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Für 1600 Steine wechsel ich Dir auch ne Kupplung und bau sogar goldene Lager ein... (und danach fahr ich inne Karibik...) Nee, ma im Ernst: Schönhauser Allee 53 im Prenzelberg, da werden Sie jeholfen...
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Jepp... Hatte, bevor ich den Malle weggegeben hatte, auf der einen Seite schon angefangen... Ich hab zum bearbeiten ne Papierscheibe genommen, ging gut... Man muß im Bereich um den Kolbenbolzen jedoch aufpassen, sonst fräst man schnell durch...
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Stimmt aber nur für´n Westen... Hier im Osten gibbet keenen TÜV, das ham die nacher Wende so eingerichtet, wir ham nur den DEKRA...
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Fahr mal spaßeshalber zum DEKRA nach Hohenschöngrünkohl (neben der Zulassungsstelle inner Konrad-Wolf...) mit ner getunten Karre ohne Gutachten, vllt. hast Du Glück... Ich war mit ner Kunden-Sprint da und die sind mir zu penibel und haben im Prinzip keene Ahnung von Vespa... Ansonsten bis April warten, dann dürfen die auch bei der GTÜ eintragen, so weit ich weiß --> kann da wärmstens die GTÜ in Mahlsdorf empfehlen, da war ich midder Roise meiner Frau und der Prüfer ist recht entspannt, solange allet funzt... Wegen Umstellung von Saison- auf normales Kennzeichen: Ebenfalls Zulassungsstelle und dementsprechender Antrag, neues Blech holen ohne die Sähsong-Ziffern (Statt LKR-Blech n großes? Viel Spaß, engstirnige Beamtenfrödel, gibt nur 25x20, Balin ist da spezialisiert...), feddich Ein Tip: Spar Dir UNBEDINGT!!! Tempelhof, auch wenn Du noch so weit im Westen wohnst, war einmal da, und die sind noch unfreundlicher und schwachsinniger da...
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Bajaj Chetak 150 bedüsen und Lenkkopf
BFC antwortete auf moerdock69's Thema in Heinkel, Zündapp, Messerschmitt, Bajaj etc. und Rollergespanne
Die verbauten Spaco-Versager sind Lizenzbauten von Dell´Orto, genauer gesagt gehört Spaco meines Wissens zu DO... Also passt allet... TV175 hier aussem Forum hat ne Chetak "gesprintet", d.h. mit Trapezlenker, etc. ausgestattet... Im Winter pflücke ich die Chetak meener Frau auseinander, die bekommt ein ähnliches Programm verpasst... -
BGB § 535: Instandhaltung ist Sache des Vermieters, Punkt aus... Sollter er was dagegen haben, ihm das BGB um die Ohren hauen... Eigentum verpflichtet eben, und wenn jemand sich eine WE als Kapitalanlage ans Bein bindet, hat er auch für den ordnungsgemäßen Zustand zusorgen... § 535 Inhalt und Hauptpflichten des Mietvertrags (1) Durch den Mietvertrag wird der Vermieter verpflichtet, dem Mieter den Gebrauch der Mietsache während der Mietzeit zu gewähren. Der Vermieter hat die Mietsache dem Mieter in einem zum vertragsgemäßen Gebrauch geeigneten Zustand zu überlassen und sie während der Mietzeit in diesem Zustand zu erhalten. Er hat die auf der Mietsache ruhenden Lasten zu tragen. Weiter gilt: § 536c Während der Mietzeit auftretende Mängel; Mängelanzeige durch den Mieter (1) Zeigt sich im Laufe der Mietzeit ein Mangel der Mietsache oder wird eine Maßnahme zum Schutz der Mietsache gegen eine nicht vorhergesehene Gefahr erforderlich, so hat der Mieter dies dem Vermieter unverzüglich anzuzeigen. Das Gleiche gilt, wenn ein Dritter sich ein Recht an der Sache anmaßt. (2) Unterlässt der Mieter die Anzeige, so ist er dem Vermieter zum Ersatz des daraus entstehenden Schadens verpflichtet. Soweit der Vermieter infolge der Unterlassung der Anzeige nicht Abhilfe schaffen konnte, ist der Mieter nicht berechtigt, 1. die in § 536 bestimmten Rechte geltend zu machen, 2. nach § 536a Abs. 1 Schadensersatz zu verlangen oder 3. ohne Bestimmung einer angemessenen Frist zur Abhilfe nach § 543 Abs. 3 Satz 1 zu kündigen.
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BÄÄÄÄÄÄÄÄÄH *zungelängeralsmickjaggerrausstreck* Kann Dich auch leiden...
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Auf jeden... Oder Audi-Fünfzylinder... , Krichst Du billitsch, klingt jut und hat Dampf... Adapterpladde gibbet beim Versender...
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Ja, schick gemacht, gefällt...
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Wenn er so weitermacht, haben wir bald viiiiiele Aschenbecher... Polini, Malossi, Zirri, Quattrini.... Ich weiß, ich weiß, ich soll nicht mit Steinen schmeißen, da ich ja im Glashaus sitze... (SCHANUZE, ich will von Dirko nüscht, aber auch jar nüscht hören...)
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Bajaj Chetak 150 bedüsen und Lenkkopf
BFC antwortete auf moerdock69's Thema in Heinkel, Zündapp, Messerschmitt, Bajaj etc. und Rollergespanne
Original ist da ne 95er oder 96er HD drin und der Sprint-Lenker passt natürlich problemlos, ist ja auch ne Sprint mit rundem Heck... Aber warum willst Du den Sprint-Lenker verbauen, sofern Du nicht vor hast, den Trapezlenker zu verbauen? Ist quasi identisch mit der Sprint V. und Rally, mit Ausnahme der Karren ab 96, welche, so wie die Chetak meiner Frau, einen geteilten Lenkkopf, ähnlich wie bei PX haben... Habe er Frage, frage... Wolle Rose kaufe... Ick fahr die jerne... Edith wirft ein, dass Du evtl. ma ne 102er HD versuchen solltest... -
Hab hoite meinen GS-Kolben-Malle das erste Mal inner Hand gehabt, sehr pornöse Arbeit haben die bei UMAP geleistet... Der Auslaß hat noch so richtich Fleisch zum fräsen und die Kanäle können noch so richtich erweitert werden... Und vom Preis sind die mir noch ordentlich entgegen gekommen, soll "nur noch" 300 Steine kosten... Im Dezember kann ich den endlich abholen, dann hab ich jenuch Kohle zusammen... ...Ick froi mir dumm und dusselich, der wird juuuut.... Wollte nur mal mein Mitteilungsbedürfnis befriedigen...
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Cosa 125 wie neu! unverbastelt erst 3950km !
BFC antwortete auf PX-Bubu's Thema in Verkaufe Vespa Teile
Moin! Lies Dir bitte das durch und stell mal nen Preis ein, sonst gibbet nur unnötigen Ärger: Für Anbieter: * Keine Ebay-Links durch den Anbieter, auch keine Verweise auf Ebayauktionen (Artikelnummern, Verkäufernamen etc)! * Um die Threads möglichst kurz zu halten: möglichst von Anfang an mit Bild, umfassender Beschreibung, Standortangabe (ggf. auch der Hinweis "nur an Abholer") und obligatorisch: mit Preisvorstellung! "Mach mal'n Gebot"-Inserate sind unerwünscht; wir sind hier eben nicht bei Ebay. "Angebote per PM und der Meistbietende bekommt's dann" bzw. unbekannte "VB" im Topic hat aber eben diesen Charakter. Bitte inseriert, wenn Ihr unbedingt auf Gebotsbasis verkaufen möchtet, gleich bei eBay. -
Bestellen, danach messen, Löcher bohren, Kabel mit !neuen! Steckern samt Schrumpfschlauch ausstatten (die Originalen, Ausgehärteten sind ein Garant für Kupperwürmer...) und ranjebaut, feddich... Hab ein Cat-Eye ohne Halter an meiner Grotte samt dazugehöriger Miniblinker hinten am Rahmen, da mußte ich grob Löcher bohren, hat mit neuen Steckern allet in allem mit Blinkermontage/dafür Kabel durchen Rahmen ziehen ne halbe Stunde gedauert, kommt also immer auf das Rüli an... Besorg Dir doch bei den einschlägigen Händlern (Du kommst aus LG? Fahr ma nach HH in die City Süd, da reiht sich ein Teilehöker an den nächsten, zumindest war es vor fünf Jahren noch so...) für kleines das von Dir bevorzugte Rücklicht und bau es an... Vergiß mal schnell die Rollerteilehöker, die haben im Prinzip die selben, nur fürs doppelte... -->z.B. Cat Eye bei HeinLouis oder so ohne Alunummernschildhalter 14,95, beim Rollerteilehöker ein und dasselbe Teil ´n knapper Dreißiger, capiche?!? Ist quasi schon wieder n Kasten Bier mit Pfand... Hauptsache, das Ding hat ne E-Nummer (die im Kreis, z.B. E1 oder E4 oder wie auch immer) und/oder ne Wellenlinie, dann kommst damit auch durchen Tüv... Á prospos Tüv: lass Dir von dem Graukittel nich erzählen, das sei zu klein, oder was auch immer, Fakt ist, dass da eben ne E-Nummer drauf steht, feddich... Braucht auch nicht eingetragen werden und Tüv-Gutachten oder ABE gibts dafür nich, aber eben die besagte E-Nummer...
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Gemäß STVZO sind Anzeigen für Blinker und Licht im Sichtfeld des Fahrers, also im Cockpit, vorgeschrieben... Wenns möglichst klein sein soll: LED´s...
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Ich bin sofort, sowieso und überhaupt und janz klar für Deine 2. Möglichkeit, hast aber noch den ranzigen 32er Focht vajessen, in dem man auffem Race 61 im Suff poppen kann... :-D , 1. und 3. lass ma lieber, weil 1. und 3. hier im dicken B. soooo viele von rumloofen --> 1. in Prenzelberg, Mitte und F´hain so wie in allen hier ansässigen Callcentern, 3. in den östlichen Hochhausghettos, nee lass ma...
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Weder noch, weil: die Erste bei mir nur unter Einfluß gewisser Substanzen eine Regung inner Lendengegend bewirkt (erinnert mich immer an Bausparvertrach, kleene Blagen und Reihenhaus inner Neubausiedlung, Pupasch, Wolle Petry und Pur = Brechreiz) und Du mit der Zweitgenannten erstma ne dusselige Diskussion über Frauenrechte führen musst und sie garantiert im Schritt an zwei Wochen alten Thunfisch erinnert... :-D Außerdem hast Du die "weder noch"-Möglichkeit vergessen...
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Logisch: Dr. House... Kiek ick mit meener Besten immer zusammen, der Typ isn klasse Kotzbrocken... DH würde sich die Chefin nie im Leben antun und ich sowieso nich...
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Nee, sorry, war ´n 135er... Bin nich soo der Prüfstandsmensch, ist immer so weit dahin und ich fahre selten in den Westen... Fahre derzeit nen 139er mit 28er PHB auf Drehschiebär und TFF... Untenrum mau (kann aber auch an der Welle liegen, ist nicht gelippt), obenrum der Hass für die Verhältnisse, dreht ohne Ende und ist recht schnell... Säuft dank 28er aber auch... Würde jedoch eher empfehlen, den 139er mit Malle-Membran und 28er zu fahren und nen passenden Resopott zu montieren, dann geht der ma richtich... Mit dem vollen Programm sollten da auch an die 17 am Rad oder evtl. etwas mehr gehen, jedoch bei hohen und höchsten Drehzahlen... Ich gehe davon aus, dass mein DS-Malle derzeit jenseits der sechs-fünf um und bei 13-15 leisten sollte, dreht dann aber bis knapp fünfstellich... Alternative: komplett gemachter 135er DR auf Mallekolben aufgebohrt und mit vollem Programm, geht auch sehr gut... Habe beides liegen (gemachter DR und Malle-Kolben) und kommt im Winter für einen Stadt-Resteroller...
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Ich find die toll...
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Naja, "drei bis fünf" gepflegte Biere geht hier im dicken B immer soo schlecht, daher hab ich mich da auch ausgeklinkt, als ich feststellte, dass in meinem Bekanntenkreis (Berliner Oi- und Hardcorefrödels...) alle immer mehr zu extremen Alkis tendierten... Aber mal mit meinem Nachbarn ab und an nen guten (!!!) Wodka trinken, geht schon, aber schlecht gehts mir trotzdem danach.. Dann lieber ein, zwei Bier vorm Fernseher oder beim schrauben, das reicht... Hab die Hardcore-Saufwochenenden bis letztes Jahr auch noch durchgezogen, nu hab ick da keen Bock mehr druff, man wird schlauer...
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Einfach den harten Stoff wechlassen und auf keinen Fall Aldis Rache saufen, sondern lieber ein Bier einer kleinen Landbrauerei, soll besser sein... Und, janz im Ernst: kiffen statt saufen, vertrage ich zumindest für meinen Teil besser... Und ich hab vom schmütern nich sone dicke Birne am nächsten Tag, , werde nich aggro und bleibe entspannt, schlafe wie ein Baby, muss mich nicht übergeben (außer, ich saufe nebenbei noch und mach dazu noch ganz andere ungesunde Sachen ...) und brauche am nächsten Morgen lediglich nen Kaffe mehr und allet is schick... ..aber letzten Endes kann ick mittlerweile ooch nich mehr so und hab ooch keenen Bock kehr uff kampfsaufen, die Kohle stecke ich lieber in die Karre oder gönne mir zu Sylvester lieber wat jutet... Und ich merke schon, dass ich hart uff die Pfirsich zugehe...
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Hihi, hab ich meinem Dicken noch nich beigebracht, übe aber noch, vielleicht schafft er es noch in diesem Leben... Hatte ich neulich schon gepostet... So nebenbei: netter Link mit den Hunden in Deiner Signatur, Daumen hoch, schöne welche...
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177er mit LHW oder 150er O-Tuning mit LHW ?
BFC antwortete auf discotizer303's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Gründe: janz einfach, der 177er Polinski isn Prima-Zylinder und mit ner LHW, DS-Lippe und nem langen Getriebe samt Drehmoment-Auspuff ne prima Trecker-Geschichte, schon weil die dicken Kolbenringe keine hohen Dauerdrehzahlen aushalten... Außerdem mag ich Drehschibär, weil einfach zu realisieren und preislich überschaubar... Kleiner Tip: der 150er Zylinder vom LML-Membranmotor... Hat 5 Kanäle, die recht groß sind und eignet sich mMn erstklassich fürs O-Tuning, mußt nur die Kanäle an den Zylinder angleichen und mit 24er SI und umgestricktem T5-Auspuff garantiert super, sparsam und unauffällich zu fahren... Edith fügt noch zwee Bilder von dem LML-Zylinder ein: -
177er mit LHW oder 150er O-Tuning mit LHW ?
BFC antwortete auf discotizer303's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Janz klar: 177er Polini mit 60er Drehschieberlippenwelle und 28er oder 30er auf Drehschiebärstutzen... Dem 150er Zylinder würde ich ein O-Tuning mit 24er und T5-Auspuff spendieren...