crisu

so, da das gaysf alles weiss kommt meine frage hier hin. ventil-pumpen spezifische fragen! bei meinen rädern hat ich bisher nur das normale autoventil (nennt sich ja auch schrader oder?) bei meiner frau und deren vater ist mir jetz dieses dünne ventil untergekommen (nennt sich ja auch französisches ventil oder preseta?) ich hab pumpe eigentlich immer mit der kompressorsache auf oder mit meiner beto standpumpe, letztere hat 2 anschlüsse. beim autoanschluss steht schrader und beim kleineren anschluss steht preseta. kompressorzeugs die kleine pocketpumpe hab ich immer im bikerucksack für notfälle, sowie flickzeug und ersatzschlauch usw. die kleine pumpe sollte ja eigentlich auch beide ventile schaffen oder? mein neues altes moser-bike hat dieses dünne ventil, also französisches oder? ich hab da so ein set gefunden bei actionsports, also so ventiladapterzeugs, is das sowas mit dem ich auch den kompressor benutzen kann? http://www.actionspo...-90::25421.html jo i was, fragen über fragen, aber irgendwie raff ichs nicht mehr. letztens hab ich bei so einem französischen ventil meine beto angebuttert und da is keine luft rein sondern nur raus.....

vorgestern war mal wieder filmwetter, ansonsten komm ich im sommer nicht viel zum film schaun deshalb mit meiner geguggt: football factory

ich miss dir den ständer morgen mal ab! du könntest aber auch die gummifüsse runtergeben und (ich glaub M10 schrauben sinds) schraube in den ständer reingeben, somit wäre der ständer um ca. 5mm höher. gummifüsse dann halt wieder rauf wenn du nen normalen auspuff hast, wirst am krümmer auch vorbeikommen, die karre sollte dann mitn vorderrad in der luft sein.

ja das dacht ich auch! hm naja muss mal schaun wo ich mal 20er reifen daherbekomme. so ein pocketrocketzeugs hab ich in meinem bikerucksack sowie flickzeug dieses pocketrpocketdingens sollt auch für autoventil und franzackenventil gehn. aber bei letztern hab ich letztens nix reinbekommen bei dem bike meiner frau! die beto standpumpe is auch mehr als geil, aber irgendwie geht das mit dem franzenanschluss nicht. das normale ventil pump ich super auch bei meinem mtb, oder ich mach was falsch? bea sagt: durch falsches schalten oder zugrobes schalten hab ich mir den umwerfer vorne verstellt. kam dann nicht mehr aufs grosse kettenblatt. hab mir dann mein bikehandbuch zur brust genommen und siehe da, das is kinderleicht einzustellen, alles wieder gut

ne, da nehm ich lieber nen siproad! was die rennleitung und tüv sagt ist mir leicht egal der parmaschinken wird mit sicherheit mit dem rz mark II verwöhnt. nur ich werd mir die 200er variante kaufen und nen 2 krümmer für 125 zylinders, weil ich den vorerst auf meine veloce schnallen will zum probieren!

so anscheinend wars nicht der innenliegende lima-siri, verdammt nochmal. obwohl der war mit 100% sicherheit ersichtlich kaputt. gehäusehälfte runtergeschraubt und neuen reingegeben. bremsenreiniger test hingegeben und ist dicht. also öl wieder rein und alles drauf geschraubt und angekickt. selbe scheisse wie vorher. mit choke springt die karre an, sobald choke weg ist, läuft das standgas rauf und nach ner weile nimmt die schöne kein gas an und stirbt ab und was nun? wär ja zuschön gewesen wenns diese kleinigkeit gewesen is.... irgendwie steh ich an mit meinem latein. kanns der vergaser auch sein?

ich heb das nochmal hoch...wegen folgender frage: kann man einen 200er rz mark II mit einem 125 krümmerstück verbinden? anschluss der 125 und 200er klasse is anders ja, aber der rest wird ja nicht anders sein drinnen oder? die gravur draussen is anders, aber das is mir egal. mir gehts nur darum, da ich einen rz mark II der 200er klasse in aussicht hätte. und weil ich den ja später mal am parmaschinken motor fahren will, würd ich mir einen 125 krümmer kaufen.

danke ja stimmt, draufhocken mal und probefahren hat gezeigt das dieses bike wie angegossen passt. wisst ihr was man oder woher man so einen ventiladapter kriegt von autoventil auf dieses franzackenventil? ich pumpe meine bikes eigentlich immer mit der beto standpumpe auf, diese hat ja eigentlich 2 anschlüsse oder halt mit dem kompressor auf. was mantelgrössen meines moser-bikes angeht, hab ich mich auch schon umgesehen, brauch zwar noch lange keine neuen aber...ich finde da meist nur 23-622 aber auf meinen gummis steht 20-622??? bestell mir heute nen sensor für den sigma 1106 dts computer, brauch dann nur den tacho umstecken und auf rad 2 gehn und fertig

hab mir die welle jetz mal bei s&s angeguckt. die sieht ja wirklich geil aus, zuschade zum einbauen weil man sie nimma sieht dann bietet s&s auch verschweissen des hupzapfens an? hätt das schon gern verschweisst, mag keine bösen überraschungen haben.

Ja ich mein nur wegen Rap und si... Nix von beiden mein jl is Baujahr 2006

Der eher dumpfere Ton kam bei meinem SIP perf. nach ein paar 1000 km, anfangs klang der auch eher blechern. Aber jetz passts schon lang. Soviel anders wird der jl EVO ja nicht gebaut sein. Wie fährt sich das denn bei dir so? Hab fast gleiche Komponenten, nur das ich einen siproad fahre.

Hehe, ja Grosse auf jedenfalls fährt sich total geil.

bei meiner sprint veloce hat ich das selbe problem. und letztens bei meiner GT ebenfalls. hab beim stoffi dann einen für sprint bestellt mit neuen gummifüssen, passte nicht und ging retour. hab nen neuen geschickt bekommen und der passte dann. vorderrad war super in der luft. weil sich diese doofen ständergummis immer durchwetzten hab ich jetzt auf diese alufüsse von fa. italia umgerüstet. hierfür musste der ständer um einen guten cm gekürzt werden, weil die alufüsse nicht am fetten krümmer des siproads vorbeikamen. passt und ist noch immer in der luft. bei der gt war das problem, das der ständer seitlich von irgendeinem vorgänger ausseinandergezogen wurde. karre kippelte am hauptständer nur so rum. runter damit und weggeschmissen. neuen bestellt und der passte sofort! rad reifen kombination hab ich 10 zoll auf 3.50er oben. bea sagt: das war der ständer den ich bestellt habe und der passt auch wie angegossen http://www.stoffis.com/shop/detail.asp?Artikelnummer=130.006&GruppenIndex=0&Kategorie=Vespa&Nr=006&Modell=107&Sprache=Deutsch&KundeNr=

genau, drehzahl is bei diesem besagten motor auch nicht mein ziel. bums von unten, interessiert mich. den hab ich und den möcht ich nicht missen. nur halt mal probieren wie es mit nem rap funzt. der is sicherlich geil, aber ist im out da nicht hauptsändertauglich!

endlich hab ichs eins, lange gesucht und dann doch eins gefunden. passt wie angegossen und ist rahmengrösse 54" eigentlich wie neu das bike und den charme der 80er jahre ich muss es einfach hier präsentieren bin grad ne runde gefahren, pfff null widerstand das geht ab wie ne sau haha und so wie es da steht, hab ichs gekauft. klar, die lichter müssen noch ab usw. und einen zweiten radsensor für meinen sigma fahrradcomputer muss ich mir auch noch auftreiben

...ich endlich ein geiles francesco Moser rennrad ergattert habe. Saugeiler Zustand.

@rally221: naja auf die Komponente membrab, hab ich nicht wirklich Lust. Würd ich nur umbauen wenn mir der einlass kaputt geht. Aber irgendwie verwunderlich das da die gleiche ps Anzahl rauskommt. Mit was für nem Auspuff fährst du das? Also ich werd mir mal nen rz Mark 2 borgen zum testen. Obwohl Rap und si find ich eher nicht so toll...naja mal schaun, mich würde es nur mal interessieren ob ich vom Keller her, leistungsverlust hätte.

Gibts da schon erfahungswerte für diese pinascowelle? Will mir die in 60mm Version auch verbauen mit dem parmaschinken.....

ich hätte keinen unterschied bemerkt bei dem was ich in der hand hatte. wenn ich bedenke das der in der veloce jetz 43 jahre gehalten hat wirds der neue auch tun. und wenn er nur 30 hält is a guad, dann bin i eh scho steinalt hihi. @piotr: aha aha 45 euro klingt interessant, könnte man den kontakt haben?

ich bin das erste mal über 100km mit regen-kombi gefahren. dank guten reifen fehlte nicht mal der grip. da das wetter ja nicht schön wird, wusste man auch schon im vorhinein, aber ab jetz is es mir egal ob es regnet oder nicht, die regenkombi hat sich echt bezahlt gemacht. ausgezogen und unterhalb war alles trocken, trotz strömenden dauerregen genächtigt haben wir im wirtshaus stelzer, wo auch alles ok war war. fürs zelten bin ich schon zualt, irgendwann nach zighundert festivals bin ich dann vom zelt weg und ins auto gwandert zum pennen. und auf vespa runs, such ich mir einfach ne günstige nächtigung in der nähe

okay! naja für mich is es grad eher wichtig, für das city setup das der untemrum dampf macht. ist genau das was mich begeistert an dem malle mit siproad uns si. dennoch hätt ich gern nen vergleich mal probiert mit bsp. am besten nem rz mark II, der is ja bekannt dafür das er untenrum sehr gut ist. naja mal sehen vielleicht spiel ich mich mal herum ich bin ja ansonsten echt zufrieden mit meinem setup, grad auf überlandfahrten und touren macht es spass. bei tempo 100-110 is ja der siproad m.M. sehr angenehem. richtiges aufziehen mag der puff halt nicht, is klar is ja auch kein wirklicher rennauspuff! probieren werd ich auf jedenfall mal was anderes, aber wenn ich merk das der dampf von unten fehlt, is es für mich schon wieder vorbei den unterschied, also eher auf drehzahl hab ich eh in der px!

gibts die opendays heuer auch?

komplett, dem stimm ich zu ja heinz mir war der regen a sehr egal, wie ma scho sagt es gibt nur die falsche kleidung des heimfahren war mühsam weils sehr stürmisch war... schod das scho wieder vorbei is!

da ja einige von si vergaser und siproads auf grosse vergaser und manche auf rz umgerüstet haben, frag ich geht die karre mit renntröte und grossen vergaser unten spürbar noch besser? das sie weiter ausdreht ist klar und wie schauts mit dem sprudelverbrauch aus? viel mehr als mit sanften city setup?