rally210er

ja, das kann ich verstehen, nur bist du einer von wenigen und 5 Gänge können nicht mal mit ansatzweise der Haltbarkeit hergestellt werden wie das bei 4 Gängen möglich ist.

Rechnen ist die Lösung Kollege, aber bitte hier nicht mit sowas volltexten. Es gibt einen Getrieberechner, der beantwortet diese Frage ganz fix. Jemand der einen Minderleistungsmotor hat kam seither mit 4 Gängen aus und wird es weiterhins auch. Das hier ist Sahneschnitte die es wie oben gesagt nur für Geld gibt. 5Gänge ist möglich, warum auch nicht, es muss nur eine weitere Getriebestufe einkonstruiert werden und die richtige Schaltraste drauf. Es wird dir keiner Sagen können wie gut das 5Gang Getriebe funktioniert, nachdem es keine deutsche Wertarbeit ist und mit alten gebrauchten 4Gang Getrieben genügend Probleme bestehen. Sorry, aber manchmal muss man es formulieren, so wie es wirklich ist...

das ist das Thema, Inderschrott den es verreißt gibt es überall. Das Getriebe kann was, dazu stehe ich und wenn es das verreißt nach größerem Modul und besserer Übersetzung, dann kaufe ich mir n Mopped mit mehr Gängen. Zu diesem 5 Gang Geschwaller: Die Getriebe fliegen jetzt schon um die Ohren, wie soll man da nochmal ein Gangrad rein bekommen und die Festigkeit einhalten? Die jetzige Nebenwelle ist bereits zweiteilig, da durch gewünschte Übersetzung der Fußkreis vom 3.Gang kleiner ist als der Kopfkreis vom 2.Gang. Ich werde, wenn alles funktioniert, eine Kleinserie auflegen und ggf. auch ein paar mehr machen lassen, es wird aber sicherlich kein Schnapper, das kann ich versprechen. Mir geht Qualität über Quantität. Sorry, aber Sparfux muss 200er original fahren.

So also, ich hab das Getriebe entwickelt aus folgenden Gründen: Ganganschluss und Festigkeit. Den Test mit 8trpm und dann den zweiten Gang rein hauen, ist vielleicht etwas überzogen, findest nicht? Testgetriebe? Warum so raus geben? Mal ohne Scheiß, das war alles andere als günstig, wenn jemand testen will, dann kann ich gerne anbieten zum Selbstkostenpreis weiter zu geben, zu verschenken habe ich leider auch nichts. Ernsthafte Interessenten nur per Mail anfragen und wehe es kommt einer mit der Ansage ist mir doch zu teuer. Es ist ein Betrag um 1000€. Es wurde am Wochenende eingebaut und es sieht soweit alles gut aus Muss ber auch enttäuschen, es sind nur noch ganz wenige da Sollte sich jemand für das Thema Ganganschluss interessieren, so stelle ich gerne einen Screenshoot der Exceltabelle bereit, der beweißt dass hier einiges besser ist.

Morgen wird sich zeigen, ob das Getriebe rein passt. Ob es die 25% höhere Festigkeit bringt wird die Zeit zeigen. Bei Interesse: PM -->Aber kein gesülze und ja es kostet mehr wie tausend Euro. Dafür Kugelgestrahlt gehärtet, geschliffen und das Beste Material, das man verwenden kann dafür. Hau

@Diggla: Du warst mit dem Göllherr bereits weit vorn auf der Zielgeraden, als sich die bayden anboten von hinten hart geknallt zu werden

Das mit den "jungen Engen" hatten wir doch bereits in Ried, oder nicht? Die Lieferung kam vom Frl. Stephanie Stinkbär...

Schüttelst mal wieder am Baum? Ich habe nach dem Blinkerglas gesehen, kann gerne am Montag nochmal im Schopf schauen, dann hast es vielleicht schon vorher. Habe ein neuwertiges Escort Federbein zu vergeben oder zu verkaufen. Ist sicher ein PX-Teil.

Ey Lackaffe, ich bin nicht doof und weiß genau wat dat heißt. Daher habe ich direkt nach dem Vespa mela verde gefragt und nicht nach irgend einem meinst eine Felgenhälfte würde ausreichen zum messen oder ist das zu klein?

Eigentlich ging es doch nur um den Anhänger an seinem linken Ellenbogen... Den er im Vollsuff zwischen dem eleganten Treppenabgang und dem Versuch auf die Rückbank des Taxis zu springen, dessen Türe nicht geöffnet war verloren hat Hätte ich rechtzeitig daran gedacht, dann hätte ich ein Video mit dem Handy gemacht

Wer könnte mir ein Bauteil von ner Vespa in mela verde ausleihen, dass ich das Teil messen kann?

Nö, es war derjenige, der an dem Abend den Titel: Platzvollster verlor

Man sagt es würde auch Motoren mit 30PS das Getriebe zerreißen...

Hier beginnt das Thema Qualität!!

Die ganze Tour war der Abschuss... Erst heute musste ich wieder hören, dass sich einer aus der Truppe erfolgreich die Birne gelöscht hat

Mein Lacker nutzt DuPont. Hätte jemand ein Teil zum messen?

Ja, es wird so zumindest geplant, in die normalen Motorblöcke rein passen, das war der große Plan. Bekomme das Getriebe anfang kommender Woche und werde dann direkt probieren, ob alles passt, oder ob man irgendwo nochmal ran muss, man weiß es leider nie so genau Die Tendenz geht in Richtung 1000-1200Euro da Kleinserie und trotzdem ohne Entwicklungskosten. Klar ist nicht günstig dafür eben: - gefräst aus bestem Material - Getrieberäder nach dem Härten alle relevanten Flächen geschliffen - Getrieberäder und Tannenbaum kugelgestrahlt Würde aber gerne warten bis die Teile da sind...

ja, mein lacker würde das gerne selbst mischen, da auf Wasserbasis... Sonst hätte ich das bereits getan

Stärkeres Getriebe kommt ja in den nächsten Tagen. Zylinder soll nicht auf die Vespa, mal was ganz Anderens. Die Änderung des gesamten Getriebes/Hubes ist nicht so einfach, weil man nicht nur die Primär ändern müsste sondern auch das gesamte Getriebe in seinen Durchmessern, das liegt daran, dass zwischen großem Primärrad und Hauptwelle kaum noch Luft ist. Also geht das vom Einen ins Nächste, das werde ich nicht mehr machen... Das was es nun zu kaufen geben wird mit Luft- oder Wasserkühlung für die Vespa ist so ausgereift und technisch gut. Für denjenigen, der Wert drauf legt, dass kein indischer Schrott in seinem Gehäuse landet gibt es wie oben geschrieben zeitnah was edles in Kleinserie mit 2,5% längerer Übersetzung und nach Hirn-Software 25% höherer Festigkeit. Das sollte dann für die nächsten paar Meter Ruhe geben... @freibier: das haben wir doch irgendwo zwischen Seite 1 und 35 schon mal diskutiert

Den Einlass weg zu lassen wäre ja das kleinste Problem, aber da ist ja noch die Kurbelwelle...

Hallo zusammen, nach langem Ringen habe ich mich nun dazu entschlossen meine Rally im Originalfarbon MELA VERDE zu lackieren. Den Farbcode von Max Meyer etc bekommt man ja aus dem SCK Katalog raus, nun aber das Problem, damit kann mein Lackierer relativ anfangen. Er bräuchte eine Spektralanalyse oder zumindest irgendwas woraus er nachher den richtige Lack mischen könnte. Wer kann mir für den farbton an der Stelle weiter helfen? Gerne auch ein Teil in Vespa Mela Verde an mich per Post ich werde das sehr wohl zu honorieren wissen und den Versand etc bezahlen. Ich bitte um Hilfe, da mein Lackierer Ende der Woche anfangen möchte zu lackieren. Dankeschön

Sollte was auf einem Zylinder sein, wobei...

darf gerne mehr wie 70mm Hub haben und sollte im Standard rund um 50/60PS liegen ---- Gerne aber erstmal etwas für den CNC-Vespa-Block auf Wasserbasis...

Also seitdem ich meinen Motor habe gab es kein Diagramm unter 40PS nachdem die Hauptdüse eingestellt war Gefräst ist am Zylinder, was die Steuerzeiten oder den Auslass betrifft gar nichts, völlig original und lediglich die Überströmer wurden angepasst. Also gar nicht ganz so unrealisitsch... Schön, dass die Zylinderthematik wieder aufkocht, suche auch noch was Passendes...

Und damit sieht man schon, auch die Wasser gekühlte Variante hat ihren Charme. Die Variante werden wir zeitnah nachschieben. Prinzipiell sind die Skidoo die letzten 2takter, die in dem Range sind, dass für uns verwendbar. Crosser passen leider seit jahren nicht mehr.