BFC

Eben die suche ich, oder alternativ irgendwas schickes in Alu + 13 Zoll, Hinterradfelge so breit wie möglich, Scheibenbremse hinten natürlich bevorzugt... Gerne auch ne jute Kiesler Racing fürn Aerox in 5x13 (oder breiter auf 8x13 oder so geschweißt) hinten, aber nichts in 10-12 Zoll oder ab 14 Zoll, muß unbedingt wat coolet in 13" sein... Vorschweben tun mir NRG, Aerox, Aprilia SR 50 oder Peugeot, Hauptsache große Pellen, Runner scheidet aus wejen zu kleen (12")... Aaalso: solltet Ihr dem Tuppermatenaeroxbengel in Eurer Nachbarschaft die Karre abgenommen haben, weil er am Sonntag morgen mit seinen Wheelies nervt: ich nehm die Felgen, die Gabel brauche ich nicht, dafür aber ´ne 600er Bandit- oder ähnlich-Gabel und eben das Bremsscheiben- /Zangengedöns und die Bremsleitungen... Leider bin ich beim virtuellen elektronischen bisher nicht fündig geworden, also daher hier... Verarscht gefühlt? Neeee, is ernst gemeint... Brauche die Sachen für was abgedrehtes... Der Rahmen liegt schon hier und ohne Felgen kann ich den Rest nicht anpassen... :wasntme:

Wer von Euch kennt nen fähigen Dreher, bzw. einen fähigen Aluschweißer, der mittels Ringe auf beiden Seiten des Sterns einschweißen Felgen verbreitern kann (hab keene Lust, die Tuppermatenfelgen nach Oberhausen zu Rindt zu schicken und ne 3,5x13 vonner NRG sieht mit nem 140/60-13er am Hinterrad so armselich aus... Ja ich weiß, 195/45-13er Autoreifen is nix jut für Kurvenlage, aber ejal, Hauptsache breit, mehr a la 225/35-13 gibbet nich, Customharley-Stil mit 300er Hinterradpelle rockt und sonst gibbet maximal 150/70-13 Schwalbe Raceman, was ehrlich zu dick vom Umfang/Optik und vieeeel zu schmal ist... Ich brauche ne NRG-Felge, die von 3,5x13 auf 8x13 umgeschweißt und danach hochglanzpoliert wird (vorne, hinten dann 4x13 statt 3,5x13...), sonst wird dit nüscht mit der OCC Lincoln Mark LT Replika... :wasntme: Außerdem brauche ich noch einen fähigen CNC-Menschen, der mir die 600er Bandit-Gabel-wird-im-Bajaj-Rahmen- Conversion anfertigt/cnc-fräst und dreht, Skizze liegt vor AALLDER, Customfelgen für ne Harley kosten in 17" satte Zwo-Fünf das Stück ( :plemplem: ), konnte ich vorhin bei Kodlin auf der Seite sehen/Westcoast Chopper is auch nich billischer, von 13" hab ick noch nüscht jelesen/bin noch auf der Suche nach bezahlbaren Billetfelgen (Sonst leider Autofelgen mit Adapterpladden für den Lochkreis), das is mir zu teuer und ma eben 30 Mille für den Umbau hab ich nich, das geht auch für weniger, aber eben ´ne echte Customharley-Replika und nix mit verlängerter PX-Gabel und son Schrott... O.K., jenuch jesponnen, NRG- oder Aerox-Felgen tuns fürn Anfang ooch...

Schönes Foddo... Und, wie isset da, wie sind die Loide da so drauf?

Jajaja, damals, als wir noch jung waren...

@Ostfriese: Brauchst Du die Wegbeschreibung für den Weg zum Tommyhaus, oder findet Ihr das? Wir treffen uns am besten da und fahren nach dem Konzert mit der Bahn zu uns wegen Promille, U- und S-Bahn fahren die ganze Nacht und auch recht oft... Haltet Euch am besten immer Richtung SPD-Parteizentrale (schräg gegenüber vom Tommyhaus) bzw. U-Bahn Kottbusser Tor... Kroizberg is ausgeschildert vonner Autobahn, fahrt am besten den Berliner Ring Richtung Frankfurt/Oder bzw. Dresden und dann bei Königs Wusterhausen Richtung Berlin Centrum, dann kommt Ihr über Adlergestell und Treptow janz bequem dahin und müßt nich über Spanische Allee/Zehlendorf in die Stadt rein... So fahre ich immer Richtung Süden... Aus Richtung Norden/Rostock, Hamburg, Stettin über Prenzlauer Promenade rein, ansonsten mich anklingeln, ich lotse Oich!...

Eben, Perkele "Hang em high" aus dem Land, wo die geile Mugge herkümmt, nämlich Schwedistan, ist absoluter Pflichttermin für mich, gleiche Stufe wie Thule und Söner... Volxsturm sind schon geil, mir gefällt der Sound und Spaß haben kann man mit denen auch... Ist eben auch Pflicht, schon lange vor Konzertbeginn am Eastend aufzukroizen und Kollegen zu begrüßen und reichlich Kaltschalen und billich Pfeffi zu vernichten... Und die Schweriner haben reichlich qualitativ zugelegt... Musikalisch schon eher obere Spielklasse... In dem Zusammenhang wären die Gumbles bei dem Konz noch nett jewesen, aber man kann ja nich allet haben... Hab hier nochn Klassiker von denen: Maul halten aus Ost-B. sind meines Wissens schon länger nich mehr uffjetreten, hab ne uralte CD von denen zu hause, janz nett, Baliner Sound a la Bierpatrioten halt... Karte haben Sandra und ich noch nich, aber die kriegen wir schon ran, man kennt ja die Loide, die den Gig veranstalten... Froi mich schon wie´n Schnitzel vor der Panade... Morgen abend bei Eastside Boys schon vorglühen, danach Spaß im Trinktoifel oder inner Linie 1 (wo die Soli-Plakate hängen und man den Weibern nich uffn A... kieken darf, sonst Plenum, aber lustich is schon da, witzige Mischung aus Kroizberger Altpunx, Müslis, Autonomen und Ostberliner Glatzen- und Punkvolk...) und inner U-Bahn mit dem Kroizberger Volk, und dann zu hause weitermachen (oh, shit, Madame is wach, die muß Sonnabend arbeiten... )

Tja, die Schärgen hier kannsu vajessen, allet Wichtichtuer, die einem was von Paragrafen faseln und Vorschriften... Also die Methode Hamburger Gheddo Osdorfer Born (Wurde wirklich so jemacht da :plemplem: ...) anwenden: Kopfüber aus dem 18. Stock halten und damit drohen, dass man loslässt, wenn man nich sofort zu hören bekommt, dass die Karre in 30 Minuten frisch betankt/gewienert und ohne Kratzer vor der Tür steht... :wasntme: Ich warte drauf, dass hier irgendein Kapotter auf den Hof geschlichen kommt, und mir was von "Vespateile woissu, billisch Ey" erzählt und nen Sip mit geschweißter Halterung anbietet...

Lungern wir eben schon um Neunzehnhundert oder früher vorm Eastend rum, vorglühen und Kneipen sind da ooch... Außerdem muß man ja den neuesten Klatsch verbreiten und alte Bekannte aus der halben (Ost-)Republik begrüßen und son paar Hellersdorfer Stadtrand-Prollkinder fahren mit volle Pulle Landser vorbei und schreien nachem Ohrfeigenbaum ( )... hier ist schon Feierstimmung, aber keene Angst, ins Eastend gehen logger Sechshundert Loide rein, aber voll wird das allemal... Werden vorher wohl noch den Ostberliner (Friedrichshainer/Lichtenberger/Marzahner/Hohenschönhausener/Köpenicker) Restpöbel treffen und dann schonmal gasgeben, das wird ´n Exzess... Am besten vorher inne Amme und Pfeffi vanichten... Kenn das schon, nachem Perkele-Gig gehts dann noch alle Mann hoch inne Amme und hoch die Tassen, die U5 wird wieder knüppelvoll auffem Rückweg... :sabber: ...Und danach bin ich ersma ne Woche krank und ernähre mich nur von Brühe wejen Magen und nehme mir vor, nie wieder zu feiern (Schaisendreck, meene Pumpe :wasntme: )... :wasntme:

Am Wochenende wird Balin jeerockt, ick froi mir.... O-Ton meine Herzdame: "na, da trifft sich ja denne hier der Altherrenverein Norddeutschland und macht noch ma eenen uff jung, wa?!?" Tztztz, Jungspundin mit ihren 29, ollet Marzahner Schandmaul... ALDER, PERKELE UND DAS TOMMYHAUS WERDEN GEROCKT...

Mein Beileid! Werde ooch ma kieken, ob ich da was sehe...

Hab den Unfall von Kai Borwig damals auf dem Rückweg von Braunschweig ´88 mitbekommen, der Roller ist dann ganz schnell vor Eintreffen der Bullerei von einem mitdenkenden Zeitgenossen abgeschleppt worden wegen keine Eintragungen oder so ( :wasntme: )... Wowir gerade dabei sind: die Genesis steht hier auf dem Hoff...

Auja, Auslaßsteuerung á la Turbo-André (Flap-Valve?!?)... :love: Hast mit dem Pott aber Recht: solange die Zeiten stimmen, darf die Sau gerne brüllen, leis is Sch...... Mit der Leistung darfst Du auch seeehr zufrieden sein, geht ja auch abartich, bin ja zufrieden, wenn mein Motor annähernd so geht, nur noch eben mit mehr Drehmoment... Hab ja noch die Hurratröte V2, die wird gerade bei Heilix Blechle zu Ende gebraten und bekommt dann einen Krümmer mit Reduzierstück (1x für 166er Standardauslaß, 1x für 200er Auslaß auffem 166er...), ma sehen, was die so kann...

Was noch etwas Arbeit machen wird, ist die Tatsache, dass die "kleinen" Blöcke zwar mittlerweile über reichlich Leistung, jedoch relativ "wenig" Drehmoment im Vergleich zu den 221er Malle-Motoren besitzen, wenn ich mir die Amerschläger-Ausdrucke so ansehe... Hier besteht natürlich noch reichlich Potential, was es auszureizen gilt... (30 PS am Rad, aber nur knapp über 20 NM bei den kleinen gegenüber 35 PS/28-30 NM bei den 221ern...) Und 8 NM können bei um und bei 60-100 Kilos eines Kippelmoppeds schon ´ne Menge ausmachen, meiner Meinung nach... Würde mich mal interessieren, ob die ungefähr 20-30cm³ doch soo viel ausmachen... Jedoch hat man ja bei Enzo´s Kiste gesehen, dass diese doch extrem giftich am Gas hängt (sehr plötzlicher Leitungseinsatz, die Motoren von Atom, Johnny und Beodeo gingen etwas anders zur Sache...) und mir ist der Unterschied der einzelnen 166er/177er Zylinder (Malle/Pinasco/Polini) von ihrer Grundcharakteristik, nur eben kräftich gedopt, in Rotenburg aufgefallen... Scheinbar ist es aber wohl wirklich so, dass ich vor dem Aufbau des Motors erstmal ordentlich rechnen darf, bezüglich Steuerzeiten und Auspuffkauf/Auspuffbau, damit alles paßt... Gerade der Malle ist da wohl eine Mimose (@Enzo: Dein Fichtl-Pott ist auf jeden derbe laut, damit dürfte ich selbst in Balin nich lange mit rumfahren, bis die Kelle kümmt...) @PXler: mit 25PS am Rad brauchste wohl näxtes Jahr in Rotenburg nich mehr antreten, da werden wieder einige nachgelegt haben und ausgenudelte 80er Blöcke werden mal so richtich teuer...

Mal wieder... Sprint, Bajaj Chetak... 22/67....

Hasse schön jesacht, stimme Dir 100%ig zu... Ne QM is eh Unsinn, dann soll man wenichstens auch klotzen und allet bis ans Limit treiben, damit die Zeiten stimmen... Das mit den 40 ist vllt. etwas hochgegriffen, aber wenn ich mir ansehe, was Herr Atom 007 so am Rad hat, dann ist es jedenfalls nicht utopisch, schön wäre es natürlich, dies auch mit einem Malossi, anstatt Polini oder Pinasco zu erreichen... (Hab ich eigentlich noch ´ne 98-jährige Erbtante irgendwo zu sitzen? )

Und das mit der Behauptung mit den 20 Cavallos ist ja gerade mal 3-4 Jahre her, oder? Nee, im Ernst, 33,5 geht nu wirklich nich, was solln denn die 200er denken... Es wird auch bei irgendeinem Händler auf dessen Seite behauptet, dass die LHW mit ´nem 177er Pinasco auf Drehschiebär nich funzt, was ich, richtige Abstimmung vorausgesetzt, für falsch halte (Sprayback, kann mit DS-Lippenwelle auch beseitigt werden...)... Irgendwann sind die Motoren vom Konzept her natürlich ausgereizt, das wird aber noch etwas dauern, dann gehts eben an die Haltbarkeit der Motorinnereien und des Gehäuses, die gilt es noch kräftich zu verbessern... Aber bis dahin wird es bestimmt noch den einen oder anderen geben, der es schafft, aus dem 166er/177er auch über 40 am Rad rauszuquetschen (Pinasco-Wiseco-Conversion oder ähnlich mit 65er Bohrung und 65er Hub und somit 216cm³, ein Traum, nur leider derzeit wohl technisch noch nicht machbar wegen der 65er Welle...) Rein vom Hubraum werden die 198cm³ (63,5er Bohrung mit 62,5er Hub), die ich anstrebe, wohl derzeit fast das maximale sein, ob es Sinn macht, sei mal dahingestellt, aber ich finde ja auch 2,9 Liter Remmele Typ 4-Motoren oder 2,3 Liter Typ 1 im Käfer toll und fräse gerne Riesenkanäle in unschuldige Tuningzylinder und Motorblöcke für Vespas...

@marc74: Danke für die Blumen! Werde den Motor aus finanziellen Gründen wohl erst näxtes Jahr in Rotenburg am Start haben, mal sehen, was der dann kann... Und selbst, wenn der Motor und die restliche Technik top sein sollten, die Sollbruchstelle sitzt dann am Lenker und verpennt den Start, wie in Werneuchen/zugegeben: meine erste "richtige" Meile, zumindest auffem Roller... Naja, es hat sich im Vergleich zu vor zehn bis fünfzehn Jahren schon ´ne Menge getan, zumal jetze viel mehr unter professionellen, bzw. semiprofessionellen Bedingungen geschraubt wird... Ich meine, es gab auch schon in Braunschweig 1988 auffem Harz + Heide-Gelände auch schon sehr schnelle Karren, jedoch gibt es mittlerweile dank GSF und der fortgeschrittenen Computertechnik (CNC-Teile/Berechnungen etc.) viel bessere und auch für den Hobbyisten bezahlbare Möglichkeiten, einen fähigen Motor zu bauen, der dann auch hält und die 30+ am Rad knackt... Obwohl, bezahlbar ist ja relativ, was meine Überschlagsrechnung ergeben hat (Zylinderumbau, GS-Kolben, Motorgehäuse, 60er oder 62,5er Welle, Getriebe, S&S-Kupplung/-Ansaugstutzen, 38er TMX, Vespatronic, Kleinkram, Prüfstand samt Abstimmung undsoweiterundsofort...)... Mal zum Vergleich die Käferszene oder auch VR6 Turbo-Umbauten: anders wird es da ja auch nicht gewesen sein... Es ist auf jeden Fall eine Befriedigung für mich zu sehen, dass es keinen von mir so ungeliebten 200er Motor oder nen Schmalrahmenmotor mit Zirri benötigt, um richtich schnell zu sein, ein umgebauter 80er Block mit 166er Malle oder 177er Polinski und dem üblichen Pipapo langt auch... Ma sehen, wann in Kiel die 35+ am Rad geknackt werden, wa?!? Weil , 34,4 am Rad mit nem kleenen Block sind ja schon mal ne deftige Ansage, ich bin ehrlich arg erstaunt, was man aus den Motoren so rausholen kann, auch wenn manch einer hier alle 300km ein neues Getriebe verheizt ( :wasntme: )...

O.K., dann eben das frühe PX alt Orangerot, oder, -schnell warse trotzdem... Trotzdem ein sehr leistungsfähiger Motor, dafür dass der Zylinder ab Werk mit lediglich 9,2kw angegeben ist... Und außerdem egal, für die meisten 177er in dieser Republik wird´s reichen...

Paßt so rauf, da der Bajaj-Motor auf dem der Sprint, erste Serie (nicht PX-ähnlich...) und ist eigentlich in allem, bis auf die 12V-Elektronikzündung und den T5-ähnlichen Auspufflansch identisch... Schlage vor, Rest per PM.. Wir haben jetze bei Eastspeed vier Chetak-Motoren (3x 150/22° ZZP fix vor OT, 1x 125 auf 150er Sprintwelle umgebaut/18° ZZP vor OT fix/bin ich mit dem DR und 24er SI gefahren) von `93 bis ´96 rumfliegen, die alle entweder n Defekt haben, zum schlachten da sind oder mal wieder zusammengebaut werden müßten, haben halt ab Werk nur 2 Kanäle und kein Fleisch an den äußeren Ü-Strömern zum fräsen... Wie gesagt, die Zündungen sind noch eingebaut, müßten vor Versand gereinigt werden, funzen aber... Kann gerne nachher ma Foddos an Dich PM´en, wenn ich bei der Ostgeschwindigkeit angekommen bin, muß aber erstmal drei, vier Stunden versuchen zu pennen, sonst gibbet Mecker vonner Regierung und ich darf die Bajaj nich mehr fahren... Ich: Blaue Bomberjacke, grauer Lonsdale-Kapu (den Pullover darunter darf man in D. nicht offen tragen, sonst Abflug nach Santa Fu, hab ich halt seit ein paar Jahren und ist prima zum schrauben... :wasntme: ), Brille, beiges, schmuddeliges "hamburger jungs"-Cap, weinrote Chucks... Hab die natoolive Berliner Doka mit den beiden Rennrollern (Des Praktikanten mattschwattet T-Modell mit Heckcut und Verstrebungen; King Ollis rote Ranz-Acma mit "dezentem" 210er (221er?) Malle-Motor...) gefahren... Weil der Wetterumschwung so krass war (Berlin seit 6 Wochen beständig knapp unter dreißich Grad, Trockenheit und Rotenburg typisch norddütsches Schmuddelwetter, Wolken/Wind und 13°... :puke: ), hatte ich nich soo viel Bock, aus der Doka auszusteigen, die Rennen hab ick mir aber anjesehen, den Tuppermatenschaulauf (hörte sich an, wie mein Pürierstab in unserer Küche... ) hab ich mir geschminkt... Außerdem war ich absolut durch und unter Strom, weil wenich gepennt (eigentlich gar nicht... :wasntme:*pfeifunbeteiligt* ) von Montag auf Dienstag auffem Parkplatz vorm Flugplatz... Hatte Dich gefragt, was Dein DR am Rad drückt... Hab jetze wenigstens einen Anhaltspunkt, was der gecrashte und umgearbeitete DR mit dem 28er PHB samt Malle-Membran und TFF in Werneuchen beim Race@Airport ungefähr am Rad gehabt haben mußte, bevor ich den Fehler beging, mein Geld für einen 28er Koso zu verschwenden, statt mir einen gebrauchten 30er Mikuni zu besorgen

, Mit ´nem gesteckten DR-Bauernmotor gegen reine Rennmotoren anstinken kommt jut, hab noch ´ne absolut intakte elektronische Bajaj-Zündung über, falls Du Interesse hast, dann knallt da beim hochdrehen auffem Amerschläger nix mehr... ... Lagst ja ne ganze Weile nur kuchz hinter dem Malle...

, Balin ward jümmers norddütsch unnerwannert.... Wi snakt platt, wa?!? Joar, bi uns ward all platt snakt... :wasntme: Un nu fohrst Din joponischen Hobel jümmers hier? Oder schall de in Freesland bleven?

Jepp, ich schraube gern... Bin schon auf der Suche nach Tuningtips für Wartburg-Motoren... Dat wird n Darkroom auf Rädern... :wasntme: Naja, hat ja noch wat Zeit, so irgendwie Anfang/Mitte nächsten Jahres... Danke für den Link, muß ick ma durchkieken... Die Original-Bremstrommeln (Lochkreis 4x160 oder so...) sollten ja problemlos auf Käferlochkreis 4x130 wegen der 15-Zoll-Chromfelgen samt 195/60er statt Asphalttrennscheiben umzubohren sein, oder?

Joar, war fett, nur die Tuppermaten-Kiddies sind mir auf die Nüsse gegangen... Tobi, Tobi´s Doka und Jeskos T-Modell und the incredible Klapprad hab ich heil auf dem Eastspeed-Hof abgeliefert, die Berliner Fraktion war reichlich und mit schön verranzten Karren vertreten (gehört sich ja auch so als Nabel der Welt... ), die Roisen auf der Meile gingen ernsthaft beeindruckend (hätte mir jemand vor zehn/fuffzehn Jahren auffem Run erzählt, das man aussem 177er Pinasco oder 166er Malle um und bei 30-34 PS rausholen kann, ich hätte ihn für verrückt erklärt...) und viele alte/ehemalige Bekannte haben jetze Kind und Kegel und Doppelhaushälfte... Zitat "Mann, bin ich alt geworden...", ja und grau und faltich, aber egal... Fazit: Nächstes Jahr, koste es, was es wolle, mit Roller und dickem Motor, da mach ich mit, die "177er"-Klasse muß noch größer werden und meene Perle kricht nachem Einser Lappen auch noch sonen Dampfhammer verpasst, dit is Pflicht... @Dokma: die Pfümpf wird fett, vasprochen, wir sehn uns in Balin, auf jeden Fall absolut geile Idee... @King Olli: hast nich nur ein Bier, sondern mindestens ´n Sixpack gut, jetze kann ich das Projekt langes Flacheisen mit dicken 13er Walzen endlich angehen... @Enzo: Hoffe, Ihr seid jut nach hause jekommen... @Johnny 13: dito... Ob die Aerox-Heinis sich gewehrt hätten, wenn ich mir ma sonen Satz Felgen für den Bajaj-Lowrider gemopst hätte? Hääten die auch garantiert nich wieder gekricht und bei mir wären die in juten Händen gewesen... :wasntme:

Alder, Enzo, dat Ding ging ja ma richtich, da war meiner Meinung nach nur diese unscheinbare rote Karre aus Korbach (von wem issen die???) mit dem 177er Pinasco besser, ansonsten haste saubere Arbeit abjeliefert... Jetze weiß ich auch, warum der große Smallblock-Malle soo geil ist... Ziemlich giftich... Bin gespannt, wie n Flitzebogen, wenn ich ne 98-jährige Erbtante abgegriffen habe, um den Zylinder bei UMAP abzuholen und wenigstens schon mal mit Normalhub (181cm³) auf den Sprintblock zu packen, soll ja angeblich schon janz nett jehn... Ey, die Smallblocks gingen heute meiner Meinung nach noch besser, als die Schmalrahmen und die Bigblocks, kann mich aber auch irren... Hoffe, alle sind heil nach hause gekommen, nächstes Jahr hab ich meinen Motor wohl endlich mal feddich und dann will ick sehn, wat jeht... @Johnny13: Ja, Wiseco-Kolben mit 62,5er Welle vom 200er ohne den Rand wird wohl in den 166er auf Dauer kommen, sonst eben leider nur 60er Hub, wenn 62,5 nicht mit 15er Kolbenbolzen geht, muß mal Worbel anmailen, telefonisch komm ick ja nich durch...

Und jetze grinst er inne Kamera, wa... Und wie löppt das jetze bei Euch, wird man mit 35,7% nu Bundeskanzler, oder wie?!? Oder gibbet da sowat wie ´ne Stichwahl?