BFC

O-Ton Glaskasten Zulassungsstelle Berlin-Hohenschönhausen zu der Sondereintragung nach §70 STVZO: "Und wenn dit 1000 Mal einjetragen is, dann tragen wir dit eben wieder aus... Interessiert nich, ob dit 25er Blech nich paßt wejen die Blinker oder den Auspuff, dann machen Sie dit eben passend, sind ja Ihre Kosten und wir zwingen Sie dazu, das Sie dit machen oder Sie melden Ihre Karre eben nich bei uns an..." :plemplem: :puke: Jibt keene kuchzen Nummern hier, nur zwei Buchstaben, zwei Ziffern oder ein Buchstabe, drei Ziffern... Kommentar dazu "da kann ja jeder kommen und sowas wollen, jibts aber nich und Engschrift schon jarnich, allet klar?!?..." Praxis in BAR, MOL und LDS: 20er und 22er Bleche als Maximum, Engschrift ist dort normal und Kopfschütteln über die Berliner ooch...

Habe bei dem Klappspaten und Betr... vor X-Jahren mal als Verkäufer gearbeitet, kein Kommentar zu Herrn Michael W. und seinem Geschäftsgebahren, die hatten nur zwei fähige Mechaniker und die auch nur in Horn...

Sehr schick... :love: Von welcher Karre sind denn die Felgen? LK 5x100 mit VR-Achsen?

Wieso, wegen Zeckenrandale in X-Berg samt Belagerung durch Wessibullen?

Nöö, is o.k. da... Ofenheizung is doch jut bei den Öl- und Gaspreisen, hat mein Nachbar ooch... X-Berg is doch am 1. Mai immer Krawallgegend und Straßenstrich is woanders... Grüße der Inderschinder...

Mit der Bajaj in der Stadt, wie auch auffer Autobahn mit 177er DR, 24er SI und Sito+ und auch Sprint-Auspuff zwischen 5 und 5,5 Litern auf 100 KM... Ich schaffe ca. 80-85KM, bis ich auf Reserve umschalten muss... Auch mit 2 Leuten und Gepäck steigt der Verbrauch höchstens auf 6 Liter... Fahrweise: Flach liegend 300 KM Vollgas (-fest) auffer Bahn und frühes Hochschalten inner Stadt + eigentlich immer im 4. inner Stadt, trotzdem so ein hoher Verbrauch... Mit der Grotte (P80 mit massiv gefrästem 135er + Leo-Tüte und 24er...) ebenfalls ca. 5,5, aber eher 6 Liter auf 100 KM...

Nimm doch mal ´ne 120er oder 122er, 125er erscheint mir noch zu fett... Außerdem, RZ Right mit Original-200er? Und vergiß nicht, die Zündung neu zu blitzen (KANN/nicht muß! auch sehr gerne daran liegen...) und evtl. die Kerze gegen eine mit höherem Wärmewert zu tauschen... Edith sagt mir gerade, dass Du wahrscheinlich erstmal den Rest Deines Motors an den RZ anpassen solltest, außerdem ist der 4. einfach zu lang übersetzt für den Utpuff, schon mal vor dem Kauf daran gedacht??? :plemplem: Also, entweder schmeißt Du den RZ wieder runter oder baust Dir ein 21Z.-Ritzel ein, dann dreht er auch den 4., aber Endgeschwindigkeit hast Du dann nicht mehr, nur noch so etwas ähnliches, wie Beschleunigung (200er Originalmotor eben...) Leider kannst Du die Physik nicht übertölpeln, da kannst Du den Vergaser noch so mager abstimmen... Der RZ right ist nunmal für Malle-mit-allem-pipapo gedacht, feddich...

Anrollern die 2., natürlich, besser, als immer nur zechen und -Zecken und Bullen in X-Berg bepöbeln ... Maikäfertreffen ist aber auch nich schlecht... Aber dieser Gefühlsschmonz??? Ist doch wat für U20, oder?

Fehlt jetze bloß noch irgendwo her ´n zahnbürschtenjepflegter 76er Ur-GTI mit unter 50TKM auffer Uhr vonner 90 Jährigen für 300 Tacken, oder ´n noch nie zugelassener 4-türiger heliosblauer/lhasagrüner Pirelli mit Leder... O.K., jenuch geträumt... @rocket88: Ma sehen, wat der Mensch so allet verändert hat... Heckklappe vom 74er mit Sicke und Scheibe ohne Heizdrähte und keen Wischer/Schloß und Umbau auf 79er GL-Optik mit Chrom ohne Ende könnte ich mir vorstellen... Also, der übliche Berliner Retrostyle :love: ... Aber Du willst vermutlich absolute Originaloptik, oder? Kannst ja die Anbauteile neuerer Machart in Seth verscherbeln, die nehmen die Sachen bestimmt, oder mal am WE nach Allermöhe fahren...

Tja, wenn Du noch eene krichst, werden meines Wissens nich mehr jebaut, Schrick ja leider ooch nich, nur als billige Kopien mit S-Rohr (z.B. MK-Racing...)... Die hatten ooch dieses schräg nach oben gehende kleene, runde Rohr und der Pott ist kreisrund, den kann man dann schön drehen, was bei meinem 2er ja leider nich ging, wegen ovalem Pott... Bleibt sonst nur noch Supersprint, die kricht man mit dem 60er Rohr hier in B. billich bei Tip-Autoteile (der Pott kost irgendwas bei 160-170 Tacken...)

Mein erster GTI war´n Pirelli aus 14. Hand (!), aber rostfrei und keene Dellen... Die Karre hatte auch den 1,6er und keenen DX mehr, ging aber richtich ab, nur der Verbrauch war elendich und der Warmlaufregler durch, war also völlich verstellt, der jute... Hat mich damals für einen Monat den Lappen gekostet, weil da so´n häßlicher Omega anner Bargteheider Straße stand und ich gepflegte 140 druff hatte... :wasntme: Hatte leider noch seinen Begrenzer und immer so schöne Flammen hinten rausgeschmissen beim hochdrehen im Stand bis in denselben... Auf jeden Fall für mich der absolute Kultwagen, nur leider unbezahlbar in Steuer und Versicherung, denn wer will bei dem schon´n Kat und ´ne Hartmann samt Fächer und Kat sieht 1. daneben aus und 2. isse teuer... Lieber ´ne Supersprint oder Schrick, die klingen mal so richtich schön prollich...

Gilt das mit dem schwachmotorisiert auch für die Bajaj?

Hast Dir den schon angesehen? Kann ja mal da vorbeifahren und mir das Blech näher ansehen... Hmmm, 1er fahren ist geil, fast wie Go-Kart, vor allem, wenn ´n 80er Koni drinne is und ´ne schöne Supersprint Gr. A mit dem geilen kleinen Rohr oder auch ´ne Schrick SR1... :love:

Freu mich schon auf das dumme Gesicht des DEKRA-Menschen bei der Vollabnahme, der hat laut eigener Aussage schon mal ´nen Roller vorbeifahren gesehen... Wie laut wird der eigentlich so sein mit nem 3 Zoll dickem Endpott mit ´ner Länge von ca. 300mm...? Oder besser doch den Dämpfer vonner Suzuki RM 250 nehmen, den habe ich noch liegen...

Au ja, Tiergartentunnel is geil middem Leonini... , da wird dann aber nur im dritten jenseits der 7.000 durchgesägt... Klar dürfen Fuffies da durch, ist ja keene Kraftverkehrsstraße...

, muß mit der Inderin fahren, die Grotte hat aua... Aber die Krachtröte kümmt noch drunter...

Ja, passt schon, muß die nur teilweise um 180° im Uhrzeigersinn drehen, dann gehts, sieht dann ´n bisken nach PM Up ´n over aus, nur mit dickerem Belly...

Kann mich erinnern, ass ich ´86 midder Jugendgruppe vom Baui nach Schweden zum Kanufahren war und unser Chefbetreuer son Grüner Körnerfresser mit ´nem Klischee-Bulli war, so mit "AKW nee"-Aufklebern und ´ner Atomkraft-Sonne vorne druff war... Und nach der Fähre in Göteborg hamse natürlich uns rausjezogen und uns das mitgebrachte Fleisch und die Wurst, aber nich den Alk (4 Kisten Bier und 2 Karton Appelkorn...) abgenommen :wasntme: ... Man durfte nach Schweden kein Fleisch mehr mitbringen und dort war das sauteuer, dafür waren wir jeden Abend stramm... War ´n ziemlicher Aufruhr und Demos und Diskussionsgruppen und soweiter seinerzeit, zumal auf ´ner linkslieberalen Hambrger Gesamtschule mit lauter grünen Hippie-Lehrern...

ARD Frühstücksfernsehn, der Wetterfuzzi heißt Wettervogel mit Nachname...

Chicken Schawarma inner Schönhauser futtern und Moderschwucken verarschen... Nee, ma im Ernst, einmal Friedelhain und Prenzelberg rocken... Sonst Trinkteufel und Wild at Heart in X-Berg... Im W-A-H gibbet sogar Astra Urtyp und der Trinkteufel hat 24/7 geöffnet und ist in der Nähe vom Kotti midden in Babylon :wasntme: ... Aber geil da... Und Sonntag is eh klar... *rengdengdeng*

Joar, kommt hin für´n Anfang...

Jepp, sehr geil... Hab mir mal die Segmente anjekiekt und aneinander gehalten, ´n Up ´n over müßte gehen, wird aber sehr groß... :grins:

DR, Polini, Malossi, Pinasco, Zirri (Polini-Klon, nicht mehr lieferbar...) Du wirst !nicht! einen einzigen Zylinder der 166er/177er Klasse finden, welcher seitens des Importeurs bzw. des Herstellers mit einer EG-BE / ABE (sowieso nich...), bzw. mit einem TÜV-Gutachten ausgestattet ist.... Auf gut deutsch: Zylinder montieren, Leistungsgutachten mit den von Dir verbauten Komponenten erstellen lassen, den seitens des Herstellers mitgelieferten Einbauprospekt schnappen, Briefkopien besorgen und danach ab zum TÜV/im Osten zum DEKRA, GTÜ/KÜS/etc. dürfen derartige Eintragungen nicht machen, Prüfer/-in bezirzen, feddich...

@Johnny13: Und, wie läßt er sich sowohl mit der roten, als auch mit der schwarzen Kurver auffer Straße fahren? Die rote Kurve sieht eher nach Tourenroller, als die schwarze aus, kann das sein?

Habe da, nachdem ich mir gestern Abend den Roller, auf den der Auspuff drauf soll (kaum Bodenblech, bzw. sehr schmal...), noch ´ne Frage bezüglich der Form: ist es möglich, dass man die Hurratröte auch als Up ´n over zusammenbauen kann von den Blechsegmenten her, oder haut das dann krümmermäßig nicht mehr hin? Das käme bei meinem Cutdown mit Fußrastenanlage einfach besser hin... Bräuchte da mal ´n Gedankenanstoß...