crisu

also : px und veloce sind mehrschicht metallic autolacke, perleffekt. GT (azzuro aquamarina) und TS (biancospino) sind olack und die tücher mit denen ich sie bearbeitet habe war entweder olivgrün oder hellgrün

diesmal ein muss, ich brauch mehr teile als mir lieb ist

ich hab gerade den vorbesitzer meiner TS angerufen und er hat mir versichert, die zündung war eingestellt. hab sie nun wieder zurückgedreht auf die ursprungseinstellung und probeweise meinen sito+ druntergeworfen. die kiste dreht jetz fast fehlerfrei aus, also könnt es gut sein das es am o-topf gelegen ist. der sito+ is mir um einiges zu knattrig und passt nicht zu der kiste werd mir einen siproad drunterwerfen, die HD um 2 nummern raufsetzen und schaun was dann passiert

ne da is bei mir kein ring drauf!

hm so dacht ich mir das eigentlich auch, das dies möglich sein sollte. irgendwie kann es echt nicht sein, das wenn die 21 grad eingestellt sind ich total anstehe. ähm, wie meinen. wo is da ein exzenterring?

marginal ja okay, aber nicht um welten. sodass ich super funken hab und dann garkeinen? alles scheisse man, ich hasse diese art von zündung! ich schau mir das nochmal an, aber eigentlich hätt ich schon alles durch. und das die zgp bei abgeblitzten 21 grad fast auf anschlag steht in den langlöchern, kanns aber auch nicht sein oder?

genau so seh ich das auch! und ja @vic, rucksack aufn rücken dort wo er hin gehört wenn der wirklich sauber eingestellt ist zwickt und drückt da nix. und seitenwinde sind sowieso scheisse mit ner vespa, zugrosse angriffsfläche. ob ja jetz ein rucksack am rücken oder nicht is egal.

ich weiss zwar nicht wie und mit was du polierst aber einen farbschleier hatt ich noch nie auf meinen poliertüchern. weder mit der schleifpaste von 3M, die ich bei meiner o-lack GT angewendet habe, weder bei der rocket politur (gsf politur) und der vorher nachher effekt meiner GT kann sich sehen lassen. hab also nichts umsonst gemacht ob es mein auto ist oder meine vespen, einmal im jahr wird poliert. mit hand! und farbschleier auf tüchern, is nix!

schon klar, aber das verdrehen der zgp hat doch keinen einfluss auf den unterbrecher? irgendwie ergibt das ganze alles keinen sinn mehr. morgen dreh ich die zgp mal in die andere richtung, schaun was dann passiert. wenn ich mit 20grad unterwegs bin, schiesst es und hab dann überhaupt keinen funken mehr, kanns doch auch nicht sein.

so, unterbrecher ist minimal nachjustiert worden. die 0,40 gehn sich mit der füllerlehre gut aus. kann es sein, das sich der unterbrecher verändert wenn der richtige zzp eingestellt ist, bzw. der unterbrecher dann so verstellt ist das ich plötzlich keinen funken habe? also soll ich zgp wieder auf 21grad einstellen und dann den kontakt überprüfen? ich verstehs einfach nicht, wie kanns sein das ich mit falschen zzp rumdüse und nen satten funken habe, die karre aber klarerweise nicht ausdreht? dann blitzt man die zündung auf 21 grad ab und hatt zuerst nur fehlzündungen, wildese knalleffekte und dann keinen funken mehr? also zündkerze, zündspule aussen und jetz auch unterbrecher kann man als defekte teile ausschliessen.

kumpel bringt mit gleich ne füllerlehre für den kontakt zu überprüfen. oh man, geblitzt hab ich genug. aber wie ich erwähnt habe vorhin: stelle ich die zgp exakt auf 20grad ein, blitzen hatt gepasst, hab ich überhaupt keinen funken mehr. stell ich ihn zurück auf keine ahnung was, hab ich sofort satt funken und karre läuft, nur halt oben dreht sie nicht aus. ach ja, alles tutti originale bei der karre!

update: mir is jetz noch aufgefallen, das wenn ich den richtigen zündzeitpunkt habe, dann hab ich kurz nen funken aber das wars dann. TOT! hab jetz die zgp nochmals ein wenig zurückgedreht (also gegen den uhrzeigersinn, keine ahnung mit welchen grad ich da jetz unterwegs bin) und siehe da, funken satt und springt sofort an. aber...sie dreht nicht aus und klingt komisch obenrum. echt zum verrückt werden das ganze. also alles wie gehabt, bevor ich die schrauberstunde angefangen hab heut.. kondensator und zündkerze können ausgeschlossen werden.

grad wieder die zündung eingestellt bei meiner TS (unterbrecherzündung) die war total verstellt, deshalb war sie im oberen bereich ruckelig unterwegs. auf 21 grad geblitzt. zgp is fast auf anschlag, aber die markierungen passen perfekt. nun gut, karre angekickt und gefahren. es machten sich sofort übelste fehlzündungen bemerkbar. lautes knallen und schiessen bis sie plötzlich ganz ausging. bei der kurzen probefahrt hab ich jedoch bemerkt, das sie jetz mit der richtigen zündeinstellung ordentlich ausdreht, so wie es sich gehört. andere zündkerze probiert, dito. keine reaktion. auch keinen funken mehr. schwungrad runter und zgp minimalst ein wenig zurückgedreht und plötzlich hatte sie kurz nen funken. und nun? keine ahnung mehr, mich fuckt diese scheiss unterbrecherzündung dermassen an!

mit ner guten politur verschwindet kein lack! einmal im jahr polieren verträgt jedes auto oder karre. dann müsste meine erste vespa schon längst abgestumpft sein bea sagt noch: wenn die karre allerdings nur herumsteht und nicht gefahren wird, is einmal im jahr polieren unnötig wenn man die aber fährt und witterung ausgesetzt is, dann vertragt ein lack eine poliererei schon!

hm ich halt nicht besonders viel von den sonax produkten. die dinger sind nur sauteuer und können nicht viel. die gsf politur ws es hier gibt, kostet nen schmarrn und is top! Auf deinen bildern sieht man nicht genau wie der o-lack beinander ist, vielleicht benötigt er garkeine 3M schleifpaste? geh nach ner reinigung einfach mal mit ner ordentlichen politur drüber und schiess dann fotos. in dem zustand wie die karre ist, brauchst da nicht wirklich eine schutzschicht drübergeben. die ganze karre mit owatrol zu überjauchen wäre meiner meinung nach zuweit hergeholt. ich nehme an, die dame steht im trockenen und wird nur bei schönwetter gefahren. einmal im jahr polieren und fertig

hey! die sieht ja mehr wie fein aus. wie sieht der spitzbereich aus? 1. waschen 2. polieren, vielleicht auch mit der 3M lackschleifpaste und dann nochmal polieren 3. rostige stellen würd ich mit oxyblock versiegeln, antupfen damit. richtig aushärten lassen und gut is. kleinere sachen mit owatrol! is bei deiner dame nicht viel arbeit, aber trotzdem ne schöne arbeit! viel spass

so hab ich mir das eigentlich auch gedacht bei der fräserei. der membrankasten geht ja auch konisch nach unten, bzw. oben gross unten kleiner. angepasst hätt ich den einlass ja gut auf den kasten.

bei den mmw malossi zylinderköpfen für 60mm langhubvariante polinski 177, muss man die 1,5mm mit kodis/fudis nicht mehr ausgleichen?

wird gemacht aber ich glaub diese bezeichnung "spongebob einlass" lass ich mir jetz übers Gaysf patentieren klasse

dein geiler membrankasten verdeckt meine schöne wellenform sowieso

wie versprochen, aktuelle bilder. hab das ganze noch geglättet und poliert ein wenig. sicherlich nicht der schönste einlass, aber er wird seinen dienst tun!

ich bin die woche mit so ner polinikarre gefahren wenn ich mir dann vorstelle das das ganze dann durch mein setup nochmal um einiges besser läuft, kommt freude auf. was mir aber zu ohren gekommen is, das beim parma einigen die beschichtungen abplatzen. wie kann das sein? der schinken kostet nicht grad wenig und dann platzt da was ab? meine malossi häfn haben schon wirklich satt km oben, aber mit abplatzen is da nix. sorry für offtopic wie wirkt sich eigentlich der unterschied von ner lippenwelle zu ner glockenwelle aus?

Ich wollte eig. einen parmamotor aufbauen, aber werd nun doch einen polini Motor machen. Polini 177 mit gs ringen 60mm lippenmembranwelle mmw kopf 23/65 Übersetzung mit ddog Korb und Dr federn 30 dellorto auf eben diesen mrp Kasten mit RD 350 membran RZ righthand Elestart polrad

Lippenwelle!

ne eigentlich ned, nur deutschkreutzer wasser hab des eh no a wengal verschönert!