Miles

@Wheelspin hast da mehr Infos? Ich wollt in meinen PX Block auch ne Cosa KuLu mit 23 Z einbauen aber das passt anscheinend nicht, oder wie isses?Wie ändert sich die Übersetzung mit 21Z?

Ich hab jetzt die ULTIMATIVE IDEE!!! Einen DOBERMANN aufs Trittbrett nieten, der is bestimmt dann so sauer das keiner mehr die Mühle auch nur angreifen kann. Zum fahren müßte man ihn halt mit Riesenfrolics mit Schlafmittel ruhigstellen. Was glaubt ihr, kommt man damit durch den TÜV? :grins:

Nee, wir haben definitiv nicht mit dem Hammer draufgehauen. Das Gewinde selbst ist halt schon so vernudelt dass die Schraube nicht mehr hält, also ab zum Gewindeschneider und ein neues Gewinde drauf, dann müssts funzen!!

@t4: Hatte da mit der gebr. Feder mal bei nem Kumpel.Hat sich so vergrießgramnudelt dass der KS nur ab und an durchgedreht hat.

Bei nem kumpel von mir ist das Gewinde auf der KuLu Seite im A***, kann man da noch was retten oder wie siehts aus, eher was fürn Schrott.Aber eigentlich müßt ja ein kleineres Gewinde plus Mutter langen, bis zum Keil gehts Gewinde ja eh nicht runter.Oder ist das Material dort zu hart? :grr:

Kurbelwellenlager Limaseitig und KuLuseitig würd ich auch noch machen.Wennst die Vorgelegewelle mit Primär auch ausbaust, ist auch das doofe Nadellager fällig.Da hab ich alle Lagerstifte neu reingemacht. Beim durchrutschenden Kickstarter ist event. die Feder vom Kickstarterritzel gebrochen.Den O-Ring in der Kickstarterführung nicht vergessen!! Antriebswellenlager musst ckecken, wenns noch geht ists ok.Im Zweifelsfall tausch ich immer alles aus, also alle Lager und Siris.Lieber ein Lager zu früh getauscht als dann nach schöner Fahrt den Block nochmal spalten zu müssen. Das ärgert dich dann garantiert mehr!!

Besorg dir nen PX-Block, ich hab auch überlegt und mich dann dafür entschieden.PX-Block ist einfach easyer zum Tunen! Passt viel mehr rein und hat 12Volt Zündung und Licht:Ein super Nebeneffekt!!

Geh einfach nach dem KISS-Prinzip vor: Keep it Stupid and Simple Alles was zu viel ist, kann wieder zur Fehlerquelle werden

Hab in meine GL (63) auch einen 125er PX-Block mit 177er Polini gehängt. Den orischinolen Motor wollt ich dann doch nicht durch intensives Tuning zergriesgramnudeln.Der wird über den Winter dann neu aufgebaut/restauriert um jederzeit wieder auf orischinol wechseln zu können. Kann das nur empfehlen, weils ja doch irgendwie schad um den alten Murl ist.

Meine GL Backe ist so voll dass ich die Literflasche Öl senkrecht reinstellen kann ohne dass sie umfällt.Mach nur nicht den Fehler und nimm den blöden Ausguss,der reisst ein und dann sifft das ganze Öl in der Backe umher.Hat mich ganz schön Nerven gekostet da ich die Öllache unter dem Motor nicht zuordnen konnt.Aber rostsicher is sie jetzt!!

Bin auch noch beim Lernen, kann aber auf Smallframe Erfahrung incl Tuning zurückblicken.Da sind die größeren Mühlen schon nicht so schlecht!Irgendwie besser durchdacht,aber trotzdem noch sehr italienisch!(siehe "Blutrausch") Also lass dich nicht ansch**** und mach einfach "learning bei doing"!Hier im Forum findest dann eh immer support,egal ob Elektrik oder Mechanik oder sonstwas!!! :grins:

Na ja, die Übersetzung war vorher eigentlich OK.Da dürfte aber der Vorbesitzer des Blocks was gemacht haben.Orischinol ist das doch schrägverzahnt, bei mir aber grad!

Und wie!!! Super Wetter, knapp 28Grad, könnt am Pool liegen, letzter Tag vom Urlaub,aber nein: verdammte Mühle will nicht!!! Aber wenn ichs einfach und schnell haben wollte,hätt ich meine 1100er nicht aufgegeben. So, jetzt schütt ich mal ein paar Weißbier auf die Lampe zum Abkühlen!

Verflucht ich schwörs euch: Sollt ich jemals einen Vespa-Ingenieur-Konstrukteur erwischen, dem hau ich die N***l ab!!!

Da mein Primär (d.große Zahnrad?) gradverzahnt ist, brauch ich wohl ein schräges! So wie ich das noch in Erinnerung hab, muß ich da aber wieder den Block spalten,oder?

125er PX-Block mit 177Pol Jetzt hab ichs wieder mal geschafft! Hab die KuLu nicht rausbekommen: Block rausgebaut und jetzt ist der KuLu Korb wahrscheinlich im Arsch, vom Rausnudeln. Die letzte Scheibe (die mit den Zacken )lässt sich nicht einfügen. Auch die Nut für den Seegering ist im A**. Jetzt möcht ich gleich auf Cosa-KuLu umsteigen.Muß ich da was fräsen? Die alte KuLu hatte 23Zähne, heißt das ich brauch auch bei der Cosa 23 Zähne.Funzt das? :puke:

Also ich hab da alles augebaut was nur irgendwie mit Ölpumpe zu tun hatte. Danach mit Gehäusedichtmasse und einem Laborstopfen zugedichtet.Oben zwischen Vergaserwanne und Block noch die"geschlossene PX-Dichtung" rein und alles ist dicht. Rückbau dürfte kein Problem sein, ausser man is so schlampig wie ich und verwurschtelt die Teile!

Dann musst aber aufpassen beim Durchpusten!! Sonst schaust aus wie a Prinzessin!! HeHe

Hab das bei meiner GL so gelöst: Schwingsattel,dahinter Gepäckträgerplatte, darauf nen sogenannten Isibag (israel.Rucksack-Gepäcktasche).Der liegt dann links und rechts rutschsicher auf den Backen auf.Da drauf Isomatte,Schlafsack und Zelt.In den Fußraum einen mittleren Rucksack,aber eher auf der linken Seite bis max. zum Mittelholm.Wennst einen Helmhaken hast kannst ihn da auch festmachen.Dann noch, wenns unbedingt sein muß, vorne nen Gepäckträger und du hast den Rücken frei.Nicht zu verachten bei längeren Touren, sonst steigst ab wie Quasimodo, der vom Notre dame! Däääreee

Rostlöser LANG wirken lassen, anwärmen (aber vorsichtig)Schlitz wie schon gesagt oben oder unten, dann aber mit Winkelschraubenzieher.Hilft das alles nix, dann mit Bohrer ausbohren. Sch***arbeit weil das Gewinde nicht zerstört werden soll.!!

Das mit dem Schleifpapier war schon mal nicht schlecht. Versuch mal die Trommel noch mehr aufzurauen, sollt schon helfen. Wenn du die Beläge eh schon gewechselt hast glaub ich nicht dass es an verglasten Belägenliegt. Eher ist die Trommel innen zu glatt. Aber: Wer bremst, verliert!! :grins: :grins:

Alles klar, habs geschnallt!!

Und für was gibts dann verstärkte Beläge?Placebo-Effekt vielleicht?? Muß ich am Korb auch was verstärken?Hör immer dass man da irgenwas mit Ring machen soll.

Wollte heute eine kleine Tour machen, war aber nix! Bei 90 ging zwar die Drehzahl rauf, aber schneller wurd ich nicht. Komisch dass das in den unteren Gängen, wo ja eigentlich mehr Kraft da wär, nicht passiert. Schätze mal dass da die Kupplung zu schwach ist. Soll ich jetzt in die 125er KuLu verstärkte Beläge einbauen oder was is da der Unterschied. DR-Federn sind eh schon bestelllt.

Also W4AC schaut nicht so aus als ob sie heiß werden würde!! Ich glaub da spielen einfach zu viele Komponenten mit hinein: Luftdruck, Fahrradbestand in China, ..... Ist glaub ich ne individuelle Sache, Scheiße jetz muß ich poppe,....