Torsten Adam

Was für ein Link? Meine Elestart-Kuwe war bei meinem Motor mit dabei! Keine Ahnung, ob es die einzeln irgendwo neu zu kaufen gibt. Ich weiß halt nur, das die Kuwe halt anders sind! Ist auch glaub ich hier erklärt: Mein Link

Hallo Leute, ich biete hier meine kombinierte Dreh-Fräsmaschine an. Es handelt sich um eine "Wemas AT-280 S", die sich aufgrund der Spitzenhöhe von 140 mm vorzüglich für das Ausdrehen von Bremstrommeln nutzen läßt. Ich habe auf dieser Maschine früher immer meine Teile für den Modelleisenbahnbau gedreht und gefräst. Der Fräsaufsatz läßt sich wegschwenken, so das man genug Platz zum Drehen oder Fräsen hat. Ich gebe die Maschine komplett mit dem Unterschrank ab, der aus einem stabilen Stahlrohrgestell geschweißt und mit Blech verkleidet wurde. Die Füße sind in der Höhe einstellbar, so das man den Unterschrank gut dem vorhandenen Untergrund anpassen kann. Die Spitzenhöhe beträgt 140 mm und die Spitzenweite 320 mm. Das Gewicht der Maschine beträgt 155 kg. Der Antrieb erfolgt über einen 230 V Motor mit Riemenantrieb, der auch für die Drehzahlanpassung zum Drehen und Fräsen genutzt wird. Als Zubehör gibt es neben einigen Drehmeißeln eine feste und eine mitlaufende Körnerspitze, ein Bohrfutter für den Reitstock, ein Planscheibe, und einen speziell für diese Maschine von mir gebauten Oberschlitten mit Drehmeißelaufnahme. In der Fräspinole ist ein MK3 eingearbeitet, so das sich auch Fräser mit dieser Aufnahme verwenden lassen. Die Maschine besitzt keinen automatischen Vorschub, allerdings habe ich diesen auch nie vermißt. Das Werkzeug, was sich auf den Fotos in dem Unterschrank befindet, gehört nicht zum Angebot. Ich denke mir, das man auch Zylinder damit bearbeiten könnte. Die Maschine steht in der Nähe von Aurich, gehört mir und wird nur hier angeboten. Aufgrund des Gewichtes denke ich, sollte die Maschine abgeholt werden! Preislich setze ich 750 Euro an.

Ja, das mit den E-Teilen weiß ich. Zum Glück hab ich alle spezifischen Teile beieinander. Danke für deine Antwort. Die Schaltklaue sollte ja auch identisch mit den V50 Motoren sein, oder? Ist dann nur die Frage, ob 3- oder 4-Gang.

Moin, ich wollt mich hier mal gern einklinken. Ich habe auch eine V50 Elestart und möchte jetzt den Motor überholen. Hat jemand Ahnung davon, welche Lager alles im Motor verbaut sind (Masse + Bezeichnung)? Die gleichen wie im normalen V50 Motor? Würde gern vorab die Lager bestellen. Gibt es sonst noch irgendwelche "spezifischen" Motorteile, die man zur Überholung bräuchte? Soweit ich weiß, ist die Kurbelwelle ja anders, auch der Lagersitz? Also, wenn jemand etwas weiß, bitte ich um eine kurze Antwort. Danke schön. Gruß Torsten

Ich nehme definitiv zwei Kaskaden. Bitte deine Bankdaten und den Gesamtbetrag per PM. Gruß Torsten Ich nehme definitiv zwei Kaskaden. Bitte deine Bankdaten und den Gesamtbetrag per PM. Gruß Torsten

Nehme auch zwei, wenn gutes Repro!!!!

Hallo, ich suche eine (möglichst originale) Bördelzange , um das Aluminiumprofil am Beinschild zu bördeln. Nur zum kaufen! Also bitte mal alles anbieten. Gruß Torsten

Hi, ich nehme auch ein Paket.

Hi, wäre klasse. Kannst mir mal den Durchmesser an der "dicken" Seite, dort wo die Zahlen eingraviert sind, durchgeben. Gruß Torsten

Hallo Leute, wollte kurz fragen, welcher Schaltdrehgriff an einen SS50 Lenkkopf paßt? Außer dem SS50 Schaltgriff selbst natürlich! Der Schaltgriff von einer V50 Rundkopf ist im Durchmesser zu klein! Kann eigendlich nur noch der PV Schaltgriff sein, jemand eine Ahnung? Gruß Torsten

Hi, nach dem waschen und der anschließenden Politur würde ich in jedem Fall immer ein gutes Wachs auftragen, welches dafür sorgt, das der nach der Politur "offene" Lack wieder geschlossen wird. Ansonsten ist der Lack für Wasser, Dreck und andere Umwelteinflüsse sehr angreifbar. Ich benuzte sehr gern das Hartwachs von Sonax, leicht verarbeitbar, ergiebig und gut. Roststellen wie schon beschrieben mit Owatrol behandeln. Gruß Torsten

Hi Kuntakinte, ich würde es erst einmal mit einer guten Politur versuchen. Wenn das nicht richtig klappt, mal mit Verdünnung oder im hartnäckichsten Fall mit Aceton versuchen. Aceton müßte eigendlich immer klappen. Danach dann noch mal kurz überpolieren und dann schön mit Wachs versiegeln. Gruß Torsten

Das mit den Gummis abdrehen geht (hab ich früher mal mit Gummis vom Auto gemacht). Man muß nur die Gummis vorher einfrieren und sich dann beeilen (kein Scherz) Torsten

Danke Eisi

Hat keiner ne Ahnung, ob die sichtbaren "Griffstücke" gleich lang sind? Torsten

Hi, kann mir jemand sagen, ob der Schaltgriff eines SS Lenkers genauso lang ist, wie der eines V50 Rundlenkers? Ich meine natürlich nur den Teil, den man sieht (wo die "Gänge eingeprägt sind! Der Teil, der im Lenker verschwindet, ist natürlich kürzer. Gruß Torsten

Koti hat Kebra hier aus dem Forum beigesteuert, muß ich aber noch mal dran. Die braunen Stellen gefallen mir nicht. War aber wohl vorher nicht gelackt.

Hi "absolut", schau mal hier, das könnte das Schwesterchen von deiner Holden sein! War mal komplett weiß übergepinselt, nach 6 Litern Aceton sieht sie so aus. Nach und nach hab ich dann die Anbauteile dazu gefunden! So long Torsten

Schau mal hier! Stopfen So long Torsten

Gern geschehen! Gruß Torsten

Hi, mal eben auf die schnelle: (habs gelöscht) LG Torsten

Ja, das kenne ich! Würde mich dann aber auf ein Foto freuen! So long Torsten

Hi Sam, sieht klasse aus, kannst du vielleicht ein Foto von der fertigen Bank reinstellen? Würde mich interessieren. Gruß Torsten

Hallo, genau um diese Bilder ging es, war aber glaub ich auch noch mit Text irgendwo. Jedenfalls schön, das einem geholfen wird. Danke schön!!!! Wenn noch wer etwas beisteuern kann, immer her damit. Ach, eine Frage noch: In welchem Topic waren die Fotos, steht da noch mehr bei? Gruß Torsten

Schön, in dem Topic meine ich, hat jemand mit einer Flex und einem Schweißgerät aus einer Originalsitzbank halt eine SS Sitzbank "ummodelliert". Wenn jemand weiß, wovon ich rede, bitte melden, ich selbst hab es bis jetzt noch nicht gefunden! Gruß Torsten