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BFC

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  1. Geht die Tage weiter mit dem Conversionkit - ich fräse den oben um 3,0 mm ab und unterlege den um 3,0 mm, dann hat der ca. 163/113/25 statt wie jetze 150/92/29 - baßt scho... 80 hab ich geschafft, 100 laut Lussotacho sollen am Ende anliegen Quatsch, nur nen vernünftigen Kopp statt des Sprint-Kopfes... Hab ick Phillipp nach dem 7 PS-Lauf schon gesagt... Bei "meinem" Kundenzylinder paßte nüscht, weder Kopf, noch Zylinder oder kolben .. Ranjib und Gung haben da ne andere Auffassung von "löppt jut"... Da reicht "Springt an"...
  2. JAWOLLJA!
  3. Beschissene -10°C und Glatteis... Nächste oder übernächste Woche soll es hier angeblich 10°C plus geben, dann teste ich weiter... Hab flach gelegen und hatte keinen Nerv auf Computer oder fahren und testen... Wäre schön, wenn das Wetter überhaupt zweiradgeeignet wäre.
  4. Die gute Fritze Röth-Kiste... Fährt hier in Berlin beuim Blauen Sauser - nu in mattgrau im Tikidesign - eine rum, die ich mit dem Besitzer damals ausm Osnabrücker Raum gekauft hatte. Hatte die servetamäßigen Riesenblinker und den Trapezlenker, dazu 6 Volt, Batterei und UNterbrecherzündung, Verarbeitung war vorbildlich, frühe Inder eben...
  5. Kasten Bier und fleischhaltiges Essen am Freitagmorgen inner Bude. Erfreut jeden Mechaniker/Schlosser/Maurer/Straßenbauer. Vegane Tischlermösen ausser Butchecke bitte weitergehen.
  6. Bisken Oi!...
  7. "Er soll an sein Land denken und er denkt an seine Lenden - die Sau!"
  8. Ich saufe nich, ich schmecke ab!
  9. Ach, das ist doch ganz einfach: einfach Sat1 oder RTL anmachen, besser noch ein paar Ecken weniger Niveau bei RTL2 oder Kabel Eins - DA ist zu viel Anspruch 100%ig ausgeschlossen und man kann das schön nebenbei laufen lassen...
  10. KlopfKlopf! Heute wieder Pflichtprogramm... Statt Punsch gibts bei uns frisch angesetzte Pina Colada, das düdelt auch...
  11. Welchen Zylinder ich da letzten Endes draufpflanze, ist erst mal egal... Ich will bloß später nur noch von Stage4 auf Aluzylinder umstecken müssen und allet is schick usw.
  12. Perfekt - spart Arbeit... Wieso nicht? Italienische Lieferengpässe?
  13. Kein Supermonza, n ganz normalen 225er meinte ich, das TS1-Pendant aus Italistan... Dann muss ich den Stage 4 eben auf die Kanäle anpassen... Den DIchtsatz hole ich mir mal und bei Gelegenheit bearbeite ich den Block und den Zylinder... Geht aber schon ziemlich gut mit dem Clubman, dem 26er aus der Schachtel und dem leichten Lüfterrad... Da geht noch was mit Vergaserfeinabstimmung usw. ...
  14. Ich wollte, wenn ich eh irgendwann ne 60er Welle verbaue, gleich die Überströmer an nen "Männer"-Zylinder anpassen, damit ich später nur noch umstecken brauche, bekommt man irgendwo Fußdichtungen für Monza/TS1, bzw. inwieweit sind die Eintrittsflächen an der Fußdichtfläche von Monza und TS1 unterschiedlich? Hab meinen 200er PX-Motor schließlich auch universal an Malossi und Polini angepaßt, so in der Art wollte ich das auch bei der Lammi machen....
  15. Ah, alles klar... Wie sieht die Rille aus - einmal mittig im Kurbelgehäuse rundum oder nur an den Stellen, wo das Pleuel Richtung Zylinder am Kurbelgehäuse schleifen/anschlagen könnte?
  16. Was ist eigentlich der Unterschied zwischen "Race"- und "Vollwangen"-Kurbelwellen. Ich dachte, die Lambretta-Rennwellen wären alles Vollwangenwellen? Muss bei den spanischen Gehäusen eigentlich für ne 60/110er Welle Platz geschaffen werden oder schwankt das von Fall zu Fall und kann nicht pauschal beantwortet werden?
  17. Ja, die lustigen grün/gelben Massekabel... Sieht auch so aus, als ob die original so dran waren und nicht vom Vorbesitzer nachgerüstet wurden. Kenne ich nur von der Hauselektrik und meiner Orbar-Serveta, aber nicht an Kraftfahrzeugen...
  18. Bei mir sind Massekabel vorhanden, die am Rahmenheck verschraubt sind.
  19. Hört sich gut an, sowohl Zylinder als auch Einlaß. Kunden-Parma hat 172/120.
  20. BFC

    Heute ist geil! weil...

    ...ich endlich meinen Clubman abholen konnte und das Ding gerade montiere... ...und weil meine neue Zündung beim Abblitzen auf Anhieb den richtigen Zündzeitpunkt hatte...
  21. 26er PWK, AF Clubman und Zündung mit leichtem Lüfterrad für mein Kettengrab...
  22. Na, das war doch der Gedankenanschub, den ich brauchte - merzi!
  23. Ich meinte nicht die Klemmnippel, sondern die Befestigungsschrauben des Stellblocks.. Die spananischen Klemmnippel mit Sechskantschraube habe ich vorhin bereits getauscht gegen Inbus-Klemmnippel aus meinem Lammy-Teilepuzzle... Auf absehbare Zeit mache ich den Kram eh neu. Gibbet ja in verchrimt, aber indisch - kann man den Inderkram bedenkenlos kaufen? Oder lieber teuer von MB?
  24. Max Bratwurst, äääh Marc Broadhurst, also MB...
  25. Mal ne kurze Frage zum Thema suberes schalten: Gibts eigentlich nen vernünftigen Stellbock und ne Schaltstange, die nicht ab Werk schon so leierig sind, wie der Spaniockelkram? Taugt der Krempel von Bratwurst was? Saubere Einstellung der Schaltzüge ist bei meinem Eimer einfach nicht machbar, weil alles viel zu viel Spiel hat und an die hintere Einstellschraube kommt man mit zehner und elfer Schlüssel einfach nicht wirklich ran. Wäre n Tausch der Sechskantschraube gegen eine Inbusschraube schon mal ne Abhilfe?
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