BFC

Und American Chopper auf XXP...

Jepp, Prüfstand kommt... Muss noch die DR-Kulubeläge und -federn einbauen und den Motor noch mal schnell aufmachen, da gefällt mir am Getriebe was nicht... Will ja auch noch länger wat von dem Motor haben... @Red Polo: Nee, zum Glück nich, ist ja nur´n (zugegeben zeitaufwändiges) Hobby mit den Schaltrollern...

Hat sich, glaube ich, gerade erledigt, habe bei Bajaj USA einen Schaltplan gefunden, der passen könnte... Läuft dort unter Bajaj Super Excel, werde ich nachher mal ausprobieren...

Mein Tip: Petec Silikon HT, wird zwar vermutlich identisch mit Dirko HT sein, ist aber günstiger... Härtet gummiartig aus und klebt wie Hulle...

Wieso, die Karre ist doch schick, aber mattschwatt sollte die schon werden... Oder wollt Ihr die etwa RESTAURIEREN??? Nee, nicht wirklich, oder? Nich noch so´ne überkandidelte Originalkarre bitte, is ja langweilich... :wasntme: Jepp, hab ich bei uns umme Ecke neulich gesehen, mit Cabrio-Umbau, angemeldet und mit 3,0er-Senni-Motor... Und daneben stand noch´n Asi B als Cabrio-Umbau mit ebenfalls ´nem Sechsender drin... BTW.: Ich nehm Astra...

Janz einfach: Anrollern in Balin am 29.04.06... Mit Rahmenprogramm, Party und vielen Rollern... Und Zwischenrollern mit ner Ausfahrt zum Pre-61-Rennen in Finowfurt auf dem alten NVA-Flugplatz... Des Weiteren noch regelmäßig alle zwee Wochen Stammtisch im Prater in Balin-Prenzelberg... Seelow ist zwar ´ne Ecke wech, aber der Junge kann sich ja mal beim Baliner Stammtisch sehen lassen...

Stimmt, mußte mich auch schon mal ´n Monat rumkutschieren lassen wegen geblitzdingst... Mußtest Du die Pappe gleich da lassen?

Jepp, ist wohl auch empfehlenswert, zumal die mich heute bei MZ-B halbwegs vom Hof geschmissen haben wegen "Ey, das nächste Mal fährst Du hier mit Deiner Zwiebacksäge nicht wie so´n Gestörter auffen Hof...!" Dämliche Penner, die... :plemplem: Hast Du vielleicht die Möglichkeit, mal ´n Foddo zu posten, aus dem hervorgeht, welches Kabel an welchen Stecker anner Blackbox kommt? Konnte bislang immer noch nichts rausfinden darüber...

Zweierlei... Im Beinschild ´n fiesen Suchscheinwerfer und sonst erstmal SKR-Verkleidung (liegt schon zu hause...)... Sollte ich dann mal den mir zusagenden SW gefunden haben, kommt der da rein und die SKR-Verkleidung runter... Denke immer noch an BMW E30 oder E34 (DE-Licht mit H7...), auf jeden Fall bleibt das Loch da, wo es ist, nur ein paar Verbesserungen an den Schweißnähten und an der Befestigung muß ich noch vornehmen... 70 inner 30 er Zone kost Punkte... :uargh: ... Bis nachher denn...

Jepp, bin jetze mal ´n bisken jefahren und habe festgestellt, dass die Karre grundsätzlich 10Km/h zuwenig anzeigt (Tacho 40 im normalen Stadtverkehr dürften tatsächliche 50-55 sein...) und wenn ich im dritten bin, gibts ab Tacho 60 ´nen Tritt in den Hintern... In der Stadt bin ich eben fast nur im dritten unterwegs gewesen... Im vierten kommt nicht mehr so viel, was aber auch am noch nicht 100%ig abgestimmten Vergaser/Zündung liegen kann, zumindest kam ich auch kaum dazu, in den vierten zu schalten... Ist auf jeden Fall um einiges! drehfreudiger als vorher und wenn ich dann noch die Kupplung (Malle-Federn...) in den Griff bekommen habe, sollte das ein schön zu fahrender Motor sein... Untenrum ist erwartungsgemäß nicht so viel los, was aber am Leo liegt... Das nutzbare Drehzahlband ist vermutlich nicht mehr ganz so breit, aber vom Verhalten her erinnert mich mein DR mächtig an den 139er Malle... Da ich die Welle faulerweise nicht gewuchtet hatte, sind die Vibrationen ziemlich spürbar und im oberen Drehzahlbereich recht derbe, was aber auch am Kolben mit den dicken Ringen liegen kann... Alles in allem fährt sich der Motor ganz ordentlich und was der am Ende in der Vmax leistet, kann ich natürlich noch nicht sagen, ich schätze aber mal, das die Reuse jetze locker Tacho 100-110 schafft (vorher Tacho 85-90...) Morgen hänge ich mal den Sigma ran und mache ´ne Überlandfahrt bis zur Vmax... Vom Gefühl her würde ich sagen, dass der Motor von der HD her etwas zu fett bedüst ist... Auf jeden Fall wird der Bock nicht gerade warm, trotz meiner extrem digitalen Gashand (AUF/...und manchmal auch zu ) Sicherlich könnte man noch etwas Feinarbeit an den Blockkanälen und am Einlaß leisten, die Symmetrie und die Glätte der Flächen gefallen mir da noch nicht, aber für´n Billich-Motor reichts...

Jetzt gerade Bobby Fuller Four - The Magic Touch... :love: :love: danach HB Barnum - Heartbreaker :love: danach Jerry Butler - One Night Affair :love: danach Otis Clay - The Only Way Is Up :love: :love: :love: danach The Metros - Since I Found My Baby :love: :love:

Den Nachzüglern auch noch vielen Dank und schöne Grüße zurück, man sieht sich irgendwo... Habe mir jedenfalls nen netten Abend inner Werkstatt gemacht und ´n netten Spliff konsumiert... Fazit: der Sommer kann kommen, die Grotte fährt...

Hier mal mein DR von unten: -->Falls keen Foddo zu sehen, mal im Topic "177er Polini unten 5mm abdrehen, was geht" rinkieken, der obere Zylinder mit der vielen Dichtmasse und den großen Löchern... :grins: http://www.marcdittgen.de/md/vnb/Bild010.jpg Habe den wie folgt gemacht: -Kolben an den üblichen Stellen bearbeitet -->die Boostport-Löcher verbreitert und verlängert, die Fenster an die Ü-Strömer angepaßt und kräftig verbreitert -Ü-Strömer wie auf dem Bild bearbeitet, größer als 177er Polini (Länge + Breite), unten komplett geöffnet -Auslaß auf 2/3 der Bohrung verbreitert (40mm) und ca. 1,5mm höher gezogen, Auslaßkanal insgesamt erweitert -Malle-Kopf uralt, ohne O-Ring -Vergaser SI 24, HD 118, BE3, 55/160, 6mm-Loch im LuFi, Einlaß bearbeitet (breiter, länger, Wanne angepaßt, Vergaser nicht, da kein Ultraschallbad in der Nähe) -Steuerzeiten nicht bekannt, mache das seit 15 Jahren pi mal daumen und nach Gefühl, hat bisher immer hingehauen... -ZZP original PX80 uralt, bzw. ´n knapper mm davor -1,0mm Pappfußdichtung auf ca. 0,8mm gequetscht, Zylinder also höher gelegt -keine Kopfdichtung, jedoch dünn mit Dichtmasse bestrichen, da mir die Köpfe immer siffen und abblasen... -Motorblock maximal gefräst und reichlich Knetmetall aufgetragen, da PX80-Block -Auspuff LeoVince schepperlaut -Getriebe PX 80 mit 22Z.-Kulu -Drehschieber-Lippenwelle Eigenbau midder Flex und Trenn- und Fächerscheibe, Drehschieberwange um ca. 15mm verlängert Die erste Fahrt um Block war, mal abgesehen von den Malle-Kulufedern (KRAAAMPF....), recht nett: man muß mit mind 2-3000 U/min anfahren, da der Bock sonst absäuft, dann zieht er ganz ordentlich und ab gefühlsmäßige 4.000 U/min geht der Punk ab... , der Motor ist recht drehfreudig, jedoch werden die Kolbenringe das nicht lange mitmachen... Würde mal schätzen, dass der Bock iregendwo bei 10-12 am HiRa liegt, genaue Werte werde ich ganz schnell nachreichen, wenn ich in Berlin mal nen Ammerschläger gefunden habe, wo ich nicht meine ganze Familie verkaufen muß Auf jeden Fall ist die Trecker-Charakteristik nicht mehr ganz so vorhanden, wie vorher, mein DR erinnert mich eher an die seligen 139er Malle-Zeiten Anfang der 90er... Fahreindrücke kommen nachher, mache dann ein Foddo vom Sigma-Tacho, welche Vmax ich erreicht habe Sollte der Kolben den Geist aufgeben, wird der Zylinder auf überarbeiteten 139er Malle-Kolben aufgebohrt und der Auslaß dementsprechend auf 2/3 der Bohrung (40,7mm) verbreitert -->jawohl, haut hin, weil die Fenster im Zylinder in etwa Malle-Maße haben, nur die Kanäle im DR sind etwas kleiner, evtl. lasse ich den Zylinder unten noch bis zur ersten Kühlrippe abdrehen und verbaue dann eine Aluplatte in der entsprechenden Stärke...

Wie nu, ohne Führerschein??? Und ohne Bandscheiben??? Was hast denn anjestellt? :haeh: @JackPott: Ungefähr Schwarz wird jetze gerade wieder so, wie er mal geschaffen wurde, also mit dem Telefix-Lenker etc., nur mal so am Rande... :grins:

Nee, sorry, habe nur eines, kann aber bei MZ-B fragen, ob die noch eins liegen haben, ist ja fast umme Ecke...

So, nu läuft se... Bin einmal um Block gefahren, weil noch keen Licht und die Schaltraste die falsche ist (Sprint, kratzt und kracht beim schalten...)... Morgen mache ich die Restarbeiten und berichte, was Vmax-mäßig geht laut Sigma-Tacho... Erster Eindruck: zieht von unten sehr gut und ist recht drehfreudig (24er SI mit ovalisiertem Einlaß/6mm-Loch im LuFi/118er HD/55-160/BE3, 80er Getriebe mit 22Z.-Ritzel, LeoVince-Auspuff, Motorblock komplett gefräst), hat aber jedoch etwas Drehmoment untenrum verloren, was aber am Leo liegen wird (habe leider keinen Orig./T5-Auspuff zum Vergleich)... Leider ist der Leo höllelaut und nicht der passende Auspuff, aber die erste Probefahrt war schon recht nett...

Jepp, da muß ick noch ma bei... Wollte den Zylinder auch möglichst flott auffen Motor bauen... Werde wohl noch einiges an Feinarbeit investieren, zumal mir da einige Sachen noch nicht so ganz gefallen... Mit ´nem Torpedofräser geht das bei Grauguß wie Butter, nur habe ich den leider versaut, indem ich ihn verkantet hatte... :puke: ...Und die Dinger sind sch...-teuer... :uargh: Mit dem ganzen Proxxon-/Dremelkram wird dit nüscht... Und im Prinzip sind die Kanäle jetzt schon um einiges größer, als bei Prolinski, meiner Meinung nach täuschen die Bilder etwas, zumindest, wenn ich die Polini-Fußdichtung auf den Zylinder drauflege, da ist alles ca. 2-3mm länger/breiter als bei Polini... Die kleenen Ü-Strömer-Kanäle benötigen auf jeden Fall noch etwas Zuwendung, da geht nich viel durch und der Boostport kann auch noch etwas Feinarbeit vertragen, bis die Stege ca. 1,5-2mm schmal sind... Im Prinzip habe ich den auch nur abdrehen lassen, weil der Zylinder nach meiner Fräsaktion überall nur noch ca. 1mm Dichtfläche hatte und mir das ´n bisken zu wenig war... Der Auslaß ist jetze schon recht nett, aber da geht noch einiget, jedoch ist meine biegsame Welle reif für den Müll (Aldi-Billichteil...)...

So, Grotte löpt und geht von unten bis oben gut ab, hat nur noch keen Licht und die Sprint-Schaltraste sollte ich vielleicht morgen noch gegen die der PX tauschen (geht nu mal nich, das kratzt kräftich...), dann KANN ICH ENDLICH WIEDER FAAAHN!!! Und ich sollte die Malle-Kulufedern gegen welche von DR tauschen, da kricht man ja ne Sehnenscheidenentzündung :puke: ... ABFAAAHT! Und wenn dann nüscht dazwischen kümmt, morgen mit der Grotte zum S-Tisch, ick froi mir...

Jepp, vielen, vielen Dank allen und ein kräftijet OIOIOI! zurück... Und das schönste: Ein Roller läuft seit eben wenichstens...

War wohl ´n bisken dicht dran mit der Kamera... Das obere ist übrigens mein 135er DR, der darunter der abgedrehte 177er DR, für den ich ne Dichtplatte angefertigt habe... Habe den 135er eben zum loofen jebracht und zieht richtich jut und drehfreudig (reicht für die Stadt...)... Ähnliches erhoffe ich mir jetze auch für den 177er, der auf der Bajaj natürlich nur ´ne Zwischenlösung ist, bis ich ´n intakten 125er Bajaj-Zyl. bekommen habe, nur mal so am Rande... Der 177er soll noch auf´n anderen Block, dann aber einer vonner PX mit mehr Fleisch für größere Kanäle... Mal sehen, wenn ich die Zündung der Inderin die Tage wieder hinbekommen habe, probiere ich mal, was geht (Leider noch nicht auffem Prüfstand, muß mich erstmal mit ´ner halbwegs zuverlässigen Vmax-Messung per Sigma-Tacho begnügen...)

Kann mich dem nur anschließen... Bin früher auch ohne gefahren, war ´n Riesenfehler... Habe heute Probleme mit den Nieren...

Och, das kann Dir auch inner Großstadt passieren, wenn der große Bruder mit Dir zusammen seine staatlich verordneten Arbeitsstunden ableistet... :wasntme: O-Ton Großer Ali: "Den kleenen Pimpfen mussu Respekt einboxen, Kollega, weil mein Kollega ist auch Kollega von kleinen Bruda, woissu, hassu Problem mit deneschaisenWixa, rufsu an, Olhun, wird geregeltbollabilla..."

Kleiner Tip: Mach Deinen 1er! Kommt billiger, als Punkte/etc. und mit ´nem Original-Fuffi bist Du im dicken B. ´n absolutes Verkehrshindernis... Wenn Du nich schrauben/illegal frisieren willst, kauf Dir ne Simme, die löpt schon ab Werk über 60 und das legal! Wie kommst Du eigentlich auf den Bolzen, dass die Bullen in Berlin Rollerfahrer rausziehen? Ich hab zwar ´n offenen 1er-Lappen seit Jahren, fahre ´n mattschwarzen Cutdown, der richtig Krach macht und meine Fahrweise ist auch dementsprechend daneben, aber die Schärgen haben mich bisher nicht rausgezogen, egal, wie laut die Grotte ist... Außerdem, wat wolln die Clowns Dir denn erzählen? Im Zweifelsfall weißt Du von nüscht und jut...

Naja, Sprint/Rally ham 6V, die Inder haben bereits 12V.. Ma kieken, ick taper ma zum Ricken-Service wegen ner MZ-Spule, da kost die ungefähr 2-4 Oi-Mark... Außerdem habe ick ja noch ´n Hyosung-Tuppermaten im Keller, der hat ´ne CDI samt Zündspule, die funzt... Ob nu bei Ela, Uschi + Heinz, im Heinzelmännchen oder inner S-BahnRitze, die Klientel bleibt die gleiche, die Mucke und die kleinen Biere ooch... Ich bevorzuge sie S-BahnRitze bei Ela, weil ick dann auf allen vieren nach hause krauchen kann... :puke: @Tobi: Bissu dann Präsi vom Chapter? Ick mach dann Secretary und klär das mit den Gebietsansprüchen...

Jepp, werde mich gleich mal dranmachen...