crisu

hört sich ja sehr fein an! is ein originales 200er getriebe viel anders, als ein 125 getriebe umgenietet auf 65 primär? mag meines umnieten und damit eine 2ßßer 23z kulu fahren.

irgendwo im malossi city topic sollte ein foto sein von meinem flansch und wie die federn eingehängt sind

wie meinen? is ja ein original auspuff oben momentan! mein nur, ich hätt nen px puff herumliegen.

meinen 30er fahre ich seit 6 jahren mit dem malossikit, also schlauch zum rahmen. voriges jahr hab ich nen ramair draufgebaut, viel hin und her gedüst aber die karre ging schlechter, vor allem untenrum. der sound war geil mit dem ramair, aber ich hab zwecks leistungseinbussen wieder auf schlauch zurückgebaut und so bleibts jetz auch.

ne du, das is mir glaub ich zukrass bei mir kommt eine lippenwelle vom polinisten rein oder eine pinasco. wobei ich wohl eher zu ersteren tendiere.

genau das wars bei mir auch! andere nadel reingegeben und die clipstellung verändert und gut wars. welche nadel und welche clipstellung weiss ich nicht mehr auswendig. is zulange her! falls ich den gaser mal aufmachen muss trag ichs nach. jeden scheiss schreib ich mir auf, aber da das damals meine erste largeframe war die ich aufbaute, hab ich nix mitgeschrieben...

ja zwecks vibrationen muss man echt was machen. meiner is zwar noch nicht gerissen, aber die vibrationen würd ich diesem teil gerne abnehmen. der originalflansch is scheisse, vitonring schafft da abhilfe und is auch dicht und ne spur leiser. was die beschichtung angeht, kann ich einstweilen noch nicht meckern. sollte der aber mal flugrosten wird er glasgeperlt und mit vht lack gesprüht. diese prozedur hab ich bei meinem sito+ auch gemacht, denn nach nur einer saison mit 1000km fang der übelst zum rosten an.

ich weiss ähm naja die normale dichtfläche. PX125 motor baujahr 83 is das, unverbastelt und wie es ausschaut war ich der erste der den gespalten hat. Kupplungsdeckel is schon bearbeitet für den Ddog CNC korb, im gehäuse muss ich noch den steg wegfräsen. Membrankasten und Zylinderkit werd ich mir bald kaufen, damit ich den fräser anstarten kann. das repkit für die primär, also umnieten is als nächstes dran.

ja bin auch der meinung das es nicht immer sein muss den zylinder zubearbeiten. aber jeder wie er will! rz mark II kommt auch drauf, wegen dem membrankasten bin ich mir noch etwas unschlüssig.....entweder MMW 1 oder MMW2 oder eben den MBD Kasten

eine reso tüte is nun mal nicht flüstern leise. ein siproad is auch nicht leise, aber angenehmer vom ton her. der rz mark II meines kumpels war auch nach ner weile saulaut, störend laut könnte man schon sagen. mein jl left war ein schmarrn dagegen. er hat den einfach neue polini dämmwolle verpasst und seitdem passt das auch, schön dumpf aber satter geiler klang!

wi find ich die sache von der in letzter zeit hier öfters die rede is, den road vibrationsärmer zumachen? einfach um die traverse und halterung nen gummi geben? wäre mir sehr recht wenn der topf nicht so vibriert!

klingt echt gut! zylinder hab ich auch nicht vor zubearbeiten, die parmaleute werden schon wissen was sie tun. nen malossi bearbeite ich auch nicht mehr, bei der px hab ich den kolben überarbeitet und beim anderen motor nicht mehr. finde das wird überbewertet. werd den parma auf jedenfall mit ner 60er welle fahren, alles auf kodi geben. die Motor ÜS anpassen, den einlass auf membran auffräsen was das zeug hält und ne 23/65 übersetzung fahren (umnieten)

danke dir! naja noch hat das ganze zeit, zeit genug jedenfalls um zu recherchieren was für ne welle ich dann wirklich nehme. aber ich werde mir ziemlich sicher eine schnitzen lassen vom polinisten für die membrangeschichte!

so,. originaldüsenstock heute raufgemacht. die kiste rennt gleich besser. sobald ich den choke ziehe riegelt sie ab. nur beim aufziehen riegelt sie mir ein bisschen zufrüh ab würd ich meinen, gute 80 km/h geht das teil. kanns sein das der auspuff verrotzt ist? hätt einen originalen 125px auspuff herumliegen!

ich glaub der trend der breitreifen is eh schon lang zurück gegangen ich hab anfangs auf der px 100/80 gehabt, dann jetz 100/90. ja, okay, sind jetz nicht die überbreitreifen aber trotzdem... sobald die abgefahren sind kommen nur mehr 3.50 drauf. fährt sich einfach besser. scheiss auf dieses breitdaherkommen sehe echt keinen vorteil an breiten reifen, ausser optisch. querer kommt man deshalb auch nicht daher in kurven fährt sich einfach zu unentspannt des ganze.

wenn membran umbaufräserei kann ich mir die drehschieberdichtfläche schenken innen oder? wegfräsen damit? hab teilweise bei euren bildern gesehen das noch ne kante da is und bei manchen nicht!

dann hat sich das mit der wellenfrage erübrigt ich will entweder die vom polinisten oder die pinasco.

das mit der welle würd mich auch interessieren! kann ich eigentlich eine pinasco 60mm welle fahren in verbindung mit ner membransteuerung? hab grad nachgschaut beim sip katalog, wenn ich die MMW membran nehm dann die version 1

fährt von euch wer den parmaschinken auf membran? ich glaub ich muss dieses motor wo das alles drauf kommt vergewaltigen und fräsen. drehschieberdichtfläche wäre okay, aber bei dem motor würd ich gerne membran draufbauen. welche welle nehm ich da am besten? will den parma ja auf langhub fahren! membran ass werd ich MBD RD350 nehmen oder die MMW RD350

herrlich und leider wahr, genau so is es. momentan sind wir in, aber irgendwann is dieser trend wieder weg und wir sind out. dann werden die aktentaschenheinis und co. ihre mühlen billigst verkaufen. diese scheiss 4 takt automatikmühlen sind auch sicher schuld am preisanstieg! ich habe voriges jahr mit nem vespaclub aus österreich (wahnsinn das sich die eigentlich vespaclub nennen dürfen) bekanntschaft gemacht, ur flüchtig. alle samt mitte 40, hochnäsig und alle hatten sie neue automatik 4 takt scheisshaufen vespas kein einziger von denen hat zurückgegrüsst und mit blanken neid auf die vespa meines kumpels und meiner herabgeblickt... am liebsten hätt ich sie gefragt wie lahm ihre mühlen eigentlich gehen und ob der schwanz dadurch länger wird irgendwann, denke bald is dieser trend zuende!

also ich bin verknallt in das teil, hab ja lange eins gesucht! war mir am anfang auch nicht sicher zwecks rahmengrösse. bin am tag zuvor bei nem kumpel probegessen auf nem moser und da hat nix gepasst. aber bei dem hats sofort gepasst. fühl mich sehr wohl am bike und es lässt sich super fahren. ja zwecks ventilen kenn ich mich schon aus

nein leider! beim ersten link is das bike bzw. der rahmen dabei den mein kumpel hat und den zweiten link hab ich schon mal gesehen und durchgeschaut ich denke die bikes gabs ja in wirklich vielen verschiedensten varianten.

schwimmen ist sowieso das beste! leicht und gelenksschonend. und nach kurzer zeit wirst du merken das sich da körperlich was tut. wenn wir ein hallenbad hätten hier in der nähe oder in unserer ortschaft würd ich sowieso ganzes jahr über schwimmen. bin ne wasserratte durch und durch!

also soweit ich es jetz weiss ja! soviel mein kumpel weiss, der sich mit den bikes gut auskennt und auch er selber ein älteres baujahr ist, is es seines wissens nach ein moser durch und durch. laut ihm ein spezialmodell nach 1985 aufwärts. er hatte mal eine liste am pc, leider is die unauffindbar! und laut dem vorbesitzer is es auch ein moser durch und durch. nicht nur der rahmen. danke für die liste, werd mich wundklicken bea sagt: schaltwerk, felgen und solche komponenten wie sie bei meinem bike vorhanden sind waren für ihn ausschlaggebend das es ein komplettes moser ist. nur halt irgendein spezialmodell, was sehr teuer gwesen sein dürfte damals wie es neu war. wegen sattelprägung und der fabrauswahl. die moser hatten ja meist oder sehr oft, hochglanz verchromte gabeln. mei meiner gabel ist unten auf der aufnahme leicht lack abgeplatzt und darunter sieht man glänzendes chrom. durch aufkleber und einstanzungen merkt man aber gut das diese ziemlich sicher vom werk aus lackiert wurde.

danke! ich finds nur komisch das er dieses teil nicht bei conrad und co bekommt? wahrscheinlich is er aber mit den cr123 auch gut bedient!