BFC

Hatte das Problem bei mir auch und habe auf jeder Seite zwischen Halter und Bodenblech ´ne Karrosseriescheibe gelegt und dann festgeshraubt, nu paßts wunderbar...

Da ich mich aufgrund meines Ossi-Wohnortes für ´ne Wjatka interessiert habe, konnte ich rausfinden, dass von den Dingern über 300.000 Stück gebaut wurden, von denen noch jede Menge in Russland und in Estland überlebt haben... In Estland sind die preislich auch ganz in Ordnung, war mal auf so ´ner Seite, wo gebrauchte Fahrzeuge angeboten werden, da gehen die Dinger teilweise für ´n Appel und ´n Ei wech (so um und bei 100-200 EUR...) Problem ist eben die estnische Sprache, jedoch sprechen die jüngeren Esten meistens sehr gut englisch, aber auch Deutsch... Andere Möglichkeit, wo ab und an welche auftauchen: www.allegro.pl, das polnische E-gay-Pendant...

Janz einfach: Kaufen... Die Bremse würde ich mir natürlich vorher ankieken, ob die noch einwandfrei funzt, wegen der Hydraulik, die manchmal undicht ist... Motor paßt nicht, bzw. nur mit Änderungen an der Traverse und die Stoßdämpferaufnahme sitzt beim Cosa-Motor weiter hinten...

Wieso nich, ist doch normal, odä?

Fahr mal, zwecks Vollabnahme zum DEKRA nach HSH (Ferdinand-Schultze-Str., neben der Zulassungsstelle...)... Kommentar des Chef-Inschenörgels: "Muß allet verbaut und nachvollziehbar sein, die Eintragungen bleiben bestehen..." Hatte Ende letzten Jahres wegen meines PX-Racers gefragt...

Was ich jetze nich so janz mitbekommen habe: War die V1 jetzt mit oder ohne Stinger konstruiert?

"Ick koof Dir ooch Blumen..." Du bist süchtich nach alten Rollern, wenn Dir beim Klang eines gemachten Vespa-Motors einer abgeht, Du Deiner Frau aber lieber einen Dildo schenkst, waeil Du ja noch den Einlaß fräsen mußt und der Zylinder auch noch...

So, bin einigermaßen fit, wer dreht mit mir ´ne Runde? Treff inner halben Stunde @Eastspeed auffem Parkplatz?

Hier: http://img169.imageshack.us/img169/2276/je...m20278rd.th.jpg und noch eins, weil se so schön is...: http://img230.imageshack.us/img230/9316/je...ramm20075oq.jpg

... , :wasntme: "Süße, reg Dich nich auf, dit muß so..."

Ist wie 125er Getriebe, nur mit längerem 1. Gang...

Sischer sischer...

Aha.... Also hab ich dann mal richtich ´n dicken... Ich brauch janz schnell Zugang zu ´nem Brenner und Schweißstäben...

So sieht das Baby also feddich aus... sehr pornös... @Manni: danke für den Link, ich werde meine alten Autogen-Schweißkünste mal reaktivieren (zuletzt vor x-Jahren inner Beruufsschule gemacht...), autogen ist sowieso das schönste Schweißen, meiner Meinung nach...

Na, dann eben autogen oder hartlöten... Mussch ma kieken, wat jeht... Das zusammenbauen soll ja low budget bleiben...

Wie ist das eigentlich mit dem Schweißen, muß das zwangsläufig mit WIG geschehen (Mal vom Schutzgas-heften der Segmente abgesehen...), oder kann das auch autogen passieren? Die Optik der Schweißnähte ist mir ziemlich ladde, mir kommts nur auf die Funktion an, der Auspuff wird eh schwatt mit Auspufflack 800°C übergejaucht... Oder ließe sich der Auspuff auch hartlöten per Brenner? Welche Temperatur hat so ein Auspuff im Betrieb eigentlich im Hinblick aufs hartlöten? Müssen die Segmente eigentlich 100%ig rund sein, oder ist das unerheblich? Fragen über Fragen...

Und dann "zufällich" an Spackos Flipflop-Aerox mit 0,1mm Abstand "vorbeifahren"... Chrrschmirgelheuul... "Ooh, sorry, tut mir leid, war keene Absicht... :wasntme: " *scheinheiligkuckundbreitgrins* Der Überzug hat den Vorteil, dass Du Dir das Schleifpapier sparst, wenn Du mal schnell ´n grat vonner Schraube entfernen willst oder Dir unterwegs die verkrustete Zündkerze abkackt...

Unsere KLEINtierärztin, wo unser Dicker immer zur Impfung hinkommt, heißt Frau Dr. LÖWE ... Zugegeben, nicht beknackt, aber nicht gerade passend...

, sehr schön... Meine Frau hat über dieses Topic herzlich gelacht...

Bun heute nich dabei, habe mich wohl falsch bewegt und kann meine Arme/Schulter nich mehr richtich bewegen... Oder anders ausgedrückt: ICH WERDE ALT!... ( :uargh: :grr: :puke:

Ja, wäre ´ne Überlegung wert, muß ich mir wohl noch ´n neuen Malle-Kopp besorgen, ich hab ja nur zwei von den alten ohne O-Ring und mit dem alten Brennraum, die sich nicht umarbeiten lassen sollen... Von der Form her wäre der Bajaj-Kopf nämlich ideal, deswegen meine Frage...

Du nur noch von Deinen Projekten mit anderen Nichtrollerfahrern quatschen kannst, obwohl das eh keiner hören will und keinen blassen Schimmer hat,wat Du da eigentlich meinst...

So, habe heuten den Auslaß von Johnny13 bekommen und den 166er schon mal von seinem originären Popelauslaß befreit... In den nächsten Tagen fräse ich noch den Auslaß und setze den Flansch per Backofenmethode ein... Kommen noch das abdrehen oben (1,5mm )und unten (5mm, bis zur ersten Kühlrippe und 6,5mm Adapterplatte und das aufbohren auf 63,5mm für den GS-Kolben, dann isser feddich... Mit Normalhub hat er dann 181cm³ und mit Langhub 190cm³... Das Ganze wird dann mit der Hurratröte und ´nem 34er Mikuni SS garniert, ma sehen, wat jeht... Reicht da ´ne verstärkte Cosa-Kupplung, oder muß da ´ne Ultra-Extrem-Heftig-Wasweißdennich-Kulu druff? BTW.: Kann mir jemand sagen, ob sich der Bajaj-Kopf vom Material her eignet zum umarbeiten? So einen habe ich hier liegen, allerdings vonner 125er... Nen halbkugeligen Zentralbrennraum hat er und genuch Fleisch ist auch vorhanden, Lunker konnte ich bisher nicht entdecken... `n O-Ring wird man da ja sicher einarbeiten können, oder?

Habe gerade die von StahlFix gelaserten Bleche gebogen (GEILE Arbeit Armin , btw.) und bringe die nächste Woche zum Schweißen, da wird dann auch gleich der Auslaß von Johnny 13 (ebenfalls Top-Arbeit, freu mich schon, den Moddor zum loofen zu bringen... ) draufgebraten... Denn 166er Malle habe ich schon vom kleinen Popelauslaß befreit, der wird jetze noch passend gefräst und der Steckauslaß per Backofenmethode inner Küche eingepaßt... Ma sehen, wat jeht...

Oder Granit-Strukturlack... Brauchst noch graue Grundierung und dann die Farbe rauf und ja Klarlack nehmen, sonst kommt die Gülle beim ersten Regen runter, hab damit Erfahrung... Wenn Du das machst kannst Du für ein Auto allerdings einiges an Material rechnen... Und es muß, anders als bei einer Rollenlacke auffem Parkplatz absolut windstill sein... Der Effekt auffem Roller in Verbindung mit einigen Chromteilen und mattschwatt ist geil... Lacknasen sind bei so einer Oberfläche auch egal... Wollte meinen Käfer eigentlich so machen... Oder eben Unterbodenschutz, gibbet auch in Grau und hat ´ne krüselige Oberfläche und zudem ists billich und einfach gemacht, mußt aber unbedingt die Scheiben abkleben, sonst krichst Du das Zeuchs nich mehrab...