crisu

der angesprochene zigeuerntrick anders gehts hierzulande im ösiland nicht. wahrscheinlich weil sich jeder gegen jeden lehnt, bundesland übergreifend. die bürokratie hierzulande versteht kein mensch. bin froh meine GT endlich typsiert zuhaben. beim ersten anlauf sagte mir der herr gutachter, das diese vespa lackiert werden muss. ich meinte nur, hallo originallack baujahr 67.?? is dem kerl egal. diskussion ende, anderes bundesland aufgesucht mit zigeuertrick, fertig danke ende. typisieren hierzulande ist echt zum kotzen, geht bei autos nicht anders. bananenrepublik österreich

Ach du Schreck, wasn da los? Soweit geht der righthand nach hinten?? Ach du Schreck, wasn da los? Soweit geht der righthand nach hinten??

Ich fahr den 2.0er auf oval.24 Vergaser, bei der karre klingelt garnichts. Geht sehr gut von unten weg.

sodala, heute ging die karre ab zum typisierer kanns nicht erwarten, hab lange nichts gemacht und mich auch nicht drum geschert, aber jetz wirds was der helfenden hand zwecks typisierei sag ich hier auch meinen besten dank der dämpfer vorne is durch, muss mir was neues kaufen. werde zum sip performance dämpfer greifen mit 60psi

Ich fand den 1.0 lauter und blechener, 2.0 klingt dumpfer und für meinen Geschmack is das Musik in meinen Ohren. Der siproad klang is doof und auch nicht leise.

bei meinem DR motor hatte ich: mit sitoplus, als auch mit SIPROAD, beides auf ovalisiertem 24er vergaser folgendes setup: HD 118 ND 160 MS BE3 bin zwar anfangs bei wechsel auf SIPROAD auf 120 HD gegangen, bin aber wieder runter auf 118.

mit der überarbeiteten auspuffhalterung passt nun das kurvenverhalten und die gewohnten schräglagen sind wieder möglich Hständer wurde auch ein wenig nach aussen gebogen, somit streift er nicht mehr. alufüsse wurden wieder durch gummi standardfüsse ersetzt. vorher mit siproad war ich auf ner 128HD unterwegs, jetzt mit performance 2.0 hab ich aktuell eine 130HD drinnen. (ovalisierter 24si gaser) werd noch eine 132 HD probieren zwecks bauchgefühl, aber ansich is es so in ordnung. der angeblich hitzebeständige klarlack was da auf dem 2.0 drauf is, hält garantiert nicht lange. blättert schon teilweise ab nach 80km und am krümmer scheint er zu zerfliesen wie butter

besten dank, werd ich machen!

eine frage in die polinistenrunde.... 125px motor, langhubrennwelle, 177 polini mit malossikopf üs bearbeitet, zylinder ebenfalls 30 dellorto, mrp membraner, drehschieber komplett aufgefräst rz mark righthand 200er getriebe was für ne anfangsbedüsung bei der HD geb ich da? mein erster membranmotor, also keinerlei ahnung welchen anhaltspunkt ich da habe zwecks bedüsung

ja danke, klingt wirklich super ich denke das bei mir die 60psi variante auch reicht? 77kg körpergewicht und ich fahre sogut wie nie zuzweit mit der reuse und auch ohne gepäck.

über den f16 les ich hier halt einmal was gutes dann wieder was schlechtes. werd wohl eher zum sip performance dämpfer greifen.

welcher dämpfer is nun der bessere, der sip performance oder der bgm f16? in meiner veloce hab ich die harte stoffi feder und so einen nachbaudämpfer mit plastikhülse. fahrwerkstechnisch inkl. bremsverhalten top. bremse sehr viel vorne in der gt ebenfalls harte stoffi feder, teurere variante des dämpfers, also mit alu oder stahlhülse. fahrwerkstechnisch, voll schrott. schluckt alles aber viiiiel zuweich und beim bremsen taucht der kack nur ein.

feines thema, da häng ich mich rein fahrzeug: vespa 125gt bj. 67 o-lack gabellager alle neu usw. 30% härtere stoffifeder und einen neuen dämpfer verbaut. viiiiel zuweich, ich bremse viel vorne aber das ganze taucht zusehr ein und is echt nicht mein ding. was soll man da verbauen? was optik angeht, weiss ich nicht recht ob ich wirklich eine xl2 gabel reinschmeiss mit bgm stossdämpfer. welchen dämpfer kann man nehmen, der sich mit der harten stoffi feder gut verträgt?

So also schräglage links is mit diesen 2.0 auf ner veloce nicht viel drinnen :-o (pi) das nervt. Werd versuchen das noch mit der Halterung ein wenig nach oben zu bekommen

Die Kiste geht auf jedenfall besser raus als mit siproad.Obwohl sie ja schon mit dem siproad genial war von unten raus, das dies jetzt besser ist, find ich gut.

Ich find das dieses 125px Getriebe zukurz ist für den Dr. Da geht mehr...

ansich nicht schlecht der dr, man muss halt wissen was man wil. ein leistungswunder is er keines, aber allemal besser als ein o-motor. wurde mir nach ner weile halt fad. würd ich so einen motor nochmal bauen würd ich gleich das 200er getriebe einbauen oder eben dieses 23z- ritzel von drt oder wie das heisst.

Malossi 221, langhubrennwelle, 24 oval.Vergaser, normalen 4. Gang, keine ganganschlussprobleme, 23.Z.verstärkte kulu, Malossi leicht bearbeitet, sowie Auslass und motorüs bearbeitet. Vorher siproad und jetzt Performance 2.0,

also einstweilen sifft noch nix, aber hab damit keine 40km drauf glaube aber, zumindest sieht der krümmer besser aus als der vom alten performance frage zwischendurch, weiss jemand wo es vernünftigen hitzebeständigen klarlack gibt?

Denke auch das es in linkskurven verdammt knapp wird. Seit wann hast du den 2.0 oben? Bin neugierig ab wann meiner sifft.

@wagnerei: ja HS ohne Metallfüsse, aber verdammt knapp. Werd den Ständer ein wenig rausbiegen. Und wie sich das Ding in linkskurven verhält bin ich auch schon gespannt. Sieht allerdings knapp alles aus.

@12: hab jetzt schon den 3. Vitonflansch vom helos verbaut, diesmal hab ich mit Befestigungsmaterial gekauft. Bei den Performance Anlagen brauchst du das Zeug eigentlich nicht, aber gut sowas auf Lager zuhaben. Mal sehen ob der 2.0 auf viel sifft, wenn ja wird der cockring rangebraten.

lefthand so fertig montiert, geniale verarbeitung und passgenauigkeit auch. ich denk das teil is sein geld wert. sieht sehr gut aus und der klang gefällt mir ebenfalls sehr gut. karre geht von unten auf jedenfall besser als mit 1.0 hab in auf der sprint v. oben, da hab ich am hauptständer diese aluständerfüsse. da der RAP so nen dicken bauch hat, hab ich diese füsschen gleichmal abmontiert, sonst klappt der HS nicht hoch haha. geb ich halt wieder stinknormale gummifüsse drauf.

hab gerade den 2.0 ausgepackt, pfff der sieht aber schon mächtig aus. kommt mir ziemlich bullig und dick vor im gegensatz zum 1.0 hab in der stahl variante, klar lackiert und mit carbon ESD ich geh dann mal montieren und ankicken und den sound lauschen

hab auch einen alten road, mit vitonflansch und anderen setup aber egal....die tüte is sowas von laut geworden..meiner meinung nach wirklich nervig vom klang her, für meinen geschmack klingt ein richtiger RAP angenehmer