BFC

Mal ne kurze Frage zum Thema suberes schalten: Gibts eigentlich nen vernünftigen Stellbock und ne Schaltstange, die nicht ab Werk schon so leierig sind, wie der Spaniockelkram? Taugt der Krempel von Bratwurst was? Saubere Einstellung der Schaltzüge ist bei meinem Eimer einfach nicht machbar, weil alles viel zu viel Spiel hat und an die hintere Einstellschraube kommt man mit zehner und elfer Schlüssel einfach nicht wirklich ran. Wäre n Tausch der Sechskantschraube gegen eine Inbusschraube schon mal ne Abhilfe?

Sooo geil - alle scheinen mit zunehmendem Alter vernünftig zu werden, was die Knallerei angeht... Gefällt uneingeschränkt! Beisewäih: bis mir das Scheißding inner Hand losgegangen ist, war ich absolut juckich auf Knallerei. Wie mein verblichener Erzeuger immer predigte: "Beispiel lehrt - Isn Spruch ausser Chemie"

...weil mein 26er OKO PWK und meine Zündung für die Lammy heute gekommen sind. - Vergaser ist schon drauf und funzt relativ einwandfrei "aus der Schachtel" ohne umbedüsen, Zündung baue ich morgen drauf - enclich weniger Schwungmasse und endlich wieder LIcht. ...außerdem kommt jetze "Bang Boom Bang" im TV...

...weil ich meinen Clubman heute noch nicht bekommen habe und den morgen nicht drunter bauen kann...

Merzi, das sind doch die Informationen, die ich gebraucht habe. Also wären geometrisch 10:1 und QS 1,5 in Ordnung. Mein 26er OKO und die Zündung sind da und werden heute abend verbaut, dann messe ich mal meine aktuelle QS und litere den Brennraum aus. Mein Kopf sieht in etwa so aus, wie bei MB auf dessen Seite mit dem lustigen rosa Hintergrund., wo er seinen Stage4-Komplettkit abgebildet hat

Ja, ich muß den Kopf mal auslitern, was der geometrisch so rauswirft... Welche geometrische Verdichtung wäre denn beim Lammy-Grauguß anzustreben? Auch so ca. 10-10,5:1 wie bei der anderen Feldpostadresse?

Zu große Übergangswiderstände? Zwei defekte Regler? Wie groß ist denn die Spannung, die VOR dem Regler anliegt, also die aus der Zündung Richtung Regler kommt? Müßten doch wie bei PXen so ca. 28-30 Volt bei erhöhtem Leerlauf sein oder? Welche Regler haste denn genommen? BGM oder Lusso?

Ach so, noch ne kurze Frage zur Quetschspalte beim Stage4: Welche ist noch sicher, aber der Leistung zuträglich? Kolbenrückstand hatte ich nicht gemessen, die Kopfdichtungsdicke der Athena-Kopfdichtung auch nicht. Bei meinem Kegra-Stage 4 war n bearbeiteter (abgedrehter) Kopf dabei und ich hab die Kopfdichtung aus dem Athena-Dichtsatz verwendet, aber die Quetschspalte nicht gemessen, sondern einfach nur montiert. Ankicken ist eher so mittelentspannt bis entspannt. Da ich wohl am WE den Auspuff tausche, wollte ich da bei der Gelegenheit noch mal ran.

Hab schon Zündung und auf 2 Kilogramm abgedrehtes Lüfterrad aufgetrieben... Der 26er OKO ist aufm Weg. Kürzeres Getriebe kommt auch bald. Morgen kann ich hoffentlich den Clubman abholen... Wird schon.

Naja, beim nächsten Ölwechsel dann wieder die 5 Liter-Billoplörre vom Kaufland in 15W40... Ich hab damals mich an Empfehlungen aus dem Netz gehalten, also aussem OHF und aussem Omega-Senator-Forum etc. und 5W40 genommen. Laut diverser C20NE-Kenner im Netz (also die ohne Unterbodenbeleuchtung und Riesenflügel am Heck, an deren Sprachschatz man schon merkt, dass die den Oppelkram eher seriös beruflich betreiben und die Eimer seit Jahren fahren/schrauben) sind 1-1,5 Liter /1000 Ölverbrauch schon eher zu viel.

Hab Dir mal ne PN geschrieben deswegen...

Ich will keinesfalls ne Spaßbremse sein und wenn man ein paar schöne Raketen um zwölfe zündet, die optisch schöne Farben in den Himmel zaubern, dann gefällt mir das schon und das kann ich durchaus nachvollziehen und ich will keinem ne gewisse Verantwortung absprechen (ja, ich bin für Pyros im Stadion und Stehplätze und Ultrakultur - davon mal abgesehen), aber eben die kapotten, zugekoksten Besoffskis, die hier gnadenlos Polenböller (nach Hohenwutzen sinds von hier nicht mal 60 Kilometer, die Mistdinger sind schnell in Berlin, trotz strenger Kontrollen) in die Menge pfeffern, die bringen mich auf die Palme, farbenfrohe Raketen finde ich wie geschrieben sehr ansehnlich, aber ich brauche dafür kein Geld ausgeben, machen ja andere für mich. Von der Sylvesterknallereikohle kaufe ich mir lieber Werkzeug oder stecke was in meine Lammy, die brauchts derzeit nötiger, aber ich gönne jedem seinen Spaß.

Ich schaue mir gerne ein von Fachleuten gemachtes Feuerwerk an, sieht einfach toll aus, aber das sollten eben Leute machen, die das gelernt haben. Mir ist mal vor 25 Jahren ein B-Böller in der Hand losgegangen und ich bin froh, dass ich noch alle Finger habe, seit dem fasse ich die Dinger nicht mehr an. Außerdem nervt mich der Irre von gegenüber, der in letzter Zeit mal wieder meint, seine Polenböller nachts zünden zu müssen und das geht mir einfach uffn Zeiger. Zu Sylvester zünde ich mir lieber selber die Lampe an, schaue pflichtgemäß Tetzlaff und esse mit meiner Frau Raclette, um zwölf stoßen wir an und danach gehe ich ins Bett. Am nächsten Tag gehts mir gut, ich hab keinen Schädel und schraube in Ruhe lieber an irgendwelchen Karren rum. Sprich: Weihnachten und Sylvester gehen mir komplett am Allerwertesten vorbei. Ich bin nur froh, dass unser Hund mittlerweile taub ist, der bekommt die Ballerei nicht mehr mit.

Christoph, melde Dich hier telefonisch im Laden, wenn Du durch Berlin geleitet werden willst, Hopfenkaltschale und Schraubmöglichkeit selbstredend vorhanden... Telefonnummer steht in meiner Signatur.

Keinen Cent. Ich halte nichts von Feuerwerk in (angetrunkener/betrunkener) Privathand. Sinnlose Geldverschwendung zudem.

Ne intakte PX-Zündung werde ich nicht opfern, dann lieber Neukauf.

Nen AF-Clubman bekomme ich Übermorgen hier in Berlin... Ne eletronische 12 Volt-Zündung mit leichtem Lüfterrad bräuchte ich dringend, weil ohne Licht vol Kagge...

Wird Anfang Januar geordert (120 Glocken plus Versand) ist ja fast Sozialtarif bei den Kettenmoffas, grins), ebenso 82er Kette, 18er Ritzel, 47er Kupplungszahnrad und vor allem ne neue Zündung, die Richtung Regler nicht nur 2,3 Volt rausschmeißt, wie meine eben gerade durchgemessene Motorplatt... Was nützt mir denn ne supidupi zündende Zündung, die via Regler kein Licht abwirft... Dann doch bewährter Kippelkram, für den ich zur Not genug Schlacht-ZGPs für etwaige Spulen zu liegen habe. Auf diesen Horror erst mal ein paar Hopfenhülsen... Kommen auf die Liste halt noch ne BGM-ZGP und n leichtes Lüfterrad, CDIs und Regler habe ich von der anderen Feldpostadresse ja reichlich. Wat solls? Wußte ich ja vorher, dass das nicht billich wird, drauf geschissen. Dann eben alles ne Runde früher, als geplant, die Straßenlage und der Lärm entschädigen dafür um so mehr, grins Ich glaube, wenn das so weitergeht, is da schneller n Einser oder Monza drauf, als manch einer "Einser" oder "Monza" rufen kann. Crashkurs sozusagen Egal - normale Härte.

Wat? Indisches GP200-Getriebe?

Muss mal Philipp auffe Nerven gehen. wann das wieder in Bergheim lieferbar ist. Scheiße, das wird nochn übles Euronengrab bis Kulmbach... (Leute, schickt mir Eure Kipplermotoren zur Überarbeitung, die Lammy braucht Zuwendung und Leistung)... Was wäre denn mit ner 14/47er Übersetzung? Dann käme ich laut Sticky mit dem SX200-Getriebe auf 5,3 und könnte die 80er Kette weiterfahren. Da ich derzeit eh nur inner Stadt rumdüse, wäre der Ganganschluß vom 4. aufn 3. dann ja erst mal ladde

Hat hier in Berlin jemand nen Clubman oder BigBore komplett mit Krümmer für Grauguß abzugeben gegen Bares? /Hab ich nu).nen Halter für PM-Auspuff auf Lammy? 18/47er Übersetzung sowie 82er Kette wären zeitnah auch interessant. Hab n LI150-Getriebe aufgetrieben Würde heute noch rumkommen, den Auspuff bezahlen und abholen... Bestellen dauert mir gerade zu lange. BitteDankeProst!

Bin schon dabei.

Alles klar, hilft also nüscht, 5,2er Übersetzung muß her.

Mach ick. Was wäre denn mit GP200-Getriebe mit 15/46? Das wäre ja im 4. auch ne Übersetzung von 5,22 oder? Wäre ja dann einiges kürzer.

Hmmpf... Den PM wollte ich schon bald fahren, wenn ich mir den Halter dafür gebaut habe. Selbst wenn ich wollte, sind die GP 200-Getriebe nicht lieferbar bzw. bei LTH und SCK auf rot. Also zeitnah auf 15/47 verkürzen. Welches 47er Kupplungszahnrad nimmt man in der Regel? Hab da gerade bei LTH drei verschiedene gefunden, eines von SIL und zwei Mal italienisch.