auch wechlassen und nur den O-Ring nehmen oder weder noch und dünn Dichtmasse auftragen... Ich hab nen stark gefrästen Motor mit weder noch und ohne Fußdichtung mit Dauervollgas und ohne Probleme jeden Morgen über die Berliner Stadtautobahn zur Arbeit geprügelt mit jeder Ampel als privater QM, der Malle sieht immer noch schicki aus, Klemmer oder Fresser hatte ich in den letzten zehn Jahren eigentlich nie und ich bin überzeugter Radikal-Materialtester und Vollgasfahrer... Mit Kupperdichtung verringert sich die Verdichtung, was aber normalerweise kein Problem darstellt... Wie gesagt, n bisken dünn Dichtmasse auf den Kopp aufgetragen, feddich und dicht...

Oben 4,5 mm und die werksseitige Pinasco-Nut für den (dann um 1mm abgedrehten...) Kopp zwecks Abdichtung, wegen unten 4 mm unterlegen und mehr Verdichtung als die 8,4:1... Bisken mehr solls schon sein, so irgend wat bei 10,5:1... Muß im Verhältnis so, wie der 177er Pinasco werden und der 149er is ja n abgedrehter 177er... Muss mal den Motor fräsen, neu lagern und abdichten und zusammenbauen, dann seh ick ja, welche Steuerzeiten der hat und inwieweit die Kanäle aufmachen und der höhergelegt und abgedreht werden muss... Dass mit der Nut is ja im Prinzip nix anderes, als nen 1600er Block, bzw. die Köpfe für nen 1776er umarbeiten...

ATU = Apotheke Unger... Mal im Ernst: ATU is einer der teuersten, schlechtsortiertesten und unfähigsten Läden, was Teile angeht, die ick kenne... Und außerdem ham die eh nur Schrott, von Billich-Alus ma abgesehen... Komm denen aber bloß nich mit eigenem Fachwissen, dann kriegen die die Krise da... War mal mit meinem Käfer da, die hams nich hinbekommen, ne AU zu machen von wegen "der hat ja keene Steuerelektronik, da kann ick ja keen Diagnosegerät anklemmen..." Ick lob mir da TIP-Autoteile in Berlin (vergleichbar mit Matthies in Norddeutschland, immer Werkstatt-Osmanen vorm Schalter und immer viel los...), billich, kompetente Schrauber aus der Autoszene an den Schaltern als Verkäufer, in der Lackabteilung arbeiten Lacker mit Plan, die (Marken-) Reifen sind schweinebillich, die Alus auch und ick hab da ne Kundenkarte, was will man mehr... Ordentlich Prozente gibbet da auch immer und Proxxon, Hazet und Co. ham die komplett und größtenteils die wichtichsten Sachen auch da, nur 75er (!!!) Hazet-Nüsse müssen die schon mal bestellen... Mir is neulich die relativ neue Proxxon-Biegewelle wegen Materialermüdung abgeraucht, da wurde nich lange gelabert von wegen einschicken, da wurde schlicht und ergreifend getauscht, feddich, so soll dit...

Mmmmh, wenn ick ma dazu komme, schick ick den 149er zum oben abdrehen und bau nen Motor damit auf, Zylinder und n jungfräuliches 80er Gehäuse aus der Schrottecke liegen schon inner Werkstatt... Ich fang demnäxt ma an, den Zylinder und den Block zu fräsen... Bin gespannt, wie der mit 24er, langer Übersetzung, PX-Pott und höher gelegt läuft... Wie das allerdings mit der Nut für den Kopp löppt, wenn der abgedreht ist, kann ick mir, ehrlich gesagt, noch nich vorstellen... Gab da mal n Topic zu, in dem stand, dass die Steuerzeiten ab Werk irgendwas mit 153 Auslaß/92 Überstrom liegen...

Der braucht aber dank der Steuerzeiten noch etwas Dreherei... Mir wurde gesagt, ich soll den unten um 4,5mm unterlegen und oben dementsprechend abdrehen lassen... Drehzahlen sind für den dank der 2mm-Kolbenringe ooch nüscht... Also eher lang übersetzter Trecker für Touren...

Schaisendreck, warum bin ick so pleite... Chefkarre...