BFC

So, bin jetze das erste mal damit gefahren... Irgendwo bläst er noch durch, hab ich das Gefühl, und untenrum passiert nüscht, aber auf einmal zieht er ab und dreht auch recht gut, jedoch magert er irgendwie obenrum ab einer bestimmten Drehzahl ab... Muß wohl noch ´ne Feineinstellung erfolgen... @Red Polo: Jepp, geht klar..., werde meine Erfahrungen da veröffentlichen... Aber so 100%ig ist das allet noch nich nach meinem Geschmack, da muß ich noch mal ran... Licht, Hupe und Blinker funzen auch, Bremsen gehen einigermaßen (Inderin eben...) Muß gleich noch mal kieken, ob er am Kopf sifft, dann fahre ich mal ´n paar Runden durch B. ...

Ja, Schnee ist hier auch nicht das Problem, aber diese Saukälte seit Ende Oktober geht mir langsam auf den Geist... Die Quittung haben wir jetze mit unserer Gasrechnung bekommen... Altbau, schlecht isoliert, alte Fenster und dazu noch das Wetter, ich könnte brechen... Und im April kommt dann wieder von heut auf morgen ne Hitzewelle mit 30 Grad bis Ende Juni, dann reichlich schlechtes Wetter ohne Regen und dann wieder Hitze bis Mitte Oktober, langsam reichts mir...

Hier liegen jetze auch ´n paar Zentimeter, aber pappig, weil knapp über null und Schneeregen, aber es schneit immer wieder mal dicke Flocken und dann ist´s gut... Ich beneide die Süddeutschen jetze nich... Aber mit Rollerfahren ist hier derzeit auch Essig wegen überall glattes Kopfsteinpflaster und Tramgleisen... Könnte langsam, aber sicher wirklich ma Frühling (haaatschii...) werden...

Naja, man wird halt nich jünger... Außerdem war mir langweilig und meine Bessere Hälfte wollte ja nich mit... Ich fordere in Zukunft Rentner-Tee am Nachmittag mit Northern-Untermalung, so für alte Säcke, wie mich... Na, so wie´n Kurkontert, wa... Grüße von hier, nächstes Mal nehme ich meine Frau wieder mit, dann kann ooch nüscht passiern...

Ja, Scheibenhonig, hier schneits seit ein paar Stunden wie blöd und ich hab Bockmist gebaut, in dem ich die Nebenwelle meines Sprintmotors verbaut hatte, kein Wunder, dass die Karre sich nicht antreten ließ und das schalten sehr schwergängig war... :uargh: :uargh: :uargh: ... Also Motor wieder auf, Roller steht in meiner Werkstatt und der Motor wird Morgen früh wieder feddich gemacht, dann werden wir ja endlich sehen, obs läuft... Ich könnte gepflegt reiern... Nebenwelle vertauscht... Kein Kommentar... Dabei ist das der x-te Motor, den ich gemacht habe, wie peinlich, vielleicht sollte man besser zwei mal hinsehen und vermessen, bevor man wat einbaut, also nix ausgenudeltes Kickstarterritzel... :uargh: Hat aber auch wat für sich, dann kann ich bei der Gelegenheit gleich noch mal den Zylinder höher setzen, da der die Überströmer nicht ganz öffnet und einfach zu tief sitzt... Und Sprit hat er auch nicht genug bekommen, da der Bajaj-Benzinhahn einfach verharzt ist nach der langen Standzeit... Hab jedenfalls mächtig rotiert eben...

So, geiht los nu... Bin jetze endlich zu hause, schnell nochn warmen Kaffe und ´n Stück Pizza zur Stärkung und dann will ick endlich Ergebnisse sehn... Mann, ick will faahn...

Habe jetzt gerade den Polradabzieher abgeholt und werde gleich mal die Zündung anders (original...) einstellen, schätze mal, dass das daran liegt, dass der Bock nicht richtig loofen will... Hatte wohl zu wenig Vorzündung, um richtig Gas anzunehmen... In zwee Stunden weeß ick mehr... Ma kieken... Edit sacht gerade: wieso Schnee, hier scheint die Sonne, ist bloß saukalt draußen...

Hoffe, man sieht heute alle im Roten Salon, bis spädder... und Gruß André

Stimmt, die Abgaswerte sollen ja recht human sein... Ich las den TÜV der Inderin da machen, wo seinerzeit der Importeur gesessen hat, bei MZ-B, ist ja bei mir umme Ecke...

Na, da froi ich mich aber jetze schon, hoofe, die 650km Anreise werden sich lohnen...

Könnte wat werden, aber ersma die Inderin vernünftig zum rennen bringen...

Im dicken B. knapp über Null, klarer Himmel, das richtige Wetter zum fahren...

Update von gestern abend, 22.00 Uhr: die Inderin hat zwar die ersten Töne von sich gegeben, aber mit der Einstellung haut was noch nicht hin, mit ankicken war nüscht, nur anschieben und Startpilot, bzw. Bremsenreiniger hatte ich nicht mehr, aber Sprit kommt an und der Zündfunke ist schön kräftig... Ich tippe mal, sie bekommt zu viel Luft und mit der Zündungseinstellung stimmt was noch nicht, aber sonst klang sie schon seeehhhrrr dumpf... Als sie dann lief, ging se untenrum schon irgendwie, wollte aber nicht so richtig Gas annehmen, klang also so typisch asthmatisch... Und dann lief zu allem Übel und sehr zur Freude meiner Frau (Indien-Freakin, neue Besitzerin der Bajaj, basst also...) auch noch so´n Bollywood-Schinken, als ich mich gerade mal wieder über die Verarbeitung der Bollywoodschleudern aufgeregt habe... Und das Kickstarterritzel ist durch mit der Welt... :uargh: , also noch mal Motor auf Und Ritzel wechseln... Werde nachher weitermachen, muß mir aber erstmal ´n Polradabzieher besorgen... Des werd scho heit... :grins: Jepp, das mit den ca. 10PS an der Kulu kommt hin, kannst noch ca. 15-20% abrechnen, bei 6,5kw am Rad kämen nach Adam Riese und Eva Zwerg ca. 7,8kw an der Kulu raus, also ca. 10,6PS... Also, wenn Du neben dem Zylinder nur den Auspuff drauf hattest, war das doch recht ordentlich... Ja, das mit dem Prüfstand habe ich auch vor, um rauszukriegen, was man aus einem Minderleistungszylinder, wie dem DR, so rausholen kann durch kräftiges bearbeiten... Mich interessiert da insbesondere der Drehmomentverlauf und wo der bearbeitete Zylinder gegenüber dem naturbelassenen seine "Leistung" hat... Aber nu erstma zum loofen bringen und am 16.03. dann zum TÜV... Auf jeden Fall aber vor dem 01.04., wegen der AU, mit dem Motor kriege ich die Karre garantiert nicht durch...

Hey, ich gehe hart auf die 40 zu, da jeht dit allet nich so schnell... Aber irgendwann heute Nachmittag poste ich, ob Ghandis Rache jut läuft oder mir um die Ohren geflogen ist... Sind glatte Straßen draußen und noch die original 1. Inder-Pellen ohne Grip drauf... Einfahren muss ich ja nich, kann ja gleich Gas geben... ...Bis später...

Ey Tobi, jetze hör ma auf mit dem , is gut jetze! Habe ichs mir doch gedacht, dass das Dein 2.-Account ist... Irgendwie arm, so wegen Bushido und Repp und so?!? :uargh: :puke: ...*extremkopfschüttel*

Jepp, Mallekopf (den alten...) hatte ich anfänglich auf dem jungfräulichen DR, der hat den WeDis dann wohl den Rest gegeben... :grins: Fuhr sich in Verbindung mit drei Fußdichtungen, LeoVince und 22 Zähnen sehr nett, hatte aufgrund der doch noch recht kurzen Übersetzung immer noch ausreichend Dampf untenrum anner Ampel... Also sind 10-12 am Rad durchaus möglich, bin gespannt... 6,5 kw wären nach Adam Riese ja 8,8 PS... Ich hatte letztes Jahr den 20er gegen einen 24er mit 118er HD getauscht, fuhr sich jedoch nicht besser/schlechter, als mit 20er SI, was aber auch am undichten Motor gelegen haben kann... So, jetzt werde ich gleich in´n Keller gehen und die Restarbeiten machen --> Züge ran, Zündung anklemmen, LeoVince runter (habe derzeit keinen anderen, TÜV von der Inderin ist 5/98 abgelaufen...), Getriebeöl druff, Tank rein, Zündung an, Kicken... Werde dann auch gleich mal den Sigma-Tacho anklemmen und ma kieken, wat mit der Inderin so jeht...

Mal rein Interesse halber: hat jemand den kleenen schon mal auf die Rolle gestellt...? Wollte mal wissen, was ein unbearbeiteter und ein extrem bearbeiteter 135er so an Hinterradleistung in Verbindung mit passendem Auspuff und 24er Vergaser und längerem Getriebe bringen...

Noch sone geile Bollywoodschleuder...

Gibts das Zillo noch? Da lief früher sonne Mucke... Ist aber schon´n paar Jahre her, als ich da war...

Klar, mein 166er wird schon ´ne janz andere Liga, aber der 135er ist ja auch eher was zum nett durch die Stadt oder über Land düsen, mehr nicht... Und außerdem passen die beiden Underdogs (135er DR und Bajaj Chetak) ja prima zusammen und schneller als Standard 135er oder Standard-Indermotor wirds allemal... Außerdem ist so ein Motörchen das richtige für meine Frau zum üben, bevor sie was richtiges fahren darf... Wie gesagt, um mal wieder ontopic zu werden: sicher ist das Fräsen eines 135er DR im Gegensatz zu anderen Kalibern recht sinnbefreit, aber nach Vergleich des 177er Polinis mit dem geöffneten 177er DR konnte ich feststellen, dass da sooo viel Unterschied nicht ist, was dann meiner Meinung nach Kanal-technisch auch für den offenen 135er DR gilt... Kostet eben zehn Minuten mehr Arbeit, den Zylinder zu machen, als ´nen vergleichbaren Polini, z.B., da man ja noch alles öffnen muß, aber ansonsten ist der Aufwand der gleiche, weil ja nur ne nette Basis... @Red Polo: hast Du denn damals Deine Welle zur DS-Lippenwelle umgebaut und die Steuerzeiten der Welle verlängert, oder war das alles noch original? Ich meine, am Einlaß kannst ja nicht viel verlängern aufgrund der dämlichen Querrinnen...

Die Frage mit dem innen ausdrehen bezog sich auf Bajaj-Zündung, Bajaj-Lüfterrad auf PX-alt-Block... Also im Klartext: Ich habe ´ne 96er Bajaj mit der lecker Zündung, in der Reuse ist jetze ´n PX 80 alt Motor samt der dazugehörigen Zündung montiert, ne Lusso-Zündung einzubauen wäre das einfachste, habe ich aber nicht zur Hand, daher PX alt... Nun meine Frage: Kann ich das Lüfterrad, bzw. den Kern mit den Magneten im Bereich des KW-Konus so ausdrehen lassen, dass es auf die PX-Wurbelkelle passt, oder geht das nicht? Wenn das ginge, würde ich mir die ganze Frickelei sparen und brauche den ganzen Schrott nur umzustecken, anstatt die PX-ZGP umzulöten oder den Kabelbaum zu ändern und ähliche Scherze... Meine Frage bezieht sich vor allem auf die materialtechnische Machbarkeit... Wäre auch kein Problem, ein Lüfterrad zu opfern, da ich zwei Bajaj-Lüferräder samt ZGP´s habe... Andere Frage: Inwiefern muß ich die PX-alt Zündung anschließen, wenn ich keine Lusso-Zündung habe und sich das Bajaj-Lüfterrad nicht auf PX-alt umarbeiten läßt? Das wäre jetze nämlich das naheliegendste und die von mir bevorzugte Variante... Bzw.: läßt sich die PX-alt Zündung so einfach ohne Batterie anschließen und sind die Funktionen, wie Licht/Blinker/Hupe dann trotzdem gegeben?

Ick weeß, dann bin ick ja nich alleine so blöd/kaputt/krank... Na, mal im Ernst, bei jedem Zylinder kann man noch was nacharbeiten, es kommt nur drauf an, ob mann schnell-schnell was machen oder die Machbarkeit ausloten will... Rein Aufwand-/Leistungsverhältnis lohnt es sicher nicht, aber als Erfahrung ist es sicherlich nicht schlecht... Sonst könnte man ja gleich ´nen 139er auf den 80er Motor bauen, aber das ist ja langweilig, der looft ja schon so janz jut...

Hmmm, Sprintwelle... Ne verstärkte gibts vermutlich nicht, oder? Wollte eigentlich ´nen 177er Pinasco samt 24er SI und T5-Auspuff auf den Block stecken, macht die Welle das mit, oder schert mir die gleich ab? Oder hält die Welle als alleräußerstes ´n 177er DR ohne pipapo (24er SI, RAP) aus? Der Motor ist eh komplett festgegammelt und die Welle vermutlich durch (festgerostet) wegen der langen Standzeit ohne Kopf, also muß der sowieso komplett überholt werden... Ich will der Inderin ja keenen Rennmotor spensieren, sondern nur einen flotten und autobahntauglichen Drehmoment-Trecker, passend zur dicken altmodischen Optik...

...

Na, dann wohne ick ja inner ordentlichen Gegend, hier jibts nur Baliner, Zigaretten vertickende Fitten und Deutschrussen und keene Trendyloite, ma von den üblichen Thor-Steinar-Scheiteln abjesehen... ...Und keene Hippie-Studenten oder Werbefuzzis, dafür aber ´n riesen-JobCenter und dit Stasi-Archiv...