BFC

Wenn das Wetter mitspielt, vor dem Prater statt drinne, oder?

Bis 1 Meter Diagonale LCD, ab 1 Meter Plasma... Würde Dir aber gleich zum 42", also Plasma mit 106cm Bilddiagonale raten, gibt sich preislich nicht viel und lohnt sich z.B. bei den Kampfszenen in Herr der Ringe... Bist für ein taugliches Gerät mich ca. 1500 Eusen dabei... `n jutes Bild haben, so hab ich mal festgestellt, Panasonic, Philips und Samsung, die sind auch preislich interessant... Habe 82cm Röhre mit 16:9, kein Vergleich zu Plasma in 106cm... Wenns noch größer sein soll, dann DLP-Beamer (ca. 1000-1500,-), Leinwand kannst Du selber bauen und schon hast Du 2-3m Bilddiagonale... Letzten Endes ist allerdings auch der Übertragungsweg von DVD-Spieler / AV-Receiver zum Monitor, bzw. zu den anderen Komponenten, egal welcher Art, wichtig für die Bild- und Tonqualität... Also nicht an den Kabeln sparen, hat sich bei mir absolut bezahlt gemacht, damals ´n Hunni für ´n Oehlbach-5Sterne-Kabel vom DVD-Spieler zum Fernseher auszugeben...

So, hab die Inderin heute in Grunewald anner Straße schnell repariert und dann mein eigenes Anrollern nach hause gemacht... Der Kupplungskorb ist legger aufgeplatzt, war wohl zu viel Leistung für die indische Standard-Altmetallverschwendung... Aber nu löppt se wieder... War aber sonst nett , thx. noch mal an Fettkimme, hast was gut bei mir... Warn aber ´ne Menge Ausfälle, hatte ich das Gefühl...

Hihi, Mudder und Tochter, kenn die noch von früher... :wasntme: ... Aber der eine Mechaniker da war ganz fähig, auch bei Vespa und nicht nur bei Zündapp... Mir fällt da noch son Spezialist der Zweiradtechnik ein: Zweirad Lange in Rahlstedt, waren nicht in der Lage, eine Dichtung auszutauschen, als ich damals noch keene Ahnnung von sowat hatte... O-Ton: "Nehm se mal wieder mit, das können wir hier nicht machen..."... :puke:

Hab hier ´n Star und ´ne Schwalbe stehen, würde aber immer den Sperber bevorzugen... Rein qualitativ sind die Simmen mit Zündschlapp vergleichbar, also für die Ewigkeit gebaut... Taugen schon was und lassen sich leicht tunen... Über die Optik läßt sich streiten, stammen aber ooch aus den 60ern... Na, dit zweete natürlich oder eben teuer in´n Westen verticken...

Außerdem is der 1,6er drehfreudiger...

Jepp, komme dann da hin,muß noch schnell wat Kopf wechseln, bis nachher ...

Hähä, so weit ich weiß, wird der in Südafrika noch mit ´nem Facelifting (Stoßfänger á la Zweier ab 89...) jebaut, jenauso, wie der T3... Und in Brasil baun se noch den T2 als Neufahrzeuch... OT on Wenn jetze noch irgendwo ´ne Kuchzschnauzer-Stufe mit Schräglenker in neu jebaut würde, aber gleich middem 2,9er Remmele-Typ4 hintendrinne, dann wäre das Paradies ja fast nah, auch wenns keen Einser iss... OT off

Wo bin ick denn extrem? :haeh: :grr: Muß ick jetze nich verstehen, oder? Vielleicht ´n bisken durch midde Welt, aber extrem? Aber ejal, will Rollerfaahn, der Regenkombi is schon jebügelt, die Krachtröte montiert, der Bock ist nur etwas asthmatisch, aber dit krich ick schon hin bis morjen... Außerdem, wenn, dann bidde Rucksackbaliner... :grins:

Wie, ich? :haeh:

Wenn Du keen Problem mit 40 Kilo Amerikanischer Bulldogge Marke verschmußter Trottel hast, kannste hier pennen... Tja, und VAG-Tuningteile bekommste hier auch zur Genüge, neben HH ist B. ´ne Golf 1/2-Hochburg... 5E-Drosselklappe ist seeehr nett, konnte ich damals billich bekommen, als ich meenen 2er mit Digifant noch hatte... Mein 5-Ender-Coupé B3 hatte sowat ja serienmäßig... Aber son schönes Ansauggeräusch habe ich mit dem Einser nich inbekommen, mit dem Zweier 8-Ventiler war das nach entfernen der Drosseln vorne und hinten und aufschneiden des Luftfilterkastens wesentlich einfacher, mit dem Audi auch... Das war richtich übel dumpf und laut und von außen nich einsehbar... :wasntme: Und, nein, der hat dank einiger Maßnahmen keene Warmluft vom Block bekommen und´n 57i war auch nich druff (dadurch wurde die Chose leider viel leiser...) Ich empfehle noch den Verbau der asymmetrischen dBilas Nocke 288/296 vom G60, die hatte ich im Zweier und die hat so ab 3.800 bis in den Begrenzer richtich Spaß gemacht und der Leerlauf war so schön zwischen 700 und 1800 mit dem typischen Klang... Ich hatte zum Glück nich den PF drinne, sondern den alten EV mit mechanischen Stößeln, der ja dem DX gleich ist, nur eben mit PF-Spritze...

Klappt auf sicher, mein Arbeitgeber is ja das Jobcenter Berlin, habe also (noch) unbegrenzt Zeit... Sieht, bis auf das viel zu dicke Endrohr, schick aus, mal kieken, ob er der näheren Betrachtung stand hält, oder ´n Blender is... Hähä, hat ja "Märkisch-Ossiland" hinten dranne... Aber ich gehe mal von ´nem ordentlichen Zustand aus mit ´n paar Macken...

Ick frOI! mir...

Mach ich ja, zumindest meiner Frau zuliebe und um ihr zu beweisen, dass ich nich immer son gefühlloser Betonklotz bin, wie ich meistens wirke...

Dieser Bollywood-Müll mit dem janzen Gesinge und Gejaule und Getanze, ich könnte stundenlang nur brechen, und muß meener Liebsten immer die Patschhändchen halten und ihr Geheule ertragen... :puke: :puke: Dirty Dancing, fast, bzw. genauso schlimm... :uargh: :puke: Sissy 1-3, des Homos Lieblingsfilme, einziger Lichtblick: Romy Schneider sah jut aus damals...

Du sollst ja auch nich am Zylinder dremeln, sondern eher die Überströme an den Zylinder angleichen und den Einlaß erweitern... Dann lohnt auch die Anschaffung des 24ers und bringt wat... das reicht für den Anfang dicke und macht den Motor erst richtich flott... Die Beschleunigung leidet nur unwesentlich, wenn Du das 22Z.-Ritzel verbaust, die Vmax verbessert sich jedoch (22 statt 20 Zähne = ca. 10% mehr Vmax...) Edith sagt gerade, dass Du, bzw. jemand, der das schon länger macht, den Zylinder noch überarbveiten kann, aber da solltest Du schon wissen, was Du tust, sonst geht der Schuß nach hinten los... Und, wie gesagt, lies Dir mal das 139er Topic durch, bzw. auch das 166er-Topic, ist der gleiche Zylinder, nur für die 125er/150er...

Hähä, dit krich ich ja nich mehr...

, Homo-Schrott... BTW, Kay, schicket T-shirt auffem Foddo...

Der 24er bringt wirklich erst dann was, wenn Du den Dremel schwingst und allet anpaßt... Dann lieber 22 Zähne, da hast Du mehr von und dit is ooch schneller jemacht... Lies Dir aber mal die 139er Topics durch, dann bist Du schlauer...

Tja, Balin rockt nich nur den Block im Märkischen... Wenn Du hier nich das passende findest, dann findste in D. sowieso nüscht und mußt übern großen Teich in den großen Apfel...

Jepp, hatte inner Zeitschrift mal so´n Prollo-CRX mit Mohr-Pennerpennplatz-Auspuff jesehen, der hatte BÖ-SE 88... Und der Fahrer paßte voll ins Gabba-Klischee... :puke: OT on: Hier wird gerollert im Pulk... OT off!

Jepp, in Berlin In-Butiken die neueste Mode koofen, die sieht aus, wie vonner Altkleiderkammer der Bahnhofsmission und ist noch teuer dazu... :puke: Damit biste bestimmt janz vorn...

Neeneenee, die ZS is topmodern und erst´n paar Jahre alt, aber dit mit dem braten im Sommer stimmt schon... Aber hier herrscht noch der alte Geist, glaube ich, wat nich uff Linie is, jibbet ooch nich... Und, falsch: in memoriam E.M. hätte ja bedeutet, ich hätte B-EM genommen, sollte ja nur meene innige Verbundenheit zum ostdeutschen Rekordmeester darstellen, btw, die Kombi B-FC is schwer zu kriejen, da sehr begehrt, ich hatte also Glück, nur die 66 fürs Gründungsjahr gabs nich, B-KC und B-OI 69 waren ooch wech, nur 88er Nummern gabs noch reichlich (komisch, warum nur?)... Und im Umland sindse eben pragmatischer mit den Blechen...

Die Bodengruppentherapie... :love: Jetze weiß ich auch, wofür so´n 944er allet jut is und warum ich immer ´ne Automaticbodengruppe wollte... :wasntme: Also, wenn Dir die Originalität wumpe is, warum dann nicht Klarglas und rotweiße Rüli´s? O.K. Roter 1er mit Roten Leuchten sieht optisch nich gaaanz so prall aus, ich finds schick... Hier fährt noch so´n Golf rum von 77, der wohl ma einer von den in die DDR exportierten war... Der lebt immer noch...

Das Problem hier ist, dass Du meinetwegen ´ne Karre mit ´ner eingetragenen Maximalbreite anmelden willst, mit dieser Eintragung und Deinem dezenten Hinweis, dass Du ja Engschrift oder ´ne gaaanz kurze Nummer haben mußt, nach nebenan in den Glaskasten zur Vorführung geschickt wirst, und die dortigen (garantiert ehemaligen MfS-) Mitarbeiter/Graukittel solche Eintragungen einfach wieder austragen "dit streichen wa durch, gehn se doch zum BGH, wenns Ihnen nich paßt" (dabei dümmlich triumphierend grinsend... Ich bin, wirklich kein Witz, von den Berliner Bullen angehalten worden wegen des 28er Kuchenblechs (alte Nummer von 81), mit dem Hinweis, die Blinker seien verdeckt, ich sollte mir doch wat schmalet holen, dies hatte ich dann auch bei der ZS angemerkt und mir mein B-FC 36 in Engschrift (23er Blech) machen lassen... Das 28er Blech hätte fast noch ´ne Mängelkarte gegeben (ooch keen Witz!), die der ZS aber am A... vorbeigeht... Fazit: Keine Stempel, nur 25er Blech oder noch mehr Streß, das Blech hängt jetze zur Zierde im Keller (doch die Fönmethode? :wasntme: )... Und legt man den Mädels da ´n Engschrift_blech vor, gehn se zu ihrem Obermufti, sich Bestätigung für die Ablehnung holen... :uargh: :puke: Und Wunschkennzeichen gibbet wohl erst seit letztem Jahr... Dafür ist der DEKRA hier kulant... In Hamburg habe ich damals zwei Buchstaben, drei Ziffern auffen 20er Blech abgestempelt bekommen ohne Probleme und kurze Nummern waren vor der -Euroblechzeit ooch keen Problem, trotz knapp 2 Mio. Einwohnern, nur mal so am Rande...