Knallinger2

so, hab ne 45er reingebaut und noch bemerkt das mein chokezug etwa 1mm zu kurz war. d.h. er war ganze zeit leicht gezogen.. ;) jetzt läuft er jedenfalls ziemlich sauber. dankeschön

servus! folgendes problem: wenn ich losfahre stottert er im unteren drehzahlbereich enorm, was dann aber auch schnell weg ist sobald er bisschen drehzahlen hat. das geht bis im 3. ganz gut wenn ich den malossi ordentlich drehen lasse. wenn ich aber jedoch beim beschleunigen wieder vom gas runtergehe dann stottert er als würde er kein sprit bekommen, wenn ich dann wieder gas gebe dann zieht er wieder schön. das gleiche ists im 4. dann fängt er irgendwann an zu stottern und ich bekomm nicht mehr als ~80 sachen drauf kann es sein das solches stottern stark vom mischrohr abhängig ist? die zündkerze ansich ist eigentlich rehbraun also das gemisch müsste stimmen. (ein mischrohr finde ich kein kleineres, das problem war schonmal in der diskussion) mein setup malossi 136 direkt leicht gefräst phbl 25, HD 105, ND 42, D22 nadel, 268er mischrohr polini schaumstoff lufi rennwelle 2,86er übersetzung gps auspuff

Servus! Also zur zeit fahre ich folgendes Setup: Malossi 136 direkt rennwelle 2.54er übersetzung 25er dellorto phbl (108er HD, D24 Nadel, AQ 246 mischrohr, nadel ganz oben) gps auspuff jetzt das problem: wenn ich beschleunige dann stottert der roller manchmal stärker, manchmal schwächer. HDs hab ich schon von 100 bis 120 probiert, je nachdem wie ich nadel stehn hab läuft er entweder etwas zu fett oder zu mager, perfekt krig ich ihn ned hin. Das mischrohr kann ich nicht tauschen, das wo passt hab ich noch nirgens gefunden.. (irgendwie ne komische ausführung mein vergaser) langsam verzeifel ich echt, hab jetzt schon so viele kobinationen ausprobiert.. das stottern fühlt sich etwa so an als wäre der tank fast leer. manchmal dreht er echt sauber hoch aber die meiste zeit eben hängt er voll in den drehzaheln und man könnte meinen er läuft viel zu fett und kommt einfach nicht voran. zündkerze hab ich auch schon gewechselt, könnte das evt. auch an der zündspule liegen?

hm ok angenommen es wäre ein 4takt vergaser, wo unterscheiden sich die vergaser? und vor allem woran kann ich das sicher erkennen? was bekäm ich für mein 2, oder doch 4takt vergaser noch etwa? ~45eur? geloffen ist er ja, hat auch schön hoch gedreht.. versteh die welt langsam nimmer :plemplem: achja: wie schon gesagt hab ich mir ein gps auspuff bestellt, dürfte die nächsten tage kommen, dann wär das mit dem auspuff auch mal geklärt!

also ich hab den auspuff geschenkt bekommen, er meinte es sein ein sito + keine ahnung was es jetzt genau ist. hab ihn auf jedenfall umgeschweißt das er genau passt.. hab mal paar bilder von dem vergaser gemacht Bild 1 Bild 2 Bild 3 Bild 4 Bild 5 düsen auf bild 2 kann man schön erkennen das das gewinde nur am letzten stück ist, es ist etwa 5mm lang.. kan mir zwar nicht ganz vorstellen das der von nem 4takter ist, war ja laut vorbesitzer auch schon auf nem 112er montiert.. vielleicht wisst ihr jetzt mehr dazu.. zum kopf kann ich auch nur sagen das er schon auf den ersten blick total schlecht verarbeitet ist.. an den meisten der rippen stand oben noch ein grat ab und die zapfensenkung von der zk war auch total miserabel nirgens entgratet und die oberfläche sah auch übel aus..

also mein vergaser ist n phbl 25, der war mal von nem 112er direkt, daher auch schon etwas älter. wenn ich das mischrohr reingesetzt hab, ist das bis zum anschlag reingefallen, also ließ sich nicht festschrauben weil das gewinde zu weit unten ist. wenn ich in den vergaser schaue, seh ich das das innengewinde erst am letzten stück anfängt, daher kann das gewinde am mischrohr auch garnicht greifen.. also das passt bei MIR definitiv nicht.. nehme mal an das es bei dem altersunteschied vielleicht verschiedene versionen gegeben hat. suche leider immernoch nach was passendem :(

das ist mein original mischrohr, und das hab ich bekommen, da steht auch AQ drauf... bei sip bestellnr. 40540000 welches muss ich dann bestellen das ich das richtige bekomme? hat da schon jemand erfahrungen gemacht?

servus! mit "gabelkippeln" meinst du den effekt, das wenn du stark vorne bremst das die gabel dann rüttelt? oder ist das auf die lager zurückzuführen?

aq 264 so wie bestellt, blos ist das gewinde an der falschen stelle, und es sind keine kleinen löcher drin..

sip, war bis jetzt eigentlich immer zufrieden! auf dem bild sieht das mischrohr auch so aus wie ichs bekommen habe, aber es stand dabei für PHBL vergaser, und das passt definitiv nicht bei mir.. finde irgendwie garkeins wo bei mir reinpasst.. zumindest laut bild

hab meine vor knapp 2 jahren gekauft, auch ohne blinker bj 83 (80er motor war verbaut und ein original 50er war noch dabei..) viele ersatzteile, hat zum teil schon gerostet und war zum teil schon gut zerdellt. das hinterteil wurde lediglich neu lackiert (war in leichten auffahrunfall verwickelt) insgesamt für 500eur! also für den preis würd ich sie bei dem zustand auf jedenfall kaufen!

hab den simonini rechts mal versucht dranzubauen, geht leider nicht durch mein 120er reifen, umschweißen ist mir in dem fall zu viel arbeit. (werde ihn zurück schicken..) werde mir den GPS bestellen! (mag kein rost..) kann mir vielleicht jemand sagen wo ich n aq264 mischrohr bestellen kann, welches dann auch passt, bei *** kam das falsche.. und eine d22 nadel ist auch ned lieferbar, werde wohl zur 24er greifen muessen!

bekomm ich den auch eingetragen? meine pk ist baujahr 83 daher keine AU. mein tüv prüfer nimmts auch nicht all zu gründlich trozdem braucht er ne nummer hatte mal den simonini links bei mir, darauf stand weder marke oder sonst ein merkmal...

also der Vergaser ist wie folgt bestückt: (alles ori auser hd wie gesagt) nadel d24 hd 110 (hatte mich verschaut) mischrohr aq 268 nd 42 wenn sie kalt ist zeiht sie in allen gängen recht gleichmäsig gut, auser untenrum (läuft wie gesagt etwas fett) wenn der motor warm ist merk ich deutlich das einfach nicht mehr die leistung kommt wie am anfang, vor allem bei höheren drehzahlen (spielt keine rolle wie hoch ich dreh..) im 4. kommt dann halt nimmer wirklich viel, wie gesagt so 80kmh etwa (ich wiege um die 80kg und bin 1,80 groß.. der durchschnitt sag ich mal..) die rennkurbelwelle ist drin weil ich vorher drehschieber mit nem PK 80 motor gefahren habe und dort schon auf 12V umgerüstet hab (brauchte großer konus) die zk mit langgewinde einfach mal mit ner kupferscheibe unterlegen? und das ich keine wundern erwarten kann mit dem auspuff ist mir auch bewusst, aber wie oli-san schon schreibt könnte etwas mehr drin sein.. der sito ist zwar schon älter wurde aber antscheinend nicht so viel gefahren (sagt der vorbesitzer..) den krümer hab ich leicht abgeändert damit ich den 120er reifen fahren kann (ist im endeffekt etwa 1cm länger geworden..) welchen auspuff könnt ihr mir empfehlen für den kleinen (wirklich kleinen ;)) geldbeutel? wenns geht sollte er nicht unter der linken seitenhaube sein, denn dort hab ich batterie und ne 3-fanfaren hupe :) simonini rechts ist wahrscheinlich nicht das gelbe vom ei oder? weis von euch grad jemand aus nähe offenburg/bühl ein geschäft das solch vergaserzubehör lagerhaltig hat? sonst muss ich schonwieder bestellen :)

sers! fürn 50er zylinder reicht auchn 16er gaser, da könnte ich dir einen anbieten! ist zwar nicht der neuste,wurde auch schonmal repariert müsste aber noch funktionieren! für 15eur +porto kannst ihn haben (notfalls nim ich ihn zurück!)

also aufn kolben schlagen, das würde ich wohl merken, er dreht ja und zündet auch ganz ok! zündung ist im übrigen auf 17° vot abgeblitzt sorry, aufpuff hatte ich vergessen, ist leider nur ein Sito Plus, ich denke der wird wohl ein minus an leistung sein, aber momentan sitzt das geld ned so locker.. glaube aber kaum das der so heftigst "drosselt" achja, wenn der motor kalt ist zieht er um einiges besser wie wenn er bei 30° außentemp mal 20km geloffen ist.. da wird der komplette block glühend heiß, hab irgendwie schiss das der mal klemmt..

servus! ich weis das dieses thema schon desöfteren besprochen wurde aber ich versteh einfach ned warum ich ned mit meinem setup über 80kmh komme?! (auserdem heists das ich mich einloggen will wenn ich was suchen will, bin ich aber?!) pk 80 block (ist wohl kaum relevant) 136er direkt, membranblock selbst hergestellt, einlass etwas gefräst, überströmer am motorgehäuse sind auch gefräst 25phbl gaser mit 105er hd einigermaßen abgestimmt (bei halbgas und vollgas braune kerze, läuft untenrum noch etwas fett..) kurzer polini luftfilter 2.54er übersetzung 4-scheiben kupplung rennkurbelwelle von der ets im moment fahr ich eine zk mit langgewinde, hab schon desöfteren gelese das auch oft B8HS kerzen gefahren werden?! gruß kermit

jippey :) ich nehme an das es die kupplung sein wird.. kann mir sonst nix vorstellen. mein dad hats auch gemeint das des bei neuen normal ist. läuft.. bis jetzt nur im standgas zwar extrem laut mit nem stück socken als lufi und sito auspuff aber das ändert sich noch :) danke euch!

hey! also auf die idee bin ich dann schließlich auch gekommen nachdem ich den beitrag geschrieben hab ;) *noob* kompression ist echt übel.. jetzt hab ich nochn problem wenn ich einen gang einlege, die kupplung ziehe und den roller schiebe dann knarfelt es leicht als würde die kupplung streifen oder als wäre sand in nem lagersitz oder sowas.. aber das ist eigentlich ausgeschlossen der motor ist innen sauber da bin ich mir sicher. kann das sein das wenn die kupplung neu ist das sie nicht komplett trennt? das knarfeln ist immer nur dann wenn ich den roller im spiel vom getriebe hin und her schiebe. d.h. die kw wird ned gedreht.. wenn kein gang drin ist läuft alles ruhig. was könnte das sein? die kupplung hab ich auch schon ordentlich nachgestellt.. ist wahrscheinlich sogar schon zu viel. danke schonmal! gruß

hi! hab meinen neuen 136er draufgebaut aber ich bekomm den kickstarter kaum runter so ne kompression hat das teil! ist das normal? kann schon garnimmer schaun ob er zündfunke hat so extrem muss ich in den kickstarter "treten" hab den motor komplett neu gelagert und aufgerüstet.. die lager sind von skf ausm industriebereich sind zwar anfangs au etwas schwerläufig aber nicht so extrem das sich die welle fast nimmer dreht! 136er direktansauger 25er dellorto direkt 2.86er primär 4-scheiben kupplung rennwelle 12v zündung achja was für ne ZK fahrt ihr auf dem zylinder?

dickes danke an euch! die zylinderhaube hab ich schon, mit der membran werd ich wohl bisschen basteln müssen oder wirklich ne neue kaufen

bist dir sicher mit Langhub? hab jetzt schon viel gelesen, jeder sagt irgendwie was andres.. kann man antscheinend an den stehbolzen erkennen oder so? hab mal pics gemacht wie das bei mir aussieht. der ass sieht bei mir doch anderst aus, der verläuft bei mir im 90°winkel?! denkt ihr der passt? Bild 1 Bild 2 der im "verkauf" sieht zwar verlockend aus, aber ich spare im moment wo ich kann, hab gerade meine komplette pk restauriert und führerschein gemacht.. bei mir sitzt das geld im moment ned so locker :) das fräsen wär denk ich kein problem.. wenn ich nur n paar maße hätte... danke schonmal!

Servus! Ich hab hier ein Direktansaugerkit von einem Malossi 112er (Vergaser, Membran...) Jetzt mein problem, ich würde mir ein 136er für meine PK80 bestellen, ich glaube kaum das das Kit auch passt oder? nach den Bildern die ich bis jetzt gesehn habe hat der 112er eine 3-loch verbindung zwischen Zylinder und Membran und der 136 eine 2-loch. stimmt das so? wenn ja könnte mir jemand bilder von einem 136er Membrangehäuse schicken, möglichst von allen richtungen, dann würde ich mir einen Fräsen. vor allem auch die maße vom Einlaß am zylinder (ne skizze wär echt prima!) noch ne andere frage, passt das mit dem Hub der Kurbelwelle mit dem PK80 gehäuse? im Moment fahre ich ne Rennwelle. Stehbolzen muss ich tauschen, ist klar.

Servus! könntest mal genauere angaben zur Primär geben? ist das die Ori aus ner 125er? ist der Drehmomentschlüssel noch da? mfg

hat kein regler.. dann werd ich wohl mit 15w auskommen müssen :) danke an euch alle!