BFC

Ich überlege seit Wochen, meiner Inderin neben dem getunten Motor n tiefes Fahrwerk samt breiten, mattschwatt gepulverten 12-Zöllern mit Trapezdrop,.110/60-12er Pellen, Gixxersattel und 240er Scheibe zu verpassen und den Eimer in grelle Farbe tünchen zu lassen - ma kieken, was da geht mit TÜV... Die 12 Zoll-Erfahrung sammle ich ja gerade an meinem PX-Cutdown, daher kann ich anner Inderin ja gleich weitermachen, weil 10 Zoll-Ballons =

http://www.youtube.com/watch?v=-IEAOytwmQ4

Die geilste Punkkapelle, die es jemals gab...

Das ist dochn Wort...!

23/67 = 2,91er Primär 23/65 = 2,82er Primär. Sprint-Getriebe ist zwar kürzer, als 200er, aber im Zweifelsfall 100/90-10er oder wenn einen die Ballonoptik nicht stört 110/90-10er Pelle, dann sollte das wieder lang genug sein. Das Chetak-Getriebe hat zwar ein Lusso-Schaltkreuz (zumindest die fünf bis drölf, die ich in den Fingern bzw. die der Bajaj-Motoren, die ich bislang geöffnet habe), ist aber ansonsten identisch mit Sprint. Die Buchse auf der Limaseite ist anders, als bei ner PX, ich kann das mal vermessen morgen, hab ja eh frei und genug Zeit und in meiner Werkstatt fliegen diverse Gehäuse von Vespa und Bajaj rum... Wäre auch was fürs Wiki beisewäih, so von wegen "wat paßt plackenpläh oder mit welchem Umbau anne Inderin oder vonner Inderin z.B. inne PX 80... Hab das noch irgendwo auf Platte oder so, aber ich messe lieber noch mal nach...

Lussoschwinge ist am einfachsten...

Ja, kiek ma - nach meinem Cutdown ist der Eimer der nächste auf meiner Liste nächstes Jahr und wird umgestrickt mit neuem Lack, großen Rädern etc. ... Gute 40 Oimark pro Stück zzgl. Versand aufgeteilt durch die Mitbesteller sind akzeptabel.

Sollte man evtl. mal überlegen... Sammelbestellung? Sind pro Stück immerhin 32 Britenpfünder zzgl. Versand... Reparatur-Blechteil vom Oldie umbauen für Schraubbarkeit ist auch keine Lösung, hatte ich mit nem rausgetrennten Teil eines vergammelten Blechspenders mal versucht. Paßt fast p&p, mußte an der Aussparung etwas befeilen und nen PK-Dämpfer verbauen, kannste im Bajaj-Topic anschauen...# Hier: http://www.germanscooterforum.de/topic/115473-bajaj-was-sie-schon-immer-wissen-wollten-oder-auch-nich/page-38#entry1067575085

Zum Thema SKR und hoher Verbrauch: Meine brauchte damals (2000/01) bei Dauervollgas und immer am Hahn ziehen anner Ampel mit Malossi gesteckt, Malossiwelle, Malossi Multivar und Standardauspuff und -vergaser immer knapp 8,5 Liter / 100, war über 10 TKM absolut haltbar mit Ölpumpe (17,3 am Rad auf Wolles P4 mit der Vorgabe "vollgasfeste Abstimmung") und immer vollgasfest (jeden Tag ca. 300 Kilometer Zeitung ausfahren und 2x Autobahnvollgas über jeweils 50 km+). Mit 110/80er Standardpelle Vmax 125 und mit 120/90er Vmax 135, mit 110/80er wheelietauglicher und spaßiger.. Habse leider verkauft damals. Nur der E-Start war mit dem Malossi überfordert, also immer kicken. Könnte mir so einen Motor mit größerem Vergaser und Runnerauspuff schon gut inner Lammy vorstellen, das Ding hält meiner Meinung nach einfach und ist ziemlich fix (aber auch versoffen), Lambrettamotoren aber auch - gibt sich nix.

Diesen Retrovesp-Kram finde ich zwar generell grenzwertig wegen "paßt nicht wirklich bei ner PX", aber die Kaskade könnte ich für meine Bajaj gebrauchen, da diese n Lussozündschloß hat und keine Classic ist und seit langem ne gekürzte Lussokaskade hat und das paßt optisch wegen zu eckich noch weniger. Lenkschloß umbauen hab ich keinen Bock druff, paßt so schön mit dem Schloß und der Lussogabel bei dem EImer... Bekommt man die Dinger hier in D. bei rigendeinem Versender oder muß ick zwangsläufig auffer Insel bestellen? BitteDankeProst!

Nö, isn Rost fürn Teilewaschgerät mit 30x30x3 Winkelstahl schwatt, was uns irgendeiner mal gebaut hat. Wollte das nur mal testen, aber mit 40 oder 60 A hat die Elektrode trotz wirklich blanker Stelle nicht gezündet - egal, drauf gesch... . E-Schweißen und Autogen hab ich ewigen Jahren mal halbwegs gelernt inner Schlosserlehre, aber nie wirklich Übung bekommen mangels Gelegenheit. Ne Gaspulle hab ich noch nicht bzw. nicht mehr hier, die hole ich dann beim Schweißhöker nächstes Jahr, wenn ich endlich n Schweißgerät kaufe. Egal, das China-Dingen verstaubt künftig inner Ecke und ich kauf mir nächstes Jahr was halbwegs vernünftiges, dann entsorge ich den Dreck... So, ab nach hause, hier ist das schweinekalt inner hinteren Werkstatt und die Propanbuddel für die Heizung ist leer.

Feine Sachen dabei, aber für meinen Geldbeutel erst mal unerreichbar... Nach gebrauchten Profikisten kieke ich ja immer, nur hab ich hier hinten leider keine 380 Volt, nur 230 und für nen Riesenokkulyten hab ick keinen Platz... Hab vorhin mal mit meinem Chinaschrott versucht, mit Elektrode zu schweißen und mußte den Strom richtich hochdrehen (120 A), damit das Mistding bei 3mm überhaupt zündet bzw überhaupt zum schweißen zu bewegen ist und prompt ist erst mal die Sicherung geflogen, also fliegt der Eimer raus und was besseres kommt her, damit ich auch mit weniger Stom überhaupt schweißen kann.

O.k., Ihr habt mich überzeugt... Neues, besseres Schweißgerät ist klar, aber kann man n vorhandenen Billigkracher vorab auch schon mal mit nem guten Schlauchpaket und nem guten Massekabel pimpen?

Die beiden hören sich doch schon mal ganz gut an... Wolframelektroden, Düsen etc. habe ich ja hier, hatte ich mir damals extra beim Schweißfachhändler bestellt, weil nicht bei meinem Chinadingen dabei. Ich glaube, das ESAB käme in Frage. Ich hab son WSM 160 aus der Bucht, naja Fehlkauf eben, für mal 10mm Flachstahl mit Elektrode zusammenbraten langts, für Dünnblech gets nicht. Das Mistding isses: http://www.ebay.de/itm/like/350944103462?lpid=91&_configDebug=ViewItemDictionary.ENABLE_PAYMENTS_IN_HLP:true

Welches Schweißgerät würdest Du empfehlen, sagen wir mal im Bereich bis 6-700,-, gerne auch etwas da drunter? Nach Möglichkeit sowohl für MIG/MAG als auch für WIG mit beiden Schlauchpaketen. Wenn der Omega weg ist, muss eins her, Frauchens Corsa langt ja zum fahren... Mein Billig-WIG hat ne HF-Zündung, kann aber trotzdem nüscht.

Das mit den Kolben hatte ich mal genau so gelernt, also alle KolbenFLÄCHEN am Geber- und am Nehmerzylinder und dann eben geteilt durch etc.. Ich hatte das so gelernt, dass man immer ALLE Kolbenflächen nimmt. Hmm, WIG? Hab zwar nen WIG-Inverter, aber das ist son beschissenes Chinadingen, damit kann man allenfalls mit Elektrode an Geländern etc. braten, WIG funzt damit nicht, hab ich schon probiert (hab damals beim TÜV schon mal mit nem "richtigen" WIG-Schweißgerät von ESAB probehalber Alu geschweißt, das war ne ganz andere Hausnummer und deswegen wollte ich ja immer n WIG haben, MIG/MAG reicht mir aber). Wären solche Kombigeräte für MIG/MAG und WIG sinnvoll? Also für Beidstrom und dann mit möglichem Wechsel des Schlauchpakets? Oder eben Gleichstrom-Kombigerät? Sowat meinte ich z.B.: http://www.ebay.de/itm/STAHLWERK-MIG-MAG-200-WIG-MMA-E-Hand-INVERTER-SCHWEIsGERAT-Schweiserhandschuhe-/190910676972?pt=Schwei%C3%9F_L%C3%B6ttechnik&hash=item2c7329bfec Ich wollte eigentlich schon n Schutzgasgerät haben, um eben Karosseriearbeiten machen zu können oder auch mal nen Flansch an nen Auspuff zu schweißen usw.

Sehr guter EInwand mit der Stempelung und dem Zeugnis! Werde ich dran denken, merzi!

Sowat in der Richtung gefällt mir: http://www.ebay.de/itm/Cafe-Racer-Motorrad-Tank-GFK-/261355062055?pt=DE_Motorradteile&hash=item3cd9f9c327

Nee, sone Alurolle mit zwei bis drei Liter geht nicht - weder optisch noch praktisch. Son Tank sollte schon mindestens 12-14 Liter Tankinhalt aufweisen, damit man mal 200 Kilometer am Stück fahren kann. Rein vom optischen gefallen mir zum Einen die 24 Liter-Tanks der BMW /7 und andererseits auch der der alten XJ550 und 600 und der der Guzzi Lehmann sowieso. Aber 1. zu groß und 2. zu teuer. MZ TS ginge noch, nicht zu flach, ausreichend groß und nicht zuu teuer... Mal nächstes Jahr inner Bucht schauen... Erst mal kommt der Yamaha-Tank drauf und wird auch in Rollerfarbe lackiert und nein, der Roller wird nicht mattschwatt, sondern hochglänzend. Der Suzuki GT 80-Tank ist mir nach hinten zu stark abfallend, sollte etwas rechteckiger sein für meinen Geschmack (schwer zu beschreiben, ich weiß - ich hab da n ungefähres Bild vor Augen).

WBO-Alutank in nicht so groß wäre schön, sowat exklusives lassen aber meine Finanzen nicht zu und irgendwo muß die Plörre ja rin... Ansonsten paßt der doch erst mal...

Hab leider nur den... Kann ich später immer noch tauschen. Hat aber immerhin 12 Liter Tankinhalt oder so. Welchen schlägst Du denn vor? Was rundes á la Sporty oder so käme nicht in Frage.

20x2 oder 22x2 oder 18x2 fliegt da noch als Reststück rum, ich schau mal und schmeiß mal die Bandsäge an... Hab da schon ne Konstruktion im Kopp, da hätte Herr Egli seine Freude dran... AlSi5 laß ich den Kollegen mal testen und im Zweifelsfall hamwa im Laden nen dritten Bremstrommelaschenbecher... Wenns gut geht, hat die Trommel ausreichend Fleisch...

Alles klar, morgen säge ich das Heck hinten auf und dann kommt da n Dreieckshilsfrahmen wie bei den 80er/frühe 90 Jahre-Doppelschleifenrahmen-Japsen rein. Aufsägen deshalb, weil ich den Rahmen dann besser einpassen und wir das besser in sich selbst und mit dem Blech verschweißen können. Sollte richtig steife Scheiße werden meiner Meinung nach - da wackelt am Ende nüscht mehr und der Graukittel wird zufrieden sein... Viel Blech bleibt da hinten nicht mehr über, chrchchrhrhr... Ab inne Heia, wird n anstrengender Tag morgen und um halb sechse klingelt der Wecker und mein Ehedrachen jagt mich ausm Bett, grins...

Ja, denke ich auch... Im Zweifelsfall sind das so um und bei evtl. insgesamt allerhöchstens 1,50m mit 20x1-2er Wandung - lass das mal 1-2 Kilo mehr sein, das habe ich mangels Beinschild und abgesägtem Heck sowie mit ohne Hauben und Handschuhfach schon zehn mal abgegessen... Mal was anderes: Hast Du die Legierung der Bremstrommeln parat bzw. mit welchem Schweißzusatz man bei Piaggio-Bremstrommeln Material auftragen sollte? Die von mir ausgesuchte Bremstrommel, wo ich die Spurplatte drauf anpassen wollte, ist an den Tragflächen, wo die Bremsbacken drann schrabbeln, am Ende doch zu fertig/runtergerockt und ich hab hier nur noch Trommeln mit zu wenig Fleisch - aber beim TÜV nen mehr als extrem fähigen Kollegen (Stockcarschrauber und -fahrer) mit allen aktuell gültigen Schweißerpässen, dem ich die Trommel zwecks Auftragsschweißen mal kurz geben und die danch schnell innen an der Fläche abdrehen wollte... AlSi5 etwa? BitteDankeProst!