rally210er

was für ein Zufall, da wollte ich doch grad..... den 250er Rotax Zylinder aus der 503er Serie was zusammen basteln der steht grad vor mir und ich sinniere was ich vielleicht draus mache oder auch nicht! der guteste hat 61mm Hub was realisierbar wäre und eine 72er Bohrung was auch machbar ist. Kurbelwelle ist auch machbar. Hat denn jemand irgendwelche Ansätze oderso? Muss ja nicht sofort sein, aber vielleicht im Laufe der Zeit mal was draus machen wer weiß, aber ich weiß, dass es auf jeden Fall schonmal jemand gemacht hat, nur ich kann den Link nicht finden, werde mal weiter suchen!! Wo fidnet man was im Topic: Seite 10 Lasersintermodelle Seite 14 Limaseite feritg V1.0 Seite 15 Schwinge und Kupplungsseitenanbau Seite 18 bearbeiteter Zylinder Seite 19 Zylinder UReolteil Kuluseite Seite 20 Pleuel Seite 21 Motor V1.0 im Rahmen / fertig gefräst Seite 25 Customshow 2009 München Seite 27 Zusammenbau Motor und Auspuff Seite 28 erster Lauf V1.0 Motor Seite 29 erste Kurven V1.0 Motor Seite 30 weitere Kurve LTH Seite 31 TÜV Seite 34 Spoiler und zerlegter Motor Seite 39 Simonini und Rotax Zylinder Seite 41 CNC Getriebe Seite 43 Drybuild AC Motor Seite 44 Prüfstandsläufe AC Motor Simonini Seite 46 44PS Kurve Video Seite 52 47PS Kurve Seite 55 Bilder Testweekender Seite 56 diverse Videos Seite 60 52PS Kurve Seite 61 Video 52PS Kurve

interesse an der hydraulischen Kupplung aber nicht für das Geld mach mal ein besseres Angeot per PM

Jeder weiß wie sie aussieht, normale Welle 57mm Hub LAgersitze ok genauso wie die Dichtringsitze absolut einwandfrei. Kupplungsseitig auch alles ok Keilnut einwandfrei gewinde auch. Lüradl Seite Konus leichte Reibspur weil Lüradl einmal durchgelaufen und Keilnut leicht nach links ausgefranzt aber sonst absolut einwandfrei. Muss weg weil Lanhubwelle rein gekommen ist!!! Preislich stelle ich mir 42€ incl. Versand vor. Bei Interesse PM an mich und bitte kein dummes Gelaber In anderen Verkaufszentren bekommt man auch kein dummes Gelaber an den Hals!!

warum das? meint ihr das ist nur unnötiger Bauaufwand, den man sich sparen kann? Ich muss dazu sagen ich bin mit meiner Lichmaschinenleistung trotz unterlegens nicht zufrieden!!

was denkt ihr über meinen Vorschlag?

wie wäre es damit die GAsseite durch nen Kurzgasgriff zu ersetzen? Dann steht schonmal die rechte Seite und die Linke Seite müsste eigentlich stehen, da da ja ein Inneres Schaltrohr drin ist so ist es zumindest bei meiner alten Rally Sau Kurzgasgriff kostet nicht di welt und ist ruck zuck installiert, sagt meine Erfahrung, die Frage ist ob man das haben möchte aber das ist ne gute Möglichkeit das ganze zum stehen zu bringen. Übrigens meine LenkerendenBlinker fliegen in regelmäßigen Abständen raus und hängen nur noch am Kabel weil se einfach nicht halten wollen!!!

hat schonmal jemand über einen kleinen 120W Drehstrommotor nachgedacht, der auch bürstenlos funktioniert? Mich kotzt die Lichmaschine nämlich auch an, weil da nie genug rauskommt außerdem würde ein Drehstrommotor ein wesentlich gleichmäßigeres Netz hin bekommen und vielleicht könnte man da ja was machen wie z.B. das das Starterritzel verwenden und da drauf solch einen Motor auf dem Gehäuse der Vespa mitlaufen lassen und die Zündspule nur noch für die Zündung zu verwenden? Würde mir da mal Gedanken machen über ein Konzept, vielleicht sogar was für Projekte?

bei einem Magneten helfe ich doch gerne weiter wenn das jemand brauchen kann PM an mich ich werde eine rausschicken!!

da ist schon einiges dran, beratungsresistent bin ich nicht sonst würd ich ja nicht frage!! Warum ich das neu beschichten lassen möchte und nicht so weiterfahren? Mich hat die Vosicht sensibel gemacht. Ein Freund von mir ist nach einem Klemmer tötlich verünglückt war ein 2T Motorrad aber irgendwie verfolgt mich da immer ein ganz komisches Gefühl, klar kann sowas auch passieren wenn eigentlich alles in Ordnung ist,aber.... Werde es nochmal überdenken meine Entscheidung, danke für die zahlreichen vernünftigen Tipps.

jungs ihr habt doch schon recht, highend ist da nix, der Zylinder ist ein wenig bearbeitet aber nix wesentliches!! Unter bearbeitet verstehe ich kräftig material weg usw. Nunja also dann werde ich hergehen müssen, das Ding ausschleifen lassen müssen und beschichten lassen. Eigentlich könnte man ja auch wenn man das ganze schon bearbeitet einen Polinikolben rein machen oder liege ich da falsch oder passt das ganze schon wieder nicht mehr zusammen? @issolaM: der Zylinder ist gerade, der wurde schon vor ewigen Zeiten geschweißt, das war glaub ich in den 90ern müsste ich auf der Rechnung schauen!!

ja blos jetzt kann man vielleicht noch den ganzen Zylinder retten und vielleicht ist nachher der ganze Zylinder am Arsch dann hab ich nix gewonnen wenn ich nen neuen Zylinder umschweisen muss auf Wasserkühlung. Außerdem fehlt da ein Haufen Kompression!! schon klar, dass es nicht möglich ist, einfach neu auszuschleifen und neu zu honen, bin mir bewust, dass ich erst ausschleifen beschichten und dann hohnen muss. Neues Kit desswegen nicht, weil umgebaut auf Wasserkühlung!!! trifft das auch dann zu wenn der Zylinder umgebaut ist auf die Wasserkühlung? wie sollte man denn am bessten vorgehen wenn man den Zyl neu beschichten will? Ist da dann wirklich ein Übermaßkolben nötig?

ja blos jetzt kann man vielleicht noch den ganzen Zylinder retten und vielleicht ist nachher der ganze Zylinder am Arsch dann hab ich nix gewonnen wenn ich nen neuen Zylinder umschweisen muss auf Wasserkühlung. Außerdem fehlt da ein Haufen Kompression!! schon klar, dass es nicht möglich ist, einfach neu auszuschleifen und neu zu honen, bin mir bewust, dass ich erst ausschleifen beschichten und dann hohnen muss.

nach ein wenig probieren musste ich gestern Abend feststellen, dass schon sehr viel Kompression verloren gegangen ist. Folge: das Lüfterrad lässt sich verhältnismäßig leicht über den OT drehen, was bei mir vorher ein Kraftakt war!! Nun stellt sich für mich die Frage, lasse ich den Zylinder neu beschichten und neuen orginalen Malle Kolben rein oder fahre ich das ding so weiter? Leider ist es eben so, dass man eben immer mit dem Gedanken im Hinterkopf fährt mensch da könnte doch was kaputt gehen, oder der könnte erneut wegklemmen. Dementsprechend würde ich das gute Stück gerne neu beschichten. Nun wie ist das mit dem neu machen? Wie man ja einigermaßen uf den Bildern sehen kann ist die Nikasilschicht nicht wirklich groß verletzt, also es hat keine großen Reibspuhren. Besteht denn die Möglichkeit den Zylinder wieder auf das Orginalmaß zu bekommen nach der neuen Nikasilschicht? Würde dann bedeutet ich brauche keinen Übermaßkolben. Wenn das nicht geht ist das alles natürlich eine Ecke umständlicher und zeitaufwendiger. Übermaßkolben usw. Kann da jemand mit Erfahrung mal etwas dazu sagen? :uargh: :uargh: :grr: nun wird das wohl nix mit Stockach :grr: :uargh: :uargh: das ist einfach zum :puke: :uargh: :uargh: es lag an der Stromversorgung zur Wasserpumpe, ein kapitaler Wackelkontakt!! :uargh: :uargh: :uargh: :uargh:

Hab vorhin ausversehen meinen Zylinder bisschen überreizt :grr: :grr: Bilder: Bild1 Bild2 Bild3 Bild4 Bild5 Bild6 Bild7 Bild8 Was würdet ihr tun neu beschichten weiterfahren oder ist das eine hoffnungslose sache, dazu gillt es noch zu sagen, dass der Zylinder fast unbearbeitet ist. mit was ist zu rechnen, wenn man das gute Stück neu beschichtet usw? Könnte man auch eine Stahllaufbuchse in betracht ziehen?

wo ist bitte Melle?

eines muss ich sagen, das hast mal richtig gut eingefädelt, ganz großer Sport

Herzlichen Glückwunsch Andre, und wieder ein neuer Vespafahrer und der PX150 hat mal wieder einen Namensvetter. Wie so vieles bei dir einfach Turbo!!

hätte extrem schwer Interesse da dran hast PM

niemand etwas? ( ( ( ( (

das mach halt einfach könnte dann zur Folge haben, dass einfach mal wieder ein Regler abraucht und irgendwie sind mir die dinger zu teuer um se einfach abzuschießen. Gibt es denn jemanden der das ding mal ein wenig elektrotechnisch erklären kann? Hab das ganze auch schon probiert aber irgendwie komme ich da leider nicht dahinter wie sich das ganze verhält.

warum kann ich in hergottsnahmen nicht den GGB+CM Regler nehmen? Weil laut diesem Schaltplan müsste dies ja auch möglich sein oder habe ich da was falsch verstanden?KLICK

suche nen AAG+M Spannungsregler (ganz wichtig/möglichst schnell) und nen Kantenschutz in Schwarz hat da jemand zufällig 2,5 Meter rumliegen?

die Grundierung ist dann eben wieder runter!! Eigentlich erst schweisen dann grundieren sonst hat das recht wenig sinn

hab mir gestern die Zeit genommen und ausgiebig getestet. Nun das Ergebnis: Die geregelte Wechselspannung kommt ohne Probleme an und nach umgeklemmtem Licht funktioniert das alles auch eiwandfrei. Nun da ich vom T5-Rainer einen neuen Spannungsregler angeboten bekommen habe wollte ich kurz nachfragen, wie schnell es geht, das gute Stück abzuschießen. Reicht es denn aus, den Spannungsregler nur einmal ganz kurz zu überlasten oder ist das nicht ausschlaggebend (Kurzschlussschutz)? Die Frage rührt daher, dass ich vorher alles über Batterie (rotes Kabel direkt von der Lima) und über das B+ versorgen wollte. Da aber der Spannungsregler maximal 34/36W kann wäre es ja nicht abwegig, dass dieser defekt ist. Ich gehe davon aus, dass die Stromaufnahme bei der Wasserpumpe über 36W liegt. Also schreit alles nach einem neuen Spannungsregler oder?

oh jung hab meinen Fehler schon gefunden, wusste leider nicht, dass lila auch grau sein kann, danke mal wieder für die Hilfe