BFC

Hihi, nach Tanzschule Herde in Wandsbek midder Ciao anno ´85... Und mein größter Traum war damals ´ne weinrote PX80 mit weißer Yankee und weißem Lametta dran, stand bei Louis inner Süderstraße im Schauraum...

Wiiiiie? Zweifelst Du etwa an meenen ehrenhaften Absichten... :wasntme:

Alles klar, dann werde ich mir mal so einen Sprint-Lagersatz samt Stoßdämpferbolzen bestellen, danke für die Info...

Laß das bloß nich meene BH mitkriegen, die sägt mich in Stücke... :wasntme: Hoffentlich sind die Bettys auch ansehnlich... So ´ne kleine, geile Psychobella mit dicken Hupen, anständig Blech an den richtigen Stellen und ornlich Tinte auffer Haut hat schon wat... :sabber: :sabber: :sabber: Nee, aber mal im Ernst: ich bin ja nur wegen der HotRods da, der Rest interessiert mich ja gaaaar nich... :wasntme:

Vajiß et, da is Finowfurt.... Gibt zwee Argumente für die Schmierlappen: 29er Focht und Betty Boo... :sabber:

Jepp, das ist meine Frage, nachdem sich das Schaltkroiz immer mehr verabschiedet und an entspanntes fahren außerhalb des 1. und 4. nicht mehr zu denken ist... also: soll ich nun entweder Sprint/PX alt nehmen, oder ham die Dinger schon das Lusso-Kroiz? Hab im April, als ich den Motor neu gelagert hatte, nicht darauf geachtet, da das SK noch neu war (Motor erst 500km runter)... Außerdem hab ich heute festgestellt, dass das Vorderrad extrem eiert und Mahlgeräusche macht, sprich: das Lager hinüber ist (Indische Drecksqualität eben :uargh: :puke: , ist einfach so, ist eben nich MZ oder Zündapp... ) -->welches Lager, also welche Bezeichnung..., muß da rin? Müßte ich wegen Teilebeschaffung relativ schnell wissen, da ich den Motor und die Bremstrommel morgen, allerspätestens übermorgen machen muß, brauche den Bock jeden Tag...

Die Einbauanleitung ist aber auch noch von Anno Dunnebacke (1984/1985), als das Öl noch nich ganz so prall war... Mit den heutigen vollsynthetischen Ölen kann man den kleenen Malle sicher mit 1:40-1:50 fahren... Von daher stimmt das mit der mangelnden Innenkühlung wegen zu viel Öl schon... Wenn Du aber ´ne Lusso mit (immer noch nicht abgeklemmter) Ölpumpe fährst, hast Du vermutlich sogar eher ein Mischungsverhältnis von 1:15-1:20 gehabt, da die Ölpumpe ja ab Werk schon fetter eingestellt sein soll, als 1:50...

Mal drüber nachgedacht, dass die Karre womöglich für den Tüv zwecks wasserdichter Eintragung gedrosselt wurde, bzw. Zylinder und Vergaser nacheinander und nicht gleichzeitig eingetragen wurden? Oder der Graukittel wollte nicht mehr eintragen, als 10kw und 102 Km/h...

Eins geht wohl zum Regler vorne, das andere zum Killschalter, bzw. zum On-Off-Switch (soll bei den Singhs wohl das Zündschloß sein...) und zum Massekreis, sagt mir mein Schaltplan... Hab gestern ´n Spannungsregler vonner Lustlos eingebaut, mein Licht funzt jetze wieder, nur das Blinkrelais hat sich durch den def. Bajaj-Regler verabschiedet...

Joar, Grillung hört sich jut an... Muß aber danach noch ´ne Nachtschicht einlegen, sonst bekomme ich meinen Motor bis Finowfurt nich feddich... Ich kriege den Zylinder und die Welle erst am Mittwoch nach der Arbeit...

Keine Angst, das "Flammende Inferno" wird schon laufen, ich bring Dir nachher einen KoBoSiRi mit... Nee, dit is Osten, wa, wir klempnern haltbar... Wo kriege ich denn sonne Zeltbahn? Beim häßlichen Karl-Marx-Anglerladenbesitzer-Verschnitt neben Deiner Werkstatt? Aber ejal, ick leg mich, wie meistens, besoffen neben meine Roise, dat langt, is ja Sommer... GEIL, endlich mal wieder schöne Autos und massich geile Rockabellas begaffen... :sabber: Ich will auch endlich son 29er Focht in Mattlack mit Schwiegermuttersitz und dickem Motor... (

Prima, 100-110 is doch´n Wort... Na hoffentlich geht da noch wat... 200er? Logen, Pflichtprogramm durchziehen und Dremel schwingen, O-Tuning machen mit Treckermotor...

Na, hoffentlich pannenfrei...

Mit dem Polini solltest Du, wenn Du den schon unbedingt fahren willst/mußt, mit der Hauptdüse etwas größer, als 108 anfangen, so vllt. 112, evtl. auch 114, beim 24er SI dann für´n Anfang so um und bei 122 bis 125... Der Auspuff wird zwar nich so prall sein, dreht aber einigermaßen, was der DR meiner Meinung auch macht, wenn auch begrenzt durch die dicken Kolbenringe (2mm, 139er/166er Malle hat nur 1mm...) und noch nicht ganz sooo druckvoll, ohne großartige Bearbeitung... Kannst, da Du ja PX150 fährst, noch die Ü-Strömer auf Polini-Niveau bringen und den Block anpassen, Anleitungen findest Du hier genuch, dann fängt auch der DR an, Spaß zu machen... Und laß Dir dann (bzw. machs selber, lernst was bei...) die Zündung abblitzen... viel Spaß beim Schrauben und viel Erfolg...

Schick, T5-Motor inner Inderin, sehr flott... :love: Die beiden schwarzen, bzw. S/W sind Massekabel, so wie das, was an der PX-Blackbox hängt... Das mit dem Rubbeln der vorderen Bremstrommel scheint ´ne normale Krankheit der Karren zu sein, soll wohl öfters vorkommen und ist bei mir nach 2.500 km mittlerweile auch so... Als stärkeren Dämpfer vorne soll man wohl den von der Ape nehmen können... Ich finde die Vorderradbremse auch nicht berauschend, was aber auch an meener Fahrweise liegen kann, da werde ich noch nachbessern müssen... BTW.: Paßt in die alten Rahmen à la Sprally und Bajaj eigentlich die Cosaken-Gabel (etwas tiefer als PX-Gabel inner PX...) rein, ohne groß umbauen zu müssen, oder ist das bei den alten Rahmen das gleiche, als wenn ich ´ne PX-Gabel für Sprally umbauen wollte, also hinsichtlich der Länge des Gabelstandrohrs? Sonne Gabel habe ich nämlich hier noch samt Spiegler und Pumpe zu stehen... Das Zündschloß der Bajaj ist bei mir, wie bei PX-Lustlos... Kann die Gabel jetze aber nich so einfach reinhängen und vermessen, da ich die Inderin täglich brauche, daher die Frage auf die Schnelle...

Den kannst auch gebraucht nehmen und druffbaun und auch mit 20er SI und Standard-Auspuff fahren, wenn er ´n bisken jeklemmt hat, um so besser, bearbeitest den Kolben an den Klemmstellen leicht mit Schleifpapier, gehst gleich noch midder Feile an den Auslaß und verbreiterst den in beide Richtungen um ca. 1mm, und feddich -->thermische Entlastung... Da, wo Du den (möglicherweise) schon geklemmtenKolben bearteitet hast, klemmt er nie wieder und Du hast Ruhe bei (Dauer-)Vollgasorgien... Dann nimmst halt für ´n Anfang ´ne 108er HD und tastest Dich dann ran, sollte aber auch so passen, evtl. noch´n Tick kleener... Fährt auch und auch immer noch besser, als Original 150er, aber eben auch etwas gutmütiger, als mit 24er SI oder gar 28er auf Drehschieber und Block-/Zylinderbearbeitung... Dann eben nach und nach Vergaser, Reso-Auspuff, gr. Kupplung und jut ist... Ist auf jeden Fall noch ausbaufähig, dit janze... Mir fällt noch ein, dass ich gegen ´nen 12PS-200er kein Problem inner Stadt habe, habs mit Cal.68 ausprobiert, er kam nich weg...

So, Dienstag bau ich den Motor für Finowfurt, Morgen hole ich Zylinder und Wurbelkelle ab, der Rest liegt schon hier und scharrt mit den Hufen, um endlich im Block versenkt zu werden... Muß aber noch´n adäquaten Brülltopf drunterhängen, die Sprinttüte geht ja mal gar nicht... Und dann endlich ma wieder Grotte heizen... @Tobi: Crossertröte schon feddich, will sehen, wie der geht...

OT on ... Herbstgrillen im Friesennerz... BTW: Nach KW raus die Strecke is auch jut, schön kurvich und viele LDS-Bauern vor einem, gääähn... Jepp, Umziehen is toll -->Robbe holen, Loite zum schleppen auch und ab dafür... Nächsten Sonntag nach Finowfurt dann Serpentinen ballern Richtung Straussee, Flachköpper machen... Der Malle braucht Auslauf... OT off Na, dann hab ich ja wat verpaßt bei der Fahrt an die See...

Jepp... Fahre den DR mit 24er SI samt originärer 200er Bedüsung (BE3, HD 118, ND 55/160) und Löchern im Luftfilter... Habe heute wieder bei ´ner Vollgas-Attacke im Berliner Umland festgestellt, dass der auch bei 34°C im Schatten (auutsch, Sonnenbrand...) nich abklemmt... ZZP: 18° (125er Bajaj, orig-ZZP, nicht verstellbar/keene Langlöcher...) Kerze: B8ES Einfahren: Zylinder gebraucht/anständig "ein"geklemmt gekauft für billisch, kuchz den Kolben an den "glänzenden" Klemmstellen etwas egalisiert mit 240er im Kroizgang/überarbeitet am Boostport-Fenster, neue Kolbenringe, 20 Minuten im Stau inner Rush Our geschont, danach Haaaahn mit seeehr digitaler Gashand... Macht das Ding einfach mit... Fahre damit jetze ca. 2.500km rum ohne Probleme und werde sicherlich noch logger 25.000 weitere damit abspulen... Ostern bin ich noch hin und zurück mit Malle-Kopf gefahren, war auch keen Problem, war genau so warm, wie mit ca. 0,6mm russisch mit 180er und Spiegel abgeplantem DR-Kopp... :love: Fazit: hält also, mach Dir keene Sorgen, braucht bei mir bloß locker inner Stadt seine 5-5,5 Liter Super mit 1:50 Mische/Öl für Dreifuffzich...

Kraftwerk und Front242 haste vajessen...

Primstens... Dann werde ich ma rasch in den Keller speiken und vonner Lustlos den SR runterbauen... Hab aber keenen Fremdmotor drinne, sondern indisch... Scheinbar ham die Inder das nich so middem Licht, warum auch... Kost mich derzeit alle zwee Tage eine SW-Lampe, und das bei 30°C abends/geilstem Wetter, die Blinker tun sowieso nur zwischen 16°C und 22°C, und auch nur wenn mir ´ne 17,5 jährige Jungfrau bei Vollmond und von rechts vor die Karre löppt... :puke: BreLi-Lämpkes frisst die Karre, wie ich Salzstangen... :grins:

Hat einer von den Nicht-Bösel-Fahrern Lust, noch ´ne Runde zudrehen? Hab zwar hoite schon 100 KM abgespult, aber allein fahren is doof... Oder isses zu warm?

Bei mir siehts an der Inderin wie folgt aus (96er 125er mit Killschalter und CDI...): Grau doppelt (vom Zündschloß) -->Grün bei PX Grau einfach (von der Zündung) -->Grün bei PX Rot (von der Zündung, schmaler Stecker) -->Rot bei PX Violett (von der Zündung, breitester Stecker) -->Weiß bei PX Schwarz doppelt (vom Kabelbaum) -->außenliegendes Kabel, welches am Motorblock/LüRa-Abdeckung festgeschraubt wird... Hoffe, es hilft Dir... Die Bajaj-Elektrik ist vom Verlauf her vergleichbar mit PX Lusso oh. E-Start (vergleich mal die Schaltpläne der beiden Karren...) Als Schaltplan kannst Du auch den der Bajaj Super Excel nehmen, der steht sooo zwar nicht im Bordhandbuch, aber der dort abgedruckte stimmt bei mir nicht und weicht ab... BTW.: Weiß jemand hier, ob ich den Spannungsregler der Lusso nehmen kann? Bei mir verabschieden sich reihenweise die Birnen, nur das Rüli (Bremslicht tut auch nicht mehr...) und die "Hupe" funzt noch...

Bevor Du Dir ´n Original-Zyl. holst, dann lieber ´n 177er DR, hält nach meiner ERFAHRUNG genau so , dreht aber flotter hoch und läuft mit 24er (oder auch ohne, je nach Geschmack/Geldbeutel... ) seine vollgasfesten 100-110 und hat im Falle eines Falles auch noch Potential zum fräsen á la Polini... Außerdem kost er nich die Welt... Bin mit dem Zylinder bei der Altags-/Stadt-Mopete sehr zufrieden und hat mich samt meiner Frau problemlos Vollgas am Stück (nur Tanken) 300 Km gebracht... Meiner Meinung nach eine gute und preiswerte Alternative zum Originalzylinder, nur mit mehr Leistung...

Habe gerade von Tommy Toxpack ´n Flyer bekommen: Am 14.10.06 spielen die göttlichen PERKELE (Hang ´em high...) mit Volxsturm aus Schwerin/HH und Maul Halten aus Ostberlin im JuZ Eastend in B.-Hellersdorf/ U-Bahn Helle Mitte, Tangermünder Str. (da finden öfters Oi-, HC-, Psycho und Punk-Konzerte statt...)... Eintritt irgendwas bei 9 Oi-Mark, Bier/Berliner Pilsner und Sterni Export wie immer irgendwas bei einer Oi-Mark... Danach wieder Friedelhain rocken... Man sieht sich!