BFC

Wird wohl darauf hinauslaufen, habe gestern mittels Meßschieber gemessen, dass bis zur ersten Kühlrippe 7mm Luft sind... Demnach müßte ich also eine 7mm-Platte aufschweißen lassen, und bei einer 60mm-Welle müßte ich den Zyl. um exakt 5,5mm abdrehen lassen, bei einer 57er Welle 7mm... Dichtfläche am Zyl. und am Block sowie Fleisch zum auffräsen wären dann ja genuch da... Im jetzigen Zustand würde ich den Motor nie im Leben dichtkriegen, da nur noch knapp 1mm Dichtfläche am Zyl. übrig ist... Wenn ich den Block dann an den Zyl. angepaßt habe, hat der Block gar keine Dichtfläche mehr... Mal gucken, was geht und wie teuer der Spaß wird und ob das ´ne Firma hier in Berlin machen kann (wegen Schweißverzug, etc.)... Btw.: Auch wenn es sich "nur" um einen 177er DR handelt, für mich ist jeder Zylinder nur eine nette Basis, um mit dem Proxxon kräftig zu rockern, von daher also egal, ob DR, Polini, Malossi, Pinasco oder Fremdzylinder...

Na, dann kann der ja neben dem Block evtl. noch den Zylinder umarbeiten... Danke erstmal für die schnelle Antwort, also im Endeffekt Kaltmetall.... (Project Budget Bastard, Remember Scootering vor´n paar Jahren...)

Genau dit is meene Frage.... Hintergrund: ich brauche mehr fräsbares Fleisch an den Überstömen meines Zylinders (seeeeehr massiv bearbeiteter DR 177...) Um ergo überhaupt noch etwas Dichtfläche zu realisieren, sollen der Motorblock und der Zylinder umgeschweißt werden... Das die Laufbahn danach ausgeschliffen werden muss, ist mir klar, mich interessiert, ob das ganze bei Graugußzylindern (DR, Polini, Malossi) überhaupt technisch machbar ist und welche Firma das ausführen könnte... Der DR liegt fix und fertig bearbeitet bereits in meiner Werkstatt und soll am Fuß noch um 5mm abgedreht werden, um die Kanäle größer zu fräsen. Im Gegenzug soll eine 5mm-Aluplatte auf das Motorgehäuse aufgeschweißt werden, um auch dort größere Überströme fräsen zu können (Dichtfläche ist nach dem Anpassen des Blocks an den Zylinder demnach kaum noch vorhanden, daher die Idee mit der aufgeschweißten Aluplatte...) Der Block soll irgendwann mal mit einem ähnlich umgearbeiteten Polini 177 oder Malossi 166 versehen werden... Wäre schön, wenn mir jemand darüber fachlich fundierte Angaben machen könnte (z.B. Autogen-Schweißen wie bei Rohren, etc.) Grüße André

Habe kein Auto mehr, also nur PX... Die wird auch im Winter gefahren, -egal, nur bei vereisten Straßen lass ich se stehen, weil aufs Maul packen hab ich kein Bock auf... Rosten kann die Grotte ja sowieso nich, weil komplett in Teroson gejaucht... Nur derzeit fahren iss nich, wegen Motor platt, also BVG mit jeder Menge Ölaugen inner U6 um einen rum... :puke: Aber gibt ja bald Kohle, dann wird der Motor erstmal gemacht und dann wieder gefahren...

Moin! Hatte zwei Opels (C-Kadett und B-Manta) und auch ´nen Granada (o.k., kein Opel, aber auch ´ne Rostlaube wie Opel...) und kann nur noch sagen: wenn die Karren nicht von VAG kommen, dann lass man stecken... Über Kadett GSI/Vectra 2000/Corsa A mit 45 PS und tief/etc und deren Fahrer lasse ich mich mal lieber nicht zu deutlich aus, sonst gehts mir hier, wie Paola... OPEL??? :puke: Na gut, über´n Commo A kann man reden, aber der kommt ja leider auch nicht aus WOB oder Ingolstadt und nen luftgekühlten Boxer im Heck hat er nicht und Pirelli-GTI oder Ur-Quattro heißt er auch nicht... Opel gammelt mir zu sehr und den Astra gibts ab Werk immer noch nicht mit ´nem VR6... Außerdem trinke ich das lieber, als zu fahren... :wasntme: Bevor ich mir wieder mal ´nen Opel kaufe, dann lieber ´nen Seat Leon TDI, da habe ich mehr von... Gruß André

Sternburg Export ausser Pulle, geile Punkerplörre aussem Spätkauf für 50 Ct der Halbe... Sonst auch Berliner Pilsener und wenn nüscht anderes da ist auch Bärenpils oder Nordgold :puke: :puke: :puke: ...

Hatte bisher drei Zweier, davon ein GTI Special im Cult Society-Stil und zwei Einser, davon ein Pirelli... Dieser moderne Kram ist nüscht für mich... Sollte ich mir mal wieder ´n Auto zulegen, dann wohl ´nen Zweier Edition Blue G 60...

Uups, falscher Account, sorry Tschäsko...

Nee, zum Glück nicht... Da sollen die Rechten Sachsen richtich rumgerockert und jeden mittem Toxpack-Shirt umgeboxt haben... Hat mir Schulle gestern beim Springtoifel-Gig erzählt... Acht gg. einen! Dämliche P. :puke: :uargh: BTW: Schön Gruß von Turbo! Ich war die ganze Zeit nicht mehr im Forum, weil Telekom und Providerwechsel....

Geboren in HH, aufgewachsen in Schleswig-Holstein und derzeit wohnhaft in Ostberlin, bis wir irgendwann mal in Strausberg bauen werden... Auf jeden Fall nie!!! wieder in Westen zurück...

In Berlin-Hohenschönhausen neben der Zulassungsstelle beim Dekra ganz legal mit Prospekt des Herstellers und einem Leistungsgutachten eines Ammerschläger P4 oder Dynojet, dann tragen die das ein... Im Osten darf der Dekra Bauratabnahmen nach §21 machen... Muß für die nur nachvollziehbar sein... Viel Glück!

Wenn Du die nötige Kohle und Muße zum Schrauben hast: Spondon-Rahmen und aufgebohrter Blade-Motor... Wäre meine erste Wahl zum Spaßhaben... Auf jeden Fall ´n Streetfighter wegen kurzem Radstand und Mörderbremsen und -fahrwerk... Oder als Basis ´ne Bandit, die gibt´s mit Glück einigermaßen günstig...

Wäre schon geil, aber bin bei Toxpack + Discipline, Pogo, Streetcore und richtich die Sau rauslassen... Aber nächstes Jahr würde ich gerne mitfahren... So mit 85 auffer langen Graden und auf eigener Achse dahin... Ich kauf mir dann auch glatt ´nen Lederkombi, obwohl ich die Dinger hasse, gibts ja nicht von Alpha Industries und auch nicht in Tarnfarben...

Das mit den 185 Tagen da gemeldet sein, bzw. seinen Wohnsitz dort haben ist doch ein alter Hut... In Polen gilt das im Prinzip schon länger, bzw. der polnische Lappen wird hier wohl auch nur anerkannt, wenn Du mind. 185 von 365 Tagen eines Jahres dort verbracht hast... (nein, zusammenhängend muß nicht sein...) Zu den FS-Möhren: Ich habe meinen 1er damals innerhalb von 5 Wochen im Nov./Dez. 1992 in Hamburg gemacht, weil mich meine Alten sonst rausgeschmissen hätten (139er PX nur mit Autolappen, da haben die nicht mitgespielt... ). Als ich mit der Karre bei der Fahrschule vorfuhr, hat der Fahrlehrer dämlich geguckt und mich gaaaaanz schnell für die Prüfung angemeldet... Ich mußte meinen Lappen auf ´ner 82er CB400N mit "satten" 27 PS machen, die man immer im 2. Gang fahren mußte, da die sonst zu leise und zu lahm war.... :wasntme: Letzten Endes hat mich die Pappe damals ca. 1.300,- DM gekostet...

Boah, der ist ja fetter, als mein Bulldog... Nee, im Ernst, ist das nicht der mittlerweile abgespeckte Kater, über den ich mal im Berliner Kurier was gelesen habe...? Uuups, seh gerade, falsches Topic, zu spät gesehen, sorry... :wasntme:

Jo, nochma hochhol, bei Interesse: ein 50-Mann-Reisebus ist gebucht, der geht um 14.15 Uhr vom General B (Müggelstr./Scharnweberstr. in Bln.-Friedrichshain) Richtung Cottbus... Der ganze Spaß kostet inkl. Hin- und Rückfahrt sowie Eintritt 17,- und ca. 10-15 Karten für die Fahrt jibbet noch... Warum so früh? Klar, ornlich vorglühen, anständige (!!!) Musik an Bord, nich alleen fahren und Soundcheck der Toxpacker vorm Konz... Also, man sieht sich... www.toxpack.de Grüße von der Eastside André

Jepp, wieder zu hause... Hab mir noch´n warmen Met inner Amnesie gegönnt. Ich liebe Rollerfaahn bei Regen... (Kann meine Herkunft aus einer Stadt, in der es mind. 280 Tage im Jahr regnet, nicht verleugnen...) Habe beim faahn festgestellt, das Tramschienen und meine Heidenau K38 nicht sonderlich harmonieren... Winter-/Regenreifen und Carbone-Federbeine stehen also ganz oben auf meiner Einkaufsliste, genauso wie ´n größerer Zylinder... Nächstes Mal kommen aber mehr Loide zum rumfaahn und Ausreden, wie Wetter schlecht und hochglanzpolierte Karre gilden dann nich... :grins: Schönen Sonntagabend dann noch...

Die schöne, die mich so lecker an Latte Macchiato erinnert...? Va bene, bella macchina...

na, das iss doch was... Aber nich mit so´n leistungssaaken Moderroller faahn...

Also heute mal Internetrollerfahrer... :plemplem: Nu habe ich noch mal Getriebeöl gewechselt, qualmen ist nicht mehr, als vorher, also rumgurken wäre kein Problem, wat is´nu? Fahren oder was? Will heizen (oder so ähnlich mit meinem Minderleistungsmotor... ) Gruß André

Tja, ich hatte in Zusammenarbeit mit Tobi die Kulu getauscht und da die Heinis der Werkstatt des Vorbesitzers nur BMW-Moppeds schrauben, gehe ich mal davon aus, dass die in bester Landmaschinenmechanikermanier die Kronenmutter mit (mind.) 500NM festgeknallt haben... Ergo mussten wir die Mutter auf die Russenmethode lösen, sprich Bohrer, Dremel und Co. Dabei sind mir wohl ein paar Späne in das Kurbelgehäuse geraten und nun verbrennt die Grotte das frisch gewechselte Getriebeöl, was man deutlich riecht und anhand des Qualms auch sieht... Zumal mir der Vorbesitzer mitteilte, dass die WeDi´s nicht mehr die besten seien, laut seiner Werkstatt... Ich tippe daher mal auf den Kulu-WeDi... Sh... :puke: ! Sollte dem nicht so sein, werde ich mich fürchterlich ärgern, da die Grotte ja wie gemacht für schlechtes Wetter ist... Und ich wollte doch unbedingt durch die Gegend fahren und mal sehen, was der Bock mit 22Z. so bringt... Eine andere Möglichkeit, die ich aber eigentlich ausschließe, wäre, dass einfach zuviel Getriebeöl im Motor ist und dieses jetzt im Kurbelgehäuse gelandet ist... Also heute mal Internetrollerfahrer... :plemplem:

( ( ( ( Würde ich liebend gerne, aber meine Simmerringe haben sich verabschiedet ( ( ( ( und ich wollte nicht mit einer fahrenden Nebelmaschine durch die Gegend gurken... Wundert mich aber, das die Karre im Stand nicht hochdreht, sondern eher untertourig läuft... F.U.C.K.! :uargh: Ich könnte k., jetzt dreht der Bock im 4. nicht mehr so hoch, ist einigermaßen Flensburg-freundlich von der Lautstärke her und jetzt das... :puke: Man, wo´s doch noch einigermaßen erträglich von den Temperaturen ist... Der Trend geht eindeutig zur Zweit-80er... :grins:

Klagt nicht, kämpft!...

Jepp, ist für mich auch interessant, da ich meine PX im Alltag bewege und das auch im Winter, schon aus Überzeugung... Was ist denn mit dem Schwalbe Weatherman, hat damit schon jemand Erfahrung gesammelt... Bei uns im Berliner Raum ist´s zwar saukalt im Winter, aber Schnee ist selten hier... Also, wie verhälts sich m it dem Schwalbe, zumal der bis 150 Km/H freigegeben ist...

PX-Ratten, was sonst... Nachdem mein erster Roller ´ne 50N war und man bei diesen Karren an nüscht vernünftig rankommt (Schaltzüge einstellen... :puke: :plemplem: , Gusslenker mit kein Platz für die Fingers drin, um vernünftig was montieren zu können), fahre ich am liebsten PXen, mit Ausnahme der SKR wegen des Motors und der Scheinwerferoptik... Smallframes sind ja schön und gut, aber 800km auf den Dingern über die Autobahn, bzw. jeden Tag Kilometerfressen, wenn man seine Beine nicht ausstrecken kann? Ich weiß ja nich... Fast alle meine Roller waren PXen und daran wird sich auch nix ändern, sind billich, kann man schön cutten und sehen verranzt einfach gut aus... Außerdem: jemand auf der Grotte mitnehmen, wie soll man denn dann vernünftig drauf weit hinten sitzen können?!? Ganz vorne? Nee, laß man stecken, mit Sozia ist nicht, nie wieder, meine Frau soll selber fahren...