BFC

Hab ich mich bereits drüber schlau gelesen... 185/35-17 auf ner 6,5er Felge geht legal, fahren ja mittlerweile nicht wenige... Den Nabenlochdurchmesser habe ich ebenfalls im Blick und wegen der Freigängigkeit am Federbein muss ich wegen der hohen ET vermutlich eh Distanzscheiben fahren... Nankang gibt beim 185/35-17er ne Maximalbreite von 7" vor, die Wunschfelgen liegen alle zwischen 5,5" und 6,5" Breite, die jetze verbaute BBS-Felge in 6x15 hat jetze serienmäßig 185/55-15er druff, also sollte das hier mit ner §21-Abnahme relativ problemlos machbar sein. Hab vorhin noch mal mit dem Verkäufer telefoniert: morgen nachmittag hole ich den Special ab...

Icke? Ganz knapp über vierstellich darf ich abdrücken... Fand ick o.k., soo viele fahren davon ja leider nicht mehr rum und das war der einzige in Berlin in der Farbe und als GT Special... Da kann man halt nicht erwarten, das man nen originalen GTI 16V Special in Oakgrün Metallic als Viertürer bekommt Die 173 TKM sind nachvollziehbar... N Endpott mit 60er S-Rohr á la Schrick bekommt er noch, das wars dann. @Stelze: zum Glück gibbet die Felgen vom Grande Punto, vom Megane und auch vom BMW-Mini in 17" und 18" mit 4x100er LK... Und es gibt die Firma Nankang mit den herrlich kranken Reifendimensionen, wie 185/45-15 oder auch 165/40-17 usw... Ansonsten LK-Adapter von 4x100 auf 5x100, 5x112 und 5x130 usw

Und der wird nicht verbastelt, nur noch n paar Zentimeter tiefer und die Räder n paar Zoll größer - muß alles rückrüstbar bleiben... N 30er Raid samt passender Nabe hab ich mir gerade umme Ecke bei mir gesichert, das serienmäßige LKW-Lenkrad geht einfach gar nicht, das wird eingelagert...

So, gekauft... Preis stimmte am Ende, alle Belege sauber chronologisch in einer Mappe abgelegt, die Mängel sind eher kosmetischer Natur (Fahrertür muß eingestellt werden/da stimmen die Spaltmaße nicht 100%, am Heckblech Rostpickel warum auch immer), ansonsten gut. Fährt und lenkt knackich, hängt schön sauber und direkt am Gas, bremst gut, Motor ist trocken, Innenraum sehr sauber, Lack bis auf die Pickel sehr gut, Himmel hängt nicht durch... Hole ich die Tage ab.

RRRRRRRRRRRRR, bis auf die Felgen genau meins, die Fahrweise finde ich schon irgendwie adäquat oder so...

Hast mal jekiekt, watn guter Asicona B kosten tut? Und dann für vier, fünf große Zettel nur 60 müde Gäuler... Für nen guten mit Vinyldach, Dampf und H gehen die Preise mittlerweile ja schon Richtung fünfstellig, das ist nicht drin... Den GT Special hab ich per Zufall beim nächtlichen Netzsurfen vor zwei Tagen gefunden, als ich mal wieder auf den üblichen Verkaufsportalen unterwegs war... So, auf gehts, ich muß los...

Nee, ne Ratte muß über Jahre reifen (siehe meine T5...), ne Karre mit gutem Lack verschandelt man nicht. Der Trend, gute Karren künstlich in abgewrackte Ratten zu verpfuschen, ist ja nüscht neuet, in der VW-Szene nur scheinbar verbreiteter.. Ich würde meine Cleaningsünden auch nicht mehr wiederholen, so mit alle Sicken, Schriftzüge, Embleme und Zierleisten wechzinnen und C-Säule glatt (ich suche immer noch das eine existente Foddo meines GTI Special auf nem Treffen 2001...) Eher soll das so in Richtung richtich tief (is obligatorisch) mit 185/35-17er Pellen und 6,5x17er OEM-Felgen vom Grande Punto oder Megane oder so und sonst nüscht. Rückrüstbar eben ohne gezogene Kotflügel o.ä. Naja, noch eben Kaffe ausschlürfen und dann einmal durch die Stadt gondeln, um drei ist Besichtigungstermin - Fotos mache ich sowieso...

Naja, is halt nur n RP-Block, aber dafür zuverlässig und man kann ja im Bedarfsfall schön die Spritze und den Kopf vom PF und noch son paar schöne Sachen verbauen, ohne gleich den Motor tauschen zu müssen... Ist halt nochn bisken hoch und die Räder sind für meinen Geschmack zu kleen, aber dafür ist der Eimer halt unverbastelt bzw. alles ist im Notfall rückrüstbar... Besser, als die 54 Ekeldreck-PS des 1,0er Corsa meiner Frau sind die 90 PS eines 1,8er RP im Alltag allemal und mehr als der Corsa säuft der in der Stadt bei normaler Fahrweise auch nicht... Hauptsache Oakgrüner Special. Diesmal allerdings nicht als 4- sondern als 2-Türer und eben als GT und nicht als GTI. Naja, mal abwarten, wie der so da steht und ob man sich ggfs. über den Preis einig wird.

Ich schau mir heute nen oakgrünen (welche Farbe auch sonst?) 1988er Golf 2 GT Special von Privat an. Die VHB stimmt schon mal, TÜV/AU hadder bis 02/16, 173 TKM, Zahnriemen usw. mit nem Packen Rechnungen neu, hat Euro 2 mit Kaltlaufregler, einteilige BBS-Serienfelgen, ist soweit unverbastelt und hat zumindest schon mal n 40er oder 60er Fahrwerk drin. Ne rostfreie Heckklappe in Oakgrün L94E ist dabei Leider hinten mit Tönungsfolie, die würde als erstes rausfliegen. Bin gespannt... Oakgrün Metallic ist einfach "meine" Farbe bei nem 2er...

Bis 8.500 im 3. sollte der schon mal drehen können, nicht immer, aber ab und an wenn es in der Gashand juckt. TS1 will ich nicht, mir gefällt die Charakteristik des RT225 im großen und ganzen schon ganz gut.

Heute gerade zwei Karten für den 13.12 im Astra fürs "OI! for you" für Frauchen und mich geholt - Perkele, Volxsturm, Gumbles, OXO 86 und Eastside Boys... Bin gespannt und Perkele geht eigentlich immer...

Mit manchen schon, mit Manni Manta und Gerd Golf aber auch...

Wie sich der 225er mit 60/110er Welle, 28er PHBH, Saccchi-Knie samt Filter und PM fährt, weiß ich ja bereits, hab nem Kunden auf dessen GP nen jungfräulichen 225er draufgepflanzt, das geht schon recht deftig, macht mir aber oben rum etwas zu früh dicht, daher wollte ich bei meinem dann die Auslaßzeit etwas verlängern... Aber gut, dann stecke ich den halt erst mal und schau mal, was passiert, wenn ich nur die GG-Conversion runterschmeiße und den RT samt Agusto (6000? 7000?) montiere... Die Bigbox fahre ich ja auf jeden Fall weiter, das Ding ist schon geil, ne Resobirne kommt mir nicht untern Roller, da ich überwiegend zwischen 2.000 und 6.000 unterwegs bin, aber ab und an will bzw. muß ich Bock anner Ampel auch mal ausdrehen lassen...

War schon ne ernste Frage... Hakan und Ali inner matten CLS-Tonne interessieren mich dabei nicht sonderlich und Juri fährt hier matte Elfer und trägt Farben... Ich bummel im Alltag normalerweise gerne untertourig rum, daher wollte ich noch ausreichend Dampf aus dem Keller bzw. Ganganschluß vom 4. auf den 3. haben, um nicht ständig schalten zu müssen. Oder anders gefragt: Einlaßzeit bleibt gleich bei ca. 146/147°, Auslaßzeit wird länger, will nicht ständig rumrühren im Getriebe und trotzdem nicht, dass der Bock obenrum gleich dicht macht = welche Vergasergröße nehmen?

Fährt hier jemand den 225er RT mit 60/110er Welle, BGM-Clubman und 26er OKO-PWK mit verlängerter Auslaßzeit? Will mir die Tage endlich meinen Racetour gönnen und wollte den 26er und den Ansaugstutzen von meiner 210er St. 4-Asso-Conversion gerne weiterfahren, allerdings abweichend von den üblichen knapp über 170° Auslaß eher Richtung 180°+ bzw. ca. 30° VA gehen. Ist es evtl. eher sinnvoll, den 26er gleich runter zu schmeißen und gleich nen 30er PHBH bzw. 30er TMX oder meinetwegen gleich nen 35er TMX (hab ich noch zu liegen) zu montieren? 60/110er BGM-Welle, BGM-Clubman, SX200-Getriebe und 15/46 bleiben, das ist jetze schon nicht all zu lang untenrum... Haupteinsatzgebiet wird nächstes Jahr 80% Stadt (Ampelrennen und Durchzug im 4. im Berufsverkehr aus niedrigen Drehzahlen...) und 20% Tiefflug Überland im Spaßmodus, derzeit kann bzw. darf ich ja noch nicht wieder fahren - vom schrauben hat ja keiner geredet...

Laut Weltnetz war er von 1983 bis zum Split 1984 bei denen Sänger... Heute darf man die VierVorhäute laut Oire Szene ( ) ja nicht mehr hören, das wäre mittlerweile nach der Neugründung 2007 bösartigst anti-P.C und ganz schlimmer RACenRoll. oder so...

Ja, mehrfach gemessen... Immer so ca. 140-145° Auslaß und 95-105° ÜS-Zeit mit Streuung nach Lust und Laune... Kolbenunterstand war auch nicht wenig, manchmal aber auch gar nicht, wie gesagt: Streuung ohne Ende (hab schon einige in den Fingern gehabt...).

So, siehts aus...

Immer wieder geil... http://www.youtube.com/watch?v=qXKAbDFgn4w http://www.youtube.com/watch?v=u2VH6FqwNYQ

So ungefähr. "Multiple Persönlichkeit" nennt sich das glaube ich...

Einzelkind...