BFC

Hab ich jetze gerade auch festgestellt, als ich die Betriebskostenabrechnungen am machen war... Die Ölpreise sind um 50% zum Vorjahr gestiegen und der letzte Winter war lang und kalt, da kann das schon hinkommen... Die haben teilweise Nachzahlungen von über 700 Tacken nur aus der HK-Abrechnung für ihre 100m² Buchten...

Ranschrauben und Vespa-Kaskade kürzen, feddich

Unser Schnarchtier und Familienmitglied Spike, American Bulldog:

PM wg. Elestart-Lüra...

Für meine Frau nen Neuaufbau ihrer Inderin inkl BlingBling und für mich n diggen Motor... Und unser Schnarchtier bekommt ne Riesenportion Schweineohren...

Schaltplan: http://www.bajajusa.com/Files/Bajaj%20SUPE...g%20diagram.pdf

HP4 würde nicht funzen, da der Bajaj-Motor auf der Sprint basiert (Welle mit dünnem Konus der Sprint...) und die Zündung nichts mit der PX-Zündung gemein hat... Kannst meines Wissens auch Sprint-Lüfterräder nehmen...

Schaltplan Bajaj Super Excel zum ankalicken (richtige Reihenfolge der Kabel anner Blackbox/E.I. Unit auffem Plan, in Fahrtrichtung von vorne nach hinten: ganz hinten dann die beiden grauen/ dass aussem Rahmen nach ganz hinten, dass graue vonner Zündung einen weiter vorne, dann Rot/das Dicke, dann Violett, dann ganz vorne Schwarz mit dünnem grünen Streifen/Masse...). Dieser Schaltplan isst der richtige für die "Deutsche" Bajaj mit 12V. Elektronik...: http://www.bajajusa.com/Files/Bajaj%20SUPE...g%20diagram.pdf Viel Glück, ist janz einfach, bin ne janze Zeit nen PX-Alt-Motor inner Bajaj ohne Batt. gefahren, geht auch (rot/gelb/violett/alles plus; ausser PX alt-Zündung zusammen an den Regler der Bajaj, läuft ohne Probleme... Noch wichtich: das Plus-Kabel (das dicke Rote von der CDI zur Zündspule), das an der Zündspule sitzt, könnte ein Kontaktproblem haben (Stecker ist Murks, Inder-Problem, sieht man nur, wenn die Isolierung ab ist...) und die Karren haben einen umlegbaren Killschalter, nicht nur einen Unterbrecherknopf, darauf mal achten, ist der auf "off", funzt nix mehr und man denkt, die Zündung sei Rübe...

Respekt, gefällt mir...

Jepp... Aber n stolzer Preis...

Danke für den Tip...

Alles klar, also vergessen...

Mach den Motor ab dem 20. Dez. ... Vorher komme ich nicht dazu... Hoffentlich noch vor Sylvester läuft die Karre mit dem Motor... Lager und Simmerringe sind bestellt, fahre erstmal ohne HP4 und mit 57er Lippenwelle, also 181cm³, aber das wird schon laufen, hält das Sprint-Getriebe länger, bis ich n Lusso-Getriebe habe...

Wenn ich son Dingen auftreibe, sieht das richtich schick an der Karre aus und meine Frau freut sich...

?

Geniale Band... Gibbet leider nich mehr... GODFATHERS - Birth school work death: GODFATHERS - STB: http://www.youtube.com/watch?v=9k83OwmTSbw

Wieso, kennst doch die richtigen... Vajiß ma die Weddinger Ölaugen... , alles unzuverlässige Vollhonk-Verschneider-und-mit-Talkum-Mischer...

So, hier die Foddos des von UMAP in Berlin prima umgearbeiteten 166er mit 63,5er GS-Kolben und 44er Auslaß, der natürlich noch roh ist, ebenso, wie die Überström-Kanäle (werden noch gerade heruntergezogen und ne 8mm Dichtpladde muß ich noch fräsen, liegt aber schon beim Zylinder...)... Wíe gesagt, hab ihn gestern abgeholt und noch nicht weiter angefasst, warte noch auf den Proxxon-Bandschleifer...

So, hab meinen Zylinder vorhin endlich abgeholt und muß sagen, dass er jeden Cent wert is, rein von der Qualität der Arbeit her... Da is noch reichlich Fleisch für die Powerfeile... Foddos gibbet morgen Nachmittag oder Abend, wenn die Akkus der Kamera endlich mal wieder voll sind... Jetze versteh ick ooch, warum das so viel kosten tut... Der Auslaß ist gegen das verdrehen unten verstiftet... ...Nu kann losgehen...

So siehts aus... Mußt beim Versender schauen... Die Bajaj-Zündung wird in der Regel für die Umrüstung einer Sprint o.ä. von 6 auf 12V elektr. genommen...

Hast PM mit der Belegung, muß ich raussuchen...

Versuchs mal beim DEKRA im östlichen Umland, die ham ne Lammy vermutlich noch nie gesehen, noch nich mal auf Fotos... DEKRA darf hier im Osten Vollabnahmen machen...

21/67 wird se haben... Maximal 22/67 geht, ohne den Motor öffnen und das Primärzahnrad gegen eines mit 65 Zähnen tauschen zu können/müssen, je nach Sichtweise... Aber 22/67 ist schon ne gute Übersetzung, nicht zu lang und nicht zu kurz, brauchst also, wenn Du verlängern willst, nur das Kulu-Zahnrad tauschen, 23 Zähne-Kuluzahnrad geht bei 67er Primär nich...

Im Prinzip sollte man, wenn ich nach der von amazombi neulich eingeworfenen Faustformel gehe, n 125mm langes Pleuel nehmen und den Zylinder dann kräftich unterlegen... Dann kann man gleich die Ü-Strömer im Block verschließen und neue reinfräsen, die höher liegen, aber ob das dann noch sinnvoll ist, glaube ich nich... Hab da schon jekiekt, aber mit 15er Bolzen wohl eher nicht, eher mit 16er Bolzen (modifizierte 200er Welle...) und dann in Verbindung mit nem Wiseco-Kolben... Wollte das mit der 62,5er Welle eigentlich auch machen, nur wurde mir davon abgeraten, da die Steuerzeiten bei ner 62,5er Welle viel zu lang würden und außerdem der Malle ja noch drehen soll...Also eher die 60er Welle nehmen...

Ich nehme mal ganz stark an, dass das gefakte Bajaj Chetak-Rahmen der neueren Generation sind, so eine haben wir auch... Ne 96er Erstzulassung... Hat in etwa ein PX-Bremspedal, nur mit anderen Lochabständen... Aber eben einen runden Hintern... Könnten m.E. auch P150S aus Thailand sein, die dann umgestrickt werden...