BFC

Und woher kricht der Bock dann seine Luft? Wenns ausser Hupe tönt, is mir das ja egal, dann vibrieren meine Klöten wenichstens nich... Edith wirft ein, dass, wer lesen kann, klar im Vorteil sei... Logen, das Loch nach unten war gemeint (klatsch die flache Hand gegen die Stirne...)

149er Pinasco... Wurde ne Zeitlang für die 80er gemacht... Hat 63er Bohrung, ist aber für 48er Hub... Edith wirft noch ein, dass sie sowat schon gern hätte...

Dass´s doch mal n Tip, sowat wollte ich lesen... @PeterX: geht nich, da is ne Corsa druff...

Also potenziert sich das Ganze Deiner Ansicht nach eher? Kann ich mir irgendwie nich so richtich vorstellen, da ja das Blech der Karosse mittels Dämmatten ruhich gestellt wird durch so eine Maßnahme (ich denke da an die Kickbass-Geschichte in den Türen meines Ex-GTi´s, die hatte ich wegen des Klangs ja auch gedämmt...)... Außerdem soll der Motor ja nich die Umgebungswärme unter der Backe einatmen, sondern eben möglichst kalte Luft, daher fällt n Luftfilter eher flach und der Schlauch soll da bleiben, wo er ist... Sonst kann ich ja gleich mit ohne Backe fahren Ich muß noch dazu sagen, dass der Lärm vor allem jenseits der 100 im 4. da ist, beim Beschleunigen störts mich nicht so, eher beim Fahren mit hoher Geschwindichkeit...

Backe IST ja gedämmt, is ne Bajaj... Darum gehts mir nicht, in dem Bereich is der Bock ja leise, mir gehts um den Rahmen, ob das tatsächlich was bringt... Luftfilter soll nich wegen warme Luft ansaugen vom Motor... Lufthutzen hab ich nich, allet indisch und unjesägt... Tüv is erstmal ladde, hadder noch... Oder hast Du die Dämmung der Bajaj IN den Rahmen geklebt? Mir fliegen durch den Krach aus dem Loch noch irgendwann die Ohren ab...

Wat isn Negativ-Räihs? Wieder volle Kanüle mit leerem Tank durch Eure Altstadt ballern? Ma kieken, wenn ick da irgendwo pennen kann, komm ick wohl... JA, mit Karre... Und auch wieder zurück MIT Karre...

Mein Problem: Der PHB auf Drehschiebär brüllt bei Vollgas auffer Stadtautobahn trotz Schlauch zum Rahmen so dermaßen aus dem Loch unter der Sitzbank, das mir das jeden Tag auf dem Weg von und Arbeit zur mächtich auf die Nüsse geht, gerade wenn ich im Sinkflug durchn A100-Tunnel fahre, ist noch lauter, als der TFF... Rückbau auf SI kommt nicht in Frage, da die Kombi für nen 139er extrem gut geht, vom Verbrauch mal abgesehen... Wegen der Schärgen is mir das ja ooch ejal, die interessiert das nich sonderlich und OWi´s hab ich schon seit Jahren nich mehr bekommen... Nun hatte ich mal so mitbekommen, dass Dämmung im Rahmen angeblich was bringen soll, wenn ja, welches Material? Irgendwas aussem Carhifi-Bereich evtl.? Die Backe is bei der Bajaj ja schon werksseitig gedämmt, das is nich das Problem...

War leider zu faul, mir die 3mm-Pferd-Fräser zu holen, daher Proxxon und eben auch Schleifbänder zum glätten und verrunden...

Mit nem Proxxon Winkelfräser und ner Proxxon Powerfeile, ist stabiler Kram...

Der GS-Kolben ist schon recht stabil gebaut... An den Stellen, wo da die Löcher drinne sind, braucht es Stunden, bis man da z.B. n CVF II fürn 166er Malle reingefräst hat (ich brauchte sechse...)... Von daher gehe ich mal davon aus, dass der hält, zumal der meines Wissens extra für solche Geschichten entwickelt wurde...

Allet klar, dann klappt das ja morgen und der Motor wird endlich feddich... Bekommt man eichelich irgendwo einzelne M7er Inbusschrauben, oder muss ick immer gleich den Schraubensatz von Malossi komplett nehmen? Mußte von meinen beiden Malle-Membranstutzen die langen Inbusschrauben nehmen wegen 10er Spacer, nu fehlen mir die für den zweiten Stutzen und ick hab nur noch die kuchzen... Weil, aufbohren auf M8 hab ick keene Lust zu und Fleisch is an dem Stutzen ooch nich mehr ville...

Alles klar, 6er Bohrer passt also bei M7 und 5er bei M6, danke für die schnellen Antworten... Ääh, noch ne Frage: PX-Kuludeckel, haben die drei Schrauben da Fein- oder normales M6er Gewinde? Hatte nämlich gerade nen Hirnknoten, da ich der Ansicht war, bei der Kulu sind M7er Schrauben verbaut, sind aber M6er...

Muss n M7er Gewinde schneiden und vorher bohren, welchen Bohrer muss ich nehmen, 5,8; 6 oder 6,2? Wußte das mal in grauer Vorzeit, habs aber nich mehr auffer Pladde und auch keen Tabellenbuch Metall ausser Berufsschule mehr...

Ich finde es erstens als Großstädter völlig normal, dass z.B. hier im dicken B. am Ostbahnhof die Supermärkte 7 Tage die Woche von 07.00-22.00 Uhr geöffnet haben und zweitens auch durch meinen Job bei einem großen Wohnungsunternehmen als völlig normal, z.B. sonntags Vermietungsaktionen mitzumachen... Meine Frau arbeitet öfters am Sonntag, was im Callcenter ebenfalls normal ist... Außerdem würde ich mich schon ärgern, wenn z.B. Berlin bezüglich der Ladenöffnungszeiten hinterste Provinz wäre und die Läden nur z.B. sonnabends bis 18.00 Uhr auf hätten... Ist schließlich ne Großstadt und da gehört das für mich dazu... Am WE arbeiten ist heutzutage nun einmal Normalität... Fragt hier bei 16, 17% Arbeitslosigkeit ooch keener...

Mit der Standard-Primär: 20/68, 21/68 und 22/68 Ansonsten passen alle anderen Primärzahnräder mit neuer Vernietung (65/200er und 67/Sprint sowie 23/64/Malossi und Polini und 24/63/Malossi)-->21/65, 22/65 und 23/65 sowie 21/67 und 22/67... Willst Du jedoch auch n anderes Getriebe montieren, wird es etwas kniffliger wegen der 80er Nebenwelle, bzw. der Nebenwellenaufnahme, in die bei der 80er nicht ohne weiteres n 125er oder 200er getriebe reinpasst...

Hi KTy, I have measured 170/120 with 0,8mm spacer yesterday and I think that the standard timings are 150/110...

Jepp, von mir auch allet jute..

Hier der Schaltplan der Bajaj Super Excel: Ist der passende für die 96er Bajaj´s...

Hmmm, in Landsberg haben die ne Tachowelle mit 2,7mm Durchmesser von der Sprint etc., dafür gibbet nen passenden Tachoantrieb von der 125 GT, der paßt... MZ-B hier in Berlin hat ja seit einigen Monaten leider keene Bajaj-Teile mehr...

Sollte von der Sprint passen... Fahre derzeit auch ohne Tachowelle durch die Gegend, hab das gleiche Problem... es gibt da wohl zwei verschiedene Welle für die Sprint, einmal mit 2,5mm und einmal mit 2,7mm, welche da genau paßt, werde ich noch probieren müssen...

Ich würde den GS-Kolben dem jeweiligen Zylinder anpassen, bzw. den GS-Kolben dem Originalkolben des Herstellers nachempfinden... Hab nen 166er Malle mit GS-Kolben, den ich mit CVFII-Löchern versehen habe (Sch...-Arbeit, da dickes Material...), der läuft meines Wissens sonst nicht richtuch prall... Mit dem Polinski werde ich das auch so machen... Freakmoped hat nen GS-Kolben so für nen Polini bearbeitet...

Hmmm, knarzen könnte auf faulige Domlager hindeuten (hatte ich beim GTI und beim Audi, hat beim einlenken immer schön geknackt, wurden beim Audi damals neu gemacht fürn Tüv und ne knackige Lenkung und jut wars...)... Domlager beim Passat geht vom Aufwand/ist wie bei Golf 2, wenn Du ne Bühne inner Selbsthilfe samt Schlagschrauber hast (in Moabit hinterm Meilenwerk is ne ruhige, entspannte welche)... Mit Bierpause n Vormittag...

Zu 1) Unterdruckschläuche, bzw. alle Schläuche der Spritversorgung und auch die jeweiligen Anschlüsse der Spritze porös? Zu 2) Machen die Servolenkungen, wenn die bis zum Ende gedreht werden, nicht immer Geräusche? Pumpe durch kann sein, aber erstmal die Hydraulikleitungen prüfen, evtl. auch porös = Luft in der Leitung...

Entspannt ist das richtige Wort, mein Motor hat leider Durst, da niedrige Drehzahlen irgendwie nich gehen...

Karre löppt, das sogar recht flott, von der Tachowelle ma abgesehen... Bremsen tutse, kuppeln is Cosaken-Dreck, sonst allet Beach... Bis später...