BFC

-Tach, ich hasse diese Dreckskarren, der Inder-Motor muß schon wiiieeder auf, jetze stinkts nach verbrenntem Gummi und Leistung hattse ooch nich mehr... Naja, näxte Woche muß die Grotte loofen, da muß ick jetze ran, Cosakengabel samt neuer Carbone v+h is drinne und der Telefix samt SKR-Maske ooch... Jetze noch schnell den spezeillen 166er Kurzhuber stricken und ick kann zum Tüv... Österreich/Saurierrun fällt leider aus, dafür gibbet Zip zum loswerden inner Zweiten Hand, hol ick näxte Woche aus Lüneburg... ICH HASSE SCHRAUBEN BEI SUBTROPISCHEM KLIMA!!! Ende vom Lied: der Schrott löppt trotzdem nich richtich, weil die fast neue, jedoch werksseitig schon malade DR-4 Scheiben-Kulu den Simmering gekillt hat, als sich die Kulu-Trennscheiben verabschiedet haben (Zahnausfall...), DRECKSDING, DAS IST KALKÜL DER ITAKER; DIE WOLLEN WOHL NUR NOCH TEILE FÜR DIE HOMOSCHLOIDER GTS 250 VATICKEN! :grr: :plemplem: :grr: :grr: :uargh: :uargh: :puke: *explodierenddurchdieGegendrenn*... :puke: Der Motor is fällich, ich könnte gepflegt brechen und jetzt zieht er Nebenluft ünd löppt zu mager und stinkt...

Bei mir wird nüscht, ick muß malochen und an dem WE ´ne Karre von meener Schägerin abholen, die ick loskloppen soll/kann, außerdem is Ebbe inner Kasse, weil die Grotte durchen Tüv soll/muß (hab überzogen...)... Wünsche Oich bei Oirem Run viel Spaß, nächstet Jahr richte ick dit ein und außerdem, nein, die 650km sind mir nich zu ville...

Booah, wie geil... :-D

Ja, schiete, hab den gestrigen Abend doch glatt vorm Fernseher verpennt wie der letzte Spießer, mit ´ner Buddel Bier inner Hand... :uargh: :puke: :wasntme: Und als ich aufgewacht bin, war es vier Uhr morgens... :plemplem:

Werde wohl auch im Mudd auflaufen... Bis nachher denn, muß vorher noch zu Oma und die Inderin flott machen, hat ma wieder aua anner Kulu, Pilz ist wohl wieder mal hin (nach 400km, Drecksmaterialqualität... :puke:) Bis nachher denne...

Na, meinetwegen auch der...

:wasntme: , ma kieken, vllt. bin ich auch bald SF-angefixt und muß "unbedingt" ne ETS mit vollem Fabrizi-Programm haben....

Mir hat die PK-S (nee, nicht die XL oder XL2) schon immer besser gefallen, als die V50, erinnert mich eben mehr an die PX, die für mich sowieso das Maß aller Dinge ist, vonner T5 und SS180 ma abgesehen... Außerdem hab ich ´ne prima Flex, mit der mache ich mir das dann erstmal so, dass ich an alles rankomme... Außerdem hat die PK-S doch ´ne 12v-Elektronikzündung, oder? Nee, wenn ich den Motor für gut befinde, kommt der eh inne PX... :wasntme: @Manuel136: wieso, 24er VG-Kit is billisch, 133er Polini ooch und ´n TFF für SF kost genauso viel, wie für PX und das HP4 ooch... Jepp, ´ne PK mit Tüv für kleinet fehlt mir noch, hat aber auch Zeit und ´ne PK50 muß nich sein wegen Baurat und ummelden auf große Karre etc., ich will von vornherein ´n B-Blech hintendranne, das mit dem Versicherungskennzeichen iss mir zu heikel wegen der Punkte in Bad Fl: ... :wasntme: Soll ja auch nur Kleinkram bleiben, für den Spaß gibbet für mich PX... Bin mit der dicken halt groß geworden, daher, die PK soll ja nur für die Stadt sein, daher reicht das kleene Programm mit 133er, RAP und evtl. ´24er, Hauptsache die Karre geht etwas besser nach vorne und macht Krach... Wenn der Bock nur 90-100 schafft, reicht das doch...

Scheffe, Ali nix Schuuuld... Hab die Roise ja noch nich, will nur schon vorher wissen, was für kleines so geht... Aber PK muß sein, damit ich mich nich mehr über Schmallfrehm aufrege wegen aufgerissener Fingers an den nich abnehmbaren Backen, und mir außerdem sowat noch inner Sammlung fehlt... Aber so in etwa, wie Deine Konfig hatte ich mir das gedacht, nur eben allet gesteckt, außer Blockkanäle und Einlaß anpassen (evtl.) und feddich und wenn mich der Hafer sticht, eben mit Abdrehen des Zylinders, dickem Koso und Riesenkanälen irgendwann... Aber allgemein hört sich das SF-Tuning ja richtig preiswert an...

Der PX80-Zylinder ist meines Wissens höher verdichtet, als der 135er DR... Also keen Problem, alles im grünen Bereich...

Danke, wieder was schlauer , nur die Frage, ob 133er Polini, 19er Vergaser und TFF-Pott harmonieren, ist leider noch nicht beantwortet... Da aber die Preise für die 24er VG-Kits nich sooo teuer sind, wäre das ein nicht so wilder Posten, wenn ich aber darauf verzichten kann, würde ich das gerne tun... Also: 133er und TFF mit 19er oder 24er fahren?

Hört sich ja tatsächlich nach nettem LowBudget-Tuning an... Wie verhält sich die Chose mit 19er/20er (welcher Vergaser ist auf der PK80/125 druff?) und Reso-Pott? Uneinstellbar, weil zu kleiner Versager und unfahrbar ohne Klemmer, oder geht? 90 inner Stadt mit guter Beschleunigung reicht mir ja und um Tüv/Lappen brauche ich mir ja keene Sorgen machen, hab ja allet nötige...

Jepp, das interessiert mich mal, da ich von SF-Tuning, außer reparieren der Dinger, nich allzuviel plan habe und normalerweise nur an den dicken Karren schraube... Hintergrund: Ich will mir irgendeine billige verranzte PK 80/125 S aus Mitte 80er als Brötchen-hol-Roller und für die Stadt schießen und mit ´nem 133er Polini versehen, soll also reines DS-Stecktuning mit max. angepaßten Blockkanälen/Einlaßsteuerzeit und ohne Extrem-Ambitionen sein... Klemmt einem der 133er mit dem Serienvergaser, natürlich korrekt bedüst und Zündung geblitzt, gleich ab und muss zwangsläufich mind. ´n 24er druff, oder gehts auch mit dem Serienversager der PK? Als Auspuff wollte ich mir ´nen TFF druffbauen, weil ich die Kurven des PM 40 bei www.down-and-forward.de gesehen hatte, und der TFF ja fast identisch ist, außerdem kostet der TFF nicht die Welt... Die Primär kann ich ja vermutlich so lassen, was ist mit der Kupplung, muß ich da auch ´ne verstärkte reinsetzen, oder ist die Serienkupplung ausreichend? Die Wurbelkelle würde ich, wenn nötig, auch noch umarbeiten zur DS-Lippenwelle, evtl. bei ´nem wirklich preisgünstigen Membran-ASS samt großem Versager (wenn nötig) auch Membranlippe... Am liebsten wäre mir der Umbau jedoch nur gesteckt... Das da mehr geht, weiß ich auch, aber es soll ´n LowBudget-Projekt werden, bei dem das Tuning unter 4-500,- Tacken bleiben soll, Fahrwerk ma nich unbedingt eingerechnet, 2 Carbone-Federbeine und neue Bremsbeläge ma evtl. ausgenommen... Und ja, ´ne Primavera kommt mir nich ins Haus, die fährt ja jeder, soll schon ´n häßliches Entlein á la PK sein...

Ja, ich meine damit, dass die Karre ´ne geringe Kompression schon werksseitig hat (irgendwas bei 8,5:1, oder so), es sei denn, Du fährst ´nen Malle-Kopp spazieren... Oder eben, das Laufspiel des Kolbens ist bereits ab Werk mittlerweile soo groß, dass der kaum noch richtich verdichtet...

Für den Scheinwerfer brauchst Du kein Gutachten, der hat ´ne E-nummer vorne druff... Zeig ihm doch mal ´nen Auspuff vonner PX80 und frag ihn, wie er denn gedenke, den Krümmer auf den Zylinder zu bekommen... Und such doch mal die Teilenummern der 80er und der 200er Bremse raus, und frag ihn, ob er lesen, bzw. Zahlen vergleichen kann... Und am besten: such Dir ´nen fähigen Tüv, soll helfen... Oder ´ne Unbedenklichkeitserklärung von Piaggio Deutschland, dass PX200-Motoren problemlos in einer 80er verbaubar sind... Telefonieren soll auch helfen... :wasntme:

Weil die Kiste ab Werk ´ne geringe welche hat...

Ließ Dir doch das Topic ma komplett, bzw. das meiste, durch, dann kommst Du sch drauf... du kannst den Zylinder als Basisi mit 20er und O-Pott, oder auch mit dem vollen Programm (Resopott, Membran, etc., fahren, das ist eine Frage des Geldbeutels und der Chuzpe, wenn Du verstehst, was ich meine... Die 22/68er Übersetzung ist sogar prima geeignet, weil drehzahllastiger Zylinder, und 23/64 zu lang , ebenso wie der LeoVince, oder auch ´n 24er/28er/30er Vergaser, geht alles, auch Stück für Stück... Wie gesagt, wer lesen kann und die Geduld dafür aufbringt, ist klar im Vorteil und kann Fehler vermeiden... Sehr schön ist auch der Beipackzettel von Malossi, jetze sogar in Deutsch, nich wie vor 15 Jahren... BTW.: Mache mir gerade so einen Oldschool-Motor mit Reso-Pott, 28er und Malle-Membran für meinen Stadt-Spaßroller feddich und will mal näxten Monat auffen Prüfstand damit, ma sehen, was geht mit dem kleenen Malle... Der Motor hat halt den Vorteil, das man ihn bequem komplett feddich machen und bei Gelegenheit ´ne 125er Welle und ´nen 166er nachrüsten kann, und dann geht richtich wat...

Hört sich jut an, zumal ich bei Omi von Frau am Sonnabend noch in der alten Wohnung die Vorhänge abnehmen und Schränke zerlegen soll, danach noch leckwer in der Kühle sitzen und ein kühles Blondes schlürfen... Nee, bei mir war der Opi zum Glück nich, es hat nur ´n Betreuer oder Bekannter von ihm angerufen und er nervt alle zwei Tage bei meiner Kollegin rum wegen angeblicher Mängel, die aber schon seit ´n paar Jahren erledigt sind... (Er hat sich bloß nicht gemerkt, dass die Mauer schon gefallen ist, in seiner alten Heimat Italien Mussolini nich mehr Chef ist... :wasntme: ) Außerdem läßt er immer keenen rein, wenn die HM-Firma zum reparieren kommt... :plemplem: Heute war wieder Großkampftag bei der GSW, ganz Kreuzstanbul war mit Kind und Kegel zur Mietersprechstunde anwesend und mind. 85% von denen ham ihr Deo vergessen oder glauben, das Allah gesagt hat, Deo sei westliches Teufelszeux, von der anatolischen U-30-BMW-Cabrio-mit-voll-krasse-Felgen-Käufer-Klientel mal abgesehen, die ham dafür extra viel druffjesprüht... :puke: Jetze weeß ick ooch, warum sich mein Job Kunden-"betreuer" schimpft: wir sind der wohnungswirtschaftliche Arm des Sozialamts und betreuen deren Patienten, Dittsche und Spiegel-TV sindn -Dreck gagegen, hier ist dass das wahre Leben... :wasntme: Oder man muß zur Abwechslung einer CSD-freudigen, metrosexuellen PädagogInnen-SchauspielschülerInnen-KunstgeschichtInnen-WG den Kopf waschen, weil se rumnerven und ihre Miete nich zahlen, bei dem Wetter auch sehr lustich... ...kurz: ich liiiebe meinen Job :love:

AAAAMMMMEEEEEEEENNNN!!!! Hilfäää, muß jetze aus meinem angenehm klimatisierten Büro (18°C) zu ´n paar Wohnungsbesichtigungen unterm Dach und Fahrtwind gibts ja schon seit zwee Wochen nich mehr, hab vorhin bei ´ner Zigarettenpause schon ´nen halben Hitzschlag bekommen... :plemplem: ( Aber schöner Anblick draußen, die janzen Bürotussis gegenüber vonner Versicherung ham fast nüscht mehr an (leider auch die, die es sich aufgrund Lebensjahren und Appetit nicht leisten können... :wasntme: ) und in meiner Abteilung werden die Tops auch immer knapper (und die Mädels ham gerade erst ausgelernt, knusprichknusprich... :sabber: )... Und allen Ernstes hat sich ein geistich verwirrter Mieter jenseits der 60 aus meinen Hütten doch glatt zum widerholten Male heute bei mir beschwert, dass seine Heizung nicht funzen würde... :plemplem: Der taucht tatsächlich zu den Mietersprechstunden hier im dicken Pelzmantel auf, auch im Hochsommer, kein Witz... :plemplem: :plemplem: :plemplem: SCHWIIITZ!!!!

Och, die rote Fuffi mußte halt kpl. gemacht werden... So´n Fuffi-Motor ist ja noch entspannt, da kann man bequem auffer Werkbank neu lagern und abdichten, aber Gußlenker bereiten mir IMMER Brechreiz, auch bei den Großen, weil Fingeryoga, zumal ich mich GRUNDSÄTZLICH über Schmalrahmen aufrege (wenn ich nich mecker und pöbel über irgendwelche verhurten, ungepflegten Dreckskarren, bin ich krank... :wasntme: )... Daher finde ich Dragbars und Lenkerbrücken GRUNDSÄTZLICH besser! Man kommt einfach besser an alles ran und kann die Kabel im Gegensatz zu den Spaghettifr... ORDENTLICH verarbeiten! Ich bin nun mal pragmatisch denkender Schrauber, und kein Metrosexueller-Mitteschwucken-Ästhet.. Von daher ist eben ´n Cutdown mit Mopeten-Lenker und geflext an den richtigen Stellen -->diese kleine fiese Stelle bei PX80-150 etc, rechts am Rahmen hinterm Traversenbolzen, warum man immer die Stehbolzen rausrupfen muß oder den Motor ablassen... Naja, zumindest hat das Blech an meinen Karren da nix verloren, weil mir die Montage/Demontage des Zyl. immer zu lange dauert... Ebenso im Bereich gegenüber der Kupplung: Antennenlochfräser und aufgebohrt, genau gegenüber der Kronenmutter, dann brauche ich nur fix das Rad rausreißen und den Deckel abschrauben und die Kulu ist fix getauscht... -->DAS ist der Grund, einen Cutdown im Alltag zu bewegen, der ist einfach schrauberfreundlicher... Und außerdem ham Fuffies kleine Nummernschilder und ich ´n Einser-Lappen, das beißt sich und außerdem sind diese Mistdinger eben keene PXen und daher für mich indiskutabel und nur beruflich gerade noch akzeptabel... Ich frage mich auch die ganze Zeit, welcher Vollidiot bei Piaggio dafür zuständig war, den Rahmen bei den kleenen ohne abnehmbare Backen zu zeichnen, bzw. zu konstruieren, ham die auch mal an die Schrauber gedacht? Ständig reiße ich mir bei diesen Mitte-Babies beim Zylinderhauben-Montieren die Flossen auf... :plemplem: Muß man denn eine Karre erst so verbessern, dass man menschenwürdig dran schrauben kann, hätten die das nich gleich so machen können? ...So, und deswegen bin ich eben am meckern, weil die Rahmen von Piaggio eben eine butterweiche Fehlkonstruktion sind und die Elektrik Mussolinis Rache ohne Wert, zumindest die Stecker aus der Generation vor Lusso... :plemplem: :plemplem: Mal ganz ehrlich: würde ich die Dinger nich schon über zwanzich Jahre gut finden, würde ich eine Vespa nie im Leben anfassen, so rein von der Technik her (Und ´ne Lammy erst Recht nicht...!)... Taucht eben nüscht und gammelt einem unterm A... wech... Und lahm sind die ab Werk auch noch, ham nur vier Gänge und ´ne Müllkupplung, die keene Leistung aushält... Naja, Vespa ist für Metros, MZ für Mechaniker, feddich... ...aber ich fahre sie trotzdem (gerne)... Ach so, wegen 11.8.: gerne, würde dann auch gerne meine Regierung mitbringen...

Jepp, SAE 30 für die Gartenporsches baßt... Kost bei unserem Autoteilehöker umme Ecke 3,40 der Liter und löppt bei mir prima...

Es gibt meines Wissens zwei verschiedene LML-Zylinder: einer ist so aufgebaut, wie PX150, der andere ist ein 5-Kanalzylinder mit wahlweise Schraubflansch á la T5, nur etwas kleiner, also nicht für T5-Auspuffanlagen gemacht, oder Steckflansch wie bei PX... Solltest Du einen mit 5 Kanälen haben, dann darfst Du Deinen Block gerne noch an den LML-Zylinder angleichen... Bei SCK und SIP, besonders beim letzteren, findest Du eine Abbildung, wie die Kanäle gestaltet sind... Mit angepaßten Blockkanälen sollte der Bock schon etwas schneller, als die lausigen 85 loofen... Die PX150 ist ja auch nicht gerade viel schneller im Original... Edith ruft noch ausser Küche, dass der 5-Kanäler für den lecker LML-Membranblock gemacht ist, welcher wohl ab ´98 von der Indern auf den Markt gebracht wurde... BTW.: Wer noch so einen LML-Membranmotor hat, bitte PM an mich, kann auch mit Motorschaden sein...

Ach, geht schon wieder, ich rege mich meistens genauso schnell wieder ab, wie auf, war nur allgemein deftich genervt gestern, Schaltzüge oben im Lenker einfädeln beier Fuffi geht mir einfach auf die Klüten, vor allem, wenn die Hüllen sich immer Richtung Rahmentunnel verabschieden und man auch noch fettige Datteln von der Schmiere hat, ist eben keine PX, die is ja noch halbwegs schrauberfreundlich, so wie MZ, Simson und Zündapp... :wasntme: 2 Jobs schlauchen eben auf Dauer... Aber einen Schmütern, Bier trinken und Benzin reden iss prima, wann gehts denn Richtung dicket B.?

??? , Wat soll wer denn wann und wo und überhaupt warum lassen?

Hmmm, das Urteil kannte ich tatsächlich noch nicht... Aber gut zu wissen... Nur was wäre, wenn.. Nun, wenn der Mieter auf Nimmerwiedersehen ins Ausland verschwindet...? Nun gut, das ist ja im Fall von DR177 wahrscheinlich nicht der Fall... Aber ist schon logisch, dass der MV weiterläuft, auch wenn der Mieter durch Abgabe der Schlüssel konkludent gehandelt hat... Er hat ja nicht bekräftigt, dass er die Mietsache zurückgeben will... In der Praxis würde ich die restlichen Wertsachen aus der WE entfernen und aufbewahren, sollte der Mieter noch irgendwas davon haben wollen, wird er sich sicherlich melden, und dann: volles Rohr Justitia... :wasntme: Ich bevorzuge trotz allem immer noch das vorläufige Zahlungsverbot, auch wenn ich nicht die Bankverbindung des Mieters weiß... Die läßt sich jedoch rausfinden, notfalls mittels Detektei... Die LVA, bzw. die AOK/Krankenkassen helfen bei berechtigtem Interesse meistens weiter, die Staatsanwaltschaft, weil Beamtenmühlen mahlen langsam, aber stetig, wird auch schon machen...