rally210er

bin wie immer dabei!!! Treffpunkt, falls die Reuse keine Mucken macht um 19.45 in OT!!

ich wäre am Samstag den Tag über bei einer schraub schweiß better than Timo dabei oderso. Samstag Abend ausgebucht aber Freitag Abend ausreichend zeit zur VErfügung.

Ich bin der Meinung, dass Überlast wegfällt, da der Riss an mancher Stelle dreckig oder verschmutzt ist und bei einem Überlastbruch sollte sofern nicht zu heftig gehärtet eine Einschnürung zu sehen sein. Wenn es sich dabei um einen Achsteil handelt wird es wohl Überlast oder Ermüdung sein.

Belastung: zu große Axiale verschiebungen würde ich tippen. Nach dem Bild sollte es ein Ermüdungsbruch sein. Waru, gerade an der Stelle?? Ganz einfach, an dieser Stelle treten die größten Kräfte auf, könnte jetzt ausholen im Thema Festigkeitslehre, sicher aber uninteressant.

habs gesehen Warum ist der jesco gegen die Viper mit einer anderen Reuse angetreten??

dir ist schon bewusst, dass das ein Montag ist?? Hab meine Madamme gefragt, die hat da leider ungeschickt Vorlesung sonst gern.

Ich hasse SCheibenbremsen hinten oder bist du nicht in der Lage deine Trommelbremse hinten richtig einzustellen?? Ich hatte zumindest nie Probleme das Hinterrad zum stehen zu bringen. Habe bereits den Auspuff angepasst auf meine Bedürfnisse Dreimal darfst du raten wo der herkommt und nochmal dreimal wo die Grundlagen her sind!! Danke für das Lob, aber jetzt erstmal die Gussklötze abwarten und schauen was wird, es könnte durchaus passieren, dass das ganze den BAch runter geht was ich mir aber schwer vorstellen kann. Mit einem werde ich dich aber enttäuschen müssen, für 1000Eus wird es nicht viel geben zumindest nicht solange es keine Großserie gibt. Da aber leider die Klientel, die bereit ist viel Geld für einen guten Block viel Geld aus zu geben, sehr klein ist wird es sicherlich bei Einzellstücken bleiben. Jeder der hier ins Forum schreibt, er will einen zieht nachher wenn der Preis feststeht de Schwanz ein und nimmt doch keinen. Zum Thema Smallframes, erstmal abwarten und schauen... Adapter sollte wohl weniger ein Problem sein. War daletzt auf der Materialika und habe dort mit Getriebebauern gesprochen, die das komplett außer die Ritzel aus Carbon fertigen und ich war sehr erstaunt, was da geht. Werde die nächsten Wochen mit denen mal Kontakten und schauen, was da in Sachen Zusammenarbeit zu machen ist.

Glaubst da gibt es nur eine Person?? Vergiss es Hier im Stuttgarter Kreis gibts genug kaputte Köpfe, die das Ding antesten Aber kannst ja dann einen kaufen.

alder das will ich sehen!!! Mit dem Notstromaggregat hinten drauf ab durch die Mitte mann mann mann. Hab auch ein Notstromaggregat, aber nen Diesel spart vielleicht bisschen Sprit wiegt aber 75kg Muss ehrlich sagen eine etwas komischen Alternative, aber durchaus Creativ.

du hast völlig recht, erst Testkilometer, dann verkauf. Macht sich besser wie was zu verkaufen, was nix bringt und nicht bewiesen ist, dass es funktioniert. Werde mir noch entsprechende Personen suchen, die für mich testen, da ich nur einen testen kann!!

Also werde jetzt eine Prototypen Serie aufbauen von 3 Stück, einer wird für die Straße da sein, der zweite wird auf großem Rundkurs unterwegs sein, der dritte wird als Testmotor auf der Straße landen zu den bestehenden zwei Motoren. Nach ausgiebiger Prüfung der Patente, ergab sich, dass es kein gültiges Patent mehr für den PX Motor gibt. Nach rechtlicher Aussage meines Patentanwaltes gilt es nun zu prüfen in wie weit man einen neugestalteten Motor zum Patent bringen kann. Weiter ist eine Serie geplant, jedoch nicht vor Mitte kommendem Jahr. Der Preis der Teile ist noch nicht raus, wird aber 100%tig in einer deutschen Fertigung hergestellt. Dementsprechend sollte jemand, der einen haben will damit rechnen, dass es den Block nicht für 5Euro gibt. Es wird genauso einen Gußblock geben aus Alu-Magnesium Guss, der eigentlich genau gleich sein wird wie der aus dem vollen gefrästen, jedoch mit 0,8% weniger Wanstärken. Gefertigt wird als Sandguss in verlorener Form bei der Firma Leichtmetall Ritter in Strümpfelbach. Nachbearbeitung ist noch nicht 100%tig klar wird aber auch eine deutsche Firma übernehmen. Kostenpunkt des gegossenen Blocks wird deutlich unter dem Preis des gefrästen liegen. Jedoch werden vorraussichtlich nur die drei Prototypen aus Guss zum testen hergestellt. Die Nachbearbeitungszeit des gegossenen Blocks liegt etwa bei 30Minuten. Außerdem werden keine Daten in irgendeiner Form zur Verfügung gestellt oder veröffentlicht. Habe bereits mehrfach Anfragen geschickt bekommen dies bezüglich. Sobald Preise bekannt sind können die Teile erworben werden jedoch bin ich keine Sofort-Alles-Umsonst AG. Es gibt genügend inteligente Leute hier im Forum, die ihre Daten genausowenig raus geben, sondern fertigen und anschließend über Verkaufshäuser an den Mann bringen. Desswegen keine Disskussionen. Zudem sei zu sagen, beim Kauf eines Blockes ist man nicht automatisch an den von mir verbauten zylinder gebunden, man kann es sich aussuchen, für welchen Zylider angepasst werden soll. Genauso ob in der höhe verschoben werden soll um Steuerzeiten gleich von Anfang an zu verändern. Ich denke ein nettes Future. Mit dem Fertigstellen dieses Motors ist noch nicht Ende, ich arbeite mit Hochdruck an einem neuen Getriebe in Zusammenarbeit mit der Firma ZF Friedrichshafen. Ziel ist wie schon so oft gefordert, Kulu mehr Scheiben nicht auf der Kurbelwelle, Seriengetriebe und bessere Übersetzungsverhältnisse um Ganganschlüsse zu vermeiden. Weiteres Projekte sind: Smallframemotor mit breiterer Nebenwelle und einer noch Mehr Scheiben Kupplung und Größerer zylinderplanfläche für größere Überströmer und kein schweißen. Xenon für die Vespa OLED Tacho (es fehlt nur noch das Programm dafür) Abstützung der Hauptwelle für originale 80-200er Motorblöcke ua. Jedoch gilt es an dieser Stelle noch etwas abzuwarten, da meine Zeit doch sehr begrenz ist im Moment. Zu jedem der themen werde ich sicherlich wieder Tips einholen über produktive Vorschläge anregungen wäre ich sehr froh. Übrigens gibt es keine Originalblöcke von der Firma Piaggio sondern nur noch Nachbauten von LML, so die Auskunft direkt aus Italien. Edit sagt noch: Der Sinneswandel kommt von von einem Hochschul internen Programm das sich entrepreneure schimpft bei dem der Jungunternehmer von der EU sowie vom Wirtschaftsministerium unterstützt wird. Es gibt nicht viel zu holen, aber unterstützung ist schonmal was. Genauso werden Anwälte und Patentanwälte und Unternehmensberater kostenfrei zur Verfügung gestellt. Edit2 sagt: Vielleicht kann man das ganze ja mal richtung Projekte verschieben, hat ja eigentlich was damit zu tun.

genau sowas habe ich heute auch gelesen von so nem Luft und Raumfahring.. Werde versuchen das Ganze nun auf diesem Wege sauber in die Reihe zu bekommen. Danach werde ich mich nochmals dran machen und nochmal einen neuen machen, aber jetzt bleibt dafür keine Zeit Stockach muss die Kiste laufen!! Habe nun mal alle Unebenheiten rausgeschliffen und das Ganze sieht jetzt schon viel viel besser aus. Was ich ebenso festgestellt habe ist, dass wenn die Backe unten dicht ist, auf einmal das System ganz anderst funktioniert. War einfach eine schlechte schnelle Aufbauerei von mir und das nächste mal, falls es eines geben sollte, wird das hoffentlich anderst aussehen.

geh eben mit angebauter Tröte beim Bukschi vorbei und stopf vorher aus und schau dass der genauso leise ist wie der originale, dann brauchst keine Messung sonst Messung kost n haufen geld.

laut eines Bekannten vom Volker, der Rennen mit 650ern und co fährt taugt Lochblech für Ideale Anströmung gar nicht. zumindest kann man den luftstrom nicht ideal nutzen, so seine Aussage. Natürlich ist der Kühlernutzungsgrad bei Rennmotorädern was anderes aber das Ziel sollte ja sein, die Kühlerfläche möglichst zu minimieren und es vielleicht sogar zu schaffen nur mit einem Kühler ohne Probleme zu fahren. Kann zum Kühler vorm Beinschild (ca. 4-5cm Abstand) nur sagen, dass ich bei hohen Temperaturen schon Probleme bekomme unter 80grad Wassertemperatur zu fahren. Wenn ich nun das Bild von Patricks PX anschaue ist die Fläche der Strömung auch schlecht genutzt. Meines Wissens nach sollte die Fläche des eintritts mindestens so groß sein wie die Kühlerfleche sonst schlächter Wirkungsgrad. zu4.) keine Formel, aber vielleicht hilft es uns weiter mit anderen "hoch" Leistungsmotoren zu vergleichen siehe KTM ua. Wenn ich das richtig sehe haben die KTM 2stroker nur einen Kühler. Mit der Lufthutze kann man sogar den Querschnitt verkleinern wie die Messung am Racer gezeigt hat. es sollte reichen 60% der Kühlergröße zu verwenden. Wie wäre es mit einem erneuten Vergleichstest von diversen Wasserkühlern um Wirkungsgrade heraus zu finden??

ich glaube am besten wäre es, das Beinschild in Kühlergröße auschneiden und spezielles Kühlergitter dran, dann hat man die maximale Anströmung und nicht noch Defizite durch das stehen gebliebene Material zwischen den Schlitzen.

Danke Nici für das Einstellen der Bilder,waren ja alle bei euch auf den Rechnern Habe heute nochmal alles angeschaut und festgestellt, dass wir hätten doch alles festschrauben sollen, dann wäre das Teil dicht gewesen, leider hat aber beim Racer die Zeit eine große Rolle gespielt und wir konnten nicht so sauber arbeiten wie beim Rosa Kackfass. Habe aber trotzdem noch diverse Fehler gefunden, die es auzumerzen gilt. Trotzdem meine ich, dass das ganze eine sehr gute Erkenntnis geliefert hat. Eine ebenso sehr gut geegnete Stelle einen Kühler einzubauen wäre direkt unter der Backe, da die Strömung, die über die Backe geht für ordendlich Zug sorgen würde. Werde für die nächste Messung definitiv alles so fertig haben, dass die Messergebnise aussagekräftiger sind. Hauptproblem war zudem noch die offene BAcke über den Kühlern und die Undichtigkeit zwischen den Kühlern zum Rest, hatte nicht damit gerechnet, dass sich dies so negativ auswirken wird. Trotzdem kann man sagen, dass die Strömung an einem der beiden Kühler genauso groß war wie direkt am Beinschild mit 4cm Abstand montiert und damit hätte ich nicht gerechnet!! @HDK: Alther der Rahmen ist nicht umgeschweist und nix kaputt alles geschraubt außer die Stange in der Mitte also PIANO!!

ja läuft auch noch aber hat Dallen und beulen auf der einen Seite wird einiges an Arbeit sein das wieder flott zu bekommen!!! läuft auch noch, aber trotzdem kann man doch crossen damit oder?? muss eben backen weglassen, dass die nicht vollends verschrottet werden!!

türlich, solltest mal sehen wie der Bock aussieht kann nicht mehr schölimmer werden. Und nein, es war nicht mein Fehler, der Nici war auch davon überzeugt, dass der Bock auf jeden fall hält, ja scheiße wars. Also wird der Bock nun die Schlampe. Muss ja irgendwann anfangen Pokale zu sammel

steht alles oben drin. möglichst guter Zustand, dass der fast gleich zum lacken gehen kann. alles bitte anbieten per PM

was versteht man daran nicht?? Das spoiler Prinzip funktioniert, jedoch fehlt hinten an der BAcke noch das Haikiemenprinzip und das System muss dicht sein, das ist und war es gestern Abend nicht, desswegen sind die erzielten Werte absolut unaussagekräftig. Ich werd desswegen nur die Infos für den originalen Roller (Rosa Kackfass) hier reinstellen, dann kann jeder die Daten verwerten wie er Bock hat!!

salü, wer kann mir mit Crosserschluffen aushelfen??? Muss unbedingt beim Crossmas mein Rosa Kackfass mitfahren!!! Meldung bitte per PM!!!

sodele, nachdem meine originale Reuse gestern 3 mal im Anhänger SChiffbruch erlitten hat und nun aussieht wie im px150 sein roter Rahmen werde ich am Crossmas fahren. Wenn jemand Schluffen für mich hat würde ich das sehr gerne annehmen. Ich muss unbedingt dabei sein!!!

sodele, die MEssungen sind durch. Ein paar nette Sachen haben wir rausgefunden und doch viel mehr Zeit gebraucht, das alles zu messen und zu dokumentieren wie wir gerechnet haben. Was ich aber jetzt schon sagen kann ist, dass die Messung am Racer absolut unbrauchbar. Das was aber feststeht ist, dass das System, das ich gebaut habe auf jeden fall funktioniert. Jedoch musste das alles zu schnell gehen weil 2 weibliche Wesen doch etwas Druck ausgeübt haben nachdem wir nur bis um 6 bleiben wollten und es dann doch halb neun war. Dem Nici gilt der größte Dank für den Aufwand, den er mit mit getrieben hat. War doch alles viel mehr Arbeit wie gedacht und die Bilder sind auch noch nicht ausgewertet, genauso wie die Filme. getestet wurde im FKFS an der Universität Stuttgart. getestet wurde mit 60km/h =16,6m/s Daten und Fakten gibt es Mitte der Woche, sobald ich die Bilder und Filme habe. Das hat sonst alles keinen Wert, Bilder sagen mehr wie 1000Worte.

das kann ich dir aber schriftlich geben, dass dir das Zeug die Birne zerfusselt HAb danach erstmal 4 Bier getrunken zum durchspühlen Aber ihr wisst ja nur die harten kommen in Garten. Werde heute Abend erneut versuchen an Bilder zu denken.

bin heute Abend wie immer um 19.45 an der Post in OT!!! Ein neuer Shcmalrahmen wird dabei sein!!!