BFC

Yeeeeesssss...

Sonntag, Vierzehnhundert is prima, bin da...

Da hadder wahr... Machen wir so... Ich schick Dir dann vorher noch den 135er zum aufbohren/abdrehen, etc...

Nööööööö, dass´s ja fast Ssteck-Tuhnink, will ick nich, langweilich... Außerdem: warum normal sein...

Jepp, Auspuffanlagen, bzw. Bausätze kann man nie genuch haben, hab ja mehrere Motoren, die ich nicht mit italienischen Blechpreßprodukten versauen will... Da fällt mir ein: ich hab nich eine einzige Original-Tröte rumzuliegen/montiert, allet nur Krachmacher, wobei mein LeoVince noch der leisere ist... Warst Du nicht in der Lage, die zusammenzubauen, kpl. mit Halter, Stinger und Dämpferanschluß? Dämpfer hab ich noch rumzuliegen...

Ick froi mir, danke Atom für die Bemühungen...

@steak: Die meinte ich, danke Tobi, kam nicht drauf, wie die hießen...

Brauche für diesen QM-tauglichen Motor ungefähr 195/130/32,5 als Steuerzeiten... Und, ja, bekommt Membran und große Gasfabrik... Allerdings verzichte ich bei dem Motor auf die 62,5er Welle, wie ich ja schon gestern geschrieben hatte, u.a. wegen der möglicherweise zu langen Steuerzeiten und anderer, von amazombi und 2Stroker recht anschaulich verdeutlichter Probleme... Trotzdem gebe ich das Vorhaben auf Dauer nicht auf, würde die Geschichte dann wohl aber eher auf einem tourentauglichen Dampfhammer-Motor á la 177er Polini mit extra-langem Getriebe verbauen, schon weil ich die Quadrathuber-Geschichte (B x H 63,0x62,5) einfach prima finde...

Ahhh, allet klar... Dachte schon Schraubauslaß auffem SB-Zylinder... Ja, würde ich gerne testen und auchn paar V1+V4-Bleche haben wollen (ja, PM is schon raus...)

Tee-Fünnef-Flannesch? Weiß er was, was ich so vermute und nich aussprechen soll? Nee, hört sich jut an...

Mit 44er Auslaß womöglich? Bin entzückt...

Wir faahn ma janz jefleecht nach Kroizberg in die Köpenicker Straße, da isn Gebrauchtteilehöker... Halterung brutzeln kann ick Dir auch, nur mit fachgerecht schweißen siehddas nich so jut aus... Außerdem: die faahn hier alle keene Brenner (leider...), ansonsten mal inne 2. Hand rinkieken... Wir treiben da zur näxten Sähsong schon wat auf...

O.k o.k., habs jetze verstanden... Klar, drehen soll er, der Malle, sonst könnte ich ja glix nen Polinski machen, wollte es halt wissen, aber bin ja lernfähich und spare mir die Welle... Aber da es noch keiner gemacht hat, zumindest habe ich noch nix davon mitbekommen, wollte ich es eben ausprobieren... Aber mal ehrlich, was spricht denn gegen einen Harley-mäßigen Drehmomentverlauf (wenn da auch die HD-Werte bei rumkommen...)? Scherz beiseite, Idee in Verbindung mit Malle gestorben, doch ne 60er, schade, wenn auch deutlich preisgünstiger... Bezüglich der Kolbengeschwindigkeit hatte ich mal vorgestern auf Basis des Rieck (mir steht nix anders zur Verfügung...) rumgerechnet und bin auf knapp 19m/s gekommen mit der 62,5er Welle, ist das dann schon zu viel? Mit der 60er kam ich auf 17m/s... Meines Wissens sind aber erst Kolbengeschwindigkeiten um 22m/s kritisch, oder? Kurz und knapp: 62,5er Welle also lieber bei einem Trecker á la Polini oder so, richtich?!? @amazombi und 2Stroker: danke, die Infos habe ich gebraucht...

O.k., schon klar, muss wohl noch viel mehr Hirnschmalz investieren... Gehen wir jetze trotzdem mal von der 62,5er aus, welche Pleuellänge käme denn da in Betracht, zumal es sich ja um einen 15er Kolbenbolzen handelt... Und vor allem, welche Karre hat denn ein dementsprechendes Pleuel mit 15er Bolzen? Deinen Ausführungen zufolge ist also ein 105er Pleuel vermutlich grenzwertich kurz... Ich verstehe in dem Zusammenhang jedoch (noch) nicht, was es mit der Länge des Pleuels und der Vorverdichtung auf sich hat, klär mich mal bitte kurz auf... Wenn ich Dich diesbezüglich richtich verstanden habe, sinkt die VVD gen null, oder? Und wenn ich den Rieck und ähnliche schlaue Köpfe richtich interpretiere, soll die VVD ja recht hoch sein, damit da auch was bei rauskommt, von daher interessiert mich das schon ernsthaft, sonst verbaue ich eben nur eine 60er Welle und verzichte auf die (läppischen?) 8cm³... Wollte die Geschichte ja vorher abklären, bevor ich viel Geld für eine quasi unbrauchbare Welle verpulvere... Reizt mich eben, sowat zu machen und den Smallblock auszuquetschen...

166er Malle mit 63,5er GS-Kolben, unten und oben abgedreht, unten Adapterpladde als Dichtung...

Alles klar, danke!

Stimmt (quasi) schon... Muss da nochmal in Klausur gehen und n bisken rechnen, wie dick die Pladde werden muss und wieviel ick als Koppdichtung einplanen muss... Wie gesagt, konkret wird das Ganze, wenn in zwei, drei Wochen der Zylinder vor mir liegt und irgendwann dann auch die Welle und der Block... Muß nur vorher wissen, ob es technisch funzt mit der 62,5er , oder ich die Welle nicht in Auftrag gebe und ne schnöde 60er fahre, zumal die ja auch billischer kommt...

Sowohl, als auch... ...

Oh ja, macht er... Natürlich will ich die 2,75 nicht nur unterlegen... N bisken Koppdichtung soll ja noch... Darüber mach ick mir aber erst Gedanken, wenn die Teile montagefertich vor mir liegen... Aufgrund der Tatsache, dass der Zylinder unten bis zur ersten Kühlrippe abgedreht wurde, kommt da vermutlich eh ne 8-10mm Dichtplatte rein... (6,5mm abgedreht + 1,5mm hochgesetzt für 60er Welle + 1,25mm dazu für die 62,5er = 9,25mm ~ also 10mm Pladde + 0,8mm Koppdichtung, sollte also hinhauen...)... Zusätzlich muss ich oben dann noch ausgleichen, da UMAP den Zylinder bis zur oberen Kühlrippe ebenfalls abgedreht hat, obwohl ich nur 1,5mm haben wollte... Aba ejal, kriegen wa schon hinne...

Alles klar, hatte also dochn Hirnknoten... Muss also nicht zwangsläufich gekürzt werden... Welche Pleuellängen haben denn die 57er und die 60er Welle, so als Gedankenanstoß? Schätze mal, das dass 105er Pleuel schon so berechnet ist, dass der Koben im UT nicht aufschlägt... Danke schon mal für die schnelle Antwort, also doch die 62,5er...

Da kommt dann meines Wissens n 105er Pleuel mit 15er Bolzen rein, so wurde mir das mitgeteilt... Aber ist das nicht so, dass der Kolben um so mehr nach unten geht, je länger das Pleuel ist? Oder habe ich da einen Hirnknoten? Über die Kanäle mache ich mir derzeit nur insofern Gedanken, als dass ich den Zylinder möglicherweise so weit hochlegen muss (damit der Kolben nicht oben rauskommt...), dass die Steuerzeiten viel zu lang werden... Oder ist das bei 1,25mm höher zusätzlich zu den 1,5mm bei der 60er Welle noch nicht so tragisch? Das der Kolben zu weit runterkommt und möglicherweise die Kanäle verdeckt, hatte ich natürlich nicht bedacht, danke für den Tipp... Nehmen wir mal an, ich verwende diese 62,5er Welle, inwiefern muss ich denn da an den Kanälen noch nacharbeiten? Weil, recht offen isser schon, der Malle... Ich wollte eigentlich die Steuerzeiten so in Richtung 195/130/32,5 treiben, evtl. auchn Ticken mehr, wenn es denn noch fahrbar ist... Und mir geht es bei dem Motor natürlich auch um die 198cm³ samt dem dazugehörigen Dampf...

Brauche da mal rasch eine Gedankenstütze... Folgende Konstellation: 125er Vespa-Block und 62,5er Welle (statt der üblichen 60er...) kombiniert, da muß doch der Kolben, in diesem Fall der GS, unten um mindestens 1,25mm gekürzt werden, da sich dieser ja im Gegensatz zur serienmäßigen Welle mit 57er Hub in beide Richtungen jeweils um 2,75mm mehr bewegt, oder? Bei der 60er Welle geht es meins Wissens ja noch ohne Kürzen des Kolbens, wie sieht es da dann bei der 62,5er Welle aus?

Also V1/V2 für mich, janz klar... Zusammen mit (leider doch nur )190cm³ sollte das ja jut gehen...

War da nich wat mit Faktor 1,1? Also, der Ansaugquerschnitt soll meines Wissens doch das 1,1fache der Vergasergröße betragen, oder? Das wäre dann beim 30er 33mm, beim 35er 38,5mm und beim 38er 41,8mm, wenn ich mich nicht irre... So nebenbei, hab mich entschieden, wird ne nette Kombi mit großer Gasfabrik, hatte da ein unmoralisches Angebot bekommen, dass ich natürlich keinesfalls ausschlagen werde...

@atom007: Und welche Version fährt sich auf der Straße am besten? Vermutlich Kurve Nr. 13, weil höchstes Drehmoment bei niedrigster Drehzehl, oder?