BFC

Ne Menge Holz, aber für die Arbeit und den Materialeinsatz (!!!) auf jeden Fall gerechtfertigt, weil Geiz in sonem Fall ungeil ist... Wenn man mal nen 2,9er Remmele-Typ 4 oder nen VR6-Turbomotor oder ne Kostüm-Harley mit 330er Avon-Pelle dagegen rechnet, geradezu günstitsch...

Hast Du die Plaste-Kaskade vorne druff, oder isses ne Classic? Wenn Plaste-Kaskade, dann da drunter der kleene schwatte mit grau-rotem, gelb-rotem und rotem Kabel, sonst unter der linken Backe im Staufach... Ich gebe aber zu bedenken, dass die Sache mit zwee Blinkern den Haken der EZ ´93 hat... Zwee Blinker sind nur bis einschließlich EZ ´86 erlaubt, ab EZ 01.01.87 brauchst Du vier Blinker...

Mein Blinkrelais is noch indisch, das tut noch, falls Du mich meinst...

Wer fährt denn neben Tobi und mir bei schlechtem Wetter noch mit dem Roller? Ich gehe doch mal stark davon aus, dass der Blaue Sauser und Herr Durango auch mit dem Bock fahren... Bei jutem Wetter is ja klar...

Welches Baujahr hat Deine Chetak? Wenn aus den 90ern, dann hatse quasi die Lusso-Elektrik, ergo geht auchn Spannungsregler und n Blinkrelais vonner Lusso, bzw. ein entsprechendes Blinkrelais für 2 Blinker... Nen Lusso-Spannungsregler habe ich nach dem Ableben des Inder-Spannungsreglers bei mir auch verbaut und das funzt primstens...

Die Inder haben eben den Oldie-Motor mit den 2 Kanälen 1:1 gegossen... Auch der 3 Kanäler von der 125er hat nicht mehr Fleisch an den ÜS...

Immer nochn fairer Preis für nen guten Zylinder... Also liege ich mit dem höherlegen des Zylinders um 1 mm gar nicht soo daneben...

Ab 1998 oder 1999... Aber nur in der NV (indische PX...), leider nicht in der Select II (indische T5...)...

Jepp, next time I build a 2 port T4 engine with this barrel for a customer... The barrel gets some grinding at the exhaust port and the piston and a longer inlet time at the crank and a rebuild, so it´s ready for rumble... Auf Deutsch: Ich mach die Tage nen T4-Motor mit dem Zylinder für einen unserer Kunden, der bekommt ne leichte Kur am Auslaß, dem Kolben und an der Einlaßsteuerzeit der Welle, feddich, nix wildes... Läuft dann mit dem Serienversager und Serienauspuff und geht trotzdem noch logger über 100 und braucht kaum Sprit...

@KTy: The next step will be the GS-piston and a bigger exhaust port...

Probierdas erstmal damit, weitere Änderungen kannst Du immer noch vornehmen, ein Schritt nach dem anderen...

Mit Kopf ist das o.k. ... Bräuchte noch drei LML-Köpfe, so beisewäh... Hab hier in B. nur drei Zylinder ohne Köpfe aufgetrieben... Dafür aber für nen seeeeehr fairen Kurs...

Kleinserie oder Kleinod? Sah nur so aus, als ob da bei der Membran noch ne Kante wäre...

Stimmt, olle Hirnverknotungen... Ich gehe beim PHBH immer von ner 55er Nebendüse aus und hab mich bei meinem Motor heute gewundert, dass der ne 62er will, um n halbwegs sauberes Standgas zu produzieren, mit ner 58er löppt der zu mager, obwohl frisch überholt und dicht... Bei nem 150er Zylinder... @Topiceröffner: Evtl. die ND auch etwas magerer wählen, damit der Übergang besser von statten geht...

Fetten Respekt, sieht jut aus... Am Einlaß würd ick aber noch wat nacharbeiten wegen der Kante...

Auf welcher Raste steht der Clip? Wenn eher unten, dann den Clip mal ne Raste höher hängen/ergo die Nadel tiefer hängen, kann sein dass der Bock einfach zu fett löppt... Nadel weiter unten = magerer, Nadel weiter oben = fetter... Wäre schon mal nen Versuch wert, da Du die Auswirkungen sofort spüren müßtest... Wenn die Nadel tiefer, also magerer hängt, sollte er giftiger hochdrehen... Wenn das tieferhängen der Nadel nix bringt, mal ne andere verwenden... Oder auch nen anderen Schieber oder n anderes Mischrohr... Oderoderoder... Ich lese gerade 70er Nebendüse... Kann es sein, dass Dein Motor es recht fett nebendüsentechnisch mag?

Wieviel Kilometer hast Du denn mit dem Zylinder abgespult? Ich gehe mal vom üblichen Verschleiß an Zylinder, Kolben und vor allem Kolbenringen aus...

No, it´s a chemical metal Bajaj Chetak 125 3 port engine with much grinding... I´m searching like a weazle for a LML 5 port engine... Yeah, I think 91 octane and too much compression could be the problem, not the ignition timing... Some minutes ago I filled in Super Plus (98 octane...) and in my opinion the engine runs better... So you better fill in 95 octane with 1:50 fully synthetic and the problems should be eliminated I think... And maybe a head gasket... With this barrel I rode a 2 port Bajaj engine with a 20/20 SI carb an a bog standard PX exhaust with no problem and just 3,5 L/100 km... The max speed was about 100-105 all day long with no problems and brilliant acceleration... After putting the barrel on my fresh rebuilt engine the max speed is about 120 on the Sprint speedo and real speed was 110 or a little more... I tested it 1 hour ago on a big street in my city...

Wird aber nich leicht, da der Abrollumfang des 150/80 vermutlich noch größer ist, als der des 120/90...

Take that: http://www.sip-scootershop.com/pages/detai...d76a9914e71ad30 Or write Stahlfix a mail (no PM...) By the way, my 3 port Bajaj-engine runs like a devil with this barrel (machined by myself...), 22° ignition fix timing, a Polini intake, 28 PHBH, TFF exhaust and some chemical metal (Weicon Titanium 115 repair stick) on the case... Very fast, no problem to get the bike over 110 on the speedo And I personally think you have to take 95 octane fuel with good fully synthetic oil...

Foddoooo?

Hat einer von Euch schon den GSF-Dyno probiert und kann mir mal anhand eines lebenden Objektes erklären, wie das funzt? Nach Mariendorf is ja doch ne janze Ecke und ich hätte gerne vorab nen realistischen GSF-Dyno-Anhaltspunkt, bevor ich aufn Amerschläger fahre und dafür Geld ausgebe... Hab bloß noch nich kapiert, obs jetze mit meinem Trekstor MP3-Player funzt, oder nich, wie das mit der Platine und vor allem, noch schlimmer, mit der Weichware löppt... Popometer sagt Fuffzehn bis Siebzehn am Rad, jetze will ick wissen, wie weit ick daneben liege, gut abgehen tut die Möhre ja, ist nullkommanix auf Tacho Hundert, zumindest ist die Lusso-Bremse überfordert...

Hab gerade keene Waage zur Hand und wollte gerne wissen, was son Bajaj-Lüfterrad eichelich wiegt... Wenn ich son Dingen in der Hand halte, fühlt es sich recht leicht an und der Motor dreht recht giftich hoch und die Fuhre beschleunicht auf der Straße prächtich, daher meine Frage...

Das hier, weil die Eisbären kult sind: http://www.youtube.com/watch?v=o79X4VcGqEU

Ich geh nie mehr zur Alten Försterei zum 1. FC Urin äääh Union, da darf ich nich mehr rin, dit wird immer teuer bei die Köpenicker Kinderf... ... ...Mach aber ooch nüscht, is ja nur Union ( , eine Stufe mit TeBe, Hertha, Türkiyemspor, drecks-Westclubs )... Aber stimmt schon, Fußball kieken is langweilich, Eisbären kieken is geiler