Miles

Hab mal ein paar Links für STIHL gefunden: www.stihl.de www.stihl.at Da ist eine praktische Händlersuche mit dabei. Dann kann man den Händler direkt kontaktieren ob er das betreffende Öl hat und was es kostet. Voooollgaaaas (hoffentlich ohne Klemmer)

@jollm: Na ist ja auch nicht so einfach als Wiener nach Salzburg zu kommen. Aber der Norbert (vespe.at) wäre an sich schon einen Besuch wert. Vespas hat er (wie man auf der HP sehen kann) einige schöne.Und der Preis stimmt auch, sag ich mal. Will aber jetzt nicht übertrieben Werbung machen für Ihn. Ist halt derzeit die erste adresse die mir diesbezüglich einfällt.

@jollm: Hast Recht, Stoffi hat in letzter Zeit nix mehr gutes gehabt.Meistens laufen die Mühlen bei ihm nicht und das kann dann einiges an Zusatzkosten bedeuten. Wenn du ne Vespa kaufts, sollte der Motor immer laufen, sonst wirds Essig. Bei Vespe.at stimmt das Preis-Leistungsverhältniss super. Bei ihm laufen auch alle Mühlen die er verkauft. Und bei Max (Vespahandel.at) steigen auch die Preise ins "narrische". Aber die Qualitäten der verschiedenen Händler wären ansich ja fast schon ein eigenes Topic!! :grins:

Grundsätzlich hast du Recht, nur ist laut meinem Wissensstand im Ösiland das Fahren einer 125er auch mit B-Schein möglich. Man muß nur ein gewisses Alter haben und Fahrstunden bei ner Fahrschule nehmen. Nach ner kleinen Prüfung kann man dann 125er fahren. Alles was über 125ccm hat, braucht wie bisher einen vollwertigen A-Schein (Motorrad). Darum ist das Tunen, wenn man nur den kleinen Schein hat, etwas riskant. Der Versicherungsschutz ist sowieso weg, das ist jedem der tunt klar, aber die Behörde zieht dir dann ganz gehörig eins drüber da du ja unberechtigterweise ein Fahrzeug lenkst dessen Führerscheinvoraussetzungen du nicht erfüllst. Das kann dann so weit gehen, dass dir auch der B-Schein (PKW) entzogen wird. Ist nem Kumpel von mir passiert. Also als Fazit: Wenn deine Frau keinen A-Schein hat, auf jeden Fall bei 125ccm bleiben. Bis denne Miles

Da deine Holde Frau aus Österreich ist, wird maximal eine 125er möglich sein.Alles was an ccm darüber liegt, erfordert einen Motorradführerschein.125er kann man nach ner kleinen Prüfung auch mit FS "B" fahren. Grundsätzlich hast mehrere Möglichkeiten: Entweder eine 125er PX in den verschiedensten Baujahren und Preislagen. Oder eine schöne 125er Oldie bei der man ja den Motor einer PX einbauen kann. Da du "Smallframe-Frickler" bist, könntest du auch eine 125er Primavera versuchen. Leider ist bei denen der Motor nix anderes als ein größerer Smallframemurl, mit allen dementsprechenden Nachteilen! Ich persönlich wüde ,bei Einschränkung auf ne 125er, eine GT oder Sprint empfehlen. Solange die Dinger orischinool sind, hat man sehr selten Probleme.Die beginnen erst mit Tuningmaßnahmen. Hier mal ein paar Links für Vespen in Ö, Preise vergleichen!!! 1. www.vespe.at 2. www.vespahandel.at 3. www.stoffis.com Meiner Meinung nach entsprechen Qualität und Preisniveau der Links in der Reihenfolge wie ichs geschrieben hab. Viel Spass beim schauen!!

Wenn du das Teil dann mal hast, stell ein Pic rein, vielleicht kann mans ja einbauen!

@ Mitsch: Wie schaut da das Innenleben von dem Rücklicht aus? Kann man das von der Größe her eventuell in ein GL-Antik Rücklicht frickeln??

Vergaser und Spritleitung von altem Sprit befreien und reinigen!! Und neuen, frischen Sprit einfüllen, dann müßts funzen!

Eventuell bessere Rückleuchte/Bremslicht. LED´s sollen ja heller brennen!

Hab mir grad was überlegt: Das Rücklicht und das Bremslicht in LED-Technik.Wie müsste man das angehen und welche Komponenten wären da notwendig. Die orischinole Rücklichtglasoptik sollte aber bleiben. Sprich: Nur das Lämpchen tauschen! Was meint ihr dazu??

zitiere: Ich kann nur Stihl Motorsägen Öl empfehlen Schmiert excellent und Ablagerungen habe ich keine bemerkt! Kann ich nur empfehlen!! Welche Spezifikationen hat das denn? Gibt´s da verschiedene oder nur "rot/ blau"? Hätte ev. auch eine günstige Quelle und wenns billiger und besser ist als Castrol wärs dann toll!! :love:

Würde vorschlagen ihr macht alle Fotos von euren Vespas. Wenn dann der worst case eintritt und sie wird geklaut, kann man das Pic ins Netz stellen und sie wird vielleicht leichter gefunden. Beschreibungen sind halt so ne Sache .

Is aber gut für schwache Ärmchen!! Es gibt aber Schraubenzieher mit so was ähnlichem wie ner Teleskopantenne innen drin die einen magnetischen Kopf hat.Aber ob der auch den Trennpilz nimmt? Mal probieren.

Na ja, wenn die Aluplatte mit 4 Schrauben verschraubt ist, dürfte das von der festigkeit her kein Problem sein. Man könnte sie eventuell auch zur Hälfte in der ausfräsung versenken und mittels Aufschweißen von innen und Fixirung von aussen sichern Gibt´s keine Dr. Ing.´s hier im Forum die uns bezüglich Festigkeit/Versteifung hier helfen können?

Versuchs mal mit Hartmetallfräsköpfen von Dremel, klein praktisch und für´s weiche Alu gut genug!

Mal nur so als Anregung: Hab mir das so gedacht: Unterhalb der Stoßdämpferaufnahme des Motorblockes wäre ja an sich Platz genug für ne Klappe. Da einfach ein ca 5x5cm großes Stück rausfräsen (ich fräse gern ) dann Gewinde reinschneiden und mit ner Aluplatte und selbstgeschnittener Dichtung wieder verschließen. Dann kann man easy die Teile rauspulen mit Magnet oder einfach rausschütteln.Auch die Sichtkontrolle ob sich da drin was gelockert hat oder warum es manchmal so verdächtig rappelt wäre dann einfacher! Was sagt ihr dazu?? :grins:

Hab nen Kumpel der ist Zahntechniker, der hat mir ne ganze Schachtel voll mit Fräsern, Scheiben, Polierzeug usw geschenkt. Vieles noch orig. verpackt. Passen ideal in den Dremel und sind fast nicht aufzubrauchen. Bei meinen Fräsorgien haben die sich nur unmerklich verändert!

Na mal ganz logisch gedacht für ALLE Vespamotoren: Wie wäre es mit so ner Klappe wo man verschwundene Halbmonde,Trennpilze,Sicherungsringe, Splinte, kurz gesagt alle Kleinteile die so mal nebenbei im Block verschwinden können wieder rausbekommt ohne den Block spalten zu müssen. Das wäre doch super!!

Hört sich gut an, hab bis jetzt immer mit Zwickzange gearbeitet. Danke bis denne

Fluchen hilft sowieso immer, zumindest um sich abzureagieren!!

Also damit hab ich immer Probs, ich bekomm sie nicht ins Loch reigedrückt. Bei meiner Andruckplatte ist ein größeres und ein kleineres Loch. Die offenen Enden wohin? Ich muß die Feder immer nach unten ins Loch abkippen/biegen damit sie reingeht.

Haaaallloooo! Jemand zu Hause? Seit gestern keine Antwort auf mein Prob, seid ihr alle beim Wirtn?

Ähem, wie muß ich denn nun die Feder in die Andrückplatte einpfriemeln? Hab schon zwei verbraucht und verliere immer die Spannung so dass sie dann nicht mehr im Kulu-korb hält!! Also. wie macht ihr das?

Toll!! Wenn der alle Vespa-Teile so billig hat und dann auch noch versendet: Das wäre ja unglaublich!!!!

Weil die verdammten Teile (Feder und Pilz und noch andre Kleinigkeiten) heute nicht gekommen sind, musste ich in der Früh bei meiner Holden "kommen"! Werd also erst vermutlich zum WE wieder schrauben können.Und dann pisst es sicher! Bis denne Miles