BFC

Gab da mal zu meinen seligen Ciao-Zeiten nen 80er Simonini mit H2O und Gilera EC1-Getriebe sowie die geile Polini Speed-Engine mit dickem Einlaß für den 15/15er Dello... Eigentlich gabs da mehr, als für die Vespa... Proma-Schnecke, V-Lenker und H2O-Einfüllstutzen im Lenker an Stelle des Tachos z.B. ... Schätze mal, wenn Du noch Tuningteile für die Karren auftreiben willst, dann gebraucht oder Nederland...

Hoch damit...

Na logen, was denn sonst... Ach ja: 300 Kilometer Flachlegen auf der Karre geht auch, nur absteigen geht wegen der alten Knochen bei der Tankpause nich mehr...

Hab den nur kuchz draufgesteckt, ist naturbelassen, bin zu faul zum umarbeiten/abstimmen, Dellorto is mehr meine Welt, läuft eben immer... Tausche den gegen nen absolut intakten PHBH oder PHBE ab 30er aufwärts, nen 28er PHBH BS hab ich schon, daher uninteressant, soll schon größer sein... Nen intakten TM28SS nehme ich auch...

Hab ja nen 177er von Niko umarbeiten lassen und n GS-Kolben is aufm Weg zu mir, nur isn 35er TMX samt dickem Membranstutzen beim Zweitmotor wegen der Penunzen nich drinne, aber gefahren werden musser ja... Und eben das Problem, dass ich nur einen 34er zu liegen habe und sonst eben nen 28er PHB und nen nicht abstimmbaren 28er Koso... Wollte eben mal probieren/wissen, ob man einen so umgearbeiteten Zylinder auch mal als Stadtmopette mit 24er SI oder 28er PHB mit Drehschieber oder allenfalls (!!!) Malle-Membranstutzen auf nem vom Krümmerverlauf angepaßten (Neigung...) 200er PX-Pott fahren kann, die Atom- oder Hurratröte wäre nur ne weitere Möglichkeit, muß aber nich... Meine Sorge: dat Ding wird durch den kleinen Versager möglicherweise nicht ausreichend gekühlt und löppt mit PX-Pott nich oder is nich einstellbar... Weiterer Hintergrund: 125er Getriebe und 21/68er Primär und nix S&S-Cosaken-, sondern große PX-Kupplung, ergo: kuchz übersetzt, aber mit der Möglichkeit, den drehen zu lassen, für ordentlich Vortrieb anner Großstadtampel... Wenn mir jetze ein kundigerer (!!!) Mensch sagt, dass der 177er GS-Polini mit 200er Auslaß auch nix anderes ist, als ein gemachter 207er Polini mit besserem Kolben und 24er Standardabstimmung, dann bin ick beruhicht und strick das mal als Alltagsmotor zusammen... Das ungefähr steckt als Gedankengang dahinter, maximale Leistung is mir in dem Fall ladde, maximales Drehmoment und halbwegs Trecker bei kernigem, jedoch gerigem Krach is eher interessant, so in Richtung 17/18 PS bei Sechs-Fünf und 22 Nm bei Fünf-Fünf am Rad mit wenich Aufwand und nem Verbrauch unter Fünfe inner Stadt oder so... Polini-Bauernmotor eben, der auch mal beim Gasgeben Pfötchen gibt...

Kann einer noch wat dazu sagen? So rein rheothetisch fundiert eben...

Alt, aber gut: Charlatans, frühe 90er... Stone Roses, auch jut:

Und was sagt der thermische Haushalt?

Stelle mir gerade die Frage, welche kleinstmögliche Vergasergröße bei einem 177er Polini mit GS-Koben, Normalhub, Drehschieber (möglichst..., bin da aber noch völlich frei...), großem Auslaß mit 44mm Außen-Durchmesser und RAP oder evtl. 200er Originalauspuff man nehmen kann... 28er oder gar kleiner, oder nich möglich, da thermisch sonst zu belastet? Wollte das mal ohne Membran testen...

Alter Schwede... http://www.youtube.com/watch?v=S-eJdoH1_GY

Zwei Mal kicken, so soll das... Glühstrumpf, war doch gar nich sooo schwer...

Hab meinen zweiten Satz schon geliefert bekommen... Wird morgen geheftet und dann zum schweißen gebracht... Saubere Arbeit...

If I get this case anytime, I measure... Maybe, the port timings differs from italian timings... The indian ports are bigger than italian ports I saw...

Meine Fresse, is doch noch unter der "Lappen wech"-Grenze, also ne simple Owi... Drauf gesch... und bezahlt, nur darauf achten, dass Du immer hübsch auffer Bahn nich mehr als 41 Km/h zu schnell fährst, dann behältst Du die Pappe ooch... Ach ja: Die Geier stehen gern anner Neun beim Dreieck zur A4 bei der großen Raststätte und bei Leipzig anner Neun Richtung Berlin, gerade am Freitag Nachmittag bei der Ossi-Rallye, in Thüringen immer dunkle Passat Variant oder Vectra Caravan mit Erfurter Nummer (EF-0815...)... Ergo bei 120 vorgeschrieben max. 140-150 laut Tacho fahren und allet is schicki und kost nich so viel... MfG. Ein überzeugter Schnell- und Vielfahrer und Tempolimit-Hasser ohne Punkte und seit Jahren ohne OWi´s...

Läuft bei Radio Eins rauf und runter und ist mein derzeitiger Oberhit: Jamie T. - Calm down dearest http://youtube.com/watch?v=H-FZ2eIM9yQ

Jo, bis später... MIT Karre...

Du kannst den Mietvertrag auch rückabwickeln, bzw. fristlos kündigen... Der Vermieter könnte sich dann nicht querstellen, bzw. müßte Dir eine andere Wohnung zur Verfügung stellen...

@rally210er: Hab vor drei/vier Jahren 9 Mille in mein damaliges Audi B3-Coupé versenkt, da finde ich 2 Mille für nen aus dem vollen gefrästen Block noch recht geschmeidig... Auf jeden Fall könnte ich mir die zwee Mille für den Block nie leisten, für mich sind schon 300 Flocken für ne S&S-Kupplung reichlich Holz, für die meine Chefin nicht viel Verständnis aufbringt... Was kommt denn da getriebetechnisch, etwa n leckeres 6-Gänge-Menü?

Frage ich mich auch... Aber entweder hat man Geld und keine Zeit oder Zeit und kein Geld oder weder noch, die Peripherie anzupassen (S&S-Kupplung und so weiter...)... Hab mir als festes Ziel Rotenburg gesteckt, wird schon kohletechnisch irgendwie... Ich komme derzeit mal wieder zu nix, der Block is feddich gefräst, der Zylinder ooch, die Atomtröte liegt bereit... Is eben Rollersähsong und Schrauben bei mir keen Hobby mehr, sondern Broterwerb...

GS-Malle ist in Arbeit... Kundenkarren gehen aber vor...

Wir haben hier einen T4-Motor eines Kunden zwecks Überholung und ick hab hier einen meiner beeden 150er Bajaj-Motoren inner Werkstatt zu liegen, die sind beede vom Fleisch an den ÜS identisch... Der Pinasco-Zylinder hat unten etwas kleinere ÜS, bzw. Öffnungen zur Dichtfläche, als der Polini... Der Sprint-Motor hat hingegen etwas mehr Fleisch an den ÜS/ne nach hinten größere Dichtfläche (in etwa wie n PX-Motor, nur eben mit 2 Kanälen...), als der T4- oder der Bajaj-Motor...

Ich fuhr bis vor einiger Zeit die andere... Nu isse eher n entinderter RatRod...

13er Ratschenschlüssel und jut... Kost zwar Fuffzehn Oi-Mark, aber ich möchte den MicroSpeeder bei solchen Arbeiten nich mehr missen, ebenso wie den 17/19er Ratschenschlüssel für Auspuffbolzen inner Traverse... Dann noch Kupperpaste auf den Bolzen und allet is primstens...

Quatsch, NVA-Panzerkombi...

Na dann zu Pfümpft... P.S.: Wettervorhersagen gehen mir an der Puperze vorbei, gibt keen schlechtet Wetter, nur falsche Kleidung...