Brodi

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Suche Px alt Lenkrohr mit Bremse. Zustand muss nicht schön aber ok sein. Nachricht gerne per PM

Warum nicht 135er DR wählen? Weniger Umbauaufwand, eintragungsfähig (abhängig vom Baujahr) und nicht weniger robust als ein org. Zylinder.

Bei mir hat das Ausdrehen der Bremstrommel den mit Abstand besten Effekt zur Verbesserung der Bremsleistung gebracht. Mein TÜV-Prüfer ist alle 2 Jahre den Begeisterungstränen nahe, wenn er von meinem Roller steigt und von der Vorderradbremse schwärmt.

Gibt es hier einen der Einsch heißt?

Servus, und hier gleich das nächste Qualitätsthema: Nagelneuer Zylinder, mit Lunkern am Zylinderfuss/ -fenster. Ist das standard bei Polini, oder macht es Sinn zu reklamieren? Wie ist die Verarbeitung/Qualität bei euren Zylindern? Ich möchte vermeiden, dass Ding zurück zu schicken, um als Ersatz einen noch schlechteren zu bekommen. Gruß!

Servus! Ich stehe gerade vor der Entscheidung, mir beim SCK das Polini-Kit mit MMW Kopf zu kaufen, oder aber das Polini-Kit mit Polini-Kopf, welches mir deutlich günstiger feilgeboten wurde. Hier der Link zu dem Polini-Kit mit "originalen" Polini-Kopf: http://www.polini.com/catalogo/en/risultato.php?op=po&id=159573&modello=961&marca=84&ccmin=200&ccmax=400&from=camamo Nachdem ich dieses Topic hier durchwühlt habe, gehe ich davon aus, dass hier gefühlte 90% den Alu-Polini mit einem MMW Kopf fahren. Nun frage ich mich wieso? Kann der Kopf von Polini nix, bzw. warum ist der MMW so poplär? Wie sind die Fakten? Greetz, Brodi

Das ist schon richtig.... Aber danach kommen häufig Job´s, die durchaus Spaß machen können, persönliche Entwicklungsmöglichkeiten bieten und (auch nicht ganz unwichtig) lukrativ sind. Meiner Einschätzung nach macht es durchaus Sinn, auch im "gesetzteren" Alter über ein Studium nach zu denken. Auch wenn die ganze Welt nach jungen Studien-Absolventen schreit, haben die meisten Unternehmen keinen Bock, ständig den Mitarbeitern die Schuhe zubinden zu müssen, weil Sie gerade mal 21,5 Jahre alt und vollkommen lebensblöd sind. Gerade die Kombination aus Berufserfahrung (vor dem Studium), einer gewissen "Lebensreife" und einem Studienabschluss ist da für viele Unternehmen also durchaus reizvoll. Ich selber war KFZ-Mexikaner und bin dann irgednwann studieren gegangen und wurde vom jüngeren Kommilitonen hin und wieder gesiezt. Bereut habe ich die Entscheidung bisher nie, obwohl ich mich immernoch gerne mit Öl vollschmiere...

Ich würde mich nochmal 3 Jahre auf den Arsch setzen und ein Bachelor-Studium durchziehen. Danach sind die Job-Perspektiven schon deutlich besser.

Kann man beim 139er die Kolbenringe eigentlich falsch rum einbauen? Stoßspiel der Kolbenringe würde ich evtl nochmal prüfen

Nur so als unqualifizierte Idee: Gelantine (?) Das Zeug sollte doch chemisch neutral sein und kostet so gut wie nix. Entrosten mit Zitronenspeise, quasi

Besten Dank! Werde mal nachfragen

Tach Stuttgart, ich weiß, meine Frage ist hier etwas "fachfremd" aber ich hoffe so gleich die richtigen Leute zu erreichen. Ich habe mir einen weiteren Roller zugelegt und benötige für das gute Stück einen Unterstellplatz. Idealer Weise in Stuttgart oder Umgebung. Sie soll da nur temporär stehen, bis ich mich zeitlich etwas freigeschaufelt habe. Hat jemand ne Idee, wer evtl noch ne Ecke in der Garage oder in der Werkstatt frei hat? Zahle natürlich auch dafür Greetz, Brodi

Ich hätte gerne ne PX "Neue Linie" im Originalzustand. Also auch mit Originallack. Der Roller ist BJ 82, was für mich aber unerheblich ist. Die Karre steht ganz gut da. Ist sozusagen wirklich noch jungfräulich. Allerdings hat sie halt das geknickte Beinschild und soll noch ~800 € kosten, was für ne Schwachziger ja nicht wenig ist. Besonders nicht, wenn der Schaden nur mit ner Lackieraktion behebbar ist.