BFC

Ich weise noch mal auf meine Signatur hin, ich will nochn zweites Dickschicff aus Rüsselsheim (meine Chefin hat nächste Woche FS-Prüfung und sie will meinen Tetzlaff fahren), diesmal mit 3,0 24v Dual Ram, möglichst Recaro-Leder und Euro 2, mit LPG wäre TOP! Caravan ist beim Omega Pflicht, Limousine nur als Senator B 24V Exclusive, absolute Vollausstattung wird ebenso bevorzugt, wie novaschwarz metallic oder weinrot metallic, Karre in richtich tief und richtich laut auch, ansonsten gerne 1. Hd, von Herrn Doktor oder Herrn Oberstudienrat jenseits der 80... Omega B is nich, mussn A-Caravan oder n B-Senni als Sechsender sein, ich fahre auch gerne was weiter für n richtig guten Wagen nach meinem Geschmack (LPG, E-Schnickschnack und Leder)

Allet klar, danke! Werde morgen im Laden mal forschein, ob naßkupplungsgeeignet...

Mein Motto: I DONT SAY SORRY TO ANYONE! Ich entschuldige mich niemals! Scheiß DEGENERIERTE 88er VOTZEN - Ich hasse Euch GENAU SO WIE die VERFICKTEN ANTIFAS - FAHRT ZUR HÖLLE! DRECKSPACK!... Schöne Grüße aus Berlin von der Grauzone an die Oire Szene-Wixer! SARGT OICH EIN! SCHEIß AUF R.A.S.H.!!! OI!

LAUT AUFDREHEN!!!

1977 der erste Punksong, den ich überhaupt je gehört habe und der mich bis heute geprägt hat hinsichtlich Musikgeschmack: Dicker, erigierter Mittelfinger an die, die mich nicht leiden können - DIESE Version wird einst an meinem Grab loofen...! Ich hör den Scheiß nu verdammte 35 Jahre - Wahnsinn...

Ick finds immer noch jut, irgendwie zeitlos... http://www.youtube.com/watch?v=Nwc0shJ2aYc&feature=related

Da kenne ich - trotz Hinweis auf Besseres meinerseits - zwei Leute, die sich bei uns im Laden neue 80er Kolbenringe haben einbauen lassen ("Ich will ja keen Tjuuuh-Nink, ich will ja orschinool!")... Nicht über den (Un-) Sinn nachdenken - machen und Kohle kassieren... Wers braucht: ich hab hier im Laden noch drei oder vier komplette und gute 80er Kits rumzufliegen für nen schmalen Taler für ne Nuß- und-Bolzen-Restauration (absichtlich falsch wie bei den Engelländers weil korrekt Restaurierung)

Krass...

Bezzüglich Getriebeöl: geht statt SAE 90 auch 80W90? Dit hamwa wegen der Tupperdosen im Laden, SAE 90 müßt ick Montag holen... Wieviel kümmt da überhaupt rin? N halber Liter? Bin grad zu faul zum Stickywälzen, weil Bier schmeckt...

WUAHAHAHAHAHHA.... Was macht Björn? Fährt GTS 300 als "Special Mattblack-Edition" und denkt, er isn Hecht? Oh shit, wird langsam zu sehr OT hier... Is halt Freitag Abend und es is lustich... Nebenbei kommt ja auch wat informatives bei rum... Aba Slayer is mir irgendwie voll zu hart, Du, ich mag da ja eher do den Alepen-Elvis, der is hart genug so vonner Mugge, DU... (Ich seh das schon kommen, das is schnell ungewollt bei F&S) An den Topiceröffner: Haste jetze außer dem 135er wat jemacht? Wenn "Nein", folgende Produkte käuflich erwerben: Billigfräser von ConaradAldiHofer für nen knappen Zwanni, ne Kiste Bier Deiner Wahl, ein Wochenende Zeit - am besten mit Deinem besten Schrauberkumpel, laute und harte Drei Akkorde-Mugge (brauche ich zumindest für gute Laune), ne Gradscheibe wegen der Steuerzeitenermittlung, Nen Fühlerlehrensatz, nen ollen Werkstattrechner mit Drucker neben dem zu bearbeitenden Motor, n 23 Zähne DRT-Ritzel vom den üblichen Versendern, einen Satz Wellendichtringe wegen Motor schon mal auf, ein Schaltkreuz PX Lusso wegen "wenn man den Motor eh schon mal auf hat", einen Dichtsatz Piaggio original wegen "wenn man den Motor eh schon mal auf hat", ne Viertelliter-Pulle Getriebeöl SAE 30 wegen "leerer Motor muss gefüllt werden und außerdem wenn man den Motor eh schon mal auf hat", nen Satz Kupplungsbeläge und -federn von D.R. für SECHS Federn, also kleine Kupplung, den Zylinderkopf zwei Mllimeter abplanen lassen für mehr Verdichtung, ne Zylinderfußdichtung 1mm für mehr Überströmzeit, ein paar Nächte hier i9m GSF zum lesen und lernen, nen SIP Road-Auspuff für PX 80-150, ne neue Kerze NGK B7ES wegen "wenns eh schon mal auf is", ein paar Düsen usw für Deinen 20er SI, dann den Zylinder (das Rohmaterial...), die Welle (noch mehr Rohmaterial), den Block und den Einlaß samt Vergaserwanne und Vergaser überarbeiten (da kannste so RICHTICH amterial zerspanen und Dich auslassen) und am Ende den Motor mit einem Elestartlüfterrad abschmecken. Wenn Du alles richtig gemacht hast, löppt der Bock dan echte 105-110 und zieht jede originale 200 in der Beschleunigung und Vmax ab. Und das beste: DU - ja nur DU hast es selber gemacht und wenn der Eimer Ü100 packt, kannste stolz sein, weil DU das geschafft hast,m wenns nicht ganz so flott ist, nicht aufgeben, sondern weiter probieren, weil Erfolgserlebnisse für Anfänger einfach geil sind... Und denn schleunigst ab aufn Amerschläger P4, weil wir wolln wie die Geier Kurven sehen, grins... Schließlich bist Du im GSF und nicht im Mädchenpensionat gelandet...

War hier noch jemand Anfang der 90er immer Freitags im Kir in Hamburg (die kleine, geile Baracke an der Max-Brauer-Allee, ein paar Jahre mein Wohnzimmer, man traf da schon mal Andrew Eldritch beim Bierchen...

Etwas fröhliche Musike meiner Jugend, hab ausgesucht gute Laune heute und meine Olle is aufm Death Metal-Konzert mit ner Freundin... Erinnert sich noch jemand ausm Norden an "Musik für Junge Leute" vom NDR Anfang der 80er? Die Indiemugge dort hat mich geprägt, lief immer mittags zweieinhalb Stunden...

So richtig mit Tuffmähnen und Spandexhosen? War mal in Wacken zum arbeiten, da liefen mir Jutta Weinhold und Axel Rudi Pell übern Weg - beide mit Tuffmähnen und gestreiften Spandexhoden, so richtich "true"... 90er Jahre Parties sind irgendwie genau so Björn und Silke (geil, das Ding ist in die allgemeine Sprache eingewandert, hihi), wie Extremcuts, M-Lenker, Spolier und eben unbearbeitete 210er mit Vollwangenwellen und PM alt.Tröten...

Scheiß auf das 3-Liter-Auto (von nem Omega 3,0 24V mit Kompressor abgesehen), wenn es 3-Liter-Roller gibt...

210er Hochglanzeimer mit Vollwange is voll 90er... 135er Ranzfaß mit Letzthand-TÜV is mehr so Arbeiterklasse...

Ich auch. Und zu teuer zudem. Mir bringts mehr Spaß, nen 135er Minderleistungsmotor zu tunen, als nen Polini auf nen 200er zu stöpseln - ist einfach keine Herausforderung, den auf 110 Vmax zu bringen.

Naja, der Motor meiner Fru geht echte Ü100 und beschleunigt besser, als ne 200er... Geht also ohne Hexenwerk, dreht auch nicht übelst hoch, dafür aber flott...

Vor allem isser mit vorhandenem Material sowie wenig zuzukaufenden Teilen im eingebauten Zustand zu bauen und mindestens genau so schnell, wie eine 10 PS-200er, eher wie eine 12 PS-200er, gerade mit Elestart-Lüfterrad und etwas Liebe am Zylinder... Daher wäre das bei vorhandenem 135er Motor (mit sowieso eingetragenem D.R.) meine erste Wahl, zumal bei den jetzigen Preisen für einen nicht überholten, gebrauchten 200er Motor unbekannter Herkunft zzgl. möglicherweise fälliger Überholung.. Ach so: auch ne 93er Erstzulassung ist kein Hinderungsgrund für eingetragene 17 kw/23 PS und eingetragene 130 Km/h...

...uuuunnd den 3 Liter-Roller...

...und weil bei radioeins vom RBB im Öffentlich-Rechtlichen wieder die Dancehall mit altem Soul läuft, wie jeden Sonnabend - eben gerade die Supremes, jetze die Temptaions, schöner alter Motown und nu Aretha Franklin - ich hoffe, Admirall Tuff kommt nicht wieder zu sehr auf die Reggae- und Dancehall-Schiene und beläßt es bei Soul...

...weil ich endlich meine SX auffer Bühne hab, mein Cheffe bis Mittwoch im Urlaub ist und icke endlich mal meine Bajaj bohrlochtechnisch cleane... Endlich kann ich mal meinen Privatpfusch fertigmachen... ...und weil das Bier schon wieder schmeckt und heute einfach mal n schöner Tag ist... ...weil meine Frau am 23.10 endlich ihre Führerscheinprüfung fürs Auto hat und nächstes Jahr (noch wichtiger...) ihren Moppedlappen macht. Beide Theorieprüfungen hatse ja schon inner Tasche... Süße, Du schaffst dit! Doof is nur: sie will dann immer den Tetzlaff fahren und wir brauchen nen zweiten großen Hecktriebler aus Rüsselsheim, weil die Karren einfach mal nur geil sind...

Ahaja... Allet klar... Schöner Bauernmotor., TDI-Fahren pur und nix Vibraciones - ich hoffe, dass mein 211er, der hier rumliegt und mein 207er Polini und die SX mit Stage 4 auch solche Dampfer werden, ich mag solche sparsamen und drehmomentstarken Motoren mit Dampf ab kurz über Standgas...

57er oder 60er Welle? Hab vor vier Jahren für nen Kunden nen 221er Drehschieber-Malossi mit Kabaschokowelle, Kopfdichtungskopf, Sito-Nachbauauspuff und 30er PHBH gebaut, den man inner Stadt eigentlich immer im vierten gefahren hat, höchstes Drehmoment bei drei-acht, höchste Leistung bei sechs-drei, also zwo-fünf Band, Verbrauch flott gefahren Überland ca. 4 / 100 und in der Stadt 4,8 / 100, ging 115+ und aus dem Keller wie ein Polini (gute Beschleunigung und schalten bei 2-3.000, ab 30 im vierten), hatte n schweres Lüfterrad mit sehr niedrigem Standgas. Schöner Alltagsmotor, einfach aufzubauen, jedoch viel Feinarbeit mit dem Fräser, keine Kanten an den Übergängen, Auslaß original.: Der Motor hatte zwar nur 16 PS wegen des Sito-Auspuffs, dafür über 20 Nm. War N echter Großstadt-ich fahre den Bock jeden Tag bei Wind und Wetter-Motor, dazu leise und "starts first kick" - Ziemlich genau meine Vorstellung von einem kräftigen Motor für Leute mit chronischer Sehnenscheidenentzündung und prinzipiell gut für eine sehr lange Übersetzung. Schaltfaul zu fahren halt.