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Und wenn du das noch nicht gemacht hast musst du auch noch das Hinterrad und die Bremstrommel entfernen.

Ich fuhr den Polini letztes Jahr mit einem 20/20 Vergaser und hatte keine Probleme. Allerdings drehte er schon deutlich höher mit einem 25er Gaser. In Italiern ist es wohl üblich mit dem orginalen Vergaser zu fahren.

Du kannst den Motor schon im Roller lassen, spricht nicht wirklich was dagegen. Hast du denn schon den Zylinder runter, den Kupplungsdeckel ab, die Kupplung entnommen und die Schraube am Primärzahnrad entfernt?

Und was macht dabei der Innendurchmesser des Lochrohres aus? Je größer desto langsamer dürften sich doch die Schallwellen durch den Dämper bewegen ?

So breit wie du das gerne hättest, gibt der Kolben nicht her.

mir ist das leider mehrfach gelungen. Ich habe mich Berge herunterrollen lassen und dann am Ende des Berges kuppelte ich wieder ein. Der Motor lief also davor im Leerlauf und musste dann einen starken Drehzahlanstieg vertragen. Ht er aber nicht. Wenns daran liegt würde ich mittlerweile die Fahrweise ändern

Ich habe heute einen Stage 6 TM24 Vergaser bekommen und ausprobiert ob die Mikuni-Düsen passen. Leider scheint mir im Mischrohr ein anderes Gewinde eingebaut zu sein. Kann mir jemand sagen welches Mischrohr von Mikuni in den 24er Vergasern verbaut wurde?

Beim Kauf egal welcher Vespa immer hinter dem Kotflügel den Rahmen genau anschauen. Ist dort ein Knick oder eine Delle zu sehen ist der Rahmen verzogen!

overrev ist, glaube ich, das Drehzahlband, das dir jenseits des Leistungshöhepunktes zur Verfügung steht. Also, wenn ich richtig liege, lautet die Frage, ob du jetzt höher drehen kannst?

Der Zirri Silent sollte deinen Bedürfnissen am ehesten entsprechen.

Gerne auch eines. gruss Michael

Kannst du die Vespa auch nach München bringen? Was ist an den grauen Stellen passiert? Rostvorsorge? gruss Michael

Habe ich das jetzt richtig verstanden, das du einen Motor gebaut hast, der, ohne das du die Überströme angepasst hast und ohne den Einlass zu erweitern, 18 PS mit einem Pm40 Auspuff hatte? Wenn ja solltest du vielleicht darüber mehr erzählen. Mich würde das sehr interresieren.

Hast du dir mal den Simmering angeschaut? War bei mir mal undicht und ich hab den Motor auch kaum anbekommen.

@Insomnio Mit welchem Ansaugstutzen fährst du? Wie hoch ist deine Höchstgeschwindikeit? Müssten ja im 3. bei 80 Km/h laut Tacho doch schon 7000 Umdrehungen sein. Im vierten sollte man da doch schon fast an die 100 Km/h dran kommen. Gruß Michael

Ich habe in meine pk 50 eine 35 Watt Birne verbaut, dass hat schon sehr geholfen bei Nachtfahrten!

Habe ebenso einen Polini 133 allerdings auf Drehschieber und einen 25 Dellorto Vergaser. Ich fuhr den Zylinder mit orginal und mit worb5 Malossikopf. Habe es dieses Jahr nicht geschafft den Vergaser sauber im Standgas einzustellen. Auch mit einem 20 Dellorto konnte ich das Problem nicht in völlig beheben. Mit einem anderen Motor (Malossi, gedreht und direkt) mit Mikuni 27 Vergaser habe ich die Erfahrung gemacht, dass ich das Standgas ohne Probleme einstellen konnte. Ich weiss nicht mehr genau wie viele Stunden ich mit den beiden Dellos verbraucht habe, aber 10 Stunden werden es schon gewesen sein. Ich bin sicher nicht der erfahrendste Vergasereinsteller und es hätte auch noch Möglichkeiten gegeben mehr auszuprobieren. Ich habe bei beiden Vergasern den Schieber nicht ausgetauscht. Wie viel man dabei lernt ist natürlich die Frage, aber ich hätte an dieser Saison wahrscheinlich mehr Freude gehabt, wenn ich mir einen 24 Mikuni gekauft hätte.

Hallo Probier doch mal eine neue Zündkerze, das kann ab und zu schon wunder wirken. Michael

Den Kolben auslasseitig entlasten bedeutet, das du die Menge an Material die du an der Einlassseite entfernt hast, nach Möglichkeit auch an der Auslassseite entfernen solltest, damit der Kolben im Gleichgewicht bleibt. Die CVF-Löcher sind (in Fahrtrichtung gesehen) Links und Rechts am Kolben, oberhalb des Kolbenbolzens.

@ amazombi Was darf ich mir unter einem Drehteil im Dämpferrohr vorstellen? Und welchen Durchmesser sollte das Rohr haben für eine optimale Geräuschdämmung?

Meines Wissens gibt es keinen Beweis dafür, das das drehen des Zylinders irgendeinen Vorteil bringt. Ich glaube sogar das die Motoren die mit konventionellen Zylindern über 20 PS leisten nicht gedreht wurden (diese Aussage müsste ich aber nochmal überprüfen). Ich habe meinen Malossi gedreht, weil mir der JL-Auspuff so gut gefallen hat. Ich wurde das aber nicht mehr machen.

Von den billigen Auspuffanlagen ist der Polini schon eine gute Wahl. Leiser wirst du mit keinem anderen Sportauspuff werden. Um den vierten Gang musst du dir auch keine Sorgen machen. Die Pk 80 hat eine kürzere Übersetzung als die 125er. Dadurch wirst du wahrscheinlich nicht viel schneller als 90 kmh schnell werden, mit der 125er Übersetzung würdest du die 100 knacken.

Ich will mir einen Orginalzylinder mit einem GS-Kolben ausstatten. Sind die GS-Kolben von der Form her gleich? Oder bräuchte ich da einen anderen Kopf als für den Polini-GS-Kolben? Einen für Malossi nehme ich auf alle Fälle. Gute Aktion. Michael

Was für nen Auto brauch ich den um zwei Roller aufrecht zu transportieren? In einen Kangoo passt so ein Roller doch nur schräg rein?

Hallo Rennfahrer. Ich stehe vor dem Problem, das mir Trainingsmoeglichkeiten fehlen. Ich koennte mir vorstellen, das es anderen auch so geht. Aus diesem Grund faende ich es gut, wenn man hier mal alle Trainingsmoeglichkeiten in Deutschland und in Oestereich sammeln wuerde. Also wer was weis soll es bitte hier rein schreiben. Gruss Michael