BFC

Hab noch einen: COR von der Insel Rügen, zwei von denen spielen auch bei olle Atze seine Truppen.... Recht nett, trifft auch noch das Prädikat HC... Und BARCODE aus DK... Einmal live in B. gesehen, auch sehr nett, ebenso ANTICOPS aus Berlin...

JAWOLL!!! Vindicator, einfach nur geil, nur leider spielen die nie Berlin... So muß HC... Hab noch einen: RAZORBLADE aus Goudaland, die können da zwar nich Auto fahren, dafür ham die nette Mucke dort...

Die banküblichen Zinsen kannst Du ihm ruhig in Rechnung stellen, fragt sich nur, ob das was bringt... Des Weiteren natürlich Mahngebühren, welche jedoch auch gerichtlich kastriert sind (anerkannt werden gerichtsseitig max. 5,00/wichtig zu wissen, wenn man mal als Schuldner nette Post vom lustigen und meistens nicht mit allzu großer Intellenz gesegneten Inkassodienst bekommt und die was von Mahngebühren in nahezu der Höhe der Ursprungsforderung, z.B. HVV und BVG/etc. faseln... )... Mußt ihm halt den Verzugsschaden beziffern und nachweisen... Bei uns läuft das üblicherweise mit Mahngebühren in Höhe von 2,50, welche der Mieter meistens aber eh nicht zahlt... Da beide Seiten wissen, das in der Praxis kein Vermieter wegen 2,50 eine Zahlungsklage in die Wege leitet und man als Vermieter vor Gericht meistens hinten über fällt, ist das leider ein stumpfes Schwert... Am besten macht der Mieter die zwei Monatsmieten voll und Du leitest über Deinen Anwalt die Zahlungs- und Räumungsklage in die Wege, auf Dauer macht der Mensch Dir wohl noch genug Scherereien, also raus mit ihm...

Brauche mal auf die Schnelle ´n Anhaltspunkt für die Bedüsung eines 28er PHBH Versagers... Motor: Sprint V.-Block, 57er Membranlippenwelle, Malle-Membran-ASS, komplett gefräster 177er DR mit sehr offenen Kanälen/Auslaß/etc. und abgeplantem Kopp, TFF-Auspuff... Welche HD sollte ich für´n Anfang nehmen? Bin jetze gerade dabei, den Motor zu komplettieren, der ist auch schon zusammen und in meener Möhre, ich mache gerade die Dichtplatte am Fuß auf und danach wird der Zylinder montiert und zum loofen jebracht, kann sich also nur noch um ca. 2 Stunden handeln, bis der looft... Da ich heute noch mit der Karre nach hause muß, will ich den Zylinder natürlich nich gleich killen, daher... BTW.: Ja, ich könnte jetze zwar die Suche bemühen, dafür habe ich bloß leider keene Zeit, weil ich am schrauben bin... Ja, und ick weeß ooch, dass der DR sowieso nüscht kann und so weiter, aber das ist nicht meene Frage, sonder eben nur ´n Anhaltspunkt für die HD, runterdüsen kann ich immer noch... Also denken wir uns einfach, das sei ein Polinski, dann kommt das von den Kanälen schon hin, nur dass der Polinski ab Werk kleenere Kanäle hat, als meen DR jetze...

Und hoch...

Und hoch damit, die Karre frißt nur Platz bei mir...

150 Tacken... Steht auch im Verkaufe-Topic... Würde natürlich auch gg. Teile für PX tauschen, ne Cosaken-Kupplung und/oder ´n HP4... Is ´ne 72er mit 3-Gang-Fußschaltung und Gebläsekühlung... Is eben nur ´n Fuffi und ohne großes Blech, daher für mich nicht interessant... Und wenns ´n Sperber wäre, bliebe der auch hübsch hier... ´N Star stand bei mir die ganze Zeit im Keller, der wurde neulich aber endlich abgeholt... Wegen Teile mußt Du mal auf www.langtuning.de kieken, der hat da allet, bis hin zur S51 mit 115cm³ und über 20 Cavallos am Rad... :love: Angeblich gibbet auch bei den Simmen-Fahrern so hammerkranke, die sich ´n aufgebohrten 300er Emmen-Motor in die S51 basteln... :grins:

Is ´ne vollständige 72er mit Gebläsekühlung, 3-Ganggetriebe, is rot und nich durchgefault, eben mit den üblichen Altersspuren... Braucht ´n bisken Arbeit und noie Papiere, da Scheunenfund... Definitiv aber nich geklemmt, stand halt seit kuchz nacher Wende im Keller... Hat irgend was mit Neun-zwo gelaufen... Preisvorstellung so um und bei 150 Tacken (Transport mit eingerechnet immer noch billiger, als im tiefsten Westen eene zu koofen...) und ´n paar E-Teile gibbet noch dazu... Ich tausche die Möhre auch gg. PX-Teile, ´n HP4 und/oder ´ne verstärkte 22Z.-Cosakenkupplung z.B. Standort ist Berlin Müßte abgeholt werden, Versand is teurer, als Diesel in den Firmentransporter zu tanken und am WE hierher zu schüsseln... Kaltes Bier wartet ooch...

Die Dinger taugen schon was, wenn man mal von der Optik absieht... Wurden halt für die Landfrauen der LPG entwickelt und verfügen im Prinzip über robuste und langlebige Technik... Ein Vorteil ist sicherlich, dass die aufgrund von Materialmangel nur behutsam weiterentwickelt wurden... Und die Ossi-Inschenörgels waren schon recht jut, ohne einen von denen, der die Schnauze von der SBZ in den 70ern voll hatte, würde Suzuki heute noch hinterher fahren im GP, die durften eben nich so, wie se wollten, hat die Partei damals abgekanzelt, sonst wären die Dinger sicher nich sooo häßlich... BTW.: Hab noch ´ne gebläsegekühlte 72er Dreigang, die ich loswerden will...

Mit dem DR ginge das, aber mit dem Polini nicht wegen thermischer Probleme, sprich: Innenkühlung des Zylinders... Der von Hause aus gutmütigere DR ist ja nur 8,6:1 verdichtet, der Polini 10,6:1... Außerdem haben die Inder auch mal 20/17er SI´s verbaut... `n 24er SI ist sicher die bessere Investition...

Mit dem DR ginge das, aber mit dem Polini nicht wegen thermischer Probleme, sprich: Innenkühlung des Zylinders... Der von Hause aus gutmütigere DR ist ja nur 8,6:1 verdichtet, der Polini 10,6:1... Außerdem haben die Inder auch mal 20/17er SI´s verbaut... `n 24er SI ist sicher die bessere Investition...

Nee, umgekehrt wird ´n Schuh draus: den Sprint-Motor der 1. Serie, also nicht Sprint V., kannst Du mittels der Bajaj-Zündung auf 12V-Elektronik umbauen... Die Kurbelwelle der Sprint paßt in die Bajaj/habe ich auch so gemacht, das Getriebe der Bajaj und der Sprint sind baugleich (Übersetzungsverhältnis, 22/67er Primär, etc.), das Bohrungs-Hub-Verhältnis ist auch gleich, Lager und Simmerringe entsprechen auch der Sprint und älter (GL/GT/VBB und so...) Lediglich der Zylinder der Bajaj hat einen Schraubflansch ähnlich (aaaber auch nur ähnlich!) der T5, die Sprint eben ´n Steckflansch Und ansonsten ist der Bajaj-Motor quasi baugleich mit dem Sprint-Motor der 1. Serie (NICHT Sprint V, da schon eher PX-mäßiger Motor -->Wurbelkelle/Lager/Simmerringe...) Edith ruft mir noch zu, dass sich das Bajaj-/Sprint-Getriebe aufgrund des Übersetzungsverhältnisses geradezu anbietet, in eine PX verbaut zu werden, der Rest, vom Vergaser samt Wanne mal abgesehen, paßt aber nicht...

Hab neulich beim SCK deswegen angerufen, die ham das nich mehr im Programm... O-Ton: "das Ding hab ich schon seit Jahren nich mehr im Lager gesehen..." Man gab mir dort den Tip, es mal bei Götz zu probieren, die hätten das wohl noch im Programm... Taugen tut das Ding meiner Meinung nach schon, zumindest wird die Fuhre etwas leiser und das Drehmoment im unteren Bereich verbessert sich...

Ultima Thule - Jukeboxhits -->Klassiker der 50er und 60er á la Runaway von Del Shannon oder The Letter..., gecovert von den vier Schweden in deren eigenen Stil :love: , absolut genial... Ich liebe die Scheibe...

Bin die Kombi auf ´ner Bajaj mit el. Zündung gefahren und es war ganz nett, jedoch bräuchte man da noch etwas Abstimmungsarbeit hinsichtlich der Steuerzeiten... Ich würde generell nicht abraten, hatte aber Probleme, im 4. in die Reso zu kommen, was aber auch an einem schleichenden SiRi- und Wellenschaden (Keilnut am Polrad...) sowie dem schrottigen Schaltkroiz liegen konnte... Der DR ist ja eigentlich recht drehfreudig, jedoch leistungsmäßig eher brav, schon weil der Bajaj-Block kein Fleisch um die Blockkanäle zum auffräsen auf Polini-Maße, wie z. B. der SprintV.-/PX uralt-Block hat und ich ´nen unten abgedrehten DR mit 8mm-Dichtplatte fahre... Generell taugt der Auspuff aber schon meiner Meinung nach, schon weil er nicht so sackteuer, wie die Engländer und Bajuwaren sind...

I ride this kit on a Bajaj with 18° (fix) and it´s o.k in my opinion... Won´t be too hot and full throttle is no problem...

Fußschaltung... Hatte ich ma an meener alten PX und das hat gefunzt... Werde ich auch wieder machen, geht im Prinzip simpel...

Unsere Klima funzt prima, arktische 15°C hab ich hier, nur auffem Balkon bei der raucherpause ham wa tropische 40°C...

Den gleichen nochma in noi koofen oder auf 63,5mm ausschleifen lassen und ´nen stabilen und drehzahlfesten 63,5er GS-Kolben montieren... Und dann "ein"klemmen, Schmiebohrungen auffem Kolben setzen, dementsprechend bedüsen und die Zündung abblitzen... Uuuund: sich hier im Forum darüber schlau machen, wie man das anstellt... Edith erzählt mir natürlich auch noch wat über den 24er SI-Vergaser, der beim 177er Polini im Prinzip zwingend als unterste Grenze montiert sein sollte, da mit dem 20er Orig-Vergaser die Innenkühlung der Laufbahn einfach nicht gewährt ist (die Thermik, die Thermik... :wasntme: )...

Kannst Du lesen? Ich bin Proll, wohne in Lichtenberg, rauche Cabinet und trinke Sterni Export... ICH DARF AUCH KURIER LESEN, WEIL DER TAGESSPIEGEL UND DAS NEUE DEUTSCHLAND MEINEN INTELLEKT ÜBERFORDERN... Immer noch besser, als Springers BZ inner Baubude... Außerdem gehe ich immer selber Bier und Kippen holen, bäätsch :grins: Bei uns inner Straße war pünktlich zum CSD ´ne rosarote Antifa-Demo mit massich BGS und BePo... :plemplem: @Crisk: Mittwoch beim S-Tisch is jut, ich komm ja sonst zu nüscht, da muß ich dann ma raus...

Wieso, die ham sich doch letztes WE alle lieb gehabt, laut Kurier sogar 450.000 von den warmen -->naja, die Frauen, die gern Männer wären und die Männer mit der zu starken weiblichen Ader... :wasntme: Also glauben die alle an die Liebe oder so... Ich bin da auch realistischer, weil, das nennt sich dann Heten-Ehe... *ruf in die Küche "ja Süße, ich lieb Dich auch, bringst Du mir auf dem Weg zum Mülleimer nochn Sixpack und ´ne Cabinet Würzich vonner Tanke mit? Auuutsch, sorry, war ja nur ´ne Frage..."* ...

Och, das geht schon, bin den DR auch schon mit Malle-Kopp gefahren, ohne das was geklingelt hat... Ist aber wohl so, dass sich im Laufe der Jahre die QS beim DR in Richtung "viel zu groß" geändert hat, daher kann das mit dem Klingeln beim alten DR i. V. m. Polini-Kopp schon sein...

Hmmm, ma kieken, wo die sind... Prenzelberg/Friedelhain oder so? Ick forsch ma nach... Ostzone-Tattoo soll auch noch jut sein, is´n weinroter Laden ( :wasntme: ) im Weitling-Kietz...

Ja natürlich soll man den Polini-Kopp auf den DR bauen :wasntme: , schon fahrspaß-technisch, weil mehr Verdichtung (DR 8,6:1, Polini 10,6:1)... Ist absolut anzuraten, da sich die Leistung erheblich steigert... Nur mußt Du dann Super anstatt Normal fahren, da der DR dann natürlich wesentlich mehr Wärmeentwicklung aufweißt...

Köpenicker, bestimmt aussem Allende-Ghetto, erklärt schon alles... :plemplem: :plemplem: :plemplem: :wasntme: