rally210er

Hallo zusammen, Um kurz zu der Idee aus KR Automation Sicht was zu sagen: Fertige das Gehäuse und wir bauen dir die Komponenten ein. Die Challenge is nicht das Gehäuse, sondern die Teile die rein kommen. Die Flankengeometrien, Materialien und Fügeprozesse, nicht ohne Grund haben wir all das schützen lassen und lange am Prozess gefummelt. Die ersten 50 Rasten waren für die Tonne. Eine neue Hülle mit dem alten Zeug drin schwierig... Obenliegenden Arm hatten wir einen Prototypen, wir haben nichts haltbares hin bekommen. Future tec vs plug and play. Wir haben uns für letzteres entschieden, was deinen Innovationsgeist nicht schmälern soll. Vllt eine Idee unsere Teile in deine innovative Hülle zu stecken?

Als Randinfo von der KR. Wir fertigen 48 -0.1mm was eigentlich genau der originalen Hauptwelle entspricht.

Das wäre gut, gell? Thema ist lange auf dem Tisch, aber wir bekommen das Zeug dafür nicht ran im Moment.

die sind alle identisch, haben aber eine inzwischen geschützte Geometrie.

Was meinst du? Ein Lüfterrad hat eine Art Schaufeln.

Es geht ja schließlich und nur um das Verhalten auf dem Roller. Im CAD kann man das sehr gut nachstellen

Auf meinem Prüfstand. Ich war nur zu faul die Karre gestern Abend für ein Bild auf den Prüfstand zu schieben.

Völliger Unsinn.

Nachtrag zum Prüfaufbau.

Als Nachtrag der Messaufbau, der für alle Lüfterräder gleich war.

Wir haben es damit gemessen: https://www.amazon.de/gp/product/B00OZDWGS2/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o08_s00?ie=UTF8&psc=1 Bild dazu kommt heute Abend.

Zu kaufen unter: https://1537118469.jimdofree.com/deutsch-1/overrev-zündung/

Bild vom Messaufbau suche ich raus. Eigentlich recht simpel.

Klar. Passt. Ohne Nacharbeit bei m200

Die LUFTNUMMER 12 auf Vespatronic, Parmakit und Overrev Zündungen. 12 Lüfterschaufeln hergestellt im Spritzgussverfahren aus faserverstärktem Kunststoff in schwarz passend auch für M200, Smallframe wie Largeframe Bei 10.000 U/min 50% mehr Luftleistung als ein Vespatronic Lüfter ohne Leistung zu kosten Uns waren die Plastiklüfterräder der vielen Anbieter zu teuer und frei nach dem Motto "irgendwas ist immer" haben uns viele Lüfter nicht gefallen. Die Parmakit Lüfter "verbrauchen" zuviel Motorleistung, Vespatroniclüfter machten uns etwas zu wenig Luftzug, die Farbe passt nicht zu jedem Roller und die verfügbaren gefrästen Lüfterräder kosten doch deutlich mehr als die Kunststoff-Lüfterräder. Ein ganz gravierender Nachteil der gefrästen Lüfter auf der Rennstrecke ist ihre Stabilität. Kommt der Fahrer zu Sturz, brechen die Schaufeln bei Aluminium nicht ab, sie verbiegen und leider nimmt durch das eingebrachte Moment auch häufig die Kurbelwelle Schaden. Die Luftnummer 12 ist leichter als die Aluminiumalternativen, wodurch der Motor schneller hochdreht und aggressiver am Gas hängt. Die Luftnummer 12 soll ein preiswerter Ersatz für die verfügbaren Lüfter sein, eine Alternative zu Vespatronic und Parmakit und vor allem auch für die CNC Lüfterräder. Die Luftnummer 12 passt mit Modifikationen auch auf Polinitronic-Zündungen (die Löcher müssen versetzt neu gebohrt werden).

Die LUFTNUMMER 12 auf Vespatronic, Parmakit und Overrev Zündungen. 12 Lüfterschaufeln hergestellt im Spritzgussverfahren aus faserverstärktem Kunststoff in schwarz passend auch für M200, Smallframe wie Largeframe Bei 10.000 U/min 50% mehr Luftleistung als ein Vespatronic Lüfter ohne Leistung zu kosten Uns waren die Plastiklüfterräder der vielen Anbieter zu teuer und frei nach dem Motto "irgendwas ist immer" haben uns viele Lüfter nicht gefallen. Die Parmakit Lüfter "verbrauchen" zuviel Motorleistung, Vespatroniclüfter machten uns etwas zu wenig Luftzug, die Farbe passt nicht zu jedem Roller und die verfügbaren gefrästen Lüfterräder kosten doch deutlich mehr als die Kunststoff-Lüfterräder. Ein ganz gravierender Nachteil der gefrästen Lüfter auf der Rennstrecke ist ihre Stabilität. Kommt der Fahrer zu Sturz, brechen die Schaufeln bei Aluminium nicht ab, sie verbiegen und leider nimmt durch das eingebrachte Moment auch häufig die Kurbelwelle Schaden. Die Luftnummer 12 ist leichter als die Aluminiumalternativen, wodurch der Motor schneller hochdreht und aggressiver am Gas hängt. Die Luftnummer 12 soll ein preiswerter Ersatz für die verfügbaren Lüfter sein, eine Alternative zu Vespatronic und Parmakit und vor allem auch für die CNC Lüfterräder. Die Luftnummer 12 passt mit Modifikationen auch auf Polinitronic-Zündungen (die Löcher müssen versetzt neu gebohrt werden).

Wir denken gerade darüber nach ein Wideframemotor zu bauen. Idee war dann: Lass uns den Inhalt eines Smallframe Motors nehmen und sorgen trotzdem dafür, dass die originale Optik gewahrt bleibt. Vorteil wäre die Kupplung auf der Nebenwelle und Zylinder, Kurbelwelle und co gibt es eh in Hülle und Fülle. Und damit würde ich sagen: Bitte abstimmen...

Bitte schreib mir ein Mail. Dann sehe ich sofort anhand deiner Mailadresse, ob du betroffen bist oder nicht. Eigentlich wurden alle betroffenen Kunden angeschrieben. Alle beim Center lagerhaltigen Produkte haben bereits das Update. Achtung: Es ist nur ein sehr kleiner Zeitraum, der ein Update benötigt. Der Benzinhahn kann ohne schlechtes Gewissen gekauft und verbaut werden.

Zahnfee 2.0 auf Linksgabel mit Schneeflocke und Stufe säx Federbein von der KR Automation...

Ist unterwegs...

Bei uns gibt es jetzt den PVC Schlauch mit Stahleinlage alla Toyox mit 8mm Innendurchmesser... https://1537118469.jimdofree.com/deutsch-1/vespa/sf-rahmen/

Wir haben seit gestern 8mm Innendurchmesser Toyox im Angebot!! https://1537118469.jimdofree.com/deutsch-1/vespa/sf-rahmen/

Wir wären dann auch nen Schritt weiter... KR und Overrev. 51/54/56mm Hub. 100/105/110mm Pleuel wobei das 100mm ein Wössner und die längeren eigene KR Pleuel sind. Wangen-AD 88, Breite 39mm. Flatcage Lager am Hubzapfen, Silberlager und silber Anlaufscheiben.

„Schnell gehen soll“ Damit sind schnelle Gangwechsel gemeint. Dadurch, dass man jedes Mal „zurückstellen“ muss auf „Neutral“ um dann den nächsten Gang einzulegen. Ich stelle in keinem Fall die Diavolo in Frage, Sau coole Idee, die beim richtigen Kunden genau das tut, was sie soll.

Ich glaube die KR Schaltraste ist ein vernünftiger Kompromiss. Die gehärteten Bauteile und der Formschluss ivb. mit dem O-Ring an der Schaltwelle und das extra zähe Material machen die Schaltraste aus. Wenn es beim Schalten schnell gehen soll, dann ist die Diavolo eher kontraproduktiv.