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Juter Link...

Hast PM, brauche son Dingen...

Nee, paßt nich, is zu lang... N PK-Federbein, oder eben eines für die SKR nehmen...

Da kommt n alter Fuffi-Kotflügel druff, sozusagen n prähistorischer T5-Kotflügel... Den hab ich an der Seite aufgeflext, weil ich ne bequeme Sau, ääähhh n pragmatischer Mensch bin, der wird dann einfach über die Gabel gestülpt... Der Stoßdämpfer soll ja an der Seite rauskieken, son bisken prollomäßich... @clphub: Natürlich ist die Bajaj die bessere Sprint...

Jepp, Sprint-Tacho... Juter Tip, danke!

Ich bin auf der Suche nach der passenden Tachowelle für folgende Kombi: -Trapezlenker Sprint samt dem dazugehörigen Tacho zum einen mit -PX-MY-Achsaufnahme mit Sfera RST-Nabe, -Bremssattel und -Bremsscheibe, also quasi PX Lusso... zum anderem mit Standard PX Lusso-Gabel komplett trommelgebremst Welche Welle soll ich nehmen? PX alt (wegen Sprint-Tacho und dortiger Schraubbefestigung...) oder ne andere?... Die zwei verschiedenen Sprint-Tachowellen habe ich mir besorgt, aber die passen ja nu nich mehr... Jaja, Digitaltacho kommt später, bin zu faul, den auch noch anzuklemmen, das Umstricken der Bajaj- auf die Sprintlichtschalter reicht mir derzeit...

So, hab vorhin ne PX Lusso-Gabel in die Inderin gebaut und das Ding steht gerade, bzw. hinten dank des langen Bolzens etwas höher als vorne... Lediglich die Nut für das Schloß mußte ich etwas nach unten hin modifizieren bei der Lusso-Gabel... Demzufolge kann man also bequem ne PX-Gabel in die Bajaj bauen ohne Probleme... Fotos gibbet die Tage...

Wenn Du n TÜV-Gutachten suchst: so etwas gibt es nich und gab es auch nie... Prospekt von Malossi und Leistungsgutachten wird ab und an beim TÜV genommen, ist aber keine Garantie für die Eintragung...

So lange die Honks nich zwischen Lichtenberg und Prenzlauer Berg stehen, isses mir ja ejal, wenn doch, dann Vorführung und Mängelkarte... Naja, geht ja nu weiter mit dem kastemeisen, dann finden auch die Amtsschimmel nix illegales mehr... Beisewäh: Habe gerade mal wieder Teile vonner Post abjeholt, jetze kann ick endlich bald Scheidenbremse inner Inderin fahren, meine MY-Achsaufnahme und die Lenkerteile für den Trapezlenker sind endlich da...

Wie ich gerade erfahren habe, machen die Spaßverderber Großkontrolle von Motorrollern am großen Stern und an der Straße des 17. Juni, da sollen ohne Ende Motorradbullen rumnervern...

Is nur ne Übergangslösung, bis die durchfall-hellbraune SuperCorsa da is... Chromfelgen, Rostschutzrot für die Bremstrommeln und die leckeren Heidenau Weißwänder brauch ich noch, dann steht der Ratrod auf zwei Rädern... Ma sehen, wie die sind: http://www.sip-scootershop.com/pages/detai...c66d73611237c83

Ruf mich ma an...

Die Inderin hat endlich ne einheizliche Farbe... N freundliches Mattschwatt mit Chrom, und ne Schwalbe-Sitzbank, wat sonst... Nu warte ich noch aufn Paket mit n paar Teilen für den Trapezlenker und die PK-Gabel, dann is der Bock im Prinzip feddich... Die Lager im Motor übrigens ooch... Hab vorhin extremes Rasseln unter Last vernommen, dass muss morgen abend geändert werden...

Spaßgas...

Naja, z.B. in Berlin tauchen die geklauten Karren meist ein paar Tage später (oder am näxten Morgen...) umme Ecke wieder auf... Klauer sind offensichtlich Besoffene oder Rotznasen, die noch nie davon gehört haben, dass ne Vespa, egal welches Modell, n Benzinhahn und n Choke besitzt, sprich: die sind nur so weit gekommen, wie Sprit im Versager war... Kennt man ja vom Baotian ooch nich... Geklaut wird zu 95% in Mitte und Prenzlauer Berg, wo die Rollerdichte dank der Agenturen und der Flip Flop-tragenden metrosexuellen Mitteschwucken extrem hoch ist... Erstserien-Fuffis gibbet demzufolge hier recht viele, aber ob da einer gezielt klaut? Teile, die dann hier den einschlägigen Läden angeboten würden, fielen sofort auf, da die Karren hier größtenteils bekannt/in Behandlung sind oder hier gemacht wurden...

Hab meine Karre am S-Bhf. Landsberger Allee stehen gelassen, nachdem ich nach dem Tanken vom Bezahlen kam und das wie aus Kübeln schiffte... Ohne Regenklamotten is Essich... Ich bin komplett durchgeweicht...

Da hat er sich bestimmt auffem Revier einen drauf gekeult...

Wirst sehen, lohnt sich... Sollte nicht so schnell wieder klemmen und zudem, wenn Auslaß bearbeitet, noch schneller laufen...

Klar, sicherer isses, die Kolbenringe zu tauschen, meine Erfahrung ist jedoch, dass, wenn die Kolbenringe freigängig sind, dies nicht unbedingt getauscht werden müssen, beim DR meines Erachtens sowieso nicht... Kurz aufgeführter Vorteil der Entfernung der fahlen Stellen auf dem Kolben: An diesen Stellen klemmt der Zylinder nicht noch mal... Das meinte ich mit "einklemmen", so in etwa wie "einfahren"... Stell Dir das so vor, dass der Zylinder sich speziell im Bereich um die Stehbolzen besonders ausdehnt, nur da, wo am Kolben Material abgetragen wurde, also da, wo es geklemmt, besser angerieben hat, kann sich der Zylinder von jetzt an besser ausdehnen... Hast Du noch die Ölpumpe angeschlossen, falls Lusso? Ja? Dann abklemmen/ausbauen und lieber selber mischen, da Lusso-Ölpumpen meiner Meinung nach unzuverlässig sind und - was schlimmer ist - eh eher in Richtung 1:30 statt 1:50 mischen, also zu viel Öl fördern, was dazu führt, dass zu wenig Sprit (Innenkühlung der Laufbahn...) und zu viel Öl ankommt, also verbrannt wird und der Zylinder thermisch zu sehr belastet wird... Abhilfe kannst Du schaffen, in dem Du Dir den Zylinder vornimmst und den Auslaß verbreiterst und insgesamt vergrößerst, ca. 65-67% der Bohrung (60mm Durchmesser), also in etwa 39,5mm Auslaßbreite... Dadurch entlastest Du den Zylinder thermisch und außerdem steigerst Du die Leistung, ebenso, wenn Du den Zylinder höher legst, einen Malossi-Kopf montierst (höhere Verdichtung, mehr Fahrspaß, Superkraftstoff...) und den Auslaß ca. 1,5mm in die Höhe ziehst (Auslaßsteuerzeit verlängern...) Das Ganze geht mit ner mittelgroßen Halbrundfeile, dazu braucht es keinen Dremel... Das mit dem Aufrauhen der geriebenen Stellen soll dafür sorgen, dass das Öl wieder in den Rillen, die ja ab Werk in den Kolben sind, hängen bleibt, sprich: dass der Schmierfilm gewährleistet ist und nicht abreißt...

Wenn ich das so lese, bin ich froh, dass ich im Osten wohne, dazu noch in Bärlin und mit nem Kuchenblech durch die Gegend gurke... Selbst inner Schönhauser unter dem U-Bahnviadukt, ohne Backe, mit offenem 28er und TFF kann son häßlicher silber-grüner Verdummungs-Touran hinter mir stehen und die Udls interessieren sich nen Scheißdreck für meine Karre... *schulterzuck* Hier bin ick bisher noch nie anjehalten worden, Ahnung von Vespa ham die hier eh nich, wolln sich ja auch nich blamieren, ist in deren Augen eben ne alte Karre, die muß eben so laut sein und ne Emme (MZ) is ooch laut...

Ums Entfernen der Klemmspuren kommst Du nicht herum... Ist wohl tatsächlich so, dass die neueren DR´s n engeres Schleifmaß und ne beschissenere Verarbeitung haben, als z.B. der, den ich beim Kauf meiner letzten PX (seit ´89 verbaut, ca. 25.000 Km gelaufen...) druff hatte... Wegen Klemmer: Kein Problem, kann er ab... Die 102er Düse ist eichelich das Tüv-Dingen, also zu fett, damit löppt er aber im Normalfall ganz ordentlich... Wasn das Problem mit auffer Straße schrauben: Zylinderhutze ab, Kopp runter, Auspuff am Krümmer lösen und runter kloppen bis der Zylinder sich bewegen läßt, Stehbolzen kontern und raus, einen Kolbenclip raus --> den in Fahrtrichtung rechts, Kolbenbolzen raus, Kolben raus, Schleifpapier und Bremsenreiniger/Klemmspuren entfernen, dann wieder alles zusammen (Stehbolzen mit Locktitte einschrauben, damit fest...) und jut... Is ne Sache von ner Stunde bis anderthalb, Kippen mit eingerechnet... Oder noch russischer: fahr die Karre... Ach ja: Halt Dich an die Einfahranleitung von Ma-Lustich, äääh Malossi: 60 Minuten nich über 6.000, danach Feuer frei... So mache ich das seit Jahren und dit hält... "Einklemmen" ist Pflicht, an den Stellen klemmt danach nix mehr...

Na dann erst recht, nochn bisken nette Mucke und nen kleenen Burnout für die verkackten liberalen Gutmenschen, dann wirds jemötlich... Damit die Blagen gar nich erst auf so dusselige Ideen wie Körnerfressen, Fahrradfahren, Pädagogik- oder Politologie-Studium oder ähnlichen neumodernen Schwachsinn kommen dreckichst- "Und wir saßen in der Korova-Milchbar und tranken Milch Plus mit Messern drin. Und auf einmal fingen die Messer an zu pieken und wir bekamen Lust auf etwas Ultrabrutale..."

Alles in allem zwei Stunden mit Kippenpause und Übung im eingebauten Zustand bis zum 1. Kick... Das mit den Flanken der Zahnräder stimmt... Hab ich in den letzten Tagen bei drei Kundenkarren gehabt, alle mit Beschädigungen an den Zahnflanken, unabhängig von der Laufleistung... Also besser alle vier Zahnräder kontrollieren, die könnten einen wech haben...

Schnitzelbrötchen-Flachrate bin ick für... Dieses Jahr komm ick auf jeden noch ma nach Halle... Da wartet ja nochn Bajaj-Motor zum machen...