rally210er

Ich sage dir wie laange, nämlich genau 1 mal und dann ist Feierabend und du asht fröhlichen Zahnausfall an der nebenwelle zu vermelden. Man beachte bitte den LNm Unterschied vom Malossi zum Simonini. Ich bin immernoch begeistert, wie gut der Zylinder auf Anhieb funktioniert. Im original Datenblatt steht was von 30Ps an der Kurbelwelle, ja das haben wir glaub auch...

interkulurelle Verständigung funktioniert... Auspuff aus dem Saarland, Motor, Getriebe und Welle aus dem Schwabenland und die Tests in Österreich und das macht in Summe schmale 52 Gäuler, das wäre dann ne Literleistung von schmalen 200PS je Liter...

Wäre es denkbar, wenn du eine Weiterentwicklung des Auspuffs machst für das Projekt? Es ist das neue KR-CNC Getriebe, das deutlich länger übersetzt ist. 160 ist mit dem 120/90er gar kein Thema zum mal kurz überholen. Was ich beängstigend finde sind die 12T Touren... Na dann mal los, ich bin gespannt. Es sind keine Geheimnisse im Motor, die Kupplung rutscht nicht warum auch? Was mich wundert ist, dass die Kurbelwelle so gut funktioniert. Ja, das ist der Auspuff, den du seinerzeit für mich gemacht hast. Ein wahres Wunderwerk!!! Ich hatte ja bereits gesagt, dass mit deinem Auspuff über 50 raus kommen. Hast du den anderen Auspuff von mir auch schon drauf gesteckt? Nenn den Auspuff der so abartige 52Gäuler geleistet hat bitte "lange Wurst" das trifft es gut!!

Sorry, kann mich leider nicht zerreißen. Seither muss eben ein Baustrahler her halten... Mach den Kanal zu das Kabel bekommen wir auch durch den Kanal hinterm Schrank, sofern der Rotz grad montiert ist. Viel wichtiger wäre, dass die Leuchten an der Decke fest sind und nicht nur mit der Spax im Porenbeton fixiert sind und mit der Scheiß beim Verdrahten vom Himmel fällt. Ich melde mich, dass wir das entsprechend in den Griff bekommen. Schau, dass dein Jung nicht zuhause ist, dass man mal ne Weile arbeiten kann und nicht schon um 8 das kühle Blonde quälen muss, sondern dass mal was läuft...

Probier die beiden Anlagen, die heute bei dir gestrandet sind mit dem PWM. Der PWM bringt meiner Ansicht nach 1PS übers Band im Vergleich zum PWK, so zumindest mein Kentnisstand. 3 2 1 LOS!!

habe was ich brauche, danke...

Können wir die Diskussion mal wieder von der Fahrbarkeit weg bringen? Jeder hat es nachher selbst in der Hand. Wie von Schöni mehrfach geschrieben, wir schauen jetzt was maximal geht um jede Möglichkeit zu präsentieren, dass nachher niemand sagt er hätte etwas nicht gewusst. Es kommen zwei weitere Anlagen zum Einsatz, wovon eine vom Herrn Amazombi stammt. @Schöni: Hast du den Auslass jetzt noch hoch gezogen?

Ach, Auspuffanlagen wurden immer mit Kabelbinder an den Rahmen gezurrt, die Beste und Schnellste Variante zu testen...

Bilder vom vergangen Wochenende: Beachtlich war, dass der Zylinder durch das durchsaugen von Luft extrem schnell abgekühlt wurde, das zeigt eindrucksvoll, dass es sich eigentlich um einen Fliegereizylinder handelt. Die Testkandidaten. Der Auslass in seiner fast unbearbeiteten Geometrie.

Für was, es hat keine Funktion und wird die Kurve nicht beeinflussen...

Die Bohrung hat bei höheren Drehzahlen keinerlei Einfluss auf die Gasströmung. Erleichtert nur beim ersten Zünden des Motors.

Hier das Getriebe, das in dem Motor werkelt und die Kraft zuverlässig ans Hinterrad übergibt

Der Auspuff von dir ist auf dem Weg nach Österreich. Kommt hoffentlich diese Woche noch an. @Schöni: du hast nix bearbeitet sondern nur hoch gelegt, sehe ich das richtig? Was ergab das Auslitern? Ich muss schnell wieder vorbei kommen, ich seh das schon. Und heute Abend fallen die 50PS du kranker Typ.

Da ist ne MVT drauf. Passt aber jede Zündung.

Kann morgen schauen was ich hab...

In meinem PM Postfach sonst nirgends. Und jetzt zurück zum Thema.

Auf einem Originalmotor bleibt ein Fremdzylinder an vielen Stellen ein Kompromiss auch mit Adapterplatte. Das könnt ihr gerne machen, beim CNC-Motor gibt es keine Kompromisse eben jeden Wunsch für jeden Zylinder erfüllt. @Freibier: das waren PM's. Nicht hier im Topic. Schön wäre viele von hier, gerade die Kritiker, am 26.01.2013 bei Gernot Penn zu treffen um nicht nur virtuell zu diskutieren.

Habe ich auch so verstanden, man muss nicht immer mit Kanonen auf Spatzen schießen. Sehe ich auch so Man kann das sicher so machen wie beschrieben. Wer gerne eine Adapterplatte drauf schweißen will und jeden Kilometer hoffen darf, dass der Schrott nicht weg fliegt und das von jemandem machen lässt was nachher 500Euro kostet bis es fertig ist, der soll es tun. Ich habe das Projekt begonnen und umgesetzt, weil ich keine Kompromisse mehr eingehen wollte und jedem, der bereit ist Euros zu bezahlen, seinen Wunsch was den Zylinder betrifft erfüllen wollte und will.

Problem im Originalmotor wird sicher dauerhaft das Thema mit dem Drehmoment ohne das dritte Lager auf der Hauptwelle und die "richtig guten Originalgetriebe". Alles nicht für lau, aber so ist es eben mit Qualität, das wird man auch hier endlich einsehen müssen, dass es was Gutes nur gegen eine vernünftige Gegenleistung gibt. Für Leute die kein Geld ausgeben wollen ist dieser Motor nicht das Richtige. Außerdem darf jeder davon ausgehen, dass mit diesem Projekten kein Geld verdient wird, der bisherige Einsatz war viel zu hoch... Nur um gleich den bisherigen PM's vorzubeugen ob man den Block auch günstiger bekommen könnte.

Die Wange ist etwas breiter sollte aber in Originalblöcke rein passen. Wichtig ist aber, es bleibt bei einer Vollwangenwelle, es braucht keine Glockenwelle weil sonst die Vorverdichtung schlechter wird. Och, dann kauf einen und rauf auf den Prüfstand. Das war der Grund warum wir nur 2 Tage getestet haben, es muss für die Masse noch ein Ansporn da sein besser zu sein wie wir. Du hast es verstanden. Ich bin mir sicher, dass der Motor durchaus Langstreckeneigenschaften hat mit einem Pott und feinen Komponenten. Vor allem liegt der Unterschied zwischen dem Tourendampfer und dem Ampeljäger lediglich im Auslass und es gibt keine Geheimnisse. Zeig mir einen Tourentauglichen 30PS Motor mit dem man so schön fahren kann ohne dran rum machen zu müssen mit einem Band, das dem Motor gleich kommt und trotzdem locker 140 fährt. Die passende Kombi im Motor schonen mit niedriger Drehzahl bei hohen Geschwindigkeiten. Zudem gibt es sicher kein Problem beim Ganganschluss. Darfst du gerne sein, wir sind es aber nicht. Manchmal muss es eben auch die einfachere Lösung sein. Klar kann man das Ganze noch weit treiben mit einem modularen System. Wird es aber von mir und auch vom Gernot nicht geben. Wir machen dir gerne einen blanko Block, dann kannst du draus machen was du möchtest, das ist sicher das Beste für dich. Genau. Ein Malossi kostet kaum weniger wie der Simonini und stinkt voll ab, also keine Berechtigung mehr.

Eben einer der konfigurierbar ist...

Das was ich da liegen habe ist etwas speziell auf den Rotax angepasster Auspuff und eigentlich sind die Zylinder kaum verschieden. Grundsätzlich finde ich es nicht falsch erstmal das zu verwenden, was auf dem Markt zu bekommen ist, da man hier eine gewisse Rückmeldung bekommt zu dem, was bereits auf anderen Kisten gemessen wurde. Ich teile deine Meinung trotzdem nicht ganz. Es handelt sich um die CNC-Largeframeversion. Warum hätte man das uralte beschissene Konzept übernehmen sollen? Abgesehen vom Ansaugtrakt ist alles wie im Originalmotor. Jedes Originalbauteil kann eingesetzt werden, wenn das jemand möchte. Vielleicht versteht man nun auch, warum ich ein eigenes Getriebe konstruiert habe, ich bin mir sicher, dass ein Originalgetriebe nicht hält. Übrigens kann man mit meinem Getriebe im 3ten Gang auch lässige 120 fahren

Getestet wird auch noch ein angepasster Reiseleiter des Herrn Amazombi

das Lüfterrad war mit 3xM4 montiert...

Zeig mir mal was Vergleichbares oder was Ähnliches, was Drehmoment oder Leistung betrifft, gerne auch wassergekühlt. Meine Sidney mit 45PS hat nur 42Nm, also auch ausgestochen... Die Kombination ist es meiner Ansicht nach. Der Einlass mit sehr guten Strömungseigenschaften, sehr gute Überströmer, die übrigens im Zylinder auch nicht bearbeitet sind. Man muss dazu sagen, es handelt sich hier um ein Paket, das man quasi einfach so erwerben kann und wahlweise selbst aufbaut oder auch aufgebaut bekommen kann. Der gesamte Fräsaufwand war nicht höher wie ne gute Stunde...