BFC

Unser Herd, also der Backofen, um genau zu sein, heiz sich nich mehr auf... Kennt sich jemand in den Weiten des GSF damit aus? Die Kochplatten funzen einwandfrei... Ist ein Einbauherd von Zanker und gehört leider uns und nich dem Hauseigentümer, können wir also nich auf dessen Kosten austauschen lassen...

Ja geil, ´ne rollende Hundehütte für Bello...

1. Motor: vorab ´n 190er Langhub-Malle-mit-GS-Kolben-und-34er Mikuni SS-Sprint-Motor mit selbst umgedengelter Lefthand-Up´nOver-Hurratröte und diesem janzen Gedöns, was schon bei mir auffer Werkbank rumoxidiert, später dann ´n KTM 360EXC-Triebwerk (zumindest eines aus ´ner straßenzugelassenen Karre wegen der Haltbarkeit des Motors...) oder irgendwas vergleichbares und kleinbauendes -->DANKE an Turbo-André für den Gedankenanstoß durch sein Smoothie-Projekt... , und NEIN, kein 4-Ender ausser 600er, soll ´ne singende Säge bleiben... Hauptsache, das Ding hat am Ende richtich Dampf, 2 Takte, macht Lärm und ist richtich handlich und mit Mörderbremsen für sonen Kinderkram, wie Burnouts, Donuts und Stoppies, dann ist der Kittel schon milde gestimmt, denke ich... 2. Wenn ich der Hersteller sein sollte, wäre das zwar prima, dann kann ich mir wenigstens einen schmissigen Namen für das Kind ausdenken und BFC1966 als Fahrgestellnummer nehmen ( ), jedoch wollte ich es schon hinbekommen, dass da noch Piaggio als Hersteller drinnesteht, wegen der Erstzulassung `91 und vorhandener Eintragungen, und eben auch wegen der Abgas- und Lautstärkebestimmungen -->wie hört sich das denn an, wenn ich mit ´nem säuselnden Fighterumbau in Krassoptik bei den Heinis vom DEKRA vorfahre ( )... 3. Außerdem denke ich mal, wenn die mittlerweile wieder Selbstmördertüren oder auch Airridefahrwerke an VW´s eintragen oder die übelsten Abnahmen an Japan-Fightern, Harleys mit 300er HiRa-Pelle und Autoumbauten machen, dann wäre es ja auch nicht unmöglich, das ganze zur Not über eine Moppeten-Tuningwerkstatt aussem Harley- oder Japan-Custombereich abnehmen zu lassen, ich denke da an UMAP in Berlin und bei mir in der Nähe sind da noch ein paar Mopped-Tuner, die sich auf Extremumbauten an Harleys und Fightern und Sonderabnahmen spezialisiert haben... Dass das alles nich janz billich wird, ist mir klar, aber bis zum 40. hab ich ja noch knapp vier Jahre, und allerspätestens da soll die Karre angemeldet vor der Tür stehen... Naja, die Karrosse steht schon fast fertich geflext inner Werkstatt, muß morgen nochen paar Trennscheiben holen und weiter das Blech malträtieren, dann fange ich bald ma mit dem Rahmen an, wenn ich dann genügend Ideen für die Aufnahmepunkte gesammelt habe -->dachte an 3-5mm dicke Stahlplatten, die an den Aufnahmepunkten beidseitig ans Blech geschweißt werden und mit 8er oder 10er Löchern für die Bolzen versehen werden und daran wollte ich dann die Rohre schrauben, wenn das sinnvoll/stabil genug ist... Wie gesagt, heften werde ich selber, weil ich das vorm geistigen Auge habe, die endgültigen Schweiß- und Blecharbeiten überlasse ich einem rollerfahrenden Karosseriebauer aus Berlin ( ), soll ja schließlich wat taugen und lange halten, der Schrott... Was ich jetze irgendwann mal zum vermessen/billich kaufen und umbauen brauche, sind ´ne Gabel vonner Yamaha Aerox/MBK Nitro und das Hinterrad von der Gurke zwecks messen und abdrehen lassen der PX-Bremstrommel und anfertigen der Adapterplatten für die Felgenbefestigung und Bremsscheibenaufnahme... E-schwul gibt leider nich viele Komplettangebote her... BTW: Kann mir jemand sagen, ob der Tank der Gilera DNA (dieses Bonsai-Motorrad von Piaggio mit Tuppermaten-Motor) ne Atrappe ist, oder wirklich seine Funktion erfüllt? Wollte halt keinen Tank bauen (lassen), sondern irgendeinen ausser Großserie nehmen, der jedoch mindestens 16-18 Liter Tankinhalt hat, wegen der Reichweite... Aprilia RS und Cagiva Mito ham auch noch janz interessante Tanks, wobei die wohl zu lang sein werden, da der Tank ja irgendwie in den Durchstieg soll... So, genuch Gedankenausfluß jetze, muß mal die Karosse die Tage fotofieren und zwecks Konstruktionsskizzen ´n paarmal durchen Drucker jagen und die Skizzen dann ma posten zwecks Gedankenaustausch... Und wer jetze meint, dass sei ja alles Spinnerei von mir, das klappt nie, ey dit is mir ernst mit dem PX-Fighter, ich will so´n Ding unbedingt auffer Straße fahren, und das möglichst bald, und wenns erstmal mit roter Nummer ist zum testen... Daher bin ich für jeden Input und konstruktionstechnischen Tip dankbar, meinetwegen auch per PM..

, Ja aber das ist ja schon werksseitich so geplant gewesen, bei Piaggio war ja keener, der denen früher erzählt hat, wie man Rahmen baut und ich will mir nich unbedingt ´n Kettenmopped zulegen, sondern ´ner unschuldigen Blechbüchse was antun :wasntme: ... @robo: Naja, wenn ich in D. keenen TÜV bekomme, suche ich mir eben ´ne billige Meldebutze in Polen, is ja nich weit von hier und der TÜV dort isn Witz, selbst im Vergleich zum deutschen Osten, da kann ich auch mit ´nem Eigenbau hinfahren, wenn alles funzt, das is noch das kleinste Problem... Zum Glück ist das gekürzte Heck ja schon eingetragen und ´n 210er samt dickem Vergaser ebenfalls und die Dragbars und Stummellenker haben ja überwiegend ´n Gutachten, die Scheinwerfer und Blinker auch... Vermutlich werden die Kosten für die Abnahme ja wohl nach Stunden gerechnet und alles sehen die Prüfer ja auch nich (muß denen ja auch nich alles auf die Nase binden... Edith sacht noch, dass ich den Rahmen zwar hefte, die Schweißarbeiten aber einem absoluten Profi überlasse, da ich die Karre fahren und nich ankieken will, also muß dass alles Hand und Fuß haben und 1005ig sicher sein...

Neee, das mit dem Rohr isn alter Hut und nich janz das, was ich damit vorhab... Geht ja mehr so in die provokante Richtung "Warum kaufst Du hirnloser Spinner Dir nich gleichn Reiskocher oder ´n Plastekübel oder beides, Du willst doch gar nicht Vespa fahren...?" Den Rahmen werde ich schon brauchen, außerdem ist die PX-Karosse dann sowieso nur nochn mehrteiliges Anbauteil, wenn Du verstehst, was ich meine... :wasntme: Und genau um die Geometrie gehts mir ja... Ich hab mir die alten Duc 900ss- und Bakker-Rahmen im Netz angesehen und festgestellt, dass die Rohre mit sehr kleinen Durchmessern haben und die Bandit ist auch nicht soo üppich dimensioniert... Und im Prinzip habe ich mir das Ganze so vorgestellt, dass ich eigentlich auch ohne Blech fahren könnte und die Karosse einfach am Rahmen festgeschraubt wird, wenn das machbar ist... Das PX-Heck muß ja auch noch aus optischen Gründen reichlich nach oben gereckt werden und das Sitzbürzel druff... @Gammel: Nur das Rohr für den Tank ist inkl. ablängen, festbraten und mattschwatt überjauchen ´ne halbe Stunde Arbeit, aber dann flattert die Karre bei hohen Geschwindigkeiten immer noch ohne Ende, der Oberzug soll schon von vorne bis hinten durchgehen und stabil montiert sein... Und´n ordinärer Cutdown wird das eh nich, eher so ´ne richtich kranke Fighter-Geschichte mit vorne tief und hinten hoch und Rückenschmerz-Sitzhaltung, wie se mir schon seit über zehn Jahren im Kopf rumschwirrt, wobei die Basis "zufällich" ´ne PX ist (hätte lieber ´ne Hoffmann genommen, die stehen aber nich an jeder Ecke )... Und hinten hoch muß sein, weil ich die hintere Pelle weder im Umfang, noch in der Breite sonst vernünftig samt Auspuff darüber unters Blech bringe und außerdem sieht ´ne 130er Asphalttrennscheibe kagge aus, gibt ja 150/70-13 und hoffentlich bald auch noch wesentlich breiter und flacher... Außerdem ist steif gut, findet meene Frau... Und der PX-Motor soll ja auch nich ewig hinten drin bleiben, wo´s doch so schöne Crossertriebwerke gibt... ...Deswegen der ganze Aufriß mit dem (Hilfs-) Rahmen...

Primstens, am Mittwoch Morgen werde ich endlich dazu kommen, Sandras Inderin umkennzeichnen zu lassen, dann kann ich endlich wieder weitere Strecken fahren, als ma eben die Straße rauf und runter wegen Cold Turkey... Ma sehn, ob die bei der ZS in Tempelhof entspannter sind, als in Hohenschöngrünkohl, so wegen 20er Blech und so... Würde dann auch totes Fleisch mitbringen, oder auch Grill-Bulletten nach meinem Spezialrezept, damit die Kimme brennt... @Tobi: Auspuff braten mit dem Brenner kannst vajessen, jedenfalls, wenns nich hartgelötet wird mit Messingstäben, der Brenner erreicht keene ausreichende Temp... Muß mir wohl oder übel Messingstäbe besorjen und dann ma probieren...

Hmmm, 40er oder 50er CrMo Rohre kriege ich aber nich irgendwo beim Edelstahlhandel, oder? Wollte eigentlich schon beim Stahl bleiben, wenn dass steif genuch is, da ich den ja in jeder Schlosserei bekomme, sind ja auch nich elendich viele Meter... Wie das ganze ungefähr aussehen soll, hab ich schon im Kopf, nur wo die Aufnahmepunkte sein müssen, da bin ich noch etwas im unklaren... Vor allem, wo ich da vorne am Rohr, wo die Gabel durchkümmt, ran muß und vor allem wie (schweißen/Aufnahmen ranbraten und schrauben?)... Der Unterzug soll halt unten durchen Rahmentunnel, bei dem die Abdeckung dann geschraubt wird... Der Oberzug ist ja im Prinzip vorgegeben, ich weiß nur nich, ob ein- oder zweiteilich und ob miteinander verschraubt oder verschweißt...

Naja, wir sind doch hier in einem Schaltrollerforum, richtich?!? Also geht meine Frage auch in Richtung zusätzlicher Rahmen in einem Blechroller (-rest... )... Wollte ich ein Mopped aufbauen, würde ich mir´n Spondon-Rahmen kaufen, es handelt sich aber nur um ´nen ordinären PX-Cutdown samt innen verbautem Hilfsrahmen, der TÄGLICH! auf der Straße gefahren werden soll und nich bei schönem Wetter mal ´n paar Meter... Und darauf bezieht sich auch meine Frage wegen der Rohrdurchmesser, dem Material, der Verwindungssteifigkeit etc... ALLES soll der Graukittel ja nu ooch nich sehen, aber die Probefahrt als sehr knakkich empfinden und mir zwee Jahre Ruhe erteilen... Und nur mit ´nem Rohr im Durchstieg ist es nich getan, das muß noch viel steifer, so in etwa wie bei den Tuppermaten, deren Fahrwerke, und dazu gehört der Rahmen ja auch, schon ganz ordentlich sind... Und wenn der DEKRA hier nich mitspielt, wird die Karre eben in Polen angemeldet, die ham da eh viel kleinere Bleche... Ich hab da zwar so einiges vor meinem geistigen Auge, frage mich aber, ob das stabil genuch ist...

@Tobi: arbeitest Du Hoite, oder wat? Oda grilln, GSFen und biertrinken?

Dann muß der arme Kerl ja jetze erstmal uff Plastomatwen ausweichen... Nee, mal im Ersnst, jute Besserung von hier aus...

Nee, war brav zu hause und grillen... ... Na ja, soll ja keen Dragster werden, sondern für die Straße, aber noch mit ´nem bisken Blech drumrum... Tja, Spondon/Rau/Martek/etc. hab ich mir mal im Netz angesehen, wegen der Geometrie... Es würde mir z.B. schon helfen, wenn ich in Erfahrung bringen könnte, welches Material ich nehmen könnte, von CrMo oder Alu mal abgesehen, ich dachte schon eher an Stahl, wobei herkömmlicher ST37-Stahl wohl nicht verwindungssteif genug wäre, oder? Was hat ´ne Bandit oder ´ne Zephyr eigentlich für ein Rahmenmaterial? Stahl? Alu? Sollte sich halt teilweise auch an die Karosserie ranschweißen lassen nach Möglichkeit... Über ´ne schraubbare Konstruktion habe ich schon nachgedacht, muß natürlich alles sehr stabil sein und größtenteils unterm Blech verschwinden, daher auch meine Frage hinsichtlich des Rohrdurchmessers...

UUUPS, jepp, ma wieder zum Thema zurück...

:veryangry: :grr: ...

Sehr geil!!! Hat auf jeden Fall Körperbeherrschung und viel Drehmoment am Hinterrad, der Typ... Aber da schraub ich mich ja noch hin, damit ich bald so über die Frankfurter Allee ballern kann....

Ja, bei der Karre meine ich ausnahmsweise mal kein wechgeschnittenes Heck/Beinschild anner Vespa, sondern das Nummernschild der Inderin... Ist ja ooch nich mein Roller, sondern der meiner BH, die würde mich schlachten, wenn ich da Hand anlege und den Roller auf "meine" Weise pimpe (Wo Blech anner PX ist, gibbet auch ´ne Flex und ´n paar Dosen Mattschwatt von Tip Autoteile, und feddich ist der Cutdown...)...

Jepp, wer kann mir mal sagen, wo ich was über Rahmenbau bei Moppetten erfahren kann -->Welche Rohrdurchmesser, wie muß ein Rahmen dimensioniert werden, welches Material wäre prädestiniert, verschraubt, verschweißt, gibbet da möglicherweise Heimseiten, Berechnungsprogramme, etc.? Reicht da möglicherweise 1,5"- oder 2"-Rohr mit ´ner 3er oder 4er Wandung, oder ist das unter-/überdimensioniert/zu schwer? Wie sind z. B. die Rahmen irgendwelcher Kaufrahmen aussem Fighter-Bereich konstruiert und aus welchem Material (Stahl?), außer Aluprofilen, werden die so hergestellt? Bräuchte da mal ´n paar grundlegende Info´s, habe da was vor, was auf jeden Fall seeehr verwindungssteif, alltagstauglich,absolut haltbar und sehr handlich zu fahren sein muß und auch noch durchen TÜV soll, also legal auffer Straße zu fahren... :wasntme: Danke für die Hilfe...

Tja, hab hier zwee angemeldete Karren zu stehen, eine davon ohne Blech, die andere mit Motor-Aua und ich hab noch keenen Ersatzmotor für die Grotte bauen können... Und wenn allet nüscht hilft, flexe ich hoite anner dritten rum, damit die bald zu Peanu zum Rahmenbau/Heckumbau kann, dann wird der Sonntag ebend inner Werkstatt verbracht, eine Trennscheibe hab ick ja noch... :wasntme: Vadammt, ick will faahn... :grr:

, aber nur, wenns so´n Kickboard mit Motor is... Nee, ma im Ernst, Skateboard is nüscht für mich, da leg ich mich nur ab und ich bin ja ´n alter Mann...

Naja, ich würd ja soooo gern fahren, aber meene Kolbenringe vonner Grotte sind immer noch durch ( :veryangry:, und nich lieferbar... :puke: ) und einfach das Blech vom einen auf den anderen Roller umhängen geht ja nu wirklich nich und mirt dem Umkennzeichnen muß ich noch bis Mittwoch warten, vorher schaffe ich das nich ( :uargh: ...)...

Hmmm, habe ich gerade auffer Seite vom Kurier gesehen... Na dann war im Prenzelberg ja allet in Butter... Bin gestern nebenan abgestürzt und war nich mehr fähig, irgendwo hinzufahren...

Ja, gibbet, paßt aber meines Wissens nicht mit ´nem 65Z.-Primärrad... Wenn´s technisch doch ginge, würdde ich es sofort ausprobieren... Mit 22Z. passen auf jeden Primärzahnräder mit 67 und 68 Zähnen...

Steht gerade 1:1, Barbarez wars... Noch ´ne hlba Stunde, dann geht das Geldverdienen iner CL los...

Aber HEUTE bestimmt nich im Mauerpark, die Köpenicker kriegens grad richtich, das Spiel ist abgebrochen worden und ich muß hier zu hause hocken und kann nich dabei sein... Nee, ma im Ernst, rund um die Schönhauser, bzw. das Jahn-Stadion ist heute wohl nich erste Wahl, weils richtich scheppern wird (selbst hier hört man die Bullen-Sirenen... ), aber wir ham hier ´n großen Hof und meene Nachbarn holen heute den Grill raus und es komm nochn paar Loite, also wer will, kommt hier vorbei, sonst später aufm Hof, wenn sich die Lage beruhigt hat und die Kat. D und die Gruppe 9-Heinis abgeführt wurden...?

Mir im Prinzip Ladde, nur kann ich auf nicht fundierte Antworten 16-jähriger Pickelgesichter ohne Grips und technischen Sachverstand durchaus verzichten... Habe aber für technische Fragen bezüglich Piaggio/Gilera ab Volljährichkeit/FS1-Besitz ´n passendes Forum gefunden, zumindest vom Altersdurchschnit her... Für den Rest, zumindest was die auch auf Tuppermaten anzuwendenden theoretisch-praktischen Frisiergrundlagen (Steuerzeiten/Auspuffbau) angeht, jibbet ja das GSF...

Wo wird denn nu ab wann am Sonnabend gegrillt?