BFC

Den habe ich auch, thx., nur leider ist die Zuordnung anner Blackbox nicht so schön gekennzeichnet, wie bei der PX... Z.B. habe ich an der Zündung keene zwei Kabel in Violett, sondern nur eins, dafür aber auch ein doppeltes in schwarz/grün (Masse bei den Indern?)... Mich interessiert insbesondere, welches Kabel wo an der Blackbox sitzen muß... Was mich natürlich auch interessiert: Paßt anne Bajaj jede beliebige 12V-Zündspule, z.B. von den Tuppermaten oder von MZ oder Simson? MZ und Simson-Spulen bekomme ich hier umme Ecke gebraucht und intakt für 2, 3 Euros gebraucht, deswegen... Habe nämlich das Gefühl, dass die Zündspule den Geist aufgegeben hat und Bajaj-Teile sind ja kaum noch, bzw. nur für extrem teuer zu bekommen, auch nicht bei MZ-B...

Kannst wohl jedes Blinkrelais vom Auto (Bosch...?) nehmen, und die sind dann auch nich unbedingt teuer... Blinkrelais beim Teilehöker umme Ecke kost 3, 4 Euro oder so... Must eben drauf achten, dass das Relais für vier Blinker ausgelegt ist... Nimm das Vespa-Original-Relais mit als Muster, dann klappts auch... Wichtig ist meiner Menung nach nur, dass die Anschlüsse des Universal-Relais identisch mit denen des Vespa-Relais sind, also 12V / 4x 21W, bzw. bei Ochsenaugen 12V / 2x21W, sonst blinkts zu langsam bzw. zu schnell...

Habe so etwas mit ´nem 177er DR gemacht, um die Kanäle komplett zu öffnen... Habe mir zwei 8mm-Platten besorgt, eine für den 125er Bajaj-Block, um den DR darauf zu bekommen (hat kein Fleisch zum auffräsen, daher...) und eine für ´nen PX-Block, wo ich dann die Kanäle voll geöffnet fahren kann... Würde gerne Fotos posten, habe es aber vorgestern nicht hinbekommen, wenn mir einer sagen kann, wie es geht, hole ich das gerne nach... Solche Adapterplatten sind meiner Meinung nach gar nicht schlecht, um einen Zylinder auf verschiedene Blöcke bauen zu können... Habe nach dem abdrehen festgestellt, dass die Kanäle des DR breiter sind, als die Dichtfläche eines Motors, sprich: Platten in der Größe 100x100mm sind nach dem abdrehen unumgänglich... Und man hat den Vorteil, dass man noch mit der Steuerzeit spielen kann... Wie es funzt, kann ich jedoch noch nicht sagen, da die Zündspule der Bajaj durch ist... Zumindest glaube ich aber, dass der Motor dicht ist, Kompression ist jedenfalls da... Würde so etwas jedenfalls sofort wieder tun, wenn ich ´nen 177er Polini in die Finger kriege, dann aber mit GS-Kolben und auch oben abgedreht für die optimalen Steuerzeiten...

Neeneenee, nich krank, nur am verzweifeln bei der indischen Technik... :puke: Janz dynamisch bin ick auf der Suche nach ´ner Zündspule, die paßt... Zwee Karren feddich, bei der einen sind die Kolbenringe durch, bei der anderen die Zündung.... :uargh: :uargh: :uargh: Aber wird schon... Wenn Ihr jetze wieder über den Treff diskutiert, müßt Ihr alle zu Ela inne S-BahnRitze kommen ( :puke: ...).... Deutscher Schlager und Kindl, sonst is da nüscht...

Gut, vielleicht kann mir ja jemand sagen, wie die Steckerbelegung an der Blackbox vonner Bajaj ist, die sind farblich/buchstabenmäßig nicht gekennzeichnet... :puke:

Hmmm, ..., also teuer kaufen... Ääähm, wie messe ich durch, ob die Blackbox, bzw. die Zündspule der Inderin durch sind, bevor ich jetzt wieder Kohle ausgeben muß? versch. Kerzenstecker, versch. Kerzen, Zündkabel und die Masseverbindung habe ich schon durchprobiert... Außerdem weichen meine Kabelfarben am Roller von denen im Schaltplan teilweise ab und die Blackbox ist farblich nicht gekennzeichnet, da bräuchte ich mal ´n Rat... Rot und Violett passen von der Steckergröße, aber der Rest (grau von Zündung, doppel-grau an einem Stecker aus dem Rahmen, schwarz/grün doppelt an einem Stecker aus dem Rahmen) kann ich nicht zuordnen... Und aus dem Schaltplan geht auch nichts hervor... Die Kabel waren vor dem Ausbau leider bereits von der Blackbox ab, daher meine Frage...

Jepp, das ist meine Frage, da die Karre keinen Mucks von sich gibt... Habe zwei Zündgrundplatten probiert, kein Erfolg... Mich würde interessieren, ob ich an der Bajaj auch die PX-Blackbox verwenden kann oder zwingend die Bajaj-Zündung nehmen muß...

Ja, vor allem ´n übler Herzkasper... :wasntme: Finger wech, Pep ist Müll... :plemplem:

Passiert nu ma, bin jetze ´n paar Jahre hier und meen Hamburger Proll-Dialekt jeht immer mehr flöten... Und wenn man den janzen Tach Atze und Manne um sich rum hat, kommt dit zwangsläufig... Echt, war dit schon die Strecke über Gorzow? Boah, is ja dann doch ne Ecke, aber ejal...

Allda, hab mir das Video aus Kökn gerade angesehen, da fällt mir nur noch eines ein: Gesocks! Ungefähr so ist Neukölln auch, nur monokulti-arabisch... :puke: Da kann man echt ´n Hass bekommen, wenn man solche Kinder sieht... Bis diese Windelträger mal auf unentspannte Osteuropäische "Geschäftsleute" treffen oder genau so hirnverbrannte 88er Kammraden im Mob... Aber egal, soll das Ghetto das doch unter sich ausmachen, ist nicht schade um solche Kapeiken, wenn die in nen Kantstein beißen müssen, weil ´ne Zukunft haben die ja nicht... ... :plemplem: :plemplem: :plemplem: , kein Wunder, dass man keene Kinder mehr haben will...

Sehr schick... Habe den juten Frankie mal kennengelernt, ein sehr netter, trinkfester und umgänglicher Mensch, welcher viel zu erzählen hat über fast dreißig Jahre Oi (gäbs ohne ihn wohl gar nicht)... "Ach ja, Micky Fitz, wohnt zwei Häuser weiter, der junge Mann..." Der Typ ist mittlerweile 57 und rockt auffer Bühne mit seiner Band Super Yob (könnten seine Kinder sein...), wie ´n junger Derwisch... On yer bike ist ´n zeitloser Klassiker... *gröööhl* "Freitag Nacht in Frankfurt, das ist wunderschön..." Da muß ich mir doch mal wieder den Netten Mann rauskramen...

So, der Motor ist jetze im Prinzip feddich: 177er DR, welchen ich bis zur ersten Kühlrippe hatte abdrehen lassen (8mm) und der jetzt 2,6mm höher sitzt (8mm Aluplatte + 2x 1mm Pappdichtung/1,6mm + 1mm Aluplatte)... Ohne die 1mm-Platte schlägt der Kolben oben an (kiekt um ca. 1mm oben raus...) und läßt sich nicht über den OT bewegen... Außerdem machen die Ü-Strömer so nicht ganz auf, also noch etwas höher und dann paßt es... Oben abdrehen muß ich allerdings nicht, haut also gerade so hin... Wenn die Ü-Strömer dann immer noch nicht ganz öffnen, werde ich den Zylinder noch höher setzen, 1mm-Platten habe ich ja noch einige rumfliegen, müssen nur bearbeitet werden... Die Welle habe ich allerdings leider nicht DS-gelippt (war zu faul...), nur den Einlaß habe ich überarbeitet, an den Kanälen konnte ich ja ohne aufschweiße nichts erweiten und Knetmetall in den Dimensionen wollte ich auch nicht aufbringen, sonst hätte ich dieAdapterplatte für die Kanäle des DR gleich auf Polini-Niveau gefräst, so sieht das janze eher nach einem etwas offeneren DR aus... Mal sehen, fertige gerade die 1mm-Platte und baue die dann ein... Die einzige Anpassung, die ich noch machen muß, ist die Angleichung von Einlaß und Vergaserwanne zwecks Ovalisierens...

Jepp, das mit dem Umtausch kann ich nur unterstreichen... Habe mal da getankt und in Euro bezahlt, dit war glatt drei E´s teurer, als wenn ich in ZL bezahlt hätte (53,50 statt 50,irgendwat...) Und Schlaglöcher: Aufpassen! Mit dem Audi (75/50 tiefer und schön knackiges FK-Fahrwerk mit Konis...) bin ick da über die Straße gerumpelt, mehr als 80 waren da nicht drin, durfte man aber auch nicht fahren... Auffer Bahn von Stettin bis zur Grenze konnte ich aber gemütliche 230 fahren, habe mich einfach an die Polen gehängt, ab der Grenze war aber Schluß mit lustig, da gabs dann wieder nur Schlaglöcher (auf Deutscher Seite, die Polnischen Autobahnen sind Richtung Stettin und Breslau ein Traum, da privat finanziert...) Am besten fährt man also im hellen, dann sieht man die Löcher wenigstens... So´n halbet Jahr is ja schnell rum (wir hatten doch gerade erst Sylvester, oder?)

Habe das mit dem Fichtl-Pott auch schon gelesen, der hört sich vom Ding her sehr interessant an, mal abgesehen vom Preis... Aber vielleicht geht ja im Laufe des Jahres noch wat... Optisch sagt der mir auf jeden Fall sehr zu, könnte aber ruhig noch weiter nach oben gezogen sein wegen Heckcut und so... Hatte letztes Jahr mal einen ähnlich gebauten Auspuff gefahren, der war aber mehr auf 135er ausgelegt, aber durch den Carbondämpfer extrem leise und hatte eigentlich nen juten Durchzug... Hatte mir sagen lassen, dass in Hamburg derzeit wat für die Smallblocks entsteht, mal sehen, wat da so kommt...

Schon klar, kaum hat man mal wat über (oder auch nich...), kommen schon die Teile-Geier... Muß wohl mal ´ne Bank überfallen oder ´ne Erbschaft machen, dann klappt in diesem Leben das auch mit meinen Karren... :wasntme: ...

Ja, soll ziemlich düster da sein... Zum Glück isses in Polen im September noch recht mollig... Das Einzige, worüber ich mir Sorgen mache, ist die Tatsache, dass dort relativ wenig Tanken sind, also Kanister mitnehmen (keine Angst, die haben da den selben Sprit, wie hier, zumindest an den Markentanken)... Und ich denke mal, dass der 166er relativ durstig sein wird mit dem 34er... Unter 8-10 Liter vom juten 1:33 Super Plus mit vollsynthetisch geht da bestimmt nüscht, oder irre ich mich da? Welche polnischen Clubs meinst Du denn? Den VC Polska? (jibts wirklich, war mal auf deren HP, die ham sogar ´n Cutdown in ihren Reihen... ) oder diese schlesischen Tuppermaten-Bengels rund um Breslau?

Eben, Gelumpe für den Zweit- oder Drittroller... Geht hier ja auch um Hochleistungszylinder... Mit meinem 166er wirds noch dauern, brauche noch ne Lusso-Zündung samt 200er Elestart-Lüfterrad, Lager und WeDis, den 34er Mikuni, welcher schon auf mich wartet und ne verstärkte Cosa-Kulu... ...und ne Tüte Geld dafür... Ich will endlich wissen, wie sich meine Kreation so fährt... den Roller dafür mache ich gerade fertig, der muß ja noch durch die Vollabnahme (91er Erstzulassung mit ein paar Eintragungen...) und ´n paar Macken müssen am Rahmen noch wech, dann steht er wieder auf zwei Rädern...

Echt, doch so weit? Dachte, dit wäre kürzer, sind von mir ja immer noch logger 250km... Welche Route hast Du Dir denn ausdrucken lassen, über Stettin? Das wäre ´n Umweg, weil, wenn ick mal nach Polen zum Einkaufen fahre, dann über Küstrin, bzw. über Slubice-Frankfurt/O. Ja, mit dem Sprechen und Schreiben vermischt sich dit immer mehr, je länger ick hier bin, aba ejal, auf jeden Fall nich Hochdeutsch ( :puke: )... :grins: Das mit den Straßen stimmt zumindest für die Autobahn nach Stettin... Bis zur Grenze besch..., ab PL wirds besser... Aber die Strecke zwischen Hohenwutzen und Stettin ist wirklich ziemlich schlecht, nur fahren wir da ja nich längs... Richtung Gorzow sollte es aber gehen...

Hmmm, isn Krüger-Zylinder... Die waren da aber so drin, und die Form der Nut ist ebenfalls rund... Wie gesagt, hatte mich zwar gewundert, weil ich das beim DR auch nur mit den eckigen Clips kannte, aber das lief 16 Jahre so... Habe noch mal bei SIP jekiekt, da war zwar ´n 177er DR abgebildet, aber der hat auch die G-Clips...

Sorry, schreibe hier halt so, wie ick spreche... :plemplem: Bin des Hochdeutschen ZUM GLÜCK!!! nicht sonderlich mächtig und will es auch nich...(Digger, bin Proll... ) Oder soll ick in Zukunft Platt snacken? Da gibts in B. ja den einen oder anderen, der das noch beherrscht... Aber Du weißt schon, dass man mit ´nem Fuffi 50 Euro meint, oda? Mußt ma zum Autoteile-Höker bei uns umme Ecke gehen, da wird noch richtich übel berlinert, wa... Und dit is jut so! Nee, nix für ungut, aber wat is daran unlesbar, hab mich doch schon zurückgehalten... @Tobi: Jepp, (illegale) Meile rockt absolut, vor allem, wenn die Rennleitung einen nachem Burnout aussem Verkehr zieht... :wasntme: Aber für illegal gibts ja die Frankfurter Allee... Wollte da mal mit meinem Golf in Wittenberge auffem VW-Treffen mitmachen, so mit Lichtschranke und Zeitmessung und so, aber ohne 16V Turbo, Synchro und 2 Bar Ladedruck konnte man dit vajessen, mit nem 8-Ventiler Sauger geht da wenich... Mit nem Malle und 34er sollte gegen die Tuppermaten aber wat drin sein...

Neeneenee, bei meinem 135er und bei meinem 177er sind die schon in G-Form und mit einem runden Profil ausgestattet, hat mich zwar gewundert, aber als ich den 135er nach ca. 16 Jahren das erste Mal aufgemacht habe, waren die da schon drin... Aber richtig, Malle hat ´ne C-Form, das habe ich gestern vergessen zu posten... Wenn aber G-Form geht, kann ich dann ja auch die Clips für den DR nehmen, wenn mein 166er endlich mal feddich ist...

Nee, DR paßt nicht... Für den Malle gibts spezielle Clips, war früher jedenfalls so... Die Einbuchtung im Kolben ist dafür gedacht, dass Du die Clips auch wieder rausbekommst... Die Clips sind im Prinzip einfache Ringe ohne Nase, bzw. ohne die Möglichkeit, ´ne Sprengringzange ansetzen zu können... Für die Montage habe ich immer ´ne Spitzzange genommen und den Clip dann eingesetzt... --> an der einen Seite einsetzen und dann mit der Zange reinhebeln... Wie sieht Dein Kolben denn aus vom Zustand her?

:puke: :puke: :puke: ... Habs mir gerade angetan, das is ja mal ober- , kein Wunder, dass die Perle, von der die Bengels singen, n flotten Schuh gemacht hat... Boah, nee, geht gar nicht, der Schrott... Also in den Trash-Top 100 gaaanz weit oben, würde ich sagen... Aber auf jeeeden krasse Checker, Olhun, Bollabilla... ...

So, hab noch ma jekiekt... Wir müßten über Küstrin fahren, also B1/B5 und dann immer geradeaus bis zur Grenze und dann bis nach Gorzow Wlkp, ehem. Landsberg/Warthe, dann Richtung Waicz und da ab Richtung Pila, sind also doch eher mehr KM dorthin, ich schätze ma so 180km von Berlin... Kost´n Fuffi für Fahrer fürs janze WE, für Zuschauer kost dit 12Euros incl. Camping... Korrekter Kurs, dafür, dass man so oft heizen kann, wie man will... Und dit jeht schon am Freitag um 9 mit der Quali los.... Auf jeden Fall muß ick in Küstrin am Bahnhof ma wieder lecker HotDog futtern und Polnisches Starkbier (7,5% Alk.) trinken, danach stinkt man so abartig nach Knofi, dass einen keiner mehr anspricht, aber dit janze WE... Und die Dinger kosten nur 3 Zloty, wat ungefähr 80Cent sind, und man ist pappsatt... :sabber: ...Und billich Kippen koofen...

Da dit janze kurz hinter Stettin ist, bzw. auch in der Nähe von Gorzow, schlage ich den Weg über Hohenwutzen (B158 von der Märkischen Allee/Marzahn) oder über Küstrin vor... Ich kiek mir noch mal deren HP an, da stehts, wo dit jenau iss... Das Kaff heißt Pila und da is´n Flugplatz, wie ick jesehen hab... Ick schätze ma, dit sind unjefähr 120km von hier... Aber Vorsicht: Die Polnischen Landstraßen sind nicht immer im besten Zustand... :puke: