BFC

Gern geschehen! Morgen muss ich den Roller aber noch putzen...

Ging um den Panamera... ...

...weil ich Starstreams orangen PX-T5-Bastard so eben endlich kompletto fertiggestellt habe... Darauf erst mal ne Hülse... Nächste Woche hat dann unser a.a.S hoffentlich nen Termin frei, um den Roller komplett mit allen Eintragungen abzunehmen...

Hab vorhin mal n 11 Zoll-Vorderrad einer LX50 samt Radnabe auf die Gabel gesteckt. Wenn ich mich nicht vermessen habe, sind das satte 30-35mm Spurversatz, wird also ohne die verdreht geschweißte SIP-Gabel, die SIP-Nabe und ne innen abgedrehte Felge so plackenpläh nüscht werden. Mit Zip FR-Vorderrad in 10 Zoll und -nabe waren es aus der Erinnerung heraus etwa 15mm Spurversatz Mit der Zip FR-Schwinge würde man noch ein paar Millimeter gewinnen, die ist allerdings länger, als die PX-Nabe. Kagge, ich brauche endlich ne Drehbank hier, dann könnte ich mir ne eigene Nabe drehen...

Merzi! Damit kann ich was anfangen und scheiß nu Beweid...

Man hört in den Medien immer von "Plug in-Hybrid"-Fahrzeugen - was bedeutet das nun genau? bedeutet das, dass die Karren einen Verbrennungsmotor besitzen und man später zusätzlich einen Elektroantrieb einbauen kann oder das man ein Auto mit Verbrennungsmotor fährt und zusätzlich man sein Auto noch an einer Elektrotankstelle zum aufladen anstöpseln kann, weil man ja noch einen E-Motor mit Akku in seinem Fahrzeug hat? Hab gerade im Hintergrund N-TV zu loofen und da gehts in der Sendung um Porsche-Fahrzeuge mit "plug in"-Technik. Interessiert mich jetze gerade mal, was diese "plug in"-Tecnik überhaupt bedeutet....

Mit der Sitzbank bzw. deren Formgebung am Heck bin ick übrigens auch noch nicht so zufrieden (das Heck ist nicht wirklich eine Linie und da sind zu viele optische Unterbrechungen), aber die SIP-Sitzbank gefällt mir ooch nicht... Evtl. doch dieses Caferacerheck ausser Bucht, dann aber gekürzt und vermutlich auch verschmälert. Hab vorhin in meiner Garage meinen gekürzten PX-Kotinger gefunden, den halte ich morgen mal dranne - ma kieken, ob der mich überzeugt. Ansonsten läufts wohl auf n extrem gekürztes "Garelli Spocht"-Schutzblech in GFK hinaus, was gerade eben so legal das Vorderrad abdeckt, Hauptsache nicht dieses viel zu hoch sitzende Garelli-Originalteil, da wäre viel zu viel Luft zwischen Pelle und Radabdeckung und zu breit ist das auch. Lauffläche abgedeckt reicht ja im Sinne der StVZO... Das muß so filigran wie möglich und so knapp wie eben so legal.

Du fährst einfach zu schnell... Also 100 schaffe ich leider nur selten inner Stadt bzw. im Berufsverkehr, dafür schnarchen die Bauern hier zu sehr...

Hab vorhin mal beide Hitachi-Akkus aufgeladen in Rekordzeit - nicht schlecht, Herr Specht, die waren jeweils in einer halben Stunde voll. Der Hitachi-Schrauber (ist der mit 10 Volt, wie ich feststellen durfte) hat echt Wums, ich hab vorhin einige Bohrungen an meinem Cutdown gemacht - auch mit nem großen Stufenbohrer - und das ging wie Butter quasi.

Zu stramm gespannt? 2mm Spiel am Kupplungshebel eingehalten? Ich hab da keene Probleme. Kein Voodoo-Getriebeöl, sondern billiges Hanseline und eben D.R.-Beläge. Dazu ne recht "sportive" Fahrweise inner Stadt, also immer "gib Kette", sofern trocken auffer Straße. Meine Beläge inner Pfümpf leiden halt etwas mehr und ich muß oben am Kupplungshebel öfters mal nachstellen, aber drauf geschissen, wenns Spaß macht, am Kabel zu ziehen.

Mischen würde ich heute nicht mehr machen. Eher D.R.-Kupplungsbeläge und -federn als Komplettset, damit habe ich sehr gute Erfahrungen bis über 20 PS gemacht. Ansonsten eben immer eine harte und eine weniger harte Feder im Wechsel und Original- oder LTH Plusbeläge... Beide Lösungen funzen in Bauernmotoren und erfordern ungefähr gleiche Handkraft. Die Pinascofedern hingegen, die ich bei unserem Kunden in dessen 187er Parmakitmotor und bei meiner T5 mit Malossi und 36er PHBE verbaut habe, ziehen sich schon recht knackich dagegen, rutschen aber bei meiner T5 z.B auch bei über 10.000 1-min noch nicht und halten bei beiden Motoren schon etliche tausend Kilometer problemlos.

Der hier sollte funktionieren: http://www.sip-scootershop.com/de/products/lichtschalter+fur+vespa+50+r_60099000 Wäre der Schalter, um ne 50 Special mit Fernlicht/Abblicht und Hupe im Zuge einer Kradzulassung umzubauen. Der untere Schalter wäre für die Blinker und Licht schaltet man dann nur noch von Abblend- auf Fernlicht um und umgekehrt.

Hawaii-Style? Die Dinger auf den Quads sehen eher so nach frühe 70er Muskelkarren und Cragarfelgen aus Naja, auf jeden Fall zu sehr Ballonreifen... Außerdem irgendwie zu klein für meinen Geschmack, ich mag ja bekanntermaßen Riesenfelgen, gerne auch mit nicht so breiten Reifen, also so in der Richtung 195/35-18 oder 19 auf Golf 1/2, nur eben umgesetzt auf ner PX und da gehen so Ballonreifen wie 120/70-12 oder noch schlimmer 120/90-10 so absolut gar nicht - sieht einfach komplett kagge aus, wenn da zu viel Gummi an den Rädern ist und der Eimer hoch wie n Geländewagen. Hab eben noch mal das Netz nach flachen Reifen in 12 Zoll für z.B. diesen SIP-Umbausatz inkl. Bremstrommel uns Gabel durchforstet und die einzige Pelle, die vom Abrollumfang in etwa einem normalen 3,50-10er entspricht und auch ausreichend Geschwindigkeitsfreigabe hat, ist der Maxxis M6029 in 110/60-12. Ob die Klebe von den Dingern gut ist, konte ich nicht rausfinden, auf ner Monkey siehts aber einigermaßen tauglich aus und ne PX wäre dann in Verbindung mit gekürzter Gabel nicht mehr so hochbeinig. In 13 oder gar 14 (Piaggio Mp3-Felgen mit 5x86er LK) Zoll wirds dann echt schwierig bis unmöglich, da gibts (noch immer) nüscht mit 40er oder 50er Querschnitt, nur mit 60er. 110/60-12 auf ner Monkey aufgezogen sähen so aus: http://www.google.de/imgres?start=58&client=firefox-a&hs=spQ&sa=X&rls=org.mozilla:de:official&biw=1680&bih=878&tbm=isch&tbnid=0EWlBzmEUQwcyM:&imgrefurl=http://www.igforum.schwabenserver.de/viewtopic.php%3Ff%3D19%26t%3D25492&docid=emLE5MXZONZCiM&imgurl=http://i43.servimg.com/u/f43/11/23/98/79/p1080614.jpg&w=800&h=600&ei=KY8rUpSbFoSJtQaT0IFI&zoom=1&iact=hc&vpx=740&vpy=465&dur=495&hovh=194&hovw=259&tx=99&ty=103&page=2&tbnh=109&tbnw=144&ndsp=69&ved=1t:429,r:8,s:100,i:28 Schön flach eichelich und noch nicht zuu breit.

Mofalenker - tztztz... Nix Apehanger, nicht mein Ding, dieser hohe Kram, ich mag eher diesen flachen Walz-Kram... Wenn schon sone Schüttelkiste mit V2 aus Milwaukee, dann sowieso nur Buell, also flach und geduckt... Nee, im Ernst: ich sitze mit dem LSL-SB-Lenker schon recht bequem auf dem Eimer, nur wegen der Postion der Fußrasten bin ich mir noch nicht sicher - wenns langstreckentauglich sein soll, siehts kagge aus, weil zu weit vorne, wenn die Rasten schön weit hinten sitzen, schlafen mir nach kurzer Zeit die Beine ein. Ist halt nochn Dilemma, was ich zufriedenstellend lösen muß. Schließlich will ick den Bock nicht ankieken, sondern fahren, dafür ist er gedacht..

Son kleines Hitachi-Dingen hat mein Chef gerade für den Laden gekauft - feines Teil... Konnte ich heute feststellen, isn anderer Schnack, als dieser Billomüll, hat richtig Wumms und war mit irgendwas knapp über 120,- brutto im alteingesessenen Schrauben- und Werkzeugladen die Straße hoch gar nicht mal teuer und noch ein paar Euro unterm Hornbachpreis...

Das wäre natürlich ne geil-kranke Idee... Aber auf welcher Felge??? Für ne 225er Pelle brauchts ja locker ne 7er oder 8er Felge... Und ob ich unseren a.a.S von der Idee überzeugen kann?!? Ich meine, der ist zwar flauschich, aber irgendwo ist bestimmt auch bei ihm ne Grenze... Und wie weit müßte ich den Motor dann nach rechts versetzen? Hab gerade gemessen: der Rahmen hat innen ca. 215mm, das wird auch mit massiver Blecharbeit arschknapp, wenns überhaupt geht... Edith hat gerade im Netz ne Yamaha Raptor-Seite gefunden - sind ja ganz schöne Ballons... Ich wollte später ja mehr in RIchtung große Räder mit möglichst flachen Pellen gehen, also mindestens 100/60-12 vorne und 110/60-12 oder evtl. auch 140/60-12 hinten, noch lieber aber irgendwas flaches in 13 Zoll... Meine Peugeot-Gabel bekomme ich leider nicht ohne weiteres montiert, zumindest nicht ohne aufgeschrumpften Adapterring für den Lenkkopflagersitz, weil die Peugeot-Gabel einen kleineren Rohrdurchmesser hat und der Piaggio-Lagersitz da drauf nur locker hin und her schlackert - schade. Also doch was zukaufen aus der Piaggio-Tupperparty, 180er/200er Runner oder so.

Das wäre ne Idee... Muß mal in unser Schrottecke suchen, was ich da so verhackstücken kann, da sollte noch irgendwas rostig-verbeultes rumfliegen... Schön schmal und möglichst kurz und klein, also gerade eben so legal...

Kenne ich und montiere ich evtl. noch hinten analog zum dünnen Rücklichtstreifen. Vorne kommen die Blinker wahrscheinlich an den Lenker, auch sone (allerdings dann wohl runden) Minidingers... Mal sehen, was optisch zum Scheinwerfer paßt - je kleiner desto besser, Hauptsache E-Nummer. Ich muß mich ja an den vorgeschriebenen Innenabstand von 240mm hinten und 340mm vorne halten, soll ja halbwegs konform zur StVzO sein.

Ich weiß... Ich komme einfach nicht zum aufräumen. Alle paar Monate kriege ich nen Rappel und dann wirbel ich nen Tag, bis das wieder halbwegs ordentlich ist. Wird wohl mal wieder Zeit...

Ich bin mir allerdings noch nicht sicher, welches Schutzblech ich vorne montiere, ich dachte eigentlich an nen bis zur oberen Sicke gekürzten PX-Kotflügel. N Garelli wirds auf jeden Fall nicht.

Akku lädt gerade, dauert nochn paar Minuten...

Ja, aber nur einseitig - auf der anderen Seite dann Hammer und Sichel... Nee, im Ernst, wird eher so "eierförmig"...

Ich wollte den Rundstahl vernünftig alle paar Zentimeter anschweißen lassen mit ner 20-30mm Naht. Ggfs. auch durchschweißen lassen - ma kieken... Ne neue Sicke halte ich für 1. zu aufwändig und 2. nicht für stabil genug, aber hinsichtlich des Rundstahls bzw. meinetwegen auch Rundrohres höre ich gerne auf nen Karosseriebauer oder gestandenen Schlosser... Das muß am Ende 100%ig flatterfrei sein. Das eingeschweißte Rohr in der Mitte hat schon einiges an Fahrstabilität damals gebracht, hab 2006 eine Ausfahrt damit gemacht und war überzeugt davon.

Endlich mal wieder dazu gekommen, weiter midder Flex rumzurockern... Mein Kamera-Akku lädt gerade, daher erst morgen Foddos... An zwei Stellen am Beinschild muß ich morgen noch etwas mit der Fächerscheibe nacharbeiten, dann kann der Rundstahl angeschweißt werden. Das Bodenblech muss ich nach hinten auch noch weiter verjüngen Den Magura-Schaltgriff habe ich mittlerweile komplett, Licht- und Blinkerschalter sind auch vorhanden, ebenso der Bremshebel vom Mountainbike und n SIgma 700-Tacho. Hab mich mittlerweile dafür entschieden, doch vorerst nen Superbikelenker zu montieren, der liegt schon hier inkl. MBD-Brücke und warte auf die Montage. Als Gabel kommt vorab erst mal ne 70mm gekürzte Lussogabel mit Lusso-Trommelbremse und ZIP-Federbein rin, soll ja langsam feddich werden und Krösus bin ick leider ooch nich, sonst hätte ich schon ne anständige Scheibenbremse mit S6 R/T-Radialsattel etc.. Bis auch den mit Wechselspannung befeuerten Scheinwerfer wird der Rest komplett mit Gleichspannung in Verbindung mit dem Kokusan-Regler und kompletter LED-Beleuchtung versehen, die Zündung ist natürlich von einer Lusso. Als Pufferakku nehme ich einen 2,9 aH-Bleigel-Akku aus dem Sicherheitsbereich, den kann ich dann auch flach hinlegen und ich kann auf Dauer nen Tacho und nen DZM sowie das Kontrolleuchteninstrument von Koso am Lenler verbauen, bis die kleinen Motogadget-Teile mal finanziell drin sind. Hab nach nem Zündschloß für Gleich- und Wechselspannung im Netz gesucht und bin letzten Endes beim nem PX alt-Zündschloß gelandet, wo ich lediglich dann das LED-Rücklicht wegen Gleichspannung an Klemme 1 wie das Bremslicht etc. stecken muß. Auf Klemme 4 kommt dann auch des Rücklicht fürs Standlicht dran. Als Blinkrelais hab ich hier n lastunabhängiges für LED-Blinker zu liegen. Geht also langsam voran, aber bis zum Berliner Abrollern am 3. Oktober schaffe ich das wohl nicht - leider. Daher wirds dann dochn Winterprojekt Stück für Stück neben der Arbeit...

Ich bin gerade dabei, einen Bajaj-Lichtschalter für Oldies so umzubauen, dass man den auch als Blinker nutzen kann, habe aber irgendwie einen Knoten im Hirn und komme nicht weiter. Der Schalter soll in eine auf 221er samt 12 Volt umgerüstete Sprint, bei der ein PV- oder alternativ Sprint/GL-Deutsch-Blinker seitens des Kunden ausdrücklich NICHT gewünscht wird, sprich: kein Wechsel oder anbohren des Schaltrohres. Licht soll auf Dauer funzen, also nur Umschaltung von Abblend- auf Fernlicht mit dem normalen Umschalter und Rücklicht direkt an den Regler, dann eben ganz normal Killschalter und Hupenbetätigung, so weit, so klar, Schließer statt Öffner bzw. Umbau von Öffner auf Schließer mittels umbiegen der Kontaktfähnchen ist erfolgt und funzt bereits bei diversen Kundenfahrzeugen so (LYON-Inderschalter auf Rundlicht-Fuffies mit 12V-Umbau und Abblend-/Fernlicht etc). Die Betätigung der Blinker soll halt an diesem "Aus-Standlicht-Fahrlicht"-Umschalter erfolgen. Ich habe zu diesem Zweck auch gerade mal einen dieser indischen Billoschalter modifiziert (Messingblech weggefräst an einer Stelle, die drei Kupferblechfähnchen mit dem Fräser etwas gekürzt), aber so wird nur die eine (rechte) Blinkerseite funzen. Wie könnte ich das Ganze nun noch so weiter umbauen, dass auch der linke Blinker funzen würde? Bin da etwas ratlos gerade. P.S.: hab noch einige zerrockte Schalter zum experimentieren hier inner Gruschkiste, am Material solls daher nicht scheitern... BitteDankeProst!