crisu

weil ich endlich spiralschlüsselbänder gefunden und gekauft hab beim guten alten kudlika

danke für die info weil ich würd den 138 oder halt 139 ebenso wie den 211 als drehzahlsau hinstellen. das der 166 dann eigentlich anders rennt, macht mich in der fraktion neugierig!

echt? der 166 malle is keine drehzahlsau, sowie sein grosser bruder 211? dachte mir der kleine wäre auch ne drehzahlsau....oder hast du dich verschrieben und meinst, er is keine drehmomentsau vom keller oder so? echt? der 166 malle is keine drehzahlsau, sowie sein grosser bruder 211? dachte mir der kleine wäre auch ne drehzahlsau....oder hast du dich verschrieben und meinst, er is keine drehmomentsau vom keller oder so?

gut, wennst des so rechnest kommst hin auf den M1X

is der M1X ned schweineteuer? wie is der aus dem drehzahlkeller? bei dem stuff weiss ich einfach zuwenig bescheid. na nen neuen polinski muss i ma eh ned kaufen, der liegt gut gebraucht in ner schachtel zuhause. aber wenn ich den mal wieder wo verbau dann mit gs kolben!

auf die frage wer der beste is, wirds halt sicher keine ordentliche antwort geben. jeder hat andere vorlieben und jeder mags anders und jeder hat was anderes vor mit seiner karre... owa jörg, das da d.r. afoch a schass is, is ein blödsinn! so ein unkomplizierter zylinder ebenso is der pinasco kein dreck, hat mich auch schon mal begeistert in ner karre. malossi hab ich keine ahnung und polini werd ich sicherlich irgendwann mal wieder fahren, mit nem gs kolben

ja ansich ne gute idee, aber von löcher in der karre bin ich eher kein freund

auf orf2 läuft grad ein ziemlich guter film "bis nichts mehr bleibt". da gehts um scientologykram wahnsinn, frag mich echt wie manche leute schwach sein können und sich von so ner scheisse manipulieren lassen lassen später rennt ne doku darüber, aber der film grad is echt nicht schlecht.

ja die magnete haben wir eh schon. das problem aber bei der werkstatt im ort im oton: na soo schnell geht das nicht mit der begutachtung, karre muss auf jedenfall hier bleiben und mal sehn wie alles funktionert. der sucht halt unbedingt was, wo er meckern kann und das bei nahezu originalkarren...sitoplus und so halt wie gesagt wenn ich mich dort mit meiner px blicken lasse... aber egal, hab am samstag nen termin in ner anderen werkstatt!

man oh man jogi :crybaby: du hast echt gut grinsen, wie man auf dem bild sieht das alles ist erste sahne, das is mit abstand die beste restauration was ich je gesehn hab ich glaub da traut sich keiner mehr sagen, is doch eh nur ne px oder so soll ja so leute geben! aber deine bilder bestätigen: es lohnt sich eine px zu restaurieren, ne px is schön, ein richtiger klassischer roller..over and out! weitermachen

so wie ich das sehe, is das leider von werkstatt zu werkstatt anders. habs sie bis jetz auch nie gebraucht. hab ja keinen stein am kopf, das ich mir auf nen oldtimer seitenstrahler klebe.... egal, hab schon ne andere werkstatt gefunden und hab am samstag termin. es muss blinken, wenn blinker vorhanden sind, es muss bremsen, es muss leuchten und hupen profiltiefe muss stimmen, spiegel muss montiert sein....zahlen-fertig-ciao baba

@pk-milka: danke nochmal für den tipp. krieg morgen von nem kumpel son band, wo die in der werkstatt damit die zierleisten ankleben....nen guten meter und es soll wie bombe kleben und hauchdünn.

weil die alte stammwerkstatt keine pickerl mehr austellt für motorräder oder halt roller. neue vorschriften und richtlinien zackprack aus ende vorbei! frag mich grad wo ich demnächst hinfahr für die jährliche überprüfung? die werkstatt in unserer ortschaft zickt schon rum wennst keine seitenstrahler auf der karre hast. was wird der nur sagen wenn ich mit bitubos und jl komme? mir geht das echt alles am arsch!

klein, eckig und fein. meiner meinung nach das schönste rücklicht der welt

das wäre natürlich auch ne idee werd ich mal wo anfragen! danke für den tipp

naja so glatt wies original dransteht is es nicht, steht ein klein wenig ab....finds aber nicht weiter schlimm. hauptsache keine löcher an der karre

ich würd auf jedenfall nie löcher in die karre bohren! hab, jeweils die stifte hinten an den schriftzügen abgedremelt, den schriftzug zurechtgebogen, doppelseitiges tesa spiegelklebeband rauf und fertisch. rattenmopped, ich glaub dir aufs wort das dies bombenfest hält

schon erledigt mit zahnseide umwickeln und quasi das spiegelklebeband abschneiden. die reste am lack mit silikonentferner aufweichen, mit den fingerkuppen abschrubbln und fertig! man sieht keine reste und es macht auch keine kratzer

denk ich eher nicht, weil ich geb das zeug immer rauf! sprich wenn ich die karren putze, das zeug zieh eh total schnell ein. bei silikonspray wärst aber richtig mit deiner aussage

ich endlich eine orignal vespa corsa sitzbank in weiss, mein eigentum nennen darf gerade zweimal mit quick&brite drübergegangen und zum finish einmal mit amorall. sieht fabelhaft aus, yeeeaahhh

yeeaahh die aussage gfoit ma!

die farbe schaut auf ner vespa mit sicherheit schöner aus, als auf so nem doofen ferrari

verdammt gute idee der rest was auf der karre kleben bleibt, geht sicher mit silikonentferner runter oder?

hab die schriftzüge jetzt bei sprint und v50 mit tesa spiegelklebeband raufgeklebt. problemo....wie krieg ich da was wieder ab ich möcht mit bei der veloce, den vorderen schriftzug gern nen cm reinrücken nach rechts. mir gefällt das so wies is nicht wirklich. rattenmopped, danke für den tipp wegen tesaband

andere reifenhersteller, egal ob gleiche dimension...ist nie gleich! s1 schleifte, zippy1 keine spur von schleifen und schwalbe raceman schleift schon wieder. alles in 100/90 dimension und alles auf original 10 zoll felgen!