Miles

So, gestern in einer Nachtschicht eingebaut! Dämpfer hinten mit der längeren Dämpferverlängerung eingebaut, Gaserwanne etwas ausgeschnitten, aber nur soweit dass der Gas und Chokezug noch eingehängt werden kann. Gaserwannendeckel bleibt weg. Alles zusammengebaut und passt! Musste nur am Blech etwas wegnehmen, oben im Bereich wo der Gaser sonst anstehen würde. Zündboxhalterung leicht nach innen gebogen und auch die Backe passt super. Fest eingefedert und es streift nix. Kicker streift nirgends, Spannungsregler im Gaserraum auf die Schraube des Kits montiert. Leider is meine Digi grad tot drum kann ich noch keine Pics machen. Aber bald!!

*auchsehenwill*

Wenn Nebenluft und so ausgeschlossen ist, probier mal den Gaszug etwas lockerer einzustellen. Ich hatte den gleichen Fehler und habs erst nach unzähligen Zerlegungs und Reinigungsarbeiten geschnallt!

Garmin e-trex Legend! Tolles GPS und ein Routenplaner ist da auch dabei. Findet fast alles!

wohl für deinen Superchweißer! Was denkt sich der dabei? Sieht der nicht dass er Scheiße gebaut hat??

Ich hoffe seine Ohren hängen bei dir anner Halskette... :puke:

Die Seitenhaube passt anscheinend trotzdem, der Kit ist für eine GS entworfen worden und so viel Unterschied zur VB ist da nun auch wieder nicht. (Hoffentlich )

Eben, ich musste das ganze Aluteil oben ausbauen und den Gummirundblock der da oben drinne war rausschneiden. War so festgerostet dass nichts mehr ging. Der Conversionkit ist nichts anderes als eine "nachhintenverlegung" der Motorbolzenaufnahme. Er ist auch nicht mittig platziert sondern etwas nach rechts versetzt damit sich der PX Motor ausgeht. Dadurch muss man die Felge verkehrt herum montieren. Dann passt es laut Hersteller. Gaserwanne würd ich unter Umständen sogar weglassen. Da ich mein Schätzchen nicht gerne auf den Kopf stell, mach ich erst das mit dem Dämpfer und dann wird der Block eingehängt. Hat dann wer Webspace für die Bilder?

Ein paar Stellen sind aber trotzdem auf Englisch weil da die Originalqualität sooo schlecht war dass sie es in Englisch gelassen haben. Ansonsten im Menü

nö!

Welche Gewindegröße hat der PX Dämpfer oben? Ich hab mir das so gedacht: PX-Dämpfer unten ganz normal, oben so ne Stoßdämpfer-Verlängerung und das ganze dann mit einem in zwei Teile zerschnittenen Silentblock in das Aluteil reingebaut. Der Motor hängt noch nicht drin, will zuerst das mit dem Dämpfer lösen. Das gute an meiner Conversion ist dass ich ausser zwei kleinen Löchern im Gaserraum nichts ändern muß was nicht rückbaubar wäre. Z-Eisen und dengeln und so wäre mir zu arg!

So Leute, heute hab ich begonnen: Wideframeconversionkit aus Amerika bestellt und geliefert bekommen. Sieht gut und stabil aus dat Dingens. Aber irgendwas ist immer! Hab jetzt Probleme mit der oberen Dämpferaufnahme hinten. Gestell ist von einer VB aus 58. Da ist so ein rechteckiges Teil in dem der Dämpfer oben gelagert ist. Das hab ich abgeschraubt und leider war die Dämpferschraube so festgerostet dass ich den Silentgummi zerstören musste. Der Schrauben wurde auch gemordet. So, jetzt mein Problem: Px-Motor hat hinten ja schon ein Dämpferaufnahmeauge, VB hat da ein Blech. Das heißt ich bräuchte einen Dämpfer der unten gegabelt und oben ne Schraube hat. Welche Länge soll ich nehmen oder von welchen Modell passt einer? Eventuell Zwischenstücke um die Länge zu erreichen? Los, haut in die Tasten!!

motor fragst du da: murli ist grad in Italien und kann vielleicht was besorgen. Ich würd den Rahmen KEINESFALLS hergeben, da kann man immer was draus machen. Und wenn du keinen Motor dafür bekommst: Ich bau mir grad in eine Wideframe einen PX-Murl. Ist zwar nicht so toll, aber ich hab derzeit meinen VB Motor geschrottet und möcht aber trotzdem mit meiner silbernen schönheit auf der Strasse präsent sein. Eine Mühle die steht tut mir persönlich im Herzen weh ( Ich werd dann berichten wie das funzt.

Und der Gasseilzug sollte nicht zu stramm gespannt sein, hat bei mir Standgaseinstellen fast unmöglich gemacht. Den Seilzug etwas entspannt und ich konnt sie wunderbar einstellen.

Mehr wie zwei Größen würd ich nicht raufgehen, bist eh so schon sehr fett unterwegs! (gasermäßig )

24er Dellorto oder der billige Spaco Nachbau??

meiner :love:

Anruf oder Mail genügt!

Falschluft?

Keiner helfen kann? Ich hab jetzt runtergedüst bis auf 120er HD, mit dem erfolg dass ich nen Klemmer hatte. was kann das sein? Ich werd noch ganz :uargh: :uargh: wen meine Süße nicht läuft!

Ist dein "Bekannter" in Eppan in Südtirol??

So, stottern ist wieder ganz arg geworden!! Nochmal das Setup: 177 Polini leicht gefräst, 24er Gaser, 125erHD, Simonini Puff. Eventuell die HD zu fett?

Tschuldigung Athanasius, hab ein schlechtes Namensgedächtnis!

HiHiHi!

Kaltmetall und gut is!!